Ооо это божественное клацонье КПП))). На вторую передачу делали кулочек на конус а не целиндр, тем самым его при зацеплении самого туда затягивало, это на 3й планете так сзавода было или более старых моделях, ещё собирал кпп с червяком и первичным и вторичным валом без шестерен и смотрел осевой люфт, если сильно болтается червяк плохое включение надо подкладывать тонкие шайбы, если первичный ходит выл будет плохой выжим сцепления подкладываем шайбы.
Привет с КМВ! Хороший ролик. Молодец. Ваша КПП для мотоцикла с коляской, то есть сближенная силовая. Хорошее решение. Подойдет и для езды на одиночке по пересеченной местности. Для скоростной езды на одиночке она не пойдет. Советую научиться считать передаточное число. Я ролик по этой теме выпускал. У вас 1 передача как у Юпитер/ПС 3.17, Вторая 2.0; Третья как на Планете 2 - 1.4 и четвертая 1.0 Удачи! P.S. Еще хочу обратить внимание, на то что у ИЖ много загадок. Например Шестерни все разные и их нужно подбирать. по совместимости. Вилки тоже бывают с браком, то есть не до включают .
Привет, нужен совет. Мотоцикл ИЖ-56 (фактически мотор планетовский). На мотоцикле отсутствовало 3-4 передачи. При попытках включить их в двигателе были удары и рывки. При разборке были обнаружены посиневшие вилочки, отсутствовала кальоная шайба на копирном валу и была куча шайб (4шт!!!) на первичном валу между подшипником и прижимной пластиной), под копирным валом была 1 тонкая шайба. Помимо всего перечисленного посадочного места подшипника промежуточного вала в крышке КПП было разбито и сам подшипник выпадал из своего посадочного места. Было решено заменить все подшипники и большую часть самой КПП (хорошо была запасная, у которой оказалось несколько лучшее состояние). Под копирным валом установлены 2 тонкие шайбы, 1 кальоная шайба сверху копирного вала, толстая шайба перед вторичным валом, на первичном валу. Между прижимной пластиной и подшипником первичного вала нет шайб, между прижимной пластиной и подшипником промежуточного вала - 1 шайба. Из старой КПП были оставлены вал переключения передач, пружина возвратного механизма, вторичный вал и направляющие вилочек. Вчера был сделан тестовый выезд. 1,2 передачи включаются и работают хорошо, 3 передача работает, но ощущаются небольшие рывки, 4 передача не включается, чувствуются удары и стуки при попытках ее включить. Вопрос: может ли быть причиной неисправности вал переключения передач, ведь фактически на разных коробках симптомы неисправности те же?
Теоретически может и червячный виноват, направляющие канавки разбиты допустим. Всю кпп надо собрать в правой крышке на столе, и крутя смотреть зазоры, да и вообще, всё будет сразу видно.
@@Деревенскийгараж-ф1щ Пишу о том, как удалось решить проблему, возможно кому-то понадобится. (речь идет о конкретно моем случае) Сняв правую крышку картера, был обнаружен значительный люфт вторичного вала (ориентировочно 1-1,5 мм). Для его уменьшения было принято решение подложить шайбы между прижимной пластиной и подшипником первичного вала. Было подложено 3 шайбы для его минимизации. Проведен пробный выезд. Появилась 4 передача, но стук все равно присутствовал. Держа постоянные обороты или постепенно открывая ручку газа 4 передача оставалась включенной, но при сбросе ручки газа передача вылетала. Для окончательного решения проблемы была снята крышка КПП. На вторичном валу и шестеренке 2-4 передачи были обнаружены местами зализанные кулачки. Кулачки были подточены. Кроме этого было увеличено натяжение пружинки фиксатора, путем ее сокращения. Также был заменен копирный вал из старой коробки (этого можно было не делать для решения проблемы отсутствия 4-й передачи). В моем случае, это было сделано для более четкой работы индикатора нейтрали. Подытоживая все вышесказанное, можно заключить, что основная причина это кулачки и регулировка КПП.
Доброго. Если шестерню не поджимает, то ничего не будет. С такой переделкой я укатал коленвал, разбирал мотор, осматривал, всё отлично. Собрал назад ничего не трогая. Всё индивидуально по сути, смотрите чтобы после перестановки шестерни она не получилась очень близко к шестерне 3й передачи, иначе будет одна на другую налетать на нейтрали и будет неприятный стук.
Здравствуйте, при разборке двигателя планеты 5 выпал какой-то штифт, по размеру как ролик подшипника втор. Вала, без прорезей, со сквозным отверстием по середине, откуда этот элемент?
Скажите, что можно сделать? У меня выскакивает первая передача. Причина- червячный вал не доходит до канавки куда заходит собачка фиксатора. На червячном валу есть канавки для фиксации передач. Самая большая канавка это нейтраль. При включении первой передачи червячный вал начинает прокручиваться но не доходит до следующей канавки, чтобы в неё зашёл фиксатор. Спасибо!
*Видимо старается вылететь из соседней шестерни изза того что погнута планка с 5 болтами со стороны сцепления. Треб её отвернуть и выпрямить молотком на ровной плите и затем закалить как у первых планет.*
Крутит,вертит,трясет,раскручивает,мельтешит,все рассказывает с помощью местоимений,одно не успев договорить переходит сразу к другому не объяснив решение проблемы.Куда угол зацепа стачивать,в какую сторону,на какой градус,что делать чтобы вилку не заклинило так и не сказал,перешел на каленую шайбу.В общем с этим дерганием и мельтешением вообще ничего не понятно!
@@Деревенскийгараж-ф1щ *У меня тоже так было долгое время еле нашёл причмну был сильно сношен промежуточный вал и третья передача из за большого люфта соединялась с соседней шестернёй и колесо находу резко останавливалось.*
Ооо это божественное клацонье КПП))). На вторую передачу делали кулочек на конус а не целиндр, тем самым его при зацеплении самого туда затягивало, это на 3й планете так сзавода было или более старых моделях, ещё собирал кпп с червяком и первичным и вторичным валом без шестерен и смотрел осевой люфт, если сильно болтается червяк плохое включение надо подкладывать тонкие шайбы, если первичный ходит выл будет плохой выжим сцепления подкладываем шайбы.
Привет с КМВ! Хороший ролик. Молодец. Ваша КПП для мотоцикла с коляской, то есть сближенная силовая. Хорошее решение. Подойдет и для езды на одиночке по пересеченной местности. Для скоростной езды на одиночке она не пойдет. Советую научиться считать передаточное число. Я ролик по этой теме выпускал. У вас 1 передача как у Юпитер/ПС 3.17, Вторая 2.0; Третья как на Планете 2 - 1.4 и четвертая 1.0 Удачи!
P.S. Еще хочу обратить внимание, на то что у ИЖ много загадок. Например Шестерни все разные и их нужно подбирать. по совместимости. Вилки тоже бывают с браком, то есть не до включают .
Привет, если бы я все данные дал просто числами, больше половины бы не поняли ничего)
Надо шайбу подложить между подшипником и пластиной с левой стороны
Все так и есть, только можно обойтись заменой второй передачи, вполне достаточно.
На Юпитере нет такой проблемы. Там на червике ход намного больше. А ширина коробки такая же
Привет, нужен совет. Мотоцикл ИЖ-56 (фактически мотор планетовский). На мотоцикле отсутствовало 3-4 передачи. При попытках включить их в двигателе были удары и рывки. При разборке были обнаружены посиневшие вилочки, отсутствовала кальоная шайба на копирном валу и была куча шайб (4шт!!!) на первичном валу между подшипником и прижимной пластиной), под копирным валом была 1 тонкая шайба. Помимо всего перечисленного посадочного места подшипника промежуточного вала в крышке КПП было разбито и сам подшипник выпадал из своего посадочного места. Было решено заменить все подшипники и большую часть самой КПП (хорошо была запасная, у которой оказалось несколько лучшее состояние). Под копирным валом установлены 2 тонкие шайбы, 1 кальоная шайба сверху копирного вала, толстая шайба перед вторичным валом, на первичном валу. Между прижимной пластиной и подшипником первичного вала нет шайб, между прижимной пластиной и подшипником промежуточного вала - 1 шайба.
Из старой КПП были оставлены вал переключения передач, пружина возвратного механизма, вторичный вал и направляющие вилочек.
Вчера был сделан тестовый выезд. 1,2 передачи включаются и работают хорошо, 3 передача работает, но ощущаются небольшие рывки, 4 передача не включается, чувствуются удары и стуки при попытках ее включить.
Вопрос: может ли быть причиной неисправности вал переключения передач, ведь фактически на разных коробках симптомы неисправности те же?
Теоретически может и червячный виноват, направляющие канавки разбиты допустим. Всю кпп надо собрать в правой крышке на столе, и крутя смотреть зазоры, да и вообще, всё будет сразу видно.
@@Деревенскийгараж-ф1щ Пишу о том, как удалось решить проблему, возможно кому-то понадобится. (речь идет о конкретно моем случае)
Сняв правую крышку картера, был обнаружен значительный люфт вторичного вала (ориентировочно 1-1,5 мм). Для его уменьшения было принято решение подложить шайбы между прижимной пластиной и подшипником первичного вала. Было подложено 3 шайбы для его минимизации.
Проведен пробный выезд. Появилась 4 передача, но стук все равно присутствовал. Держа постоянные обороты или постепенно открывая ручку газа 4 передача оставалась включенной, но при сбросе ручки газа передача вылетала.
Для окончательного решения проблемы была снята крышка КПП. На вторичном валу и шестеренке 2-4 передачи были обнаружены местами зализанные кулачки. Кулачки были подточены. Кроме этого было увеличено натяжение пружинки фиксатора, путем ее сокращения.
Также был заменен копирный вал из старой коробки (этого можно было не делать для решения проблемы отсутствия 4-й передачи). В моем случае, это было сделано для более четкой работы индикатора нейтрали.
Подытоживая все вышесказанное, можно заключить, что основная причина это кулачки и регулировка КПП.
Еще добавлю, что третья передача 20/20 то ни что иное как и на К-15/16
Оказывается вторая проблемная передача?))))
Вы то всё умеете
Добрый день, скажите после перемещения шайбы шестерни 2й передачи стопорное кольцо не страдает от шестерни?
Доброго. Если шестерню не поджимает, то ничего не будет. С такой переделкой я укатал коленвал, разбирал мотор, осматривал, всё отлично. Собрал назад ничего не трогая. Всё индивидуально по сути, смотрите чтобы после перестановки шестерни она не получилась очень близко к шестерне 3й передачи, иначе будет одна на другую налетать на нейтрали и будет неприятный стук.
И это нам даёт снятие удаление цементированного слоя и пластилиновые кулачки
ЕРУНДА ЭТО ВСЕ ПРО СКОСЫ .СКОСЫ ПРИ НАГРУЗКЕ НЕ ДАЮТ ВЫТАЛКИВАТЬСЯ ПЛАВАЮЩЕЙ ШЕСТЕРНЕ С ВИЛКОЙ А СКОРИСТИ ТРЕЩАТ ОТ ГАЛИМО ОТРЕГУЛИРОВАННОГО СЦЕПЛЕНИЯ
Привет огромное спасибо за схему где есть количество зубьев долго её искал
ПРИВЕТ А МНЕ НА ПЛАНЕТУ 3 НАДО КПП ШЕСТЕРЬНИ КОЛИЧЕСТВО ЗУБОВ НА 3
Помогите, я собрал коробку, а крышка не закрывается
Здравствуйте, при разборке двигателя планеты 5 выпал какой-то штифт, по размеру как ролик подшипника втор. Вала, без прорезей, со сквозным отверстием по середине, откуда этот элемент?
*Возможно он был установлен внутри первичного вала вместо шарика.*
Скажите, что можно сделать? У меня выскакивает первая передача. Причина- червячный вал не доходит до канавки куда заходит собачка фиксатора. На червячном валу есть канавки для фиксации передач. Самая большая канавка это нейтраль. При включении первой передачи червячный вал начинает прокручиваться но не доходит до следующей канавки, чтобы в неё зашёл фиксатор. Спасибо!
Нужно собрать кпп полностью на правой крышке. Мне кажется дело в метках сектора и червячного вала.
@@Деревенскийгараж-ф1щпривет! подскажите пожалуйста можно ли установить генератор от Иж планета 5й12волт. на планета спорт 350, спасибо за ранее!!
@@perspersians2098 они должны быть одинаковые.
Почуму планета дёргается на второй передаче когда едешь?
*Видимо старается вылететь из соседней шестерни изза того что погнута планка с 5 болтами со стороны сцепления. Треб её отвернуть и выпрямить молотком на ровной плите и затем закалить как у первых планет.*
@@ВикторСоболев-н3е пока вы отвечаете я уже сделал просто поменял шестерню
ЗДРАВСТВУЙТЕ ВСЕ ЕСТЬ РАЗНЫЕ ИМЕНО 3 ПЛАНЕТА КПП ШЕСТЕРНИ КАКИЕ КОЛИЧЕСТВО ЗУБЬЕВ ВСЕ ШЕСТЕРНИ НАПИШИТЕ ПРШЛИТЕ МОЖНО ?
Смотрите внимательнее. На 2.00 поставьте на паузу.
@@Деревенскийгараж-ф1щ МНЕ НАДО СХЕМУ ШЕСТЕРЕНОК СКОЛЬКО ЗУБЬЕВ НА ПЛАНЕТЕ 3 КПП
@@АхсараТотаев дак смотрите картинку то. Я не могу сюда загрузить. Верхний правый угол. П3, 4. Ю2, 3, 4, 5 у всех их одинаковые коробки.
@@Деревенскийгараж-ф1щ СОБРАТЬ И ТАК МОГУ НО ШЕСТЕРНИ ГДЕ СИДЯТ КОКИЕ НЗН.
@@Деревенскийгараж-ф1щ ДА УВИДЕЛ НА 18 07.ТАБЛИЦА 4 ВИДА СБОР БЛАГОДАРСТВУЮ
Тоесть волнистую шайбу убирать и ставить другую на вал?
Нет, просто спилить зубцы на ней внутри и перекинуть ее перед шестерней🤗
Самодельная шайба слишком толстая
Крутит,вертит,трясет,раскручивает,мельтешит,все рассказывает с помощью местоимений,одно не успев договорить переходит сразу к другому не объяснив решение проблемы.Куда угол зацепа стачивать,в какую сторону,на какой градус,что делать чтобы вилку не заклинило так и не сказал,перешел на каленую шайбу.В общем с этим дерганием и мельтешением вообще ничего не понятно!
Получится -коробка автомат, т.к.две скорости одновременно включатся ..
Вы разбирали хоть раз? Как это возможно?
@@Деревенскийгараж-ф1щ Мы колхозники необразованные...
Поэтому, не обижайтесь на нас...
@@Деревенскийгараж-ф1щ *У меня тоже так было долгое время еле нашёл причмну был сильно сношен промежуточный вал и третья передача из за большого люфта соединялась с соседней шестернёй и колесо находу резко останавливалось.*