Folosește codul "Verestiuc" pentru a primi 5% discount la produsele de pe AUTODOC! Click aici pentru a descărca aplicația AUTODOC și a vedea noile oferte: bit.ly/3wbYUtJ
De capu meu,nu îmi vine sa cred câtă pasiune ai pentru această mașină.....eu ii dădeam foc😂....e frumoasă și știu ca are performante,dar,totuși e prea mult...spor și fără probleme
3 months ago (Comment din alt clip) @verdunonly: Acum trebe mers si la inmatriculari sa ceri CJ-05-SUB :) @Andrei Verestiuc: Rezolvăm... 0:00 : CJ04SUB 9:35 : CJ05SUB S-a tinut omul de cuvant, mare om, mare caracter 👌✌
Felicitari Andrei! Nu sunt atat de pasionat de masini dar iti inteleg pasiunea in sine. Te urmaresc de multi ani, cred de cand ai inceput pentru ca-mi place stilul tau in general, am senzatia uneori ca desi intri mult in detaliu nu-i vorba doar despre masini. Exact cum ai zis in clipul asta "este vorba de calatoria de a ajunge acolo"(in cazul asta, la cat mai multi cai) dar principiul asta e universal valabil. Poate o faci voit, poate nu.. cert este ca reusesti sa ramai original si te felicit pentru asta. Succes in continuare si multumim ca iesind din zona de confort ies materiale de calitate pentru cei ce te urmaresc.
Salut ,părea mea este că, chiar dacă folosești pistoane forjate nu are voie să bata, bătaia produce uzură , am făcut motoare inclusiv la Subaru cu pistoane forjate și nu băteau, dacă folosești mașina aia zilnic nici nu vreau să mă gândesc ce uzuri se produc , inclusiv și la cuzineți care sunt pentru curse au o anumită toleranță pentru ungere față de originali dar nu înseamnă că trebuie să bata biela sau că ar fi normal să bata până se încălzește
E un motor boxer nu flat arborele se invarte altfel decat la un flat . E normal sa bata . Daca nu lasi suficient spatiu intre piston si camase motorul o sa se blockeze. Daca ai facut motoare forjate asta inseamna ca nu ai folosit pistoane de calitate si ai folosit pistoane hipereuctatice care sunt similare dar mai ieftine si slaba calitate.
Felicitari pt motivatia ta de a alege masina asta in fata celor care te critica Sfat: incearca sa bagi benzina de 95 si nu o sa mai ai detonatii, e fix invers fata de ceea ce spui tu
Salut Andrei, poti sa ne oferi mai multe detalii legate de toolul de remapare? De unde l ai achizionat, costul achizitiei, de unde ti ai cules informatiile pentru a intelege cum functioneaza toate tabelele si cum trebuie sa le modifici? As aprecia tare mult. Multumesc!
Imi place nivelul la care a ajuns pasiunea ta pentru Subaru-ul asta care are nevoie de foarte multe reglaje, cred ca asta inseamna sa fii pasionat "de masini". Congrats
Am trecut prin aceiasi chestie, am reconditionat total un motor de opel in februarie 2023 cu totul nou inafara de pistoane si biele , surpriza, consumul de ulei a ramas si dupa segmentare iar dupa rodajul de 3000km a inceput sa bata motorul exact ca la subaru al tau (consuma si ulei) . Am dus masina in service-ul unde am facut-o pentru ca a fost service autorizat cu garantie si mi-au reparat masina.. problema exact ca a ta.. PISTON SLAP :)) Adica bataie de piston, joc de piston si pur si simplu mi s-a pus pistoane noi, toate 4 Kolbenschmidt si de atunci si pana acum aproape 4000km 0 consum de ulei si nicio bataie, motorul trage in mintile lui si merge foarte foarte bine ! ... deci eu cred ca faza cu "asa fac pistoanele forjate" e o problema si o s-o vezi in timp pe joja de ulei.. cel mai probabil o sa pierzi din putere si o sa incepe sa manance si ulei foarte mult... cunosc un service aproape de Bucuresti unde baietii fac treaba de nota 10 si rezolva problemele astea.
Nu ti-ar strica o tura intr-un 335i n54 single turbo manual :)) Ti-ai schimba total parerea. Subaru tau are sens exclusiv pe macadam, ca pentru aia ii proiectat. Pe asfalt toti din industrie sustin ca din categoria lor Evo e superior. Te apreciez foarte mult dar unele perspective iti sunt auto-proiectate. Zi-ne ca-ti place tie Subaru asta si asa e foarte usor de inteles si nu starnesti dezbateri :)). Iti doresc mult succes si asta sa fie ultima data cand Subaru ramane fara motor.
Oameni Buni, nu mai furati curent cu cel Subaru..... Ce naiba vorbiti aici, Baiatul de mai sus are clara dreptate...... Ai bani 335 i ul va spulbera orice, oricand. Subaru doar va fi mult mai bun pe teren, unde ii este locul. Dintr-un rally car vreti sa il faceti sa zboare...... Bani aruncati aiurea, sunt zeci de motoare mai potente care pot face target ul sau de 600 de cai si mai ieftin si mai rapid........ Este strict alegerea lui pe platforma aceasta sa faca proiectul, si el probabil e constient ca nu se atinge de un 335 "umblat" (doar triplele le vede) 🎉 Trebuia un Evo mai bine 🎉
@@vladeugen1520depinde de caz. Reprize pe autostrada, STI se ascunde, stai liniștit:))) Fiecare mașina are obiectivele și capacitățile ei dar sa afirmi că 335i ii mașina de serie ca și cum s-ar vorbi de un 320d e inacceptabil. N54 tine 600 de cai pe bloc și interne stock pe când Andrei pentru 600 de cai merge in Letonia:)))) Despre ce vorbim?
Oricat te ai incapatana , aspiratul e aspirat . 6 cilindrii sunt 6 cilindrii . Detin de 10 ani numai aspirate 6 cilindrii bmw . In afara de garnituri si niste valve/senzori , n am schimbat pe la motor . Si duc 7000 ture nonstop , una din ele e un e90 325i 325k km acum . Motorasul asta e chinuit de la 100k km si s a desfacut doar ptr garnitura capac tacheti :)) cumparam 2 masini cu banii aruncati pe motoare si stres . Sunt multe alte 4 cilindrii turbo mult mai fiabile pe piata . Ca degeaba e misto masina daca umbli la motor inaintea la ulei si filtre . Asta se numeste money pit , nu bmw …
Salut. Nu e mai simplu si ieftin cu tot cu impozit, sa cumperi direct o masina cu motor de 5.0, decat sa iti cumperi X Y Z piese, sa stai sa pierzi bani si timp cu modificari si mecanici etc.... Un 4.4 sau 5.0 are direct putere mai mult decat decenta in orice treapta, cuplu de asemenea..... Si ..... Un 4.4 sau 5.0 este la fel de economic ca un 2.0turbo, doar ca NU se strica, sau....iti trebuie talent si sarguinta sa strici un motor mare. Mie mi-a cedat acum 1saptamana un 3.0 pe autostrada si am zis....clar urmatoarea va fi 5.0, sa fie putin overengineered, mai ales jn cazul unui mers sportiv/agresiv. Daca mergi sportiv, si ai un motor relaxat 5.0 aspirat sau un 4.4t stock, vei cheltui mai putini bani pe piese sau upgrade-uri, astfel incat poti plati impozitul din RO la un 5.0, si sa economisesti bani vs a modifica un motor mai mic 3.0t sau mai rau 2.0t. Un motor mic trebuie biciuit, un V8 trage cu aceeasi "sete" indiferent de treapta de viteza. Vorba aceea: There is no replacement for displacement.
@@justanothertroll9205de ce ți-ai lua un Subaru cu care garantat nu pleci de pe pistă când poți să-ți iei type r? Hyundai N/Golf R si multe alte opțiuni
Daca ai modificat motorul este posibil ca sa nu mai corespunda calibrarii senzorului de detonatii. "piston slap " ar putea da si el knock-uri false insa cred ca alea ar fi pe zona de relanti. Presupun ca ai o harta de avans si Power Enrichment din Letonia si faci mici corectii. O sesiune dyno poate fi utila
Uite aici un cunoscător adevărat! ❤ Am o mapă de rodaj, "moarta", și pe asta o tot ajustez să fie perfectă iar apoi începem și marim boostul. AFR-ul e safe, rulează mai bogat decât stock. Ii foarte posibil să fie și "knock-uri false". Voi afla cu siguranță zilele următoare deoarece o să scad foarte mult AVCS-ul ("avansul dinamic") iar dacă și atunci da knock pe medium load, ii clar că e zgomot fals. Deși după cum pot identifica pe log-urile actuale, pare a fi knock real deoarece urmează niște tipare.
eu nu am prea multa experienta dar ca lucrez la al meu tot asa, e in rodaj si e diferit de stock. al meu e un v8 din 1991 dar tot asa am acces la in jur de 1000 de parametri. Ai grija sa nu fie avansul nici foarte jos ca eu am incins evacuarea, lumina rosu :). Ulterior am instalat si senzor de temperatura gaze evacuare, era deja pregatit. @@AndreiVerestiuc
Andrei Verestiuc o sa fie urmatorul cel mai bun mecanic din Romania. Nu as avea nervi de asa ceva. Doamne bateo! Nici un avion nu are atatea probleme..
Exact asa suna motorul masinii mele la rece. E o masina sport, prima data mi-am pus intrebari, apoi am invatat ca e normal si e fix ce ai povestit tu de pistoane.
Senzorul knock se strange la un anumit cuplu. Daca nu este strans la cuplu corect, inregistreaza eronat valorile de detonatie... Merita verificata varianta asta...
Daca spui ca asta e cu mult peste un 335i e clar...singurul lucru care e mai bun la subaru e ca ai IMPOZITUL MAI MIC... in rest... esti la ai cincilea motor si pui la indoiala cat de mult rezista un N54 sau N55..sau la ce te referi cand spui cat de mult timp are caii aia ... poate nu stii dar curba de putere nu e liniara, creste direct proportional cu turatia pana la un moment dat... sau poate ca e altfel la subaru, nu stiu pt ca n-am avut si nu cred ca voi avea prea curand..
Trebuia sa iti facă cineva softul care se pricepea :) și nu prin trial and error :)...este un tip in Cluj care face softuri, bun, inginer electroinist și e pasionat de Subaru, Radu, ar trebuii sa ii faci o vizita ca el a facut diverse proiecte din astea.
Pai cum altcumva faci softul daca nu prin "trial and error"? Că nimeni nu știe exact cum anume se comportă motorul ăsta, nu e ca cel de fabrică. E un motor complet custom...
Oamenii deștepți învață din greșeli, oamenii înțelepți învață din greșelile altora :)...de ce sa nu lași experții sa își facă treaba, mai ales că nu e o chestiune așa simpla.si poți să îți faci damage ușor ?
@@AndreiDragonulBGS ce voiam sa spun e ca poate face acelasi lucru si pe un stand dyno. daca pui masina pe dyno nu trebuie neaparat sa dai blana la masina, ea fiind in oras, poti sa faci teste cu acceleratie partiala si acolo
De prin copilarie aveam si eu 2 masini ideale, subaru pentru sunet si mitsubishi lance evo pentru pachet complet (sunet, putere) dar la cat de “bune” sunt, prefer oricand o masina de serie 😂😂
Ai facut o mare greseala !Trebuia sa pui un filtru de ulei si aer pe original, toate filtrele de ulei pe producator au presiunea de deschidere a valvei de refulare la 1 bar, cel original are presiunea de deschidere a valvei de refulare la 1.5 bari, capacitatea de filtrare a filtrelor de aer pe producator (ori care ar fi el) este mult sub capacitatea de filtrare a filtrului pe original(lucru verificat pe masinile Subaru in service ,nu doar povesti). La Subaru un lucrul e sfant,filtrul de aer si ulei se pun neaparat pe original,(nu vorbesc de cele sport ca acolo deja e alta poveste).
Un pasionat adevărat face orice pentru mașina lui. Problema este ca nu ai nimerit mașina corespunzătoare deoarece e ca o mașină de jucărie pe baterii după 10-20 de minute se descarcă si nu mai merge asa si la o mașină se strică si nu mai merge problema este ca baterii îți cumperi câte vrei la un preț mic însă la o masina reală e mult mai scump si costă si bani si timp de asta unele mașini merg perfect cu orice modificare iar altele merg dar nu la fel
Ii usor sa spui vinde-o si cumparati altceva, e usor sa zici pune alt motor, unii chiar nu intelegeti ce inseamna motorul boxer… cand te apuci de un asemena proiect nu ai cum sa mai dai inapoi pana ce nu reusesti sa il duci cel putin pana unde ți-ai propus, pentru ca asa ii pasiunea asta… fiecare alege in ce vrea sa isi investească banii😘😘
Salut Andrei. Te gandesti in viitor sa faci un business din tuning? Imi place evolutia ta, te urmaresc de ani de zile. Ca pasionat de condus mai mult decat de masini, cu drag as venii la tine cu o masina stock pentru un upgrade 'pasional'
Hai să îți ofer o mână de ajutor . Presiunea de ulei îți e dată de doi factori, rezistența periferică adică diametrul conductelor de ulei și porii prin care uleiul părăsește circuitul presurizat de ulei. Pompa de ulei, tipul ei ( dacă este clasică, cu debit varbiabil samd ) . Uleiul, mai precis vâscozitatea lui. Uleiul vâscos nu înseamnă neapărat ulei care asigură protecție pentru ca tu ai 3 tipuri de lubrifiere 1. Hidrodinamica - o pernă de ulei dată de presiunea de ulei sau de pelicula de ulei 2. De barieră unde aditivarea face diferența . 3 mixată unde cele două se combină . Totuși vâscozitatea unui ulei este inamicul performanței și prietenul ei în același timp . Un ulei prea vâscos va consuma resursele unui motor ( pompa de ulei este antrenată de arborele cotit deci ca să pompeze un ulei consumă resursele lui așa cum o face un compresor de aer condiționat de exemplu ) . Iar un ulei mult prea subțire sacrifica lubrifierea hidrodinamica și parțial pe cea mixtă . Face sens până acum ? Eu zic ca da . Dacă tu o să pui un răcitor de ulei mai mare, o să ții uleiul la o temperatură mai scăzută . Ce face uleiul când este mai rece ? Devine mai gros . Ce face un ulei mai gros ? Generează o presiune mai mare de ulei. Te-ai dus la uleiuri avion. 5w50 ? De ce ? Mașina ta pleacă din fabrică cu 5w30. Ai pus pompa de ulei mai potenta, ai modificat circuitul de ungere ca să generezi presiune mai mare de ulei și ai pus și ulei mai gros ? E evident ca o să fie un dezastru rezultatul cu presiune de ulei mult prea mare . Iar presiunea de ulei mai mare nu înseamnă în cazul tău un motor uns mai bine, asta pentru ca pompa de ulei nu este o pompa care generează presiune. Ea generează un volum de ulei iar presiunea de ulei e dată fix de ceea ce ți-am spus mai sus. Iar Amsoil 😂. Bro pe bune ? Tu ai stat pe forumuri și ai vrut să fii băiat bun și documentat . Dar ți-ai luat țeapă pe banii tăi pentru ca Amsoil față de alte branduri pe care le găsim în România sunt ….apa de ploaie și scumpe ca naiba . Mă găsești pe TikTok cu același nume. Te ajut cu drag să alegi un ulei care să îți fie pe plac. Doar ca fiind o mașină complexă, trebuie să îmi oferi mai multe detalii ca să mergem cat de cat țintit . Asta dacă ai nevoie de ajutor, evident . Dacă nu, mno, dragoste cu sila știi și tu nu se face .
Teoretic vorbești bine. Practic nu prea cunoști motorul de Subaru și faci niște presupuneri greșite. 1. Ce are uleiul 5w50? Tu ai văzut ce ulei foloseau mașinile Subaru de raliu? Știi cu ce ulei venea motorul ăsta in anii 2000? 2. Motorul EJ257 degajă foarte multă căldură. Ajungi cu uleiul la 130 de grade după 15 minute de condus sportiv. Cum rezistă atunci pelicula de ulei pe zona de cuzineți? Radiatorul de ulei crezi că încurca in cazul ăsta? 3. Te rog, recomandă-mi un ulei pe care îl consideri tu bun, să vedem dacă e mai bun decât ce am băgat eu momentan.
@@AndreiVerestiuc 1. Discutăm despre două lucruri total diferite . O mașină de stradă condusă ca pe stradă va avea un anumit regim de lucru în timp ce o mașină care merge pe circuit va avea un cu totul alt regim de lucru. De aici și uleiurile necesare devin total diferite . Având în vedere ca tu în momentul de față ești în perioada de rodaj , sezon rece, soft cu putere mică ultima ta grijă este o vâscozitate mult prea mare care îți este inutilă raportat la gradul de load pe care îl va vedea motorul în acest moment . Dacă mașina va ajunge să meargă pe circuit și cam asta va fi scopul ei, GJ, un ulei vâscos poate să te ajute . Deci ori suntem la raliu ori suntem pe stradă ? Nu mergem cu ulei de pus la raliu pe stradă și nu merge la raliu cu uleiul de pe stradă . În plus, având în vedere ca este un motor turbo , asiatic , cea mai bună dotare a unui ulei din punctul meu de vedere în 2024 este să ai specificație API SP pentru acel ulei. Aditivare mai light dpdv al calculului , risc de LSPI mai mic deci motor mai safe . 2. Un radiator mai mare de ulei la modul general face bine daca masina este exploatata sportiv iar cel stock nu este suficient . Este practic varianta ortodoxa de a răci un ulei cu vâscozitate recomandă de fabricant când crești puterea acelui motor sau când îl folosești mai abuziv decât s-ar fi așteptat el. La noi moda e ca dacă uleiul se încinge trebuie neapărat vâscozitate mai mare nu un upgrade dpdv mecanic . Dacă ai de gând să folosești mașina doar pe circuit, vara, când ai 40+ grade e o alegere bună. Doar ca din câte văd mașina are gume de iarna , are interior , nu prea pare un exemplar destinat doar mersului pe circuit. În același timp filtrul de ulei are o supapă de bypass. Bagi presiune foarte mare în el ? Ghinion. Se deschide . Asta înseamnă ca tu vei merge cu parțial ulei filtrat și mult ulei nefiltrat . Dacă vei ține uleiul excesiv de rece inutil la un mers de om liniștit și nu vei face schimbul de ulei la maxim 1000 km atunci vei rula cu un ulei care nu se poate filtra eficient . Orice modificare , orice upgrade de performanță duce mașina într-o direcție dar taie din altă. O optimizezi pentru mers mai abuziv, începi să sacrifici felul în care se comportă la mers mai cuminte . Deci din punctul ăsta de vedere vâscozitatea recomandată de fabricantul mașinii , filtrul de ulei recomandat de fabricantul mașinii lucrează mâna în mâna în așa fel încât să ai lubrifiere optima . 3. Uleiul pe care îl recomand ? Pentru o mașină custom cum ai tu cu N modificări fără o discuție lungă și plicticoasă sincer nu pot să mă pronunț . Greșeală numărul 1 în alegerea uleiului e când se compară uleiurile între ele și nu uleiul vs necesitățile unui motor . Ca așa pe teorie e ușor. Să fie PAO, să aibă esteri, să scrie ca e de Racing și să fie gros cu HTHS mare mare . Alegerea unui ulei pentru un motor modificat cere o discuție lungă . , ceea ce cerea stock, modificările aduse , ceea ce vrea să facă proprietarul cu ea , ceea ce urmează să facă cu ea . Eu când nu am toate datele din ecuația noastră mai bine tac decât să spun prostii și să îți dau sfaturi de care nu ai avea nevoie ( aka la orb ) .
@@AndreiVerestiuc ar trebuii calcuoat fiecare lagar din motorul actual + debitul pompei ca sa poti pune stii daca merge 5w50 , daca nu poti baga ce ulei e de fabrica si sa vii cu un oil cooler
Cu masina asta nu o sa scapi niciodata de probleme, si chiar cand crezi ca le vei rezolva pe toate, dai o tura dinaia tare cu ea te simti bine 5 minute si apar altele. Recomand sa o vinzi si sa iti iei o masina mai stabilă tehnic... conteaza si linistea sufleteasca de la o vârsta incolo.
Buna Andrei , COBB accessport este cel mai recomandat pentru motorul tau nou. Am pe 15 sti un motor nou iag TROJAN care este in rodaj initial , merge de rupe .
personal chiar mi aș dori să văd un episod cu toate upgrade-urile și cu toți banii băgați în mașină! în primul rând din curiozitate, și în al doilea rând să mă aștept la ce bani voi băga în el când îmi voi cumpăra unul (am 16 ani și o iau razna vreau carnet😖😖)
Din filmarea pare mai mult bataie de tacheti neincarcati, bataia de fusta de piston se aude altfel, dar poate live suna altfel, nu bag mana in foc. Sper doar sa nu-l crapi! Bafta!
salut Andrei! am un '07 subaru legacy GTB cu motor EJ255 NA si voiam sa il aduc in romania doar ca ma intrebam prin ce proces ai trecut pentru omologare? astea de baza sunt constient cu stopurile si ceasurile de bord samd, dar cum ai reusit per total sa o inregistrezi in RO ?
Andrei sunt un mare fan, ma uit de mult timp la tn. Imi place ce content faci. Despre Subaru, o sa reușești sa îl faci „rachetă”. Cum s-ar spune „e boala lor” 😂. Ce mai face Daciuta 1300,apropo?
Ti-am lasat un comment si la video-ul vechi, probabil l-ai omis. Daca vrei in continuare sa folosesti un ulei gros, ceea ce eu cred ca e mai ok, Castrol 10w60 supercar are acelasi HTHS cu LM 10w60 dar vascozitate muuuuuult mai buna la rece, look it up pe specs sheets :)
@@daniurcu9979 each to its own, eu doar i-am recomandat ceva mai bun la ceva ce facea deja.... Plus ca foarte multi folosesc 10w60 pe masini turbo... cu precadere pe N57 sa combata problema din fabrica a ungerii proaste, se diminueaza uzura pe cuzineti, lant. Inclusiv masini care aveau un inceput usor de bataie de cuzineti au inceput sa sune frumos dupa...Da, temporar, stiu. Dar daca se punea 10w60 de la inceput?
Buna Andrei, ar fi tare fain să detailezi și restul modificărilor facute la STI. De ex am văzut cand ai ridicat capota că tu nu mai recirculi gazele de carter , pare că le bagi intr-un CatchTank, ai renunțat la PCV ? Merci și baftă !
Sincer,o masina cu un aspect plictisitor/nimic waw si cu un motor de plastelina,cu care nu sti dacă drumul pana la colțul străzii il poți face. Incerc sa inteleg pasiunea,dar eu sa investesc o gasca de bani intr-o astfel de masina,nu m-as ierta niciodata! Pe mine m-ai convins ca subarul sti e doar un nume(de luat in gluma)!
Nu sunt de acord legat de 3.5 Adică eu am 420 de cai și 650nm și tot ce am făcut e downpipe,charge pipe,intercooler și soft. Daca schimb turbinele ajung la 500+ fara sa schimb motoare. Adevărul e că prefer tracțiune spate... Dar un 335(seria 3 nu seria5) cu cauciucuri bune și o suspensie e foarte agil.
ioi Andrei, câte log-uri am tras și eu cu un TT pe autostradă Gilău - Turda… te înțeleg perfect. I-am făcut un update, s-a brickuit pe autostradă din cauza cablului USB și a trebuit să îl aduc acasă pe platformă 😢
Majoritatea tinerilor i si cumpara Masini doar Ca' sa para cineva"... Ei nu cunosc pasiunea nu au cunostinte destule in materie.. multi au bani sa i si cumpere o Masina Dar Putini au bani sa o faca sa fie a lor..pace ✌️
Woow deci pare ca motoarele astea se strica tot la 1-2 luni oricât de pasionat ești tot pe minus ieși... No offence dar cred ca la cati bani ai băgat luai o Civic Type R care era și fiabila și suporta și aia sa ii faci tuning. E doar o părere nu e hate... Dar vorba aia fiecare știe ce e mai bine pentru el... Mersi de clipuri și munca pe RUclips! Bafta cu motorul și mașină asta buclucașa!
Salut Andrei , crezi că îmi poți spune sau trimite un link către magazinul de unde ai cumpărat anvelopele acelea mai agresive pentru Duster daca îți mai amintești?? M-am uitat la tine pe canal dar nu îmi mai aduc aminte care era videoclipul. Îți mulțumesc
E de apreciat cata pasiune bagi in subarul ala,dar in acelasi timp,sa spui ca n54 335i e in vreun fel inferioara la condus fata de un subaru este cat se poate de trist si penibil in acelasi timp,nu mi o lua in nume de rau dar daca experienta de a schimba motoare e in vreun fel pozitiva,pot sa inteleg de unde ar veni placerea. Legat de plaja de turatii,"cat de mult ii are"(caii) si ce posibilitati de tuning are, ei bine,doar aducand in discutie compararea unui 335 cu un subaru sti,discutia deja s a terminat,daca din punctul tau de vedere,un twin turbo cu turbine paralele ti se pare ca in vreun fel poate fii comparat cu un single sau posibilitatile de tuning la un n54 sunt in vreun fel mai rare fata de un subaru esti cat se poate de deziluzional. Sunt din start doua motoare in categori diferite care merita comparate in ligile respective de cilindree,compari n54 cu 2jz si alte motoare din perioadele respective de ani luand in calcul cilindreea,nu cu un motor de cilindree mai mica de pe o alta clasa de motoare
Sunt chiar curios cum merge subarul asta, am condus golf r si a fost cea mai spectaculoasa masina pe care am condus-o sunt curios cat de departe sau aproape e de subaru sti si daca se merita atata timp si bani in plus pentru subaru😊
Folosește codul "Verestiuc" pentru a primi 5% discount la produsele de pe AUTODOC! Click aici pentru a descărca aplicația AUTODOC și a vedea noile oferte: bit.ly/3wbYUtJ
Andrei😅 uitate la video trecut cu Subaru am zis ca în 2 samptamni după doua video postezi alt video cu probeleme
am incercat codul si nu merge. cere numar nu text:)
Nu merge codul pentru Autodoc
poate merge cu verestyúk 😂
Fă și cu Daewoo Cielo
De capu meu,nu îmi vine sa cred câtă pasiune ai pentru această mașină.....eu ii dădeam foc😂....e frumoasă și știu ca are performante,dar,totuși e prea mult...spor și fără probleme
3 months ago (Comment din alt clip)
@verdunonly: Acum trebe mers si la inmatriculari sa ceri CJ-05-SUB :)
@Andrei Verestiuc: Rezolvăm...
0:00 : CJ04SUB
9:35 : CJ05SUB
S-a tinut omul de cuvant, mare om, mare caracter 👌✌
Promisiunea e promisiune, bro. 😎
Esti mult prea calm. Lasand pasiunea la o parte ... Eu o vindeam de mult. Te salut si sa ai spor!
Mulțumesc!
Te salut.
Felicitari Andrei! Nu sunt atat de pasionat de masini dar iti inteleg pasiunea in sine. Te urmaresc de multi ani, cred de cand ai inceput pentru ca-mi place stilul tau in general, am senzatia uneori ca desi intri mult in detaliu nu-i vorba doar despre masini. Exact cum ai zis in clipul asta "este vorba de calatoria de a ajunge acolo"(in cazul asta, la cat mai multi cai) dar principiul asta e universal valabil. Poate o faci voit, poate nu.. cert este ca reusesti sa ramai original si te felicit pentru asta. Succes in continuare si multumim ca iesind din zona de confort ies materiale de calitate pentru cei ce te urmaresc.
Salut ,părea mea este că, chiar dacă folosești pistoane forjate nu are voie să bata, bătaia produce uzură , am făcut motoare inclusiv la Subaru cu pistoane forjate și nu băteau, dacă folosești mașina aia zilnic nici nu vreau să mă gândesc ce uzuri se produc , inclusiv și la cuzineți care sunt pentru curse au o anumită toleranță pentru ungere față de originali dar nu înseamnă că trebuie să bata biela sau că ar fi normal să bata până se încălzește
E un motor boxer nu flat arborele se invarte altfel decat la un flat . E normal sa bata . Daca nu lasi suficient spatiu intre piston si camase motorul o sa se blockeze. Daca ai facut motoare forjate asta inseamna ca nu ai folosit pistoane de calitate si ai folosit pistoane hipereuctatice care sunt similare dar mai ieftine si slaba calitate.
Eu cred ca repari motoarele, le vinzi și după ce închizi camera pui alt motor stricat și tot asa , ca altfel nu-mi explic !😅
😂
Face content din asta
Si aia se poate dar si sunt ele stricatioase , asa sunt Vw-urile vechi , cele cu motor boxer .
Lasă tu aceste motoare de Subaru ,ia-ți un 2jz și no să ai probleme
Eu cred ca tu ești și prost și cam atat
Felicitari pt motivatia ta de a alege masina asta in fata celor care te critica
Sfat: incearca sa bagi benzina de 95 si nu o sa mai ai detonatii, e fix invers fata de ceea ce spui tu
Dupa cum au spus si altii, mergi la cineva cu experienta in soft-uri auto, e pacat de acel motor ! 💪
Și dacă il fac să fie bine de unul singur, faci cinste cu o bere? 🍻
@@AndreiVerestiuc Da 🍻
@@AndreiVerestiucești bazat
Salut Andrei, poti sa ne oferi mai multe detalii legate de toolul de remapare? De unde l ai achizionat, costul achizitiei, de unde ti ai cules informatiile pentru a intelege cum functioneaza toate tabelele si cum trebuie sa le modifici? As aprecia tare mult. Multumesc!
Imi place nivelul la care a ajuns pasiunea ta pentru Subaru-ul asta care are nevoie de foarte multe reglaje, cred ca asta inseamna sa fii pasionat "de masini". Congrats
Am trecut prin aceiasi chestie, am reconditionat total un motor de opel in februarie 2023 cu totul nou inafara de pistoane si biele , surpriza, consumul de ulei a ramas si dupa segmentare iar dupa rodajul de 3000km a inceput sa bata motorul exact ca la subaru al tau (consuma si ulei) . Am dus masina in service-ul unde am facut-o pentru ca a fost service autorizat cu garantie si mi-au reparat masina.. problema exact ca a ta.. PISTON SLAP :)) Adica bataie de piston, joc de piston si pur si simplu mi s-a pus pistoane noi, toate 4 Kolbenschmidt si de atunci si pana acum aproape 4000km 0 consum de ulei si nicio bataie, motorul trage in mintile lui si merge foarte foarte bine ! ... deci eu cred ca faza cu "asa fac pistoanele forjate" e o problema si o s-o vezi in timp pe joja de ulei.. cel mai probabil o sa pierzi din putere si o sa incepe sa manance si ulei foarte mult... cunosc un service aproape de Bucuresti unde baietii fac treaba de nota 10 si rezolva problemele astea.
Cea mai bună mașină pentru a face vloguri .
Își dă motiv de lucru și când n-ai chef .😬
Nu mai am chef...
Respect Vereștiuc pentru ThrottleStop, deci de la laptop ai inceput sa ai probleme cu temperaturile.
Nu ti-ar strica o tura intr-un 335i n54 single turbo manual :)) Ti-ai schimba total parerea. Subaru tau are sens exclusiv pe macadam, ca pentru aia ii proiectat. Pe asfalt toti din industrie sustin ca din categoria lor Evo e superior. Te apreciez foarte mult dar unele perspective iti sunt auto-proiectate. Zi-ne ca-ti place tie Subaru asta si asa e foarte usor de inteles si nu starnesti dezbateri :)). Iti doresc mult succes si asta sa fie ultima data cand Subaru ramane fara motor.
Nu se compara 335i cu STI niciodată in viața asta.😊
Oameni Buni, nu mai furati curent cu cel Subaru..... Ce naiba vorbiti aici, Baiatul de mai sus are clara dreptate...... Ai bani 335 i ul va spulbera orice, oricand. Subaru doar va fi mult mai bun pe teren, unde ii este locul. Dintr-un rally car vreti sa il faceti sa zboare...... Bani aruncati aiurea, sunt zeci de motoare mai potente care pot face target ul sau de 600 de cai si mai ieftin si mai rapid........ Este strict alegerea lui pe platforma aceasta sa faca proiectul, si el probabil e constient ca nu se atinge de un 335 "umblat" (doar triplele le vede) 🎉 Trebuia un Evo mai bine 🎉
@@vladeugen1520depinde de caz. Reprize pe autostrada, STI se ascunde, stai liniștit:))) Fiecare mașina are obiectivele și capacitățile ei dar sa afirmi că 335i ii mașina de serie ca și cum s-ar vorbi de un 320d e inacceptabil. N54 tine 600 de cai pe bloc și interne stock pe când Andrei pentru 600 de cai merge in Letonia:)))) Despre ce vorbim?
Au venit toti borati din Militari sa apere onoarea masini de cocalari 😂😂 culca te ba friptule
Asa mult imi plac videourile tale,ca as vrea sa postezi in fiecare zi😁iti doresc numai bine si la cat mai puțină bataie de cap cu subaru.te salut🤝
Mulțumesc mult, Lucian! ❤
Felicitări, foarte frumoasa masina! Chiar ar fi interesant un episod cu toate modificarile aduse masinii
Da man, o idee bună, să faci un clip cu toate modificările și cât au costat! (modificările la mașină, nu la iubita 😂)!
Iubita e stock. 😅
Oricat te ai incapatana , aspiratul e aspirat . 6 cilindrii sunt 6 cilindrii . Detin de 10 ani numai aspirate 6 cilindrii bmw . In afara de garnituri si niste valve/senzori , n am schimbat pe la motor . Si duc 7000 ture nonstop , una din ele e un e90 325i 325k km acum . Motorasul asta e chinuit de la 100k km si s a desfacut doar ptr garnitura capac tacheti :)) cumparam 2 masini cu banii aruncati pe motoare si stres . Sunt multe alte 4 cilindrii turbo mult mai fiabile pe piata . Ca degeaba e misto masina daca umbli la motor inaintea la ulei si filtre . Asta se numeste money pit , nu bmw …
Bravo , felicitări. Este foarte bine că ai răspuns întrebărilor. Succes
Bravo,faină treabă acolo! La capitolul "căldură" cred că te-ai aclimatizat de la Trabant.
Probabil ca a devenit un fel de DIESSEL care in sine se incalzeste mai tirziu !🚖🚕🚘🚙🚜
Salut. Nu e mai simplu si ieftin cu tot cu impozit, sa cumperi direct o masina cu motor de 5.0, decat sa iti cumperi X Y Z piese, sa stai sa pierzi bani si timp cu modificari si mecanici etc....
Un 4.4 sau 5.0 are direct putere mai mult decat decenta in orice treapta, cuplu de asemenea..... Si ..... Un 4.4 sau 5.0 este la fel de economic ca un 2.0turbo, doar ca NU se strica, sau....iti trebuie talent si sarguinta sa strici un motor mare.
Mie mi-a cedat acum 1saptamana un 3.0 pe autostrada si am zis....clar urmatoarea va fi 5.0, sa fie putin overengineered, mai ales jn cazul unui mers sportiv/agresiv.
Daca mergi sportiv, si ai un motor relaxat 5.0 aspirat sau un 4.4t stock, vei cheltui mai putini bani pe piese sau upgrade-uri, astfel incat poti plati impozitul din RO la un 5.0, si sa economisesti bani vs a modifica un motor mai mic 3.0t sau mai rau 2.0t.
Un motor mic trebuie biciuit, un V8 trage cu aceeasi "sete" indiferent de treapta de viteza.
Vorba aceea: There is no replacement for displacement.
Du-te cu balena ta pe pista si pune-te cu Subaru daca poti
@@justanothertroll9205de ce ți-ai lua un Subaru cu care garantat nu pleci de pe pistă când poți să-ți iei type r? Hyundai N/Golf R si multe alte opțiuni
multumesc pt raspuns, Andrei! 09:35
Ce raspuns?
@@piticu1991eu am pus intrebarea
Daca ai modificat motorul este posibil ca sa nu mai corespunda calibrarii senzorului de detonatii. "piston slap " ar putea da si el knock-uri false insa cred ca alea ar fi pe zona de relanti. Presupun ca ai o harta de avans si Power Enrichment din Letonia si faci mici corectii. O sesiune dyno poate fi utila
Uite aici un cunoscător adevărat! ❤
Am o mapă de rodaj, "moarta", și pe asta o tot ajustez să fie perfectă iar apoi începem și marim boostul.
AFR-ul e safe, rulează mai bogat decât stock.
Ii foarte posibil să fie și "knock-uri false". Voi afla cu siguranță zilele următoare deoarece o să scad foarte mult AVCS-ul ("avansul dinamic") iar dacă și atunci da knock pe medium load, ii clar că e zgomot fals.
Deși după cum pot identifica pe log-urile actuale, pare a fi knock real deoarece urmează niște tipare.
eu nu am prea multa experienta dar ca lucrez la al meu tot asa, e in rodaj si e diferit de stock. al meu e un v8 din 1991 dar tot asa am acces la in jur de 1000 de parametri.
Ai grija sa nu fie avansul nici foarte jos ca eu am incins evacuarea, lumina rosu :). Ulterior am instalat si senzor de temperatura gaze evacuare, era deja pregatit. @@AndreiVerestiuc
Ce masina ai din 91 v8? :) @@rotorblade9508
Andrei Verestiuc o sa fie urmatorul cel mai bun mecanic din Romania. Nu as avea nervi de asa ceva. Doamne bateo! Nici un avion nu are atatea probleme..
Așa sunt și eu.. mi am luat un mini cooper s 170 HP și am băgat deja de 2 ori valoare ei.. și încă mai am de băgat până ajung la linia de plutire 💪🏻💪🏻
Exact asa suna motorul masinii mele la rece. E o masina sport, prima data mi-am pus intrebari, apoi am invatat ca e normal si e fix ce ai povestit tu de pistoane.
Senzorul knock se strange la un anumit cuplu. Daca nu este strans la cuplu corect, inregistreaza eronat valorile de detonatie... Merita verificata varianta asta...
Am verificat, din păcate nu e asta. 🥲
Pana acum cu motorul nou, ai schimbat uleiul inaintea motorului, deci e de bine. Bafta cu masina, e faina 😊❤
Am făcut 3 schimburi de ulei in 400 de km. 🥹
@@AndreiVerestiuc nu cred ca a prins pana acum 3 schimburi cu acelasi motor in toata viata ei 😄
😅😅😅 asta cu nr de inmatriculare e geniala....meriti 10 like uri ot asta😅😅😅
Felicitări ești acel ceva care vreau să mai văd videoclipuri cu tine
Daca spui ca asta e cu mult peste un 335i e clar...singurul lucru care e mai bun la subaru e ca ai IMPOZITUL MAI MIC... in rest... esti la ai cincilea motor si pui la indoiala cat de mult rezista un N54 sau N55..sau la ce te referi cand spui cat de mult timp are caii aia ... poate nu stii dar curba de putere nu e liniara, creste direct proportional cu turatia pana la un moment dat... sau poate ca e altfel la subaru, nu stiu pt ca n-am avut si nu cred ca voi avea prea curand..
Trebuia sa iti facă cineva softul care se pricepea :) și nu prin trial and error :)...este un tip in Cluj care face softuri, bun, inginer electroinist și e pasionat de Subaru, Radu, ar trebuii sa ii faci o vizita ca el a facut diverse proiecte din astea.
Pai cum altcumva faci softul daca nu prin "trial and error"?
Că nimeni nu știe exact cum anume se comportă motorul ăsta, nu e ca cel de fabrică.
E un motor complet custom...
@@AndreiVerestiuc ți-l face pe.stand probabil
@@vladmihai306 e in rodaj.. nu poti sa l pui pe dyno
Oamenii deștepți învață din greșeli, oamenii înțelepți învață din greșelile altora :)...de ce sa nu lași experții sa își facă treaba, mai ales că nu e o chestiune așa simpla.si poți să îți faci damage ușor ?
@@AndreiDragonulBGS ce voiam sa spun e ca poate face acelasi lucru si pe un stand dyno. daca pui masina pe dyno nu trebuie neaparat sa dai blana la masina, ea fiind in oras, poti sa faci teste cu acceleratie partiala si acolo
De prin copilarie aveam si eu 2 masini ideale, subaru pentru sunet si mitsubishi lance evo pentru pachet complet (sunet, putere) dar la cat de “bune” sunt, prefer oricand o masina de serie 😂😂
Imi place sa te urmaresc deoarece explici elemente de mecanica si invat lucruri noi.
Ai facut o mare greseala !Trebuia sa pui un filtru de ulei si aer pe original, toate filtrele de ulei pe producator au presiunea de deschidere a valvei de refulare la 1 bar, cel original are presiunea de deschidere a valvei de refulare la 1.5 bari, capacitatea de filtrare a filtrelor de aer pe producator (ori care ar fi el) este mult sub capacitatea de filtrare a filtrului pe original(lucru verificat pe masinile Subaru in service ,nu doar povesti). La Subaru un lucrul e sfant,filtrul de aer si ulei se pun neaparat pe original,(nu vorbesc de cele sport ca acolo deja e alta poveste).
Bravo Andrei nu te lasă necăjit asta e o special travel cu Subaru. Sa savurezi momentele
Un pasionat adevărat face orice pentru mașina lui. Problema este ca nu ai nimerit mașina corespunzătoare deoarece e ca o mașină de jucărie pe baterii după 10-20 de minute se descarcă si nu mai merge asa si la o mașină se strică si nu mai merge problema este ca baterii îți cumperi câte vrei la un preț mic însă la o masina reală e mult mai scump si costă si bani si timp de asta unele mașini merg perfect cu orice modificare iar altele merg dar nu la fel
14:06 moment legendar
In curand o sa ajungi Rob Dahm de Romania! Keep it up!
Ce răspunsuri tari ai dat la întrebări, Andrei!😂
Să te țină Subărică cât mai mult!
Chiar ar fi interesant in video in care ne zici toate modificarile pe care le-ai facut la masina
Vrajeala cu autodoc . Sunt mai scumpe piesele decat in magazin de piese auto !
Cel mai smecher om, care a pus ultima intrebare. 14:07
:)) atat s-a putut ! nu e ca si cum pana la Subaru a facut altceva :))
Finalul este cel mai bombaa😂😂😂
OnlyFans =))
In US pentru Subaru cu interne forjate se foloseste 0w20. Incearca sa iei in considerare si aspectul asta.
Ii usor sa spui vinde-o si cumparati altceva, e usor sa zici pune alt motor, unii chiar nu intelegeti ce inseamna motorul boxer… cand te apuci de un asemena proiect nu ai cum sa mai dai inapoi pana ce nu reusesti sa il duci cel putin pana unde ți-ai propus, pentru ca asa ii pasiunea asta… fiecare alege in ce vrea sa isi investească banii😘😘
Super video! Ma bucur ca exista cineva care sa faca clipuri ca afara. Tot asa!
Salut Andrei. Te gandesti in viitor sa faci un business din tuning? Imi place evolutia ta, te urmaresc de ani de zile. Ca pasionat de condus mai mult decat de masini, cu drag as venii la tine cu o masina stock pentru un upgrade 'pasional'
Hai să îți ofer o mână de ajutor . Presiunea de ulei îți e dată de doi factori, rezistența periferică adică diametrul conductelor de ulei și porii prin care uleiul părăsește circuitul presurizat de ulei. Pompa de ulei, tipul ei ( dacă este clasică, cu debit varbiabil samd ) . Uleiul, mai precis vâscozitatea lui.
Uleiul vâscos nu înseamnă neapărat ulei care asigură protecție pentru ca tu ai 3 tipuri de lubrifiere
1. Hidrodinamica - o pernă de ulei dată de presiunea de ulei sau de pelicula de ulei
2. De barieră unde aditivarea face diferența .
3 mixată unde cele două se combină .
Totuși vâscozitatea unui ulei este inamicul performanței și prietenul ei în același timp .
Un ulei prea vâscos va consuma resursele unui motor ( pompa de ulei este antrenată de arborele cotit deci ca să pompeze un ulei consumă resursele lui așa cum o face un compresor de aer condiționat de exemplu ) . Iar un ulei mult prea subțire sacrifica lubrifierea hidrodinamica și parțial pe cea mixtă .
Face sens până acum ? Eu zic ca da .
Dacă tu o să pui un răcitor de ulei mai mare, o să ții uleiul la o temperatură mai scăzută . Ce face uleiul când este mai rece ? Devine mai gros . Ce face un ulei mai gros ? Generează o presiune mai mare de ulei.
Te-ai dus la uleiuri avion. 5w50 ? De ce ? Mașina ta pleacă din fabrică cu 5w30. Ai pus pompa de ulei mai potenta, ai modificat circuitul de ungere ca să generezi presiune mai mare de ulei și ai pus și ulei mai gros ? E evident ca o să fie un dezastru rezultatul cu presiune de ulei mult prea mare . Iar presiunea de ulei mai mare nu înseamnă în cazul tău un motor uns mai bine, asta pentru ca pompa de ulei nu este o pompa care generează presiune. Ea generează un volum de ulei iar presiunea de ulei e dată fix de ceea ce ți-am spus mai sus.
Iar Amsoil 😂. Bro pe bune ? Tu ai stat pe forumuri și ai vrut să fii băiat bun și documentat . Dar ți-ai luat țeapă pe banii tăi pentru ca Amsoil față de alte branduri pe care le găsim în România sunt ….apa de ploaie și scumpe ca naiba .
Mă găsești pe TikTok cu același nume. Te ajut cu drag să alegi un ulei care să îți fie pe plac. Doar ca fiind o mașină complexă, trebuie să îmi oferi mai multe detalii ca să mergem cat de cat țintit . Asta dacă ai nevoie de ajutor, evident . Dacă nu, mno, dragoste cu sila știi și tu nu se face .
Teoretic vorbești bine.
Practic nu prea cunoști motorul de Subaru și faci niște presupuneri greșite.
1. Ce are uleiul 5w50? Tu ai văzut ce ulei foloseau mașinile Subaru de raliu? Știi cu ce ulei venea motorul ăsta in anii 2000?
2. Motorul EJ257 degajă foarte multă căldură. Ajungi cu uleiul la 130 de grade după 15 minute de condus sportiv. Cum rezistă atunci pelicula de ulei pe zona de cuzineți? Radiatorul de ulei crezi că încurca in cazul ăsta?
3. Te rog, recomandă-mi un ulei pe care îl consideri tu bun, să vedem dacă e mai bun decât ce am băgat eu momentan.
@@AndreiVerestiuc 1. Discutăm despre două lucruri total diferite . O mașină de stradă condusă ca pe stradă va avea un anumit regim de lucru în timp ce o mașină care merge pe circuit va avea un cu totul alt regim de lucru. De aici și uleiurile necesare devin total diferite .
Având în vedere ca tu în momentul de față ești în perioada de rodaj , sezon rece, soft cu putere mică ultima ta grijă este o vâscozitate mult prea mare care îți este inutilă raportat la gradul de load pe care îl va vedea motorul în acest moment .
Dacă mașina va ajunge să meargă pe circuit și cam asta va fi scopul ei, GJ, un ulei vâscos poate să te ajute .
Deci ori suntem la raliu ori suntem pe stradă ? Nu mergem cu ulei de pus la raliu pe stradă și nu merge la raliu cu uleiul de pe stradă .
În plus, având în vedere ca este un motor turbo , asiatic , cea mai bună dotare a unui ulei din punctul meu de vedere în 2024 este să ai specificație API SP pentru acel ulei. Aditivare mai light dpdv al calculului , risc de LSPI mai mic deci motor mai safe .
2. Un radiator mai mare de ulei la modul general face bine daca masina este exploatata sportiv iar cel stock nu este suficient . Este practic varianta ortodoxa de a răci un ulei cu vâscozitate recomandă de fabricant când crești puterea acelui motor sau când îl folosești mai abuziv decât s-ar fi așteptat el. La noi moda e ca dacă uleiul se încinge trebuie neapărat vâscozitate mai mare nu un upgrade dpdv mecanic .
Dacă ai de gând să folosești mașina doar pe circuit, vara, când ai 40+ grade e o alegere bună. Doar ca din câte văd mașina are gume de iarna , are interior , nu prea pare un exemplar destinat doar mersului pe circuit.
În același timp filtrul de ulei are o supapă de bypass. Bagi presiune foarte mare în el ? Ghinion. Se deschide . Asta înseamnă ca tu vei merge cu parțial ulei filtrat și mult ulei nefiltrat . Dacă vei ține uleiul excesiv de rece inutil la un mers de om liniștit și nu vei face schimbul de ulei la maxim 1000 km atunci vei rula cu un ulei care nu se poate filtra eficient .
Orice modificare , orice upgrade de performanță duce mașina într-o direcție dar taie din altă. O optimizezi pentru mers mai abuziv, începi să sacrifici felul în care se comportă la mers mai cuminte .
Deci din punctul ăsta de vedere vâscozitatea recomandată de fabricantul mașinii , filtrul de ulei recomandat de fabricantul mașinii lucrează mâna în mâna în așa fel încât să ai lubrifiere optima .
3. Uleiul pe care îl recomand ? Pentru o mașină custom cum ai tu cu N modificări fără o discuție lungă și plicticoasă sincer nu pot să mă pronunț . Greșeală numărul 1 în alegerea uleiului e când se compară uleiurile între ele și nu uleiul vs necesitățile unui motor .
Ca așa pe teorie e ușor. Să fie PAO, să aibă esteri, să scrie ca e de Racing și să fie gros cu HTHS mare mare .
Alegerea unui ulei pentru un motor modificat cere o discuție lungă . , ceea ce cerea stock, modificările aduse , ceea ce vrea să facă proprietarul cu ea , ceea ce urmează să facă cu ea . Eu când nu am toate datele din ecuația noastră mai bine tac decât să spun prostii și să îți dau sfaturi de care nu ai avea nevoie ( aka la orb ) .
jos palaria!...le cam ai@@addittzu
@@AndreiVerestiuc ar trebuii calcuoat fiecare lagar din motorul actual + debitul pompei ca sa poti pune stii daca merge 5w50 , daca nu poti baga ce ulei e de fabrica si sa vii cu un oil cooler
Cu masina asta nu o sa scapi niciodata de probleme, si chiar cand crezi ca le vei rezolva pe toate, dai o tura dinaia tare cu ea te simti bine 5 minute si apar altele. Recomand sa o vinzi si sa iti iei o masina mai stabilă tehnic... conteaza si linistea sufleteasca de la o vârsta incolo.
E la varsta la care "cauta" probleme pt a avea satisfactia de a le rezolva singur...
Ai luat vreodată în calcul un Lancer Evo?
wow ce munca, imi plac masinile, dar sa lucrez atat, la o masina, o si vindeam deja:)
Ești top , sunt curios ce modificări ai mai făcut la subaru
Se mai numește și bătaie de fustă.
Partea inferioara a pistonului vibrează pe cilindru😂 frumos sunet
Buna Andrei , COBB accessport este cel mai recomandat pentru motorul tau nou. Am pe 15 sti un motor nou iag TROJAN care este in rodaj initial , merge de rupe .
Salutare Andrei! Poti te rog sa ne spui mai multe despre software-ul folosit pentru remapare? 🙏🏻🙏🏻
Renunță la Autodoc sunt piese ieftine și așa îi și calitatea lor😂😂😂
personal chiar mi aș dori să văd un episod cu toate upgrade-urile și cu toți banii băgați în mașină! în primul rând din curiozitate, și în al doilea rând să mă aștept la ce bani voi băga în el când îmi voi cumpăra unul (am 16 ani și o iau razna vreau carnet😖😖)
Andrei, tot respectul.. intradevar este o masina deosebita, are o istorie, dar nu era lai ok un evo sau stiu eu.. cu ceva motor mai rezistznt..
Ne zici și noua unde ai facut ambreiajul cu kevlar ?
Din filmarea pare mai mult bataie de tacheti neincarcati, bataia de fusta de piston se aude altfel, dar poate live suna altfel, nu bag mana in foc. Sper doar sa nu-l crapi! Bafta!
Esti foarte tare! Poti sa faci un episod in care explici procedura de inmatriculare a unei masini cu un alt motor decat cel original?
Salutare. Care e problema în presiunea de ulei înaltă?
salut Andrei! am un '07 subaru legacy GTB cu motor EJ255 NA si voiam sa il aduc in romania doar ca ma intrebam prin ce proces ai trecut pentru omologare? astea de baza sunt constient cu stopurile si ceasurile de bord samd, dar cum ai reusit per total sa o inregistrezi in RO ?
Andrei sunt un mare fan, ma uit de mult timp la tn. Imi place ce content faci. Despre Subaru, o sa reușești sa îl faci „rachetă”. Cum s-ar spune „e boala lor” 😂. Ce mai face Daciuta 1300,apropo?
Dacia 1300 e de muuuult vândută, din păcate.
După ce am vandut Dacia 1300 am cumpărat apoi Dusterul.
Acum și Dusterul s-a dus...
@@AndreiVerestiucMai bine o vinzi și scapi de probleme 😅
Pai de ce ai vandut Dusterul? Era masina perfecta, buna la toate. O sa faci un clip sa ne povestesti? :( Ce masina ai acum daily?@@AndreiVerestiuc
Ti-am lasat un comment si la video-ul vechi, probabil l-ai omis. Daca vrei in continuare sa folosesti un ulei gros, ceea ce eu cred ca e mai ok, Castrol 10w60 supercar are acelasi HTHS cu LM 10w60 dar vascozitate muuuuuult mai buna la rece, look it up pe specs sheets :)
Nu prea poti sa dai 10 60 la o masina turbo… presiunea de ulei era mare si la 40, dapai la 60. Dupa risti sa dai garnituri afara
@@daniurcu9979 each to its own, eu doar i-am recomandat ceva mai bun la ceva ce facea deja.... Plus ca foarte multi folosesc 10w60 pe masini turbo... cu precadere pe N57 sa combata problema din fabrica a ungerii proaste, se diminueaza uzura pe cuzineti, lant. Inclusiv masini care aveau un inceput usor de bataie de cuzineti au inceput sa sune frumos dupa...Da, temporar, stiu. Dar daca se punea 10w60 de la inceput?
M-ai făcut să nu vreau să iau vreodată o mașină de la Subaru :)))
Mai documenteaza-te despre 335i , cu un minim de modificare bate m3
Eu zic ca sunetul acela e de la tacheti nu de la pistoane
Salut ajută-mă cu o parere te rog, vreau sa imi oau subaru 2.0 benzia dar nu stiu care turbo sau non-turbo care este mai fiabil?
Respect Andrei!❤
Nu prea sună a piston spap. Și în plus, de ce la prima pornire nu se auzea? Ca doar nu s-au uzat pistonele în 3 zile.
Îmi doresc sa prezinți toate modificările! Mulțumesc
Pana termini de reglat softul se strica si motorul asta, bun asa. Numai bine andrei...te sustin.
Buna Andrei, ar fi tare fain să detailezi și restul modificărilor facute la STI. De ex am văzut cand ai ridicat capota că tu nu mai recirculi gazele de carter , pare că le bagi intr-un CatchTank, ai renunțat la PCV ? Merci și baftă !
Un intercooler frontal mai mare ar ajuta la temperaturile mari din camera de ardere cee ce ar scadea autoaprinderea
Esti prea tare copile!!! 😂 am ras in hohote!!
Sincer,o masina cu un aspect plictisitor/nimic waw si cu un motor de plastelina,cu care nu sti dacă drumul pana la colțul străzii il poți face. Incerc sa inteleg pasiunea,dar eu sa investesc o gasca de bani intr-o astfel de masina,nu m-as ierta niciodata! Pe mine m-ai convins ca subarul sti e doar un nume(de luat in gluma)!
Cum faci reînmatricularea?! 🤔 O lege, ceva?
Nu era mai bine cu loganul? Ala te-ai chinuit sa il omori si asta te omoara el.
Nu sunt de acord legat de 3.5
Adică eu am 420 de cai și 650nm și tot ce am făcut e downpipe,charge pipe,intercooler și soft.
Daca schimb turbinele ajung la 500+ fara sa schimb motoare. Adevărul e că prefer tracțiune spate... Dar un 335(seria 3 nu seria5) cu cauciucuri bune și o suspensie e foarte agil.
9:59 Seria 3 :))
Beby Ștefi e de vină...
ioi Andrei, câte log-uri am tras și eu cu un TT pe autostradă Gilău - Turda… te înțeleg perfect. I-am făcut un update, s-a brickuit pe autostradă din cauza cablului USB și a trebuit să îl aduc acasă pe platformă 😢
Face knock doar pe un piston sau pe toți? As verifica injectoarele totuși, ar merge citite bujiile dar e subaru si sunt greu de scos
Salut Andrei, iti recomand uleiu AMSOIL cu filtru K&N performance gold
Majoritatea tinerilor i si cumpara Masini doar Ca' sa para cineva"... Ei nu cunosc pasiunea nu au cunostinte destule in materie.. multi au bani sa i si cumpere o Masina Dar Putini au bani sa o faca sa fie a lor..pace ✌️
Petru Dobra, Octavian Cret astia te-o ajutat sa scri codu:)
Andrei unde imi recomanzi sa fac un motor de mitubhisi 2.8 I4?
Woow deci pare ca motoarele astea se strica tot la 1-2 luni oricât de pasionat ești tot pe minus ieși...
No offence dar cred ca la cati bani ai băgat luai o Civic Type R care era și fiabila și suporta și aia sa ii faci tuning.
E doar o părere nu e hate... Dar vorba aia fiecare știe ce e mai bine pentru el... Mersi de clipuri și munca pe RUclips!
Bafta cu motorul și mașină asta buclucașa!
Salut, codul de reducere de pe autodoc nu mai este valabil?
9:52 desi imi place subaru mult MrRegular a ziso cel mai bine "you know what is fatster then a cashed up bogan subaru ? a bone stock e92 " .
Salut Andrei , crezi că îmi poți spune sau trimite un link către magazinul de unde ai cumpărat anvelopele acelea mai agresive pentru Duster daca îți mai amintești?? M-am uitat la tine pe canal dar nu îmi mai aduc aminte care era videoclipul. Îți mulțumesc
Top videoul am mai și învățat ceva nou
Interesant episod. Totuși foarte obositoare subtitrările alea. Măcar de ar putea fi dezactivate...
E de apreciat cata pasiune bagi in subarul ala,dar in acelasi timp,sa spui ca n54 335i e in vreun fel inferioara la condus fata de un subaru este cat se poate de trist si penibil in acelasi timp,nu mi o lua in nume de rau dar daca experienta de a schimba motoare e in vreun fel pozitiva,pot sa inteleg de unde ar veni placerea. Legat de plaja de turatii,"cat de mult ii are"(caii) si ce posibilitati de tuning are, ei bine,doar aducand in discutie compararea unui 335 cu un subaru sti,discutia deja s a terminat,daca din punctul tau de vedere,un twin turbo cu turbine paralele ti se pare ca in vreun fel poate fii comparat cu un single sau posibilitatile de tuning la un n54 sunt in vreun fel mai rare fata de un subaru esti cat se poate de deziluzional. Sunt din start doua motoare in categori diferite care merita comparate in ligile respective de cilindree,compari n54 cu 2jz si alte motoare din perioadele respective de ani luand in calcul cilindreea,nu cu un motor de cilindree mai mica de pe o alta clasa de motoare
Sunt chiar curios cum merge subarul asta, am condus golf r si a fost cea mai spectaculoasa masina pe care am condus-o sunt curios cat de departe sau aproape e de subaru sti si daca se merita atata timp si bani in plus pentru subaru😊
Subaru este pur mecanic , asta este diferența. In golf r ai doar accelerații pe drept , nu zic ca i mai jos , doar ca nu ai același feeling
@@iulianuz numai asta poate fii as fii foarte curios sa conduc unu
Salut, ce parere ai de Mitsubishi Evo si daca te ai gândit sa achizitionezi?
Boost freaks ploiesti ….. si vei avea la al tau subaru si power si fiabilitate 🙊
Cum ai învățat să modifici software-ul mașinii? si ce programe folosesti? Mulțumesc
De pe net.
EcuFlash + RomRaider.