Jarrulevyn jos irroittaa niin saattaa välttää pari haavaa/vammaa. Oli kyllä hauska seurata renkaiden vanteille laittamista, kiitos nauruista ja videosta 😀 Rengaspaineet kannattaa mitata lämpötilassa jossa niitä käytetään.
Itse nykyään ensin renkaaseen paineet että menee kunnolla vanteelle. Sen jälkeen vasta litkut sisälle niin ei tule sotkua jos ei nouse ensimmäisellä kerralla kunnolla vanteelle
Siitä saa hyvää siivottavaa, kun desi litkua räjähtää seinille renkaan karatessa vanteelta :D Kuulosuojaimet myös ihan hyvät suljetussa tilassa toimiessa varsinkin maastorenkaan ilmamäärien kanssa
Oma perstuntuma on että kolmen paukahduksen jälkeen rengas on pitkälti paikallaan. Asennuksen jälkeen on hyvä pyörittää rengasta, tai ihan käydä ajamassa, et litku pääsee joka paikkaan. Toi vanteilla saaminen on melkoista taiteilua, jos rengas on vähänkään tiukempi; pitää saada se toinen reuna ihan vanteen pohjalle, jotta se ulkopuolella oleva voi edes teoriassa napsahtaa paikalleen. Noi on sen verran reilut kumit, et ei oo sitä vikaa. :) Edit: paitsi pienemmissä olikin sitä vikaa. I’ll get my coat…
Месяц назад
@@ghostioo Joo pienempien kanssa sai kyllä yrittää ihan tosissaan tällainen aloitteleva kumin vääntäjä
Kävin useampana vuonna noissa MTB-ryhmä ajoissa ja täytyy kyllä sanoa, että tuosta harrastaja porukasta löytyy kyllä kaikista erikoisimipia tyyppejä mitä on eri harrastusten parissa nähnyt. Aika moni flexaili muutaman tonnin sähköpyörällään, että pystyy ajamaan paikoista mistä moni muu ei tavallisella maastopyörällä tai läskillä pääse ja mikkihiiren kokoiset kaveri kehui sillä miten paljon ajaa yhteen menoon.
@@vesanmtbvideot aika tosi 👍😁. Ysärillä rakensin veljelle triatloniin fillarin budjetilla 500mk. Broidi vuokrasi märkäpuvun ja osti hyvät lenkkarit. Kisapaikalla viereen pamautti nuori jannu 300E farkulla katolla kaksi maantiepyörää ja päällään O'neilin märkäpuku, broidi katseli junnun fillareita ja kysyi paljnko tommonen tsykkeli maksaa, junnu ilmoitti että 50.000mk/kpl...tuli muistaakseni tunnin broidin perässä maaliin....
Месяц назад+1
@@mr.wizeguy8995 😄 Se on tuo sähköpyöräilykin vähän sellaista, että jossain kohtaa voisi tietysti kyseenalaistaa, että kannattaisiko vaan suoraan siirtyä motocrossin puolelle 🙂 Itse yritän pysyä sähköpyöristä siksi erossa, että tiedän että ajaisin aina maksimiavustuksella, koska hauskuus, ja sitten kuntoilupuoli kärsisi.
Ei remontteja? Mistäs kulumattomasta ja rikkoutumattomasta ihmeaineesta pyöräsi on valmistettu?
Месяц назад
@@HarkkoKupari Olisin voinut kieltämättä selostaa vähän paremmin miksi näin tehtiin. Litkulla tosiaan saa tubeless-renkaan tiivistettyä niin, että ei tarvita sisärengasta. Säästyy pyörivää massaa ja voi ajaa matalammilla paineilla tarvittaessa.
Ei ole sääntöjen vastaista laittaa vaikka puolet renkaasta nippusiteillä kiinni, että se pääse karkaamaan. Yleensä sitä ei tarvi tehdä, mutta itsellä kun laittaa vielä vanhat venyneet insertit renkaiden sisään ei ole muita vaihtoehtoja.
Месяц назад
@@petrikettunen8266 Täytyypä muistaa tuokin vinkki ensi kerralla, jos taas meinaa ahdistaa 😄
Ja mitä paineisiin tulee, niin maastossa matalammat paineet rullaavat ja pitävät paremmin. Se mitä ne matalat paineet ovat riippuu sitten hyvin pitkälti kuskista. Noin lähtökohtaisesti paineita voi tiputtaa, jos rengas ei lyö vanteelle tai taitu alle, ja nuohan riippuvat paljon maastosta ja vauhdista sekä ajotyylistä.
Tämäkin on vähän sellainen laji kun sitä enemmän tekee niin aina se vähän helpommin vaan jostain syystä menee rengas vanteille. Jos taas pitkään aikaan ei ole tarvetta ni jotenki tatsi siihen hukkuu vaikka luulis että se olis kuin pyörällä ajoa.
Месяц назад
@@ThantosProduction Tuo on lohdullista kuulla. Täytyy toivoa, että keväällä olisi vähän vielä lihasmuistissa jotain tästä jäljellä 🙂
Erinomainen 20min tiivistelmä polkupyörien tubeless-renkaiden teknisestä ihanuudesta. Onneksi tubeless-renkaat sentään tarjoaa maasto- ja hiekkatieajossa ihan aitoja etuja, eikä kyseessä ole pelkkä 100 vuotta hyvin toimineiden konseptien kehittäminen pelkästä muuttamisen ilosta.
Месяц назад
@@camonin Joo täytyy toivoa, että jotain pientä iloa tästä vaivannäöstä olisi käytännössäkin. Kun ei ole tullut samaa pyörää sisärenkaalla kokeiltua, niin täytyy vaan olla luottavainen sen tubeleksen hyötyjen suhteen 😅
Ehkä tuossa tulikin esille juuri ne syyt, miksen itse ole litkuihin (vielä) sekaantunut 😀 Vanteelle nostossa ensin kylmästi vaan täydet paineet ja vaikka vähän ylikin, niin napsahtaa paikoilleen, sitten laskee halutuksi.
Месяц назад
@@rojektia-pukkaa Ei tätä tosiaan mukavana puuhasteluna oikein suositella voi 😅 Hyvin on kyllä pitäneet ilmat asennuksen jälkeen.
jopas oli renkaat, ikinä nähny ees tollasia, oiskohan jollain linkkiä miten noi asennetaan, niiku ammattilaisena, meneekö aikaa ku yhen renkaan vaihtaa T:Pete
Месяц назад
@@fongar Näitä näissä maastureissa nykyään kai suositaan. Kyllä pitää hienosti talvikelillä, mutta aikamoinen rapina niistä kuuluu.
Jos prestaventtiilin sielua vääntää pihdeillä saattaa vyös itse kanta kiertyä ja silloin se sisäpuolella oleva kumijutska ei pidä paineita. Varovainen kun on niin toimiihan se kotinikkarilla noinkin.
Месяц назад
@@ketjuariittaa Okei, täytyy laittaa tämä vinkki muistiin tulevaisuutta varten 👍
Jarrulevyn jos irroittaa niin saattaa välttää pari haavaa/vammaa. Oli kyllä hauska seurata renkaiden vanteille laittamista, kiitos nauruista ja videosta 😀 Rengaspaineet kannattaa mitata lämpötilassa jossa niitä käytetään.
Toinen, mitä jännäsin, oli että osuuko nastarengas Bemun maalipintaan. Sen verran lähellä välillä kiekko kävi 😬
Ens kerralla sit renkaan teksti venttiilin kohdalle ;) Joku proo voi kertoa kumpi teksteistä siihen kuuluu, merkki vai malli.
@@arjoyl Tuo on juuri sen tason nysväystä, jonka voin kuvitella olevan arvossaan pyöräilijöiden eliitin keskuudessa 😁
Helppoa ja kivaa.
@@KariM-pm9jm Kyllä todella 😁
Itse nykyään ensin renkaaseen paineet että menee kunnolla vanteelle. Sen jälkeen vasta litkut sisälle niin ei tule sotkua jos ei nouse ensimmäisellä kerralla kunnolla vanteelle
@@temefromfinland Joo parempi se on niin 🙂
Siitä saa hyvää siivottavaa, kun desi litkua räjähtää seinille renkaan karatessa vanteelta :D Kuulosuojaimet myös ihan hyvät suljetussa tilassa toimiessa varsinkin maastorenkaan ilmamäärien kanssa
Oma perstuntuma on että kolmen paukahduksen jälkeen rengas on pitkälti paikallaan. Asennuksen jälkeen on hyvä pyörittää rengasta, tai ihan käydä ajamassa, et litku pääsee joka paikkaan.
Toi vanteilla saaminen on melkoista taiteilua, jos rengas on vähänkään tiukempi; pitää saada se toinen reuna ihan vanteen pohjalle, jotta se ulkopuolella oleva voi edes teoriassa napsahtaa paikalleen. Noi on sen verran reilut kumit, et ei oo sitä vikaa. :)
Edit: paitsi pienemmissä olikin sitä vikaa. I’ll get my coat…
@@ghostioo Joo pienempien kanssa sai kyllä yrittää ihan tosissaan tällainen aloitteleva kumin vääntäjä
Kävin useampana vuonna noissa MTB-ryhmä ajoissa ja täytyy kyllä sanoa, että tuosta harrastaja porukasta löytyy kyllä kaikista erikoisimipia tyyppejä mitä on eri harrastusten parissa nähnyt. Aika moni flexaili muutaman tonnin sähköpyörällään, että pystyy ajamaan paikoista mistä moni muu ei tavallisella maastopyörällä tai läskillä pääse ja mikkihiiren kokoiset kaveri kehui sillä miten paljon ajaa yhteen menoon.
Ne on nuo maasto/maantiepyöräporukat semmosia kalun mittaajien kokoontumisia, että ajan mielummin yksin 😄
@@vesanmtbvideot aika tosi 👍😁. Ysärillä rakensin veljelle triatloniin fillarin budjetilla 500mk. Broidi vuokrasi märkäpuvun ja osti hyvät lenkkarit. Kisapaikalla viereen pamautti nuori jannu 300E farkulla katolla kaksi maantiepyörää ja päällään O'neilin märkäpuku, broidi katseli junnun fillareita ja kysyi paljnko tommonen tsykkeli maksaa, junnu ilmoitti että 50.000mk/kpl...tuli muistaakseni tunnin broidin perässä maaliin....
@@mr.wizeguy8995 😄 Se on tuo sähköpyöräilykin vähän sellaista, että jossain kohtaa voisi tietysti kyseenalaistaa, että kannattaisiko vaan suoraan siirtyä motocrossin puolelle 🙂 Itse yritän pysyä sähköpyöristä siksi erossa, että tiedän että ajaisin aina maksimiavustuksella, koska hauskuus, ja sitten kuntoilupuoli kärsisi.
En ymmärtäny kyllä mittään, pumppasit jotain litkua renkaaseen ? onneksi on 80 luvun pyörä ei vaihteita !Ei remontteja !
Ei remontteja? Mistäs kulumattomasta ja rikkoutumattomasta ihmeaineesta pyöräsi on valmistettu?
@@HarkkoKupari Olisin voinut kieltämättä selostaa vähän paremmin miksi näin tehtiin. Litkulla tosiaan saa tubeless-renkaan tiivistettyä niin, että ei tarvita sisärengasta. Säästyy pyörivää massaa ja voi ajaa matalammilla paineilla tarvittaessa.
Ahaaa. Mä oon luullut, että ton litkun idea on vähän sama, kun auton reknaaseen laitettava nestemäinen paikka-aine, mutta ilmeisesti ei?
Ei ole sääntöjen vastaista laittaa vaikka puolet renkaasta nippusiteillä kiinni, että se pääse karkaamaan. Yleensä sitä ei tarvi tehdä, mutta itsellä kun laittaa vielä vanhat venyneet insertit renkaiden sisään ei ole muita vaihtoehtoja.
@@petrikettunen8266 Täytyypä muistaa tuokin vinkki ensi kerralla, jos taas meinaa ahdistaa 😄
RUclips on täynnä videoita, joissa näytetään miten homma toimii. Ihmettelen että tubettajalle ei tullut mieleen katsoa niitä ensin.
Ja mitä paineisiin tulee, niin maastossa matalammat paineet rullaavat ja pitävät paremmin. Se mitä ne matalat paineet ovat riippuu sitten hyvin pitkälti kuskista. Noin lähtökohtaisesti paineita voi tiputtaa, jos rengas ei lyö vanteelle tai taitu alle, ja nuohan riippuvat paljon maastosta ja vauhdista sekä ajotyylistä.
Minkä merkkinen korjausteline?
Näyttää olevan Bilteman teline
Jep, se on kyseessä. Ei nyt kauhean tukeva, mutta ajaa asiansa.
Tämäkin on vähän sellainen laji kun sitä enemmän tekee niin aina se vähän helpommin vaan jostain syystä menee rengas vanteille. Jos taas pitkään aikaan ei ole tarvetta ni jotenki tatsi siihen hukkuu vaikka luulis että se olis kuin pyörällä ajoa.
@@ThantosProduction Tuo on lohdullista kuulla. Täytyy toivoa, että keväällä olisi vähän vielä lihasmuistissa jotain tästä jäljellä 🙂
Erinomainen 20min tiivistelmä polkupyörien tubeless-renkaiden teknisestä ihanuudesta. Onneksi tubeless-renkaat sentään tarjoaa maasto- ja hiekkatieajossa ihan aitoja etuja, eikä kyseessä ole pelkkä 100 vuotta hyvin toimineiden konseptien kehittäminen pelkästä muuttamisen ilosta.
@@camonin Joo täytyy toivoa, että jotain pientä iloa tästä vaivannäöstä olisi käytännössäkin. Kun ei ole tullut samaa pyörää sisärenkaalla kokeiltua, niin täytyy vaan olla luottavainen sen tubeleksen hyötyjen suhteen 😅
Olisin ehkä laittanu suojalasit ilman täyttöön😁
@@juha9703 Vielä kun saisi hermoillekin jonkun suojan 😄
Näytti välillä hanurinsoitolta toi puuhastelu...
Ehkä tuossa tulikin esille juuri ne syyt, miksen itse ole litkuihin (vielä) sekaantunut 😀 Vanteelle nostossa ensin kylmästi vaan täydet paineet ja vaikka vähän ylikin, niin napsahtaa paikoilleen, sitten laskee halutuksi.
@@rojektia-pukkaa Ei tätä tosiaan mukavana puuhasteluna oikein suositella voi 😅 Hyvin on kyllä pitäneet ilmat asennuksen jälkeen.
Siihen sielun ruuvaamiseen on oma työkalunsa, joo
@@TheMiglos10 Okei, arvasin oikein, vaikka ei ole vastaan moista tullutkaan. Olisihan se kätevämpi varmaan toki.
Kyllä
Aikamoista tulee mieleen se kun itse neitsyyden menetin.
@@karmavid Tietämättä yksityiskohtia, niin veikkaan että se oli silti tätä mukavampaa 😁
jopas oli renkaat, ikinä nähny ees tollasia, oiskohan jollain linkkiä miten noi asennetaan, niiku ammattilaisena, meneekö aikaa ku yhen renkaan vaihtaa T:Pete
@@fongar Näitä näissä maastureissa nykyään kai suositaan. Kyllä pitää hienosti talvikelillä, mutta aikamoinen rapina niistä kuuluu.
Tais mennä jo työn puolelle... Ei näytä kovin helpolta.
@@Vesikaivo6354 Kyllä sitä ihmettelee, että miten voi näin helppo homma olla näin hankalaa 😅
Onnistuu tubelehtaminen helpommin kun ottaa uudet kumit pois paketista ja lämpimälle lattialle hyvissä ajoin ”oikenemaan”.
Jos prestaventtiilin sielua vääntää pihdeillä saattaa vyös itse kanta kiertyä ja silloin se sisäpuolella oleva kumijutska ei pidä paineita. Varovainen kun on niin toimiihan se kotinikkarilla noinkin.
@@ketjuariittaa Okei, täytyy laittaa tämä vinkki muistiin tulevaisuutta varten 👍