Да лет 10, как все Дружбы уже закончились. Сдавать это не буду, на запчасти что-то пригодится. У меня есть одна Дружба в очень хорошем состоянии, другая в нормальном. И две совершенно новые, ни разу не запускались. Так что, на мою жизнь должно хватить.
Купил за 500 р бензопилу урал 88 года не заводится. Разобрал. Не вставлен высокоаольтный провод. Я очень удивлен, не понимаю нанял кого то. Или даром досталась и была не нужна
Автор этого видео показал, что у него легко вставляются подшипники в картера. Даже на некоторых новых картерах "Дружба" и Урал подшипники легко вставляются в посадочные гнезда картеров! А есть картера с плотной посадкой! Такая же особенность встречается в картерах редуктора и корпусе подшипников ведущей звездочки цепи на бензопилах дружба и Урал. Я думаю что это так называемая "скользящая" посадка подшипников, которая применяется часто в алюминиевых картерах. Гнездо подшипника растрачивается с диаметром на 0,01 мм меньше, чем наружный диаметр подшипника. И подшипники вставляются в картер с небольшим натягом. "Скользящая" посадка предотвращает заклинивание подшипника при нагреве. Также на заводе, качество обработки зависило от квалификации токаря и изношенности оборудования. Поэтому есть картера, которые нужно перед сборкой нагревать. А есть такие, что подшипники легко садятся в свои места!
Конкретно на этом картере, лишний металл снят. Всегда есть выточка, которая напрявляет подшипник, при посадке. А потом уже само посадочное место. В конкретном картере, как начали точить, так и пошли до конца. Я разбирал 3 бензопилы, в двух подшипники очень плотно сидят. И посадочные места там выточены иначе.И всё таки Дружба это не Хускварна, у которой обороты двигателя в три раза больше.А касаемо новых картеров, которые поставлялись в запасные части, это брак. Новое не значит, что оно хорошее и будет долго работать.
@@ytythgnghghhhkrrerredg4530 Я восстанавливал несколько советских пил. Разбирал заводские картера с маленькой наработкой. Не везде есть плотная, тугая посадка. Я тоже сначала думал, что это брак, хотел выбросить. Но внимательно посмотрев увидел, что проворота подшипника в гнезде не было, был виден след от заводского токарного резца. Значит, на заводе были допуски по отклонению диаметра посадочного отверстия под подшипники! Сами гнезда под подшипники не всегда соосно расточены. Например, в одну половинку картера подшипник входит с большим натягом, а во вторую - чуть полегче. Разбирал я и старые, убитые пилы. Там действительно, подшипники крутились в своих отверстиях, даже болтались!
@@ИванВ-з1о в те годы не могли так точно прям всё сделать. Не было никакой электроники, как сейчас. Всё самоё точное, во всех сферах деятельности, достигается с помощью электроники. Также на качество изделий влияла плановая экономика. Если товар изготовлен в конце месяца, то он будет некачественным. Тут влияет и человеческий фактор. Да всё влияет. Но это не означает, что это так хорошо и так должно быть, если оно новое. Только благодаря техническому прогрессу, применению электроники в станкостроение, решена проблема с огромным количеством брака. На новых станках, можно было бы сделать идеальную Дружбу. На станках 1940-70 годов, не получится отличная бензопила Хускварна.
Есть допуски и посадки. Подшипник коленвала на валу сидит с натягом, а в картере видимо с зазором. Если бы подшипник в картере крутился, то были бы следы износа. А так как следов вращения подшипника в картере нет, то значит подшипник там не вращался. Видимо при прогреве деталей, посадочное отверстие в картере сужается, а наружное кольцо подшипника увеличивается. Автор ролика просто пургу гонит, ничего по делу не сказал.
@@ВасяПупкин-д4п5й когда же мы твои пилы то увидем!? Пургу тут чаще ты гонишь! Видео лишь тема для размышления, а дальше изучайте сами. При нагревании сужается? Я такого не знаю. Вы глаза разуйте и увидите проворот на видео. Я уже пояснил, что там на глаз видно, что лишний металл снят, чего нет у других картеров. Ждём твоих видео, как ты по сто кубов валишь за рабочую смену, с цепью дружбинской.
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/HiCxoDeo0hc/mqdefault.jpg)
Сходи в металло приёмку этого сдавай и возьми другую думаю лучше будет . ведь дефекты много.
Да лет 10, как все Дружбы уже закончились. Сдавать это не буду, на запчасти что-то пригодится. У меня есть одна Дружба в очень хорошем состоянии, другая в нормальном. И две совершенно новые, ни разу не запускались. Так что, на мою жизнь должно хватить.
Здравствуйте Иван,как поживает ваш дедушка Урал 2 электрон?пожалуйста как будет время на это,запишите видео как работаете своим Уралом👋🙏🤳🪚⚙️
@@ИвановМаксим-п9и Здравствуйте! Поживает прекрасно, сейчас пилить пока нечего, выпилили все что было по боизости)
Купил за 500 р бензопилу урал 88 года не заводится. Разобрал. Не вставлен высокоаольтный провод. Я очень удивлен, не понимаю нанял кого то. Или даром досталась и была не нужна
@@ВикторЯлов-ы7л это частая история)
Иван здравствуйте! Помоги мне пожалуйста. На цилиндрах урал есть маркировка в виде букв м.мр. +1 .Е. что это значит?
@@rus-vo2sl если честно, никогда в маркировку не вникал
Автор этого видео показал, что у него легко вставляются подшипники в картера. Даже на некоторых новых картерах "Дружба" и Урал подшипники легко вставляются в посадочные гнезда картеров! А есть картера с плотной посадкой! Такая же особенность встречается в картерах редуктора и корпусе подшипников ведущей звездочки цепи на бензопилах дружба и Урал. Я думаю что это так называемая "скользящая" посадка подшипников, которая применяется часто в алюминиевых картерах. Гнездо подшипника растрачивается с диаметром на 0,01 мм меньше, чем наружный диаметр подшипника. И подшипники вставляются в картер с небольшим натягом. "Скользящая" посадка предотвращает заклинивание подшипника при нагреве. Также на заводе, качество обработки зависило от квалификации токаря и изношенности оборудования. Поэтому есть картера, которые нужно перед сборкой нагревать. А есть такие, что подшипники легко садятся в свои места!
Конкретно на этом картере, лишний металл снят. Всегда есть выточка, которая напрявляет подшипник, при посадке. А потом уже само посадочное место. В конкретном картере, как начали точить, так и пошли до конца. Я разбирал 3 бензопилы, в двух подшипники очень плотно сидят. И посадочные места там выточены иначе.И всё таки Дружба это не Хускварна, у которой обороты двигателя в три раза больше.А касаемо новых картеров, которые поставлялись в запасные части, это брак. Новое не значит, что оно хорошее и будет долго работать.
@@ytythgnghghhhkrrerredg4530 Я восстанавливал несколько советских пил. Разбирал заводские картера с маленькой наработкой. Не везде есть плотная, тугая посадка. Я тоже сначала думал, что это брак, хотел выбросить. Но внимательно посмотрев увидел, что проворота подшипника в гнезде не было, был виден след от заводского токарного резца. Значит, на заводе были допуски по отклонению диаметра посадочного отверстия под подшипники! Сами гнезда под подшипники не всегда соосно расточены. Например, в одну половинку картера подшипник входит с большим натягом, а во вторую - чуть полегче. Разбирал я и старые, убитые пилы. Там действительно, подшипники крутились в своих отверстиях, даже болтались!
@@ИванВ-з1о в те годы не могли так точно прям всё сделать. Не было никакой электроники, как сейчас. Всё самоё точное, во всех сферах деятельности, достигается с помощью электроники. Также на качество изделий влияла плановая экономика. Если товар изготовлен в конце месяца, то он будет некачественным. Тут влияет и человеческий фактор. Да всё влияет. Но это не означает, что это так хорошо и так должно быть, если оно новое. Только благодаря техническому прогрессу, применению электроники в станкостроение, решена проблема с огромным количеством брака. На новых станках, можно было бы сделать идеальную Дружбу. На станках 1940-70 годов, не получится отличная бензопила Хускварна.
Есть допуски и посадки. Подшипник коленвала на валу сидит с натягом, а в картере видимо с зазором. Если бы подшипник в картере крутился, то были бы следы износа. А так как следов вращения подшипника в картере нет, то значит подшипник там не вращался. Видимо при прогреве деталей, посадочное отверстие в картере сужается, а наружное кольцо подшипника увеличивается. Автор ролика просто пургу гонит, ничего по делу не сказал.
@@ВасяПупкин-д4п5й когда же мы твои пилы то увидем!? Пургу тут чаще ты гонишь! Видео лишь тема для размышления, а дальше изучайте сами. При нагревании сужается? Я такого не знаю. Вы глаза разуйте и увидите проворот на видео. Я уже пояснил, что там на глаз видно, что лишний металл снят, чего нет у других картеров. Ждём твоих видео, как ты по сто кубов валишь за рабочую смену, с цепью дружбинской.
у меня такая пила есть,и я хочу сказать что это самая конченная пила ссср
Год изобретения какой? Ещё человек в космос не летал, а Дружба уже заняла золотую медаль на выставке в Брюсселе 1958 года.