Наконец собрал мотоцикл и смог поехать на этом маятнике, с болтающимся просто не сравнить! Мотоцикл стал ощутимо более жестким на скорости и при перекладках. Может, на втулках без люфта эффект такой же, но я таких не встречал.
Всё правильно ты сделал.И не слушай никого.То что ось на 0,2 десятых миллиметра меньше в диаметре чем внутренняя обойма подшипника-это не критично. Объясняю для тех, кто не в теме:ось служит для направления маятника и стягивания проушин рамы.При заводском, например,вариате мы стягиваем проушины которые сжимают маятник через внутренние втулки.Они стоят мертво относительно рамы-не вращаются.В маятнике втулки большего диаметра тоже стоят мертво.Трение происходит только в месте соприкосновения меньшей втулки и большей. Автор устанавливает подшипник,удлинняет внутреннюю обойму шайбами,сильно стягивает и ВСЁ!!! Всё работает так как внутренняя обойма прижата к раме.Диаметр оси не имеет значения. А вот когда мотолюбители забывают подтягивать ось маятника разбивает этой осью проушины,закипают втулки,так как происходит вращение оси в раме. Вариант показанный в видеоролике БУДЕТ РАБОТАТЬ. У меня всё.Автору лайк 👍👍👍
Так-то все верно,но размер оси значение имеет!Во-первых,из-за этого зазора при установке маятника его можно будет неровно установить,во-вторых,ось на внутренне кольцо подшипника будет иметь плохую опору,не по максимуму.
Я ставил шарикоподшипники в маятник на Иж-пс. По два, с каждой стороныВсё супер, но. Маятник на самом деле очень нагруженный узел, как оказалось. Шарикоподшипник работает в одном положении, через сезон в подшипниках набились канавки или ямки и снова появился люфт. На следующий сезон я забил маятник полностью подшипниками, без втулки, не помню уже, сколько их туда влезло, но больше я туда не лез, всё заработало идеально, и надёжно, без износа. Смазки набил от души, до упора, чтоб влага не могла попасть в принципе
Спасибо что поделился братишка, очень интересное решение. Давно задумывался о подшипниках в маятник так как старые втулки уже износились а купленные новые ещё хуже чем старые. Ты наглядно показал своим примером как это сделать за что тебе больше спасибо
Привет! Есть относительно новый материал, под общим названием «антифрикционный пластик». Много разновидностей. Легко точится в станке, не ржавеет, износостойкий и не закисает. Из него и сделал внутренние втулки.
В своё время ставил новые и заглушки пластиковые - тогда ещё ПосылТорг работал , вся эта система ходит весьма недолго , хватило на год - хотя смазано было обильно , опять прикисло , корил себя что пока был снят не внедрил тавотницы - но тогда я ещё был молод , да и мышление не такое было 90-е.
Болт с резьбой 12мм свободно входит внутрь втулки, потому что её внутренний диаметр 12мм. Может быть, 14мм? Способ интересный, я бы хотел его испытать.
Запилил себе по видео, только подшипники расположил по обе стороны от внутренних втулок. От центра в следующем порядке: центральная распорная втулка, подшипник, укороченная внутренняя втулка, подшипник, распорная втулка (упирается в раму). Сделал так потому, что наружнние втулки не менял, лень выковыривать, а они имеют износ к наружным краям, подшипники там болтаются свободно. Потому загнал по одному внутрь, где потеснее. Лучше загонять где потеснее, это всем известно 🥳 хотел намазать мс-2000, но после пробной сборки перехотел, люфта нет. А если появится - тогда и буду мазать или выпрессовывать. Был люфт продольный, из-за слишком длинной центральной распорной втулки. Укоротил её на 1мм. Наружные распорные втулки сделал на из сваренных шайб, а из остатков внутренних втулок. Не забываем ослабить заднее крепление двигателя при проведении работ. Автору большое спасибо
Мне достался такой маятник - на подшипниках. Спустя пару лет эксплуатации маятник стал болтаться - сдохли подшипники,заменил и уже лет 10 в этот узел не суюсь,подшипники были 201, 4 штуки - по два с каждой стороны
@@NikitosZs намного проще👍и ещё совет - попробуйте поискать ось маятника от старых Ижей -семейство 2 или 3,там она идёт с тавотницами на торцах оси,сквозь неё сделан специальный канал для смазки
Если ввести защиту от воды и пыли, сносу такому узлу не будет! Пример: ИЖ-ПС. А без защиты придётся через пару лет менять подшипники. Но, подшипники - не втулки! С заменой легко и ребёнок справится!
Дуже просто вийняти внутрішні втулки. Для цього в одну сторону отвора вставляємо пробку і ставимо вилку в лещата вертикально. Та заливаємо розчин перекису водню і лимонної кислоти в пропорції 100 грам перекису водню і 20 грам лимонної кислоти і залишаємо на сутки . Її⁰На другі сутки виливаємо розчин в посуду він нам пригодиться для видалення іржі . Знову ставимо вилку в лещата таким способом щоб втулки маятника при вибиванні молотком і пробоєм(палець діаметром 10 мм).вилітали в підставу з отвором чуть більшим за втулки .Втулки внутрінні відмокли і легко вибились. Але до цього я також приварював палець до внутрінньої втулки і також частково її обламав .
Мне сосед рассказал как они так в советское время делали. Благодаря этому видео я сделаю также. Можно было бы открыть пыльники на подшипках с внутренней стороны, ввернуть тавотницу в маятник и смазывать подшипники смазкой с помощью специального шприца. Тогда этот узел будет вечный.
@@NikitosZs Ага,только уплотнения там по сути нету.Очень быстро от воды подшипники начнут ржаветь и умирать.Все эти их пыльники-лишь от попадания песка,не более.А ты ещё какой-то солидол,похожий на мармелад),пихаешь.Уж хотя бы водостокую смазку прикупил бы.
@@kotborka Водостойкая смазка не входит в бюджет по ижу. Воды там особо не будет, ось находится за двигателем, струями в неё не бьёт, а предотвратить затекание капель сможет даже старый дедов солидол.
@@NikitosZs Это ты так думаешь,и зря.А подшипники вообще ржавеют на ура в присутствии влаги,которая будет поступать туда и никуда не деваться.Неопытный ещё).А водостойкая смазка-это не нечто золотое,а вещь,нужная в гараже.Насчет какого-то "бюджета"-это просто отмазка.Неужто и в двигатель ты льёшь какое-нибудь гуано,типа как бы "автол"??!Чем тебя этот мотоцикл обидел,чтоб так его не любить?
@@kotborka в коробас ижа я залил отработку из японца. Думаю, так будет понятно. Я хочу повозиться с этим мотоциклом, поездить немного по полям, но грандиозно улучшать что-то и делать его на века - увольте. Не тот это мотоцикл, в который стоит вкладываться. Этот мотоцикл не дорог мне как память, это вещь - я его купил.
@@NikitosZs узел нагруженный, шарикоподшипники работают в одном положении практически, очень быстро набиваются ямки и канавки в обоймах подшипника(за сезон) появляется люфт. У роликовых площадь контакта больше, большие нагрузки может выдержать. Или забивает маятник полностью подшипниками, без распорных втулок (так хватит больше чем на один сезон)
Вы если лекальную линейку приложите к боковой поверхности подшипника увидите , что внутренняя обойма на несколько десяток мм меньше по ширине, чем наружная. Нормально такая система работать не будет, будет со временем жрать подшипники
В оси маятника продвинутые немцы изначально делали маслёнки с торца каждой стороны и такого геморроя с закисанием никогда не было. При шприцевании этот узел не изнашивался и ходил долгие годы, но совковые рукожопы, начиная с третьей модели Планет и Юпитеров, решили всё упростить, удешевить производство и убрали маслёнки. Последствия таких бездумных решений горе-новаторов мы видим на вашем примере.
@@NikitosZs да , но не такие маленькие, если с коляской ездить , то лучше что то надёжнее сделать, без коляски пойдет, на какое то время , но лучше подобрать поршневые пальцы и насыпные роликовые подшипники .
@@NikitosZs что бы завершить спорный вопрос напиши мне хоть один мотоцикл в мире в котором с завода установлены в маятник шариковые подшипники . Ударные нагрузки свое дело сделают , посмотришь со временем что будет с этими подшипниками . Шарикоподшипники негде некогда не применяются в шарнирных соединениях , или роликовые подшипники, или насыпные игольчатые , или втулки скольжения: бронза , капролон , сталь .
С левой стороны всё будет жить,и неплохо.А вот справа-там же идет усилие от натяжения цепи,ты забыл об этом??!В японских мотоциклах со стороны цепи стоят игольчатые подшипники,а с другой-шариковые.Шариковые там не испытывают больших нагрузок,зато они фиксируют маятник от перемещения вдоль оси.Прежде,чем что-либо делать,надо хорошо думать и изучать опыт по устройству мотоциклов!Хотя для начала всё исполнено довольно неплохо.Ждем следующие видео с переделками и улучшениями). Кст.,по ходу таки есть подшипники 12х29, ruclips.net/video/Vfxf7pVaJ_s/видео.html
Подшипники Корнея Ижовского? Боже упаси! UPD: Перешёл по ссылке, прочитал твои комментарии, понял, что ты их прежде не видел. Это какие-то почти самопальные подшипники от вк группы "Мотоконичка", на которых написано ИЖ Корней. Шариковые, двухрядные. Может, переточенные большего размера. sun9-5.userapi.com/c850016/v850016205/1d5757/2bl64HF-Fwo.jpg
В колесе со стороны цепи (да и со всех сторон) стоят шариковые подшипники. Да, размер его шарика больше и по документации он держит нагрузки в 2-3 раза больше, но их и стоит в 2 раза меньше, чем у меня в маятнике. Ну, и я не забыл об этом: 00:55
@@NikitosZs Нет,не видел.Но не думаю,что всё так уж плохо.На китайских заводах можно заказать партию деталей с любой надписью)),хоть с твоей фамилией.Кто платит,тот и заказывает.
@@NikitosZs Ты забыл,что цепь не передает продольное усилие на колесо)!Звезда сидит на своем подшипнике,а на колесо передается лишь крутящий момент от трансмиссии.Просто у тебя правые подшипники будут сильно нагружены,а левые -налегке.Лень рыться в каталогах,но ,думаю,можно подобрать туда игольчатый с обоймами.
@@kotborka В любом случае, та же звезда сидит на шариковом однорядном. Тут бесполезно спорить, потому что мы оба правы. Эти подшипники слабые, но ходить будут. Другое дело сколько, но опять же, если они будут ходить 1, а тем более 2 сезона, то меня это полностью устроит. По подшипникам Корнея Ижевского: в группе заявляют диаметр шарика 5-6мм. Возьмем в расчеты оптимистический шарик 5мм. Прибавим диаметры двух шариков к диаметру оси: 12+5+5 = 22. Прикинем минимальную толщину обойм: 29-22 = 7 (две ширины внешней обоймы и две внутренней), 7/4 = 1,75 мм - максимально возможная толщина металла обоймы в месте контакта шарика. Плюс зазоры, плюс диаметр шарика может быть больше, получаем обойму из фольги. Плюс на фото видно, что внутренняя обойма довольно толстенькая, а внешняя как папиросная бумага, что и наводит меня на мысли о сточенном внешней обойме.
Подшипники были куплены в местном хозмаге, их даже искать не пришлось. Для меня это было главным критерием. Если бы мне подогнали пару втулок с минимальными люфтами, я бы вообще их и поставил. Так что весь этот геморой в видео для меня был путем наименьшего сопротивления, а не попыткой что то там улучшить.
Вместо внутренней втулки? Погуглил, нашёл размеры: Сайлентблоки маятника Viper Sport 25*45*12 мм. Если там действительно 25, то не войдет. Какой истинный размер?
Это не то чтобы нормально и, конечно, лучше было бы в натяг. Но даже без нагрузки, с просто вставленной осью в снятый маятник, при вращении рукой ось подшипники крутятся в шариках, а не в посадках. При установке на мотоцикл будет будет небольшая сила, прижимающая подшипники в маятнику, она должна держать ещё лучше. Сопротивление качения шариков будет меньше сопротивления трения внешней обоймы и посадки, пока подшипник не заржавеет или закусит или ещё что-то.
@@NikitosZs понятно, что крутиться не будет, тут нагрузка статическая скорость вращения менее 1 об/мин, но раз подшипник от руки соответственно есть зазор, а раз зазор будет люфт со временем увеличивающийся.
Слишком все муторно сделано. Я поставил 16 подшипников , 2 крайних подшипника оставил с пыльниками. В маятник закрутил тавотницу , снял пыльники с подшипников и через тавотницу смазконагнетателем заполнил всю полость маятника. Закрыл крайние подшипники пыльниками и установил маятник обратно.
Провел ходовые испытания, наконец. После разбитых ушей крепления в раме и заклинивших втулок - небо и земля. Мотоцикл стал нормально управляться. Но если стоят втулки без люфтов и при этом они нормально вращаются, то смысла менять на подшипники не вижу.
Шариковые подшипники слишком слабые. Есть роликовый 6244901 или NA 6901. Один такой выдерживает нагрузку в пять раз больше чем два шариковых, плюс существуют сальники 12x24x7 , 12x24x4. С такими деталями маятник будет намного долговечнее. Правда придётся подумать над распоркой втулкой, но ты парень сообразительный и руки с правильного места растут
Как показали 3 года эксплуатации на моем иже маятника похожей конструкции - по 4 подшипника на сторону - вполне себе держат нагрузку, причем даже с учетом езды с боковым прицепом и с не малым грузом, порядка 100 - 150кг. А сальники надо бы найти... защиты от влаги и грязи в этом узле не хватает..
Ты конечно молодец, но выглядит сомнительно отверстия разбитые осью. Даже после сварки, меня смущает 1 момент - а сохранится ли соосность ??? За 5 лет владения ижаком я и не знал что там втулки скольжения. Могу только представить какой там зехер у меня творится ...
"а сохранится ли соосность" - Сохранится? У меня маятник мотылялся на конце на пару сантиметров, там и не было соосности. Плюс именно мой маятник по заводу не ровный, миллиметра 3 разница высот на концах. Я проверял по рулетке, чтобы он после сварки примерно был ровно со всей рамой, так что, можно сказать, что теперь немного соосно. На видео этого не показано, но переваривалось несколько раз, я надеюсь, что такой проблемы больше ни у кого нет.
@@vopks Мотоцикл из видео 90% времени эксплуатировался с коляской (есть позорение, что от этого маятник пошёл немного винтом). Ржавчина это такая шняга, что образовываясь становится больше по объему. Т.е если до этого был люфт, а после оно стоит и ржавеет, то есть вероятность, что зазора не останется.
Ты думаешь Америку открыл. Это давно уже сделал Ижмаш на ПС маятник на подшипниках и про обычных Ижей писали в журнале Зарулем. Просто нужно больше читать.
Наконец собрал мотоцикл и смог поехать на этом маятнике, с болтающимся просто не сравнить! Мотоцикл стал ощутимо более жестким на скорости и при перекладках. Может, на втулках без люфта эффект такой же, но я таких не встречал.
Как отзыв все четко?
@@zigandarov пробег 800км - всё так же отлично. Были и дожди и легкие водные преграды, утопание в песках, мою керхером, гоняю с коляской.
Полторы тысячи прошло без проблем и мотоцикл обрел следующего владельца.
@@NikitosZs зачет
@@NikitosZs а сечас как
Всё правильно ты сделал.И не слушай никого.То что ось на 0,2 десятых миллиметра меньше в диаметре чем внутренняя обойма подшипника-это не критично.
Объясняю для тех, кто не в теме:ось служит для направления маятника и стягивания проушин рамы.При заводском, например,вариате мы стягиваем проушины которые сжимают маятник через внутренние втулки.Они стоят мертво относительно рамы-не вращаются.В маятнике втулки большего диаметра тоже стоят мертво.Трение происходит только в месте соприкосновения меньшей втулки и большей.
Автор устанавливает подшипник,удлинняет внутреннюю обойму шайбами,сильно стягивает и ВСЁ!!! Всё работает так как внутренняя обойма прижата к раме.Диаметр оси не имеет значения.
А вот когда мотолюбители забывают подтягивать ось маятника разбивает этой осью проушины,закипают втулки,так как происходит вращение оси в раме.
Вариант показанный в видеоролике БУДЕТ РАБОТАТЬ.
У меня всё.Автору лайк 👍👍👍
Так-то все верно,но размер оси значение имеет!Во-первых,из-за этого зазора при установке маятника его можно будет неровно установить,во-вторых,ось на внутренне кольцо подшипника будет иметь плохую опору,не по максимуму.
Я ставил шарикоподшипники в маятник на Иж-пс. По два, с каждой стороныВсё супер, но. Маятник на самом деле очень нагруженный узел, как оказалось. Шарикоподшипник работает в одном положении, через сезон в подшипниках набились канавки или ямки и снова появился люфт. На следующий сезон я забил маятник полностью подшипниками, без втулки, не помню уже, сколько их туда влезло, но больше я туда не лез, всё заработало идеально, и надёжно, без износа. Смазки набил от души, до упора, чтоб влага не могла попасть в принципе
Я с колесами так же делал
Спасибо что поделился братишка, очень интересное решение. Давно задумывался о подшипниках в маятник так как старые втулки уже износились а купленные новые ещё хуже чем старые. Ты наглядно показал своим примером как это сделать за что тебе больше спасибо
Приятно было прочитать. Рад, что помог.
Нормально получилось, главное своими руками и эффективно, а для для будущих ремонтов восстановление узла очень быстрое будет!
Если это видео ещё и кому-нибудь поможет, это будет совсем здорово..
Привет! Есть относительно новый материал, под общим названием «антифрикционный пластик». Много разновидностей. Легко точится в станке, не ржавеет, износостойкий и не закисает. Из него и сделал внутренние втулки.
Хорошо, когда есть токарный)
В своё время ставил новые и заглушки пластиковые - тогда ещё ПосылТорг работал , вся эта система ходит весьма недолго , хватило на год - хотя смазано было обильно , опять прикисло , корил себя что пока был снят не внедрил тавотницы - но тогда я ещё был молод , да и мышление не такое было 90-е.
Самое главное без спецопераций: токарки и т д. Просто и надёжно! Взял на вооружение)
Главное, чтобы оно отъездило хоть сколько-нибудь!
Подшипники это сила.себе поставил , управление улучшилось заметно. Подвеска заиграла новыми ,,красками,, Реаомендую.
Спасибо большое, хорошее видио и речь приятная
Спасибо, я очень рад, что многим понравилось, и, надеюсь, что хотя бы некоторым пригодилось.
Молодец. Хорошая работа
У меня также закисали втулки!
Я просто внутри втулок резьбу на 12 нарезал, вворачивал туда болт и с другой стороны прутком ее выбивал.
Болт с резьбой 12мм свободно входит внутрь втулки, потому что её внутренний диаметр 12мм. Может быть, 14мм?
Способ интересный, я бы хотел его испытать.
@@NikitosZs да на 14
@@NikitosZs потому что втулка эта плохо варится, все отваливается от неё
@@vladpro9256 Потому что она чугунная.
Запилил себе по видео, только подшипники расположил по обе стороны от внутренних втулок. От центра в следующем порядке: центральная распорная втулка, подшипник, укороченная внутренняя втулка, подшипник, распорная втулка (упирается в раму). Сделал так потому, что наружнние втулки не менял, лень выковыривать, а они имеют износ к наружным краям, подшипники там болтаются свободно. Потому загнал по одному внутрь, где потеснее. Лучше загонять где потеснее, это всем известно 🥳 хотел намазать мс-2000, но после пробной сборки перехотел, люфта нет. А если появится - тогда и буду мазать или выпрессовывать. Был люфт продольный, из-за слишком длинной центральной распорной втулки. Укоротил её на 1мм. Наружные распорные втулки сделал на из сваренных шайб, а из остатков внутренних втулок.
Не забываем ослабить заднее крепление двигателя при проведении работ.
Автору большое спасибо
Работа творческая, главное начать, а там уже как пойдет!
Интересное о точности, заварил отверстия в раме, расточил рашпилем, смещение отверстий даже на милиметр, на конце маятника даст примерно 5😅
Маятник до этого задевал рамку рамы, после стал ходить симметрично в раме. Стало хуже???
Мне достался такой маятник - на подшипниках. Спустя пару лет эксплуатации маятник стал болтаться - сдохли подшипники,заменил и уже лет 10 в этот узел не суюсь,подшипники были 201, 4 штуки - по два с каждой стороны
201 посильнее будут, но в любом случае, подшипники менять проще, чем втулки, да и найти в любом магазине автозапчастей или хозмаге не проблема.
@@NikitosZs намного проще👍и ещё совет - попробуйте поискать ось маятника от старых Ижей -семейство 2 или 3,там она идёт с тавотницами на торцах оси,сквозь неё сделан специальный канал для смазки
Спасибо, но с ижами я больше не вожусь 😊
@@NikitosZs завидую,но немного😉 совет может пригодиться тому,у кого ещё подобные проблемы назревают
Если ввести защиту от воды и пыли, сносу такому узлу не будет! Пример: ИЖ-ПС. А без защиты придётся через пару лет менять подшипники. Но, подшипники - не втулки! С заменой легко и ребёнок справится!
Отличный видос👍и идея отличная.Спасибо!!!!
Дуже просто вийняти внутрішні втулки. Для цього в одну сторону отвора вставляємо пробку і ставимо вилку в лещата вертикально.
Та заливаємо розчин перекису водню і лимонної кислоти в пропорції 100 грам перекису водню і 20 грам лимонної кислоти і залишаємо на сутки . Її⁰На другі сутки виливаємо розчин в посуду він нам пригодиться для видалення іржі . Знову ставимо вилку в лещата таким способом щоб втулки маятника при вибиванні молотком і пробоєм(палець діаметром 10 мм).вилітали в підставу з отвором чуть більшим за втулки .Втулки внутрінні відмокли і легко вибились. Але до цього я також приварював палець до внутрінньої втулки і також частково її обламав .
Молодец хорошо спасибо большое за информацию
Огромное спасибо за совет
Очень интересно, Подписался.
Спасибо. Буду пытаться снимать подобные видео хотя бы редко.
Не 901е подшипники ,а 201е. Я давно это сделал,еще набил их салидолом. Работают хорошо.
.....а где они применяются эти 201 ? это задние подшипники Электро Генератора на Жигули классика ? И сколько их поставили на сторону ? 3и ?
Красавчек ,здоровя и добра.
Спасибо за добрые слова!
Умно, но закиснет это быстро, если мот мыть кёрхером и кататься по лужам. Нужно еще сальники ставить обязательно.
Купил ИЖ 7
.108 планета с коляской спутник ВМЗ. Оказалось нет крышки с колодками на коляске . Только колесо .
Какая туда подходит ?
я 16 ставил на свою планету полет отличный, а в рулевую траверсу роликовые поставил
Я конические ставил, ходят дольше шариковых, однозначно.
@@serhiogarsiadelopes8229 какие точнее
@@zigandarov давно было, не помню уже. Погугли, это тема есть на многих мотофорумах.
Опишите, как вы это сделали?
А я маятник переделал на 4 подшипника от ступицы колесо, но шире, вроде 203ие.
Чем больше - тем лучше 💪💪
Ай молодца!
Мне сосед рассказал как они так в советское время делали. Благодаря этому видео я сделаю также.
Можно было бы открыть пыльники на подшипках с внутренней стороны, ввернуть тавотницу в маятник и смазывать подшипники смазкой с помощью специального шприца. Тогда этот узел будет вечный.
Подшипники не так требовательны к смазке, как втулки, поэтому походят и в таком виде, а из-за малой ширины выбиваются они легче.
@@NikitosZs Ага,только уплотнения там по сути нету.Очень быстро от воды подшипники начнут ржаветь и умирать.Все эти их пыльники-лишь от попадания песка,не более.А ты ещё какой-то солидол,похожий на мармелад),пихаешь.Уж хотя бы водостокую смазку прикупил бы.
@@kotborka Водостойкая смазка не входит в бюджет по ижу. Воды там особо не будет, ось находится за двигателем, струями в неё не бьёт, а предотвратить затекание капель сможет даже старый дедов солидол.
@@NikitosZs Это ты так думаешь,и зря.А подшипники вообще ржавеют на ура в присутствии влаги,которая будет поступать туда и никуда не деваться.Неопытный ещё).А водостойкая смазка-это не нечто золотое,а вещь,нужная в гараже.Насчет какого-то "бюджета"-это просто отмазка.Неужто и в двигатель ты льёшь какое-нибудь гуано,типа как бы "автол"??!Чем тебя этот мотоцикл обидел,чтоб так его не любить?
@@kotborka в коробас ижа я залил отработку из японца. Думаю, так будет понятно. Я хочу повозиться с этим мотоциклом, поездить немного по полям, но грандиозно улучшать что-то и делать его на века - увольте. Не тот это мотоцикл, в который стоит вкладываться. Этот мотоцикл не дорог мне как память, это вещь - я его купил.
Молодец!!! Интересно!!! Подписка.
Спасибо за хорошее видео
Прикольно
Теперь навека!
По ресурсу то оно не на века, но зато подшипники быстро меняются на такие же из ближайшего хозмага...
Дядя Володя не приветствует модернизации
@@NikitosZsпочему ?
Ничего вечного нет
@@NikitosZs тогда и не надо колхоз городить
да я помню тоже мучался выбивал втулки ну поставил все же на сайленблоки от вайпер спорт
Я ставил 8 шт. Сразу смазывай их
я полностью забил , 6 лет пока норм
Если бы я забил на это, у меня бы ось прогрызла ухо до конца и маятник просто отвалился бы.
@@NikitosZs а я подшипниками 1000901 забил
@@des_troy_er Ааа, я подумал, что на маятник забил. Понятно.
А то что подшипники туда с лёгкостью заходят ни чего страшного? Люфт не образуется?
На 09:08 видно, что они туда заходят без натяга, но очень точно. По итогу работало нормально.
@@NikitosZs ну хорошо а то мои проходят тоже чуточку слабо,я сделал подложки из банки пива, надеюсь прокатит 🤣
@@Marsel85 В худшем случае застучит, главное, что не отвалится.
Годный видос лайка достоин 👍🔥
Молодец , держи 👍
Молодец 👍 👍 👍
👍Задумка хорошая, но на будущее ищите по размерам роликовые или игольчатые подшипники.
чем плохи шариковые для этого применения?
Лучше всего для этого дела конические, но их не найдешь!
@@NikitosZs узел нагруженный, шарикоподшипники работают в одном положении практически, очень быстро набиваются ямки и канавки в обоймах подшипника(за сезон) появляется люфт. У роликовых площадь контакта больше, большие нагрузки может выдержать. Или забивает маятник полностью подшипниками, без распорных втулок (так хватит больше чем на один сезон)
16 подшипников поставить дешевле и надежнее, чем эти лишние телодвижения с внутренней втулкой. Но главное конечный результат!
Да, и ходят намного дольше, я тоже так делал.
Вы если лекальную линейку приложите к боковой поверхности подшипника увидите , что внутренняя обойма на несколько десяток мм меньше по ширине, чем наружная. Нормально такая система работать не будет, будет со временем жрать подшипники
@@andreychudaykin9429 согласен с этим, но я подкладывал шайбы с каждой стороны маятника, чтобы маятник не задевал об ушки крепления
Умно молодец нтересно
Нормуль
Молодец, руки не из жопы👍😁
Чуть повыше спины)
Ещё можно сделать маслёнку для смазки подшипников
Нет смысла, один раз забиваешь литолом и хватает на весь срок работы подшипника, через сезон (два) приходится их менять всё равно, проверено
В оси маятника продвинутые немцы изначально делали маслёнки с торца каждой стороны и такого геморроя с закисанием никогда не было. При шприцевании этот узел не изнашивался и ходил долгие годы, но совковые рукожопы, начиная с третьей модели Планет и Юпитеров, решили всё упростить, удешевить производство и убрали маслёнки.
Последствия таких бездумных решений горе-новаторов мы видим на вашем примере.
@user-er5rt9pv7g я так понял, в старых моделях и диаметр трубы, и втулки были больше. Что позволяло всунуть и подшипники большего размера.
Вы сказали 901 подшипник? А как я долго искал подходящий подшипник
Рад что помог. В комментариях указывали ещё другой вариант подшипников.
Лучше всего поставить сайленблоки .
Признается, лучше всего сделал я. Продал ижа и купил китайца.
не соображу в раме к ушкам просто так крепится через шайбы что ле!? даже без упорных без ничего?
Без упорных чего?
А как???Между подшипниками должна быть распорная втулка,упирается она во внутренние обоймы и все зажимается меж ушек рамы.Для тебя это так сложно??
Як зараз? Ходить?
1300 прошло, половину из них с коляской. Изменений нет.
Годно!
Почему тавотницы не врезаете, у меня врезана,прошприцевал и все ок,и влагу выгонит,и вал смажет
Кто-то врезает, мне без надобности, ещё и шприцеватель покупать пришлось бы
Надо было сальники поставить,а потом шайбы
А если ездить с коляской, подшипники долго проходят?
Узел то особо не изменился, так что всё как и со втулками, просто изначально люфта практически нет.
Площядь нагружаемая шариков очень мала , если переделывать , то лучше на роликовые насыпные.
В машинах ступичные шариковые. Да и в иже в колесах тоже шариковые.
@@NikitosZs да , но не такие маленькие, если с коляской ездить , то лучше что то надёжнее сделать, без коляски пойдет, на какое то время , но лучше подобрать поршневые пальцы и насыпные роликовые подшипники .
@dizelrem9301 так и нагрузки в маятнике меньше, чем на самом колесе.
@@NikitosZs что бы завершить спорный вопрос напиши мне хоть один мотоцикл в мире в котором с завода установлены в маятник шариковые подшипники . Ударные нагрузки свое дело сделают , посмотришь со временем что будет с этими подшипниками . Шарикоподшипники негде некогда не применяются в шарнирных соединениях , или роликовые подшипники, или насыпные игольчатые , или втулки скольжения: бронза , капролон , сталь .
@dizelrem9301 это не разрешит спор, так как мотоциклов таких нет, а этот всё же есть.
Рама с юпитера вроде? железки задние покажи))) которые картер крепят.
На планете рама планеты.
А если весь подшипниками забить?
Весь не получится, в центре, примерно треть трубы, имеется сужение диаметром чуть больше самой оси. Вроде, набивают 8+8.
@@NikitosZs По восемь с каждой стороны?
@@vadimvodkin6659 Да.
@@NikitosZs Хорошо понял. Добра тебе)
@@vadimvodkin6659 Спасибо)
С левой стороны всё будет жить,и неплохо.А вот справа-там же идет усилие от натяжения цепи,ты забыл об этом??!В японских мотоциклах со стороны цепи стоят игольчатые подшипники,а с другой-шариковые.Шариковые там не испытывают больших нагрузок,зато они фиксируют маятник от перемещения вдоль оси.Прежде,чем что-либо делать,надо хорошо думать и изучать опыт по устройству мотоциклов!Хотя для начала всё исполнено довольно неплохо.Ждем следующие видео с переделками и улучшениями).
Кст.,по ходу таки есть подшипники 12х29, ruclips.net/video/Vfxf7pVaJ_s/видео.html
Подшипники Корнея Ижовского? Боже упаси! UPD: Перешёл по ссылке, прочитал твои комментарии, понял, что ты их прежде не видел. Это какие-то почти самопальные подшипники от вк группы "Мотоконичка", на которых написано ИЖ Корней. Шариковые, двухрядные. Может, переточенные большего размера.
sun9-5.userapi.com/c850016/v850016205/1d5757/2bl64HF-Fwo.jpg
В колесе со стороны цепи (да и со всех сторон) стоят шариковые подшипники. Да, размер его шарика больше и по документации он держит нагрузки в 2-3 раза больше, но их и стоит в 2 раза меньше, чем у меня в маятнике. Ну, и я не забыл об этом: 00:55
@@NikitosZs Нет,не видел.Но не думаю,что всё так уж плохо.На китайских заводах можно заказать партию деталей с любой надписью)),хоть с твоей фамилией.Кто платит,тот и заказывает.
@@NikitosZs Ты забыл,что цепь не передает продольное усилие на колесо)!Звезда сидит на своем подшипнике,а на колесо передается лишь крутящий момент от трансмиссии.Просто у тебя правые подшипники будут сильно нагружены,а левые -налегке.Лень рыться в каталогах,но ,думаю,можно подобрать туда игольчатый с обоймами.
@@kotborka В любом случае, та же звезда сидит на шариковом однорядном. Тут бесполезно спорить, потому что мы оба правы. Эти подшипники слабые, но ходить будут. Другое дело сколько, но опять же, если они будут ходить 1, а тем более 2 сезона, то меня это полностью устроит.
По подшипникам Корнея Ижевского: в группе заявляют диаметр шарика 5-6мм. Возьмем в расчеты оптимистический шарик 5мм. Прибавим диаметры двух шариков к диаметру оси: 12+5+5 = 22. Прикинем минимальную толщину обойм: 29-22 = 7 (две ширины внешней обоймы и две внутренней), 7/4 = 1,75 мм - максимально возможная толщина металла обоймы в месте контакта шарика. Плюс зазоры, плюс диаметр шарика может быть больше, получаем обойму из фольги. Плюс на фото видно, что внутренняя обойма довольно толстенькая, а внешняя как папиросная бумага, что и наводит меня на мысли о сточенном внешней обойме.
Может также сделаю когда нибудь
Ну и приключения тебя ожидали конечно 😂
Как страшный сон...
@@NikitosZsи меня вот они поджидали и слава богу как то выбил втулки , надо только купить подшипники и установить их
А еще ты забыл врезать Масленицу и тогда совсем забыл бы про этот узел, предварительно открыв внутри подшипники.
Да я и так забыл про этот узел продав ижа полтора года назад.
А ты не думал сделать на сайлентблоках, раз и на долго
Подшипники были куплены в местном хозмаге, их даже искать не пришлось. Для меня это было главным критерием. Если бы мне подогнали пару втулок с минимальными люфтами, я бы вообще их и поставил. Так что весь этот геморой в видео для меня был путем наименьшего сопротивления, а не попыткой что то там улучшить.
ЕСЛО ТАКИЕ ПОДШИПНИКИ СТАВИТЬ СКОЛЬКО ИХ НУЖНО?
если со втулками, как в видео, то 2+2, если без втулок, просто запихивать подшипники, то 8+8.
@@NikitosZs ОК
@@NikitosZs у меня 14 штук всего вошло на юпитер-5. У товарища на планете 4 тоже 14 штук. 16 никак не влезает
@@ПтичкаСиничка-е3д Сам пихать не пробовал, информация из интернетов.
Молодец
еще можно поставить маятник на сайленбоки подходят от Viper Sport
Вместо внутренней втулки? Погуглил, нашёл размеры: Сайлентблоки маятника Viper Sport 25*45*12 мм. Если там действительно 25, то не войдет. Какой истинный размер?
@@NikitosZs райбером пройти снять 1 мм и все только бери качественые
Нахрена??Чтоб жопа стала резиновой и виляла туда-сюда??Себе поставь и катайся по своему колхозу!
@@АлександрМальчевский-к8с райбером пройти закаленную сталь? и 1мм???
@@venturaEIS я токарю отдал он прошел райбером без проблем
А то что подшипники от руки вставляются - это нормально? Хоть бы на фиксатор посадил, иначе разобьёт посадочное.
Это не то чтобы нормально и, конечно, лучше было бы в натяг. Но даже без нагрузки, с просто вставленной осью в снятый маятник, при вращении рукой ось подшипники крутятся в шариках, а не в посадках. При установке на мотоцикл будет будет небольшая сила, прижимающая подшипники в маятнику, она должна держать ещё лучше. Сопротивление качения шариков будет меньше сопротивления трения внешней обоймы и посадки, пока подшипник не заржавеет или закусит или ещё что-то.
@@NikitosZs понятно, что крутиться не будет, тут нагрузка статическая скорость вращения менее 1 об/мин, но раз подшипник от руки соответственно есть зазор, а раз зазор будет люфт со временем увеличивающийся.
@@Александр-б5л1у назовем это скользящей посадкой)
Слишком все муторно сделано. Я поставил 16 подшипников , 2 крайних подшипника оставил с пыльниками. В маятник закрутил тавотницу , снял пыльники с подшипников и через тавотницу смазконагнетателем заполнил всю полость маятника. Закрыл крайние подшипники пыльниками и установил маятник обратно.
Как я и говорил, этот способ быстрее, но дороже.
Какой подшипник?
Есть эффект?
Всё познается в сравнении. В моём случае я имею полностью заклинившие втулки против легко вращающихся подшипников.
Пока подшипники новые, да , есть! Отсутствие люфта, мотоцикл отлично ведёт себя в поворотах и с пассажиром жопа не виляет.
Провел ходовые испытания, наконец. После разбитых ушей крепления в раме и заклинивших втулок - небо и земля. Мотоцикл стал нормально управляться. Но если стоят втулки без люфтов и при этом они нормально вращаются, то смысла менять на подшипники не вижу.
мне кажется, туда бы лучше игольчатый подшипник поставить
Спору нет, но дороже
Нормально получилось !
Я это на форуме читал
никитос...заебос видос...
Рад, если полезно.
Шариковые подшипники слишком слабые. Есть роликовый 6244901 или NA 6901. Один такой выдерживает нагрузку в пять раз больше чем два шариковых, плюс существуют сальники 12x24x7 , 12x24x4. С такими деталями маятник будет намного долговечнее. Правда придётся подумать над распоркой втулкой, но ты парень сообразительный и руки с правильного места растут
Как помрет, буду думать. В зависимости от того, сколько проходит, либо заменю подшипники на такие же, либо будет новый вариант переделки.
Как показали 3 года эксплуатации на моем иже маятника похожей конструкции - по 4 подшипника на сторону - вполне себе держат нагрузку, причем даже с учетом езды с боковым прицепом и с не малым грузом, порядка 100 - 150кг. А сальники надо бы найти... защиты от влаги и грязи в этом узле не хватает..
Мотоцикл продан
В старой книге по ижам есть чертёж как переделать на 201 подшипники но там надо фрезеровать трубу маятника. В то время небось никаких 901 ещё не было.
В то время, небось, и маятник был толще.
@@NikitosZs не, не менялся. Вопрос где и как расточить. Я не нашёл.
На старых труба толще, тут если расточить практически ничего не останется
У меня уже нет этого мотоцикла, но осталась куча запчастей, включая маятник от старого ижа, которые ещё с белой рамой шли, так там труба жирнее
там втулка не 29 ,а 28 мм, подшипник 101 идеально подходит, не надо не каких втулок
А на видео всё монтаж и спецэффекты
Ты конечно молодец, но выглядит сомнительно отверстия разбитые осью. Даже после сварки, меня смущает 1 момент - а сохранится ли соосность ??? За 5 лет владения ижаком я и не знал что там втулки скольжения. Могу только представить какой там зехер у меня творится ...
"а сохранится ли соосность" - Сохранится? У меня маятник мотылялся на конце на пару сантиметров, там и не было соосности. Плюс именно мой маятник по заводу не ровный, миллиметра 3 разница высот на концах. Я проверял по рулетке, чтобы он после сварки примерно был ровно со всей рамой, так что, можно сказать, что теперь немного соосно. На видео этого не показано, но переваривалось несколько раз, я надеюсь, что такой проблемы больше ни у кого нет.
Ну потом выложи видос как не работают аморты..в маятнике втулки выполняют функцию сайлентблока, нажал на маятник он должен пружинить обратно
Да-да, спасибо, без вас то мы и не догадывались о технологии чугунных сайлентблоков.
@@NikitosZsну вы на машине видели чтоб подшипники в рычагах стояли?или вы думаете что подвеска вся работает чисто на амортах?
@@AndreyErmoshin62 В иже сайлентблоки находятся в ушах амортизаторов, по заводу втулки маятника чугунные. Тема закрыта.
@@NikitosZs тоже были знакомые кто так делал))и потом покупали у меня маятник старый разбитые и перебирали его))
@@NikitosZs у кого аморты отрывало, у кого пружина лопалась
А на заводе что , бля , не могли подшипники ставить ?! Нагородили втулок .
Втулка дешевле и выносливее, видимо, этим и мотивировались.
На владельца у которого под носом мазут )) . И почему нос чешется только в гараже!
Пыльники просятся
Втулки внутренние родные калёные, их даже не выфрезеруешь.
ребята только не вздумайте так восстанавливать ось!!!! она лопнет приезде, последствия будут!!
До восстановления не лопнула же.
@@NikitosZs лопнет, проверено!
@@D.R.O.B.O.T от чего?
@@NikitosZs от перегрева сваркой
@@D.R.O.B.O.T заварив тремя точками полтора миллиметра я перегрел 12мм? Неправдоподобно.
Заибешсья
СамО видео понравилось, но переделка, кмк, слабоватая. Хотя сам заводской узел ещё хреновее.
Посмотрим, ходовых испытаний ещё не было.
Я сейчас разобрал маятник, и у меня втулки просто сами повыпадали 😳
Не всем так везет! 😀 ВОзможно, от долгого простоя у меня случилось то, что случилось.
@@NikitosZs но я с коляской ездил, возможно по этому
@@vopks Мотоцикл из видео 90% времени эксплуатировался с коляской (есть позорение, что от этого маятник пошёл немного винтом). Ржавчина это такая шняга, что образовываясь становится больше по объему. Т.е если до этого был люфт, а после оно стоит и ржавеет, то есть вероятность, что зазора не останется.
Ты думаешь Америку открыл. Это давно уже сделал Ижмаш на ПС маятник на подшипниках и про обычных Ижей писали в журнале Зарулем. Просто нужно больше читать.
Не все же могут как ты быть первыми в мире, кто поставил китайский карб на совкоцикл.
Фокус в том, что автор сделал это без великих затрат, практически, "на коленке" и довольно работоспособно! Браво!
Смотреть с 4 минуты. Остальное бла бла
Чтобы менять каждую неделю... Хрень
Можно не менять)
Я больше не буду тебе советовать когда выкладывать видос-_-
Мне нетерпелось...