Bai Anderi, bunicul meu (apropo, veteran de razboi, sa-i fie tarana usoara) avea o vorba: "tataie, daca ai necaz pe cineva arunca-i un ceas stricat in curte ca o sa repare la el toata viata" (probabil vorba aceasta avea alta nuanta pe vremea lui acum 80-100 de ani dar se intelege ideea) Asa si cu tine, cred ca a avut cineva necaz pe tine de te-a pus sa-ti cumperi Subaru! :)
Nu o să auzi knock . Ecu are senzorii de knock care ascultă armonicile motorului și previne knock prin retard pe avans . Având în vedere ca ai motor forjat da este posibil ca pistoanele să aibă alte armonici și implicit să interpreteze greșit anumite frecvențe pe care senzorii le captează . Ca sfat, pentru soft , teste samd . Ia legătura cu FWP Racing - Ionuț Stoica și mergi la el la o verificare / resoftare și vezi ce rezultate ai. Omul are răbdare și cunoștințe . Pe lângă asta încearcă să folosești ulei aprobat API SP. Benzină MOL Evo 100 plus . Acum ce să zic. Un motor forjat și o mașină de proiect este o loterie . Poate să iasă sau poate să fie o pacoste . Dar atâta timp cat ai hardware nou și software vechi cu setări pentru ceea ce aveai înainte dpdv al internelor …. Lucrurile ceas nu o să meargă . Acum asta e un sfat. Tu iei decizia la final .
Salutare! Nu sunt sigur că Subaru detectează knockul înainte să apară, încă nu am găsit informații concrete pe acest capitol, și crede-mă...am citit multe. Doar benzină de 100 folosesc, nu ma joc cu altceva. Cu softul e ok, cred că ma descurc singur, îmi place să explorez și sa învăț. Iar cu zgomotul produs de motorul forjat ai perfecta dreptate, motorul nu mai e stock iar senzorul de knock e posibil să aibe o rata de eroare mult mai mare in prezent.
Pune benzina mai ieftina de 98, rasuflata, lasata la aer si vezi daca e la fel knockul. Ar trebui sa detecteze ceva mai grav daca e knock noo? O iau si eu pe logica..
Poti incerca un knock senzor nou strans la cuplu care trebuie si/sau o modificare de soft corecta. O modificare asupra sensibilitatii senzorului knock tinand cont ca ai pistoane forjate.
Semnele Apocalipsei: 1) Va fi o mare apostazie, „va veni lepădarea de credinţă”; 2) Va înceta săvârșirea Sfintei Liturghii 3) Va merge fara nicio problema Subaru-ul lui Andrei Verestiuc. Multumesc ca ne feresti de sfarsitul lumii, nu trebuie sa incerci asa tare sa repari/imbunatatesti masina 😅
Daca ai role reglabile la axele cu came, vezi cine ti-a făcut reglajul, s-ar putea de acolo sa fie problema sau din jocul culbutorilor, un test de compresie te scoate din dubii ! PS: mergi la cineva care se pricepe cu soft-ul !
buna ideea cu castile ;). Algoritmul de dectare knock are calibrarea facuta pe motorul stock, e posibil ca motorul asta sa sune altfel si sa interpreteze ca knock. E bine sa ai senzori wide band pentru a vedea sau inregistra amestecul si vezi pe inregistrare in ce situatie ai knock- turatie-AFR-avans-MAP. Spuneai ca ai pistoane forjate care au un mic joc pana ce se incalzesc, o fi de acolo?
Salut, sunt baiatul cu Subaru STI care ti-a dat mesaj si in videoclipul in care ai aratat masina prima data. Din fericire, a mea a fost mult mai fiabila, doar garniturile de chiuluasa a trebuit sa le schimb, dar o cumparasem cu problema asta asa ca nu pot sa dau vina pe masina. Asta a fost acum peste un an de zile si de atunci nu am mai avut probleme cu ea. Sper ca nu m-am deocheat :) . Eu as recomanda sa te intorci cat mai aproape posibil de stock pentru moment: injectoare stock, turbina stock, verifica tot sistemul de combustibil sa functioneze in parametri optimi si sa aiba presiunea corecta. De asemenea, verifica bujiile si asigura-te ca au distanta corecta intre electrozi. Nu mai mentionez ca si benzina trebuie sa fie foarte buna, nu cea mai ieftina. Apoi vezi daca mai ai knock. Ar fi bine de pus si softul de fabrica sa vezi ce face, chiar daca nu o sa poti sa intri in prea mult boost din cauza modificarilor aduse motorului. As mai recomanda si sa cauti un tuner preferabil din State sa iti faca un tune de baza de la distanta. Apoi poti sa faci data logging, ii trimiti datale, el iti trimiti un tune revizuit samd. Cei din State sunt ani lumina in fata tuturor cand vine vorba de Subaru, ei le modifica de zeci de ani. Multi tuneri foarte buni isi posteaza serviciile pe grupuri de Subaristi de Facebook. Sunt sigur se poate scoate la capat. Eu sunt foarte multumit de STI-ul meu si nu m-a lasat niciodata pe marginea drumului sau sa am probleme catastrofice - masinile astea doar au nevoie de mai multa atentie: ulei bun, schimbat mai des si verificat religios sa fie la maxim, din cauza asta sa strica cele mai multe. De asemenea, e ideal sa nu le modifici extrem de mult, a mea face doar 340CP pe un motor forjat si singura modificare e o evacuare completa. Masinile astea au o reputatie proasta din cauza ca multi le cumpara deja forjate si trag de ele ca de un Golf 4 fara sa verifice o data nivelul de ulei sau sa dea atentie la sunete sau probleme care ar putea aparea. Daca iti cumperi una intretinuta si o intretii si tu la randul tau, sunt masini foarte decente.
Salutare! Felicitări pentru Subaru. Imi pare rău să te dezamăgesc dar astea chiar nu sunt mașini fiabile. Grozave de condus? Da. Rezistente? Nici vorbă. Nu vreau să te contrazic foarte mult sau să te supăr dar softul stock e o prostie, are multe zone de AFR sărac din motive de norme de poluare. De asemenea, garnitura de chiulasa ți-a căzut deoarece e boala lor, pe lângă asta o sa mai ai cândva probleme și cu segmenții de pe pistoane, poate și cu cuzineții daca ai mai multi km sau dacă rămâi fără presiune la ulei. Nu o să mai zic de "oil pickup"-ul OEM, de prezoanele stock la chiulasă care sunt rele, de baia de ulei proastă și așa mai departe. Motorul stock e praf, nu rezistă și e foarte predispus să se strice in condiții de condus sportiv. Avem și in România câțiva experți Subaru care știu multe și au făcut multe la viața lor. Mult succes. ♥️
Stai linistit ca nu se supara nimeni, sunt niste fiare pana la urma. Nu sunt ele cele mai rezistente motoare, nici pe departe, de aia eu stau cu ochii pe al meu ca un șoim. Insa nu pot sa ma plang prea tare, am facut cam 35000km de cand am cumparat masina acum 2 ani jumate, si cea mai mare problema au fost garniturile. E de la sine inteles ca tu sa nu ai cea mai buna parere despre ele, tinand cont de cate probleme ai avut, sa fiu in locul tau si eu as zice la fel. Asa cum zici si tu, am pus garnituri si prezoane de chiuloasa mai bune si sper sa nu mai am problema asta. Cand vine vorba de blocul in sine, inafara de sorbul de ulei si segmentii de la pistoane, nu am observat probleme majore. Din cate am inteles, segmentii/ pistoanele se crapă doar daca mergi subturat, pentru ca nu le plac vibrațiile. Motorul meu original a murit la 130 000 km din cauza sorbului de ulei, si ce fac multi este sa cumpere un short block nou de STI type RA care are pistoane mai bune, pun chiuloasele vechi, opțional o baie de ulei si un sorb aftermarket si nu mai au treaba, daca imi moare motorul asta cred ca si eu o sa merg pe aceeasi ruta. Nu tine la 600CP dar la 400 tot tine. Softul original intr-adevar nu este bun deloc, de aia are si a mea tune facut pe dyno, insa e un punct bun de plecare spre a rezolva problema cu knock-ul, asa elimini o variabila. Motorul meu refacut are in jur de 60 000km si am incredere sa ma duca oriunde fara probleme, tinand cont ca deja am mers cu ea da la un capat al Europei la celalalt si inapoi fara probleme. Sper ca nu suna prea tare a fanboy ce am zis, insa chiar nu am multe sa ii reprosez, masina nu m-a tinut numai prin service, nu mi-a mancat toti banii si merge asa cum trebuie. Spun asta mai ales in cazul in care vede comentariul asta cineva care se gandeste sa-si cumpere un Subaru - chiar nu sunt asa rele cum zice lumea daca ai grija de ele.
Segmenții nu mor de la mersul subturat că face motorul vibrații, that's nonsense. Segmenții și pistoanele mor de la knock. Subaru e un motor care face relativ ușor knock de aia benzina de 100 e vitală. Bun! Dar care-i faza cu mersul subturat? Subaru in treptele 4,5,6 la mersul subturat, dacă accelerezi puțin, adică dacă ii ceri motorului putere, face knock. De ce? Pentru că in zona aia amestecul e sărac, motorului i se cere mult cuplu, fiind in trepte superioare de viteza pt orice mică accelerație el are mult de lucrat iar pistoanele au o viteza relativ mică de mișcare, adică flame frontul petrece mult timp in camera de ardere. In consecință, faci knock pe zona de accelerat subturat, că există timp sa se formeze condiții instabile pentru asta. Nu se strică pistoanele de la vibrații, se strică de la knock. Knock pe care il poți avea in mersul subturat unde ii dai pedală, in high load dacă motorul e încins, in medium load dacă bagi benzina proastă etc. Verifică te rog când poți tabele de Fine Learning Knock Correction să vezi dacă îți sunt pe zero, că sunt tare curios. Crede-ma ca nu sunt chiar pe lângă in lumea Subaru, mi-am făcut motorul cu bună știință, la fel și modificările actuale plus softul actualizat. De asemenea, they are shitty engines! Dacă ai făcut Europa cu mașina aia sunt sigur că ai făcut-o "cruising". Acum hai să fim serioși, e normal să meargă cruising mașina. Vrei să ii testezi fiabilitatea? Mergi cu ea 2-3 ore pe circuit. Unde de exemplu un Evo 9 nu crapă și poți trage de el cât vrei, astea ale noastre se duc pe apa sâmbetei foarte ușor dacă face knock, dacă nu ai presiune la ulei, adică un oil cooler aftermarket, dacă nu ai racire bună aftermarket, dacă nu ai un soft mai rich pentru track etc. Sunt mașini superbe de condus dar motorul boxer Subaru e un motor slab, născut dintr-un 2.0 benzina care era deja un pic probmematic, a apărut ăsta și mai problematic. Pup!
Stii cum e? Daca te pricepi/intelegi ce ai de facut la un motor, e ok sa-l modifici, daca il faci tu singur. Daca trebuie sa mergi la x mecanici pt asta, las-o balta! Oricum, daca ceva pica, iar nu stii, iar trebuie sa mergi pe la ei. Ori te bagi tu stiind ce ai de facut, ori cumperi ceva cat mai simplu si iti vezi de job, parerea mea!
Petiție să folosești căștile ălea pentru a înregistra sunetul motorului la toate mașinile pe care le testezi. Sună așa bine 😮 [La diesel nu e neapărat nevoie :))) ]
Du-te la cineva care face soft pentru Stage1,si ii descrii problema ta,sa i-ti optimizeze softul dupa modificările aduse de tine si sa elimine acele cnock-uri.
avand un Subaru , furtunul ala transparent il pui pe esapament il bagi in masina inchizi usile si astepti cteva minute bune, asa scapi de problemele toate, nu numai ale masinii...
Salut, aș vrea să fac o precizare. Deci voi ați anulat linia de retur pentru a diminua interferențele create de injectoare ,da? Întrebarea este :pompa de benzină nu va ieși rapid din uz din cauza presiunii exagerate? Din câte știu linia de retur este folosită pentru a scădea presiunea de benzină ușurând lucrul pompei.
În primul rând ca să stai să te gândești la o treabă îți trebuie un motor compatibil originală de la subaru pentru modelul ăsta adică motorul ei din fabrică și apropo vezi că o să iasă lancer 11 pe piață
"Din cauza ta" Andrei, acum o saptamana,dupa 5 ani de pauza, am revenit la subaru. Blobeye wrx❤ mulțumesc pt ca mi'ai reamintit de ce iubesc aceasta masina😅
Salutare, apreciez tot ceea ce faci, dar dupa un timp te saturi sa tot ai probleme, orice are un sfârșit, si eu sunt in aceeasi cauza, motoare de schimbat am schimbat 3 si tot nu e mașină.... deci bani si timp irosit degeaba....
Andrei te urmăresc de foarte foarte mult timp... Dacă mașina asta nu este bussines pentru tine atunci nu te înțeleg. Am avut și eu mașina modificata pentru drag racing... Și m am saturat sa merg o luna pe an cu ea și după 11 luni prin service
Cand am citit prima data "modificari neortodoxe", am crezut prima data ca ai rezolvat cu knock ul, si deja ai trecut la modificarile serioase. Adica turbina, injectoare, pompa de benzina, soft. 🤣
Salut Andrei. Sunt în căutarea unui SUV. Caut ceva practic pentru ca vine un bebe și momentan avem un Jaguar XF dar doresc un SUV până în 25k eur. Mă uitam în deosebi la Jaguar F pace sau Volvo XC90. O părere? Alt model / brand care merită atenția ?
Ma gandesc ca daca nu stii sigur care e treaba cu knock-ul... incearca sa golesti rezervorul. Bagi o benzina cu cifra octanica mare...100.. vezi cum se comporta. golesti iar si bagi cea mai proasta benzina... 93-95... ar trebui sa ai mai mult knock cu asta. Daca nu e nici-o diferenta atunci nu e knock.
Porsche-ul japonez nu se dă bătut... În a da bătăi de cap! E bună o mașină de asta pentru a te ține activ. Nu-ți mai trebuie nimic altceva pentru a avea creierul ”în formă” până la 100 de ani.😁
Ce nu puteti voi iubitori acestor masini este sa întelegeti ca aceste motoare nu pot fi fiabile adica dupa 20-50k km alt motor nou si gata cu problemele Daca erau fiabile faceau si alti producatori de masini asa ceva experimente au fost dar toate nereusite……
Atatea probleme ai avut cu el :)) cred ca ai nimerit masina gresita, nu zic ca nu sunt problematice dar la tine pare deja un pic extrem. Vad subaru modelu asta cu 200k km plus, nu zic ca n-au schimbat motoare dar daca aveau atata probleme ca a ta nu cred ca ajungeau nici la 100k :))
Salut! Îmi poate explica cineva care e diferența între motoarele v6 și v12 etc, în principiu cele cu V, e o altă motorizare, consum, putere. Chiar nu înțeleg.
Salutare Andrei. Vinde-l pe Subaru. Ai Alfa aia frumoasă, bagă ceva bănuți în ea și gata, nu te mai legi la cap ,dacă ,nu te doare. Nu ? Zic și eu. Pierzi timp și bani degeaba.
Salutare Andrei! Cred că ești unul dintre puținii români care a înțeles cu ce se mănâncă SUBARU! Cine nu a avut așa ceva nu o să te înțeleagă niciodată. Din păcate așa sunt românii noștri, ca turma de oi, nu-i mai scoți din bmw-uri și bășini de tipul ăsta. Asta se întâmplă când treci de la tracțiune față (căruță cu cal) la tracțiune spate (plug condus de un bou). În amândouă cazuri, majoritatea dintre ei, într-o bună zi o să-i găsești într-un șanț, în cele mai fericite cazuri. Orice șofer, dacă ar încerca vreodată un Subaru, nu ar mai lasă-o niciodată!
@gidastal8136 cum naiba să-ți dorești mizeria asta de mașină? Scuză-ne pe noi ăștia mai proști care mai gândim cât de cât și nu aruncăm cu banii aiurea, da, am bmw , dar în afară de schimburi de ulei și filtre la 6000 km , am schimbat un arc spate, senzor pentru pietoni și bucșă cardan, atât, în rest nimic, eu muncesc doisprezece ore pe zi la o temperatură de cinci grade și consider că banii se fac greu și trăim într-o perioadă cam tulbure cu inflație mare , banii nu sunt de aruncat pe fereastră, acum dacă altcineva face bani ușor (bravo lui, tot respectul) și îi place să o plimbe pe trailer este problema lui, fiecare face ce vrea cu banii , zi faină să ai
Asta cu nu mai lasa Subaru niciodată e adevărată.De fapt, nu te lasă Subaru pe tine 😅😅😅.(fost posesor de Subaru Legacy modelul cum a avut Andrei)-nu mai vreau sa aud de mizeria asta de marca.Bani și timp cheltuiți aiurea.
O parere va rog frumos la o skoda octavia 2.0.d 170 cp.am pornirea foarte grea la rece .pun contactul de 4.5 ori di pe urma o pornesc ca altfel moare motorul.,tremura foarte tare ,va rog o parere ,un sfat miar fi de mare folos.va mulțumesc
Apreciez pasiunea pe care o ai și faptul că vrei să inveți, dar nu știu românurile să lucreze cu așa ceva. Ai noștri se pricep doar la cazane. Nu am întâlnit unul care să știe meserie, doar schimbători de piese cu apucături de mecanici. Când eram și eu la început și invățam tot eu trebuia să le dau idei, cum să procedeze, și vorbesc de japoneze mai vechi, Supra cu 7M-GTE, 22B-ul, RX7 FD-ul, etc. Nu te da bătut, continuă să înveți si ușor, ușor o să le rezolvi singur pe toate.
De când ai Subaru nu mai ai timp de explicație pentru alte mașini....ești previzibil😅,oricum am mai zis mare pasiune ai pentru mașina asta,altul am zis ii dădea foc🎉🎉
20% reducere pe CarVertical:
www.carvertical.com/ro/landing/v3?a=AndreiVerestiuc&b=ebcaf039&voucher=verestiuc
stiu o gluma cu knock knock, dar tu trebuie sa o incepi
@@wisequigon , knock, knock!
@@AndreiVerestiuc is it you, Subaru? :D
Bai Anderi, bunicul meu (apropo, veteran de razboi, sa-i fie tarana usoara) avea o vorba: "tataie, daca ai necaz pe cineva arunca-i un ceas stricat in curte ca o sa repare la el toata viata" (probabil vorba aceasta avea alta nuanta pe vremea lui acum 80-100 de ani dar se intelege ideea) Asa si cu tine, cred ca a avut cineva necaz pe tine de te-a pus sa-ti cumperi Subaru! :)
E buna zicala, numa sanatate la tataie
@@royale7620 a murit saracul din '91 :)
@@manole76 ioa, scuze :)
dar bunelul meu zicea ca daca lucreaza nul atinge))
Acum depinde... daca-i place sa repare ceasuri, o sa fie fericit toata viata.
Salut, in opinea mea cea mai buna modificare la subaru e sa-l vinzi!😅
Stai să-l repare și după îl vinde
🤣🤣🤣
Cui să ii vând durerea de cap? 😅
@@AndreiVerestiuc 🤣
@@AndreiVerestiuc ai curaj mare, bine ca ai fonduri, probabil ai prins de alea europene 😅
Ce improvizatie faina, Bravo! Totusi, parca e imi dor si de vechile clipuri 😓
Pacat ca postezi foarte foarte RAR ! In rest materialul este foarte bun si ai carisma in comparatie cu altii. gg !
Mulțumesc!
Încerc pe cât pot să mă redresez și să postez săptămânal. 🙏
@@AndreiVerestiuccand nu postezi, muncesti ceva, undeva? sau ai depresii?😅
Nu o să auzi knock . Ecu are senzorii de knock care ascultă armonicile motorului și previne knock prin retard pe avans .
Având în vedere ca ai motor forjat da este posibil ca pistoanele să aibă alte armonici și implicit să interpreteze greșit anumite frecvențe pe care senzorii le captează .
Ca sfat, pentru soft , teste samd . Ia legătura cu FWP Racing - Ionuț Stoica și mergi la el la o verificare / resoftare și vezi ce rezultate ai. Omul are răbdare și cunoștințe .
Pe lângă asta încearcă să folosești ulei aprobat API SP. Benzină MOL Evo 100 plus .
Acum ce să zic. Un motor forjat și o mașină de proiect este o loterie . Poate să iasă sau poate să fie o pacoste . Dar atâta timp cat ai hardware nou și software vechi cu setări pentru ceea ce aveai înainte dpdv al internelor …. Lucrurile ceas nu o să meargă .
Acum asta e un sfat. Tu iei decizia la final .
Salutare!
Nu sunt sigur că Subaru detectează knockul înainte să apară, încă nu am găsit informații concrete pe acest capitol, și crede-mă...am citit multe.
Doar benzină de 100 folosesc, nu ma joc cu altceva.
Cu softul e ok, cred că ma descurc singur, îmi place să explorez și sa învăț.
Iar cu zgomotul produs de motorul forjat ai perfecta dreptate, motorul nu mai e stock iar senzorul de knock e posibil să aibe o rata de eroare mult mai mare in prezent.
Pune benzina mai ieftina de 98, rasuflata, lasata la aer si vezi daca e la fel knockul. Ar trebui sa detecteze ceva mai grav daca e knock noo? O iau si eu pe logica..
Felicitări pentru mașină! Știu un alt RUclipsr roman care avea Subaru tras de cal.
Îi dădeam foc cu artificii de mult timp, măcar ieșea content fain.
Poti incerca un knock senzor nou strans la cuplu care trebuie si/sau o modificare de soft corecta. O modificare asupra sensibilitatii senzorului knock tinand cont ca ai pistoane forjate.
Felicitari! Ai creat cel mai mare stetoscop posibil😂
Semnele Apocalipsei: 1) Va fi o mare apostazie, „va veni lepădarea de credinţă”;
2) Va înceta săvârșirea Sfintei Liturghii
3) Va merge fara nicio problema Subaru-ul lui Andrei Verestiuc.
Multumesc ca ne feresti de sfarsitul lumii, nu trebuie sa incerci asa tare sa repari/imbunatatesti masina 😅
Probabil cel mai tare comentariu primit anul ăsta. 😅
Mulțumesc!
@@AndreiVerestiuc Doamne ajuta!
Daca ai role reglabile la axele cu came, vezi cine ti-a făcut reglajul, s-ar putea de acolo sa fie problema sau din jocul culbutorilor, un test de compresie te scoate din dubii !
PS: mergi la cineva care se pricepe cu soft-ul !
Tu te plictisești rău de tot 😅😅😅
Genul asta de content te prinde 💪
super fain noul stil de vlog
Atentie, acest videoclip este unul educativ!!!
Grav! 😅
buna ideea cu castile ;). Algoritmul de dectare knock are calibrarea facuta pe motorul stock, e posibil ca motorul asta sa sune altfel si sa interpreteze ca knock. E bine sa ai senzori wide band pentru a vedea sau inregistra amestecul si vezi pe inregistrare in ce situatie ai knock- turatie-AFR-avans-MAP. Spuneai ca ai pistoane forjate care au un mic joc pana ce se incalzesc, o fi de acolo?
Tind să cred că nu e de la pistoane...
In următoarele episoade cu Subaru vei înțelege de ce zic asta. 🙏
Salut, sunt baiatul cu Subaru STI care ti-a dat mesaj si in videoclipul in care ai aratat masina prima data. Din fericire, a mea a fost mult mai fiabila, doar garniturile de chiuluasa a trebuit sa le schimb, dar o cumparasem cu problema asta asa ca nu pot sa dau vina pe masina. Asta a fost acum peste un an de zile si de atunci nu am mai avut probleme cu ea. Sper ca nu m-am deocheat :) . Eu as recomanda sa te intorci cat mai aproape posibil de stock pentru moment: injectoare stock, turbina stock, verifica tot sistemul de combustibil sa functioneze in parametri optimi si sa aiba presiunea corecta. De asemenea, verifica bujiile si asigura-te ca au distanta corecta intre electrozi. Nu mai mentionez ca si benzina trebuie sa fie foarte buna, nu cea mai ieftina. Apoi vezi daca mai ai knock. Ar fi bine de pus si softul de fabrica sa vezi ce face, chiar daca nu o sa poti sa intri in prea mult boost din cauza modificarilor aduse motorului.
As mai recomanda si sa cauti un tuner preferabil din State sa iti faca un tune de baza de la distanta. Apoi poti sa faci data logging, ii trimiti datale, el iti trimiti un tune revizuit samd. Cei din State sunt ani lumina in fata tuturor cand vine vorba de Subaru, ei le modifica de zeci de ani. Multi tuneri foarte buni isi posteaza serviciile pe grupuri de Subaristi de Facebook. Sunt sigur se poate scoate la capat.
Eu sunt foarte multumit de STI-ul meu si nu m-a lasat niciodata pe marginea drumului sau sa am probleme catastrofice - masinile astea doar au nevoie de mai multa atentie: ulei bun, schimbat mai des si verificat religios sa fie la maxim, din cauza asta sa strica cele mai multe. De asemenea, e ideal sa nu le modifici extrem de mult, a mea face doar 340CP pe un motor forjat si singura modificare e o evacuare completa.
Masinile astea au o reputatie proasta din cauza ca multi le cumpara deja forjate si trag de ele ca de un Golf 4 fara sa verifice o data nivelul de ulei sau sa dea atentie la sunete sau probleme care ar putea aparea. Daca iti cumperi una intretinuta si o intretii si tu la randul tau, sunt masini foarte decente.
Salutare!
Felicitări pentru Subaru.
Imi pare rău să te dezamăgesc dar astea chiar nu sunt mașini fiabile. Grozave de condus? Da. Rezistente? Nici vorbă.
Nu vreau să te contrazic foarte mult sau să te supăr dar softul stock e o prostie, are multe zone de AFR sărac din motive de norme de poluare.
De asemenea, garnitura de chiulasa ți-a căzut deoarece e boala lor, pe lângă asta o sa mai ai cândva probleme și cu segmenții de pe pistoane, poate și cu cuzineții daca ai mai multi km sau dacă rămâi fără presiune la ulei.
Nu o să mai zic de "oil pickup"-ul OEM, de prezoanele stock la chiulasă care sunt rele, de baia de ulei proastă și așa mai departe.
Motorul stock e praf, nu rezistă și e foarte predispus să se strice in condiții de condus sportiv.
Avem și in România câțiva experți Subaru care știu multe și au făcut multe la viața lor.
Mult succes. ♥️
Stai linistit ca nu se supara nimeni, sunt niste fiare pana la urma. Nu sunt ele cele mai rezistente motoare, nici pe departe, de aia eu stau cu ochii pe al meu ca un șoim. Insa nu pot sa ma plang prea tare, am facut cam 35000km de cand am cumparat masina acum 2 ani jumate, si cea mai mare problema au fost garniturile. E de la sine inteles ca tu sa nu ai cea mai buna parere despre ele, tinand cont de cate probleme ai avut, sa fiu in locul tau si eu as zice la fel.
Asa cum zici si tu, am pus garnituri si prezoane de chiuloasa mai bune si sper sa nu mai am problema asta.
Cand vine vorba de blocul in sine, inafara de sorbul de ulei si segmentii de la pistoane, nu am observat probleme majore. Din cate am inteles, segmentii/ pistoanele se crapă doar daca mergi subturat, pentru ca nu le plac vibrațiile. Motorul meu original a murit la 130 000 km din cauza sorbului de ulei, si ce fac multi este sa cumpere un short block nou de STI type RA care are pistoane mai bune, pun chiuloasele vechi, opțional o baie de ulei si un sorb aftermarket si nu mai au treaba, daca imi moare motorul asta cred ca si eu o sa merg pe aceeasi ruta. Nu tine la 600CP dar la 400 tot tine.
Softul original intr-adevar nu este bun deloc, de aia are si a mea tune facut pe dyno, insa e un punct bun de plecare spre a rezolva problema cu knock-ul, asa elimini o variabila.
Motorul meu refacut are in jur de 60 000km si am incredere sa ma duca oriunde fara probleme, tinand cont ca deja am mers cu ea da la un capat al Europei la celalalt si inapoi fara probleme. Sper ca nu suna prea tare a fanboy ce am zis, insa chiar nu am multe sa ii reprosez, masina nu m-a tinut numai prin service, nu mi-a mancat toti banii si merge asa cum trebuie. Spun asta mai ales in cazul in care vede comentariul asta cineva care se gandeste sa-si cumpere un Subaru - chiar nu sunt asa rele cum zice lumea daca ai grija de ele.
Deci o mașină la care trebuie sa fii foarte atent.... De ce dracu ți-ai lua-o sa ai bătăi de cap?!
Segmenții nu mor de la mersul subturat că face motorul vibrații, that's nonsense.
Segmenții și pistoanele mor de la knock. Subaru e un motor care face relativ ușor knock de aia benzina de 100 e vitală.
Bun! Dar care-i faza cu mersul subturat? Subaru in treptele 4,5,6 la mersul subturat, dacă accelerezi puțin, adică dacă ii ceri motorului putere, face knock.
De ce? Pentru că in zona aia amestecul e sărac, motorului i se cere mult cuplu, fiind in trepte superioare de viteza pt orice mică accelerație el are mult de lucrat iar pistoanele au o viteza relativ mică de mișcare, adică flame frontul petrece mult timp in camera de ardere. In consecință, faci knock pe zona de accelerat subturat, că există timp sa se formeze condiții instabile pentru asta.
Nu se strică pistoanele de la vibrații, se strică de la knock. Knock pe care il poți avea in mersul subturat unde ii dai pedală, in high load dacă motorul e încins, in medium load dacă bagi benzina proastă etc.
Verifică te rog când poți tabele de Fine Learning Knock Correction să vezi dacă îți sunt pe zero, că sunt tare curios.
Crede-ma ca nu sunt chiar pe lângă in lumea Subaru, mi-am făcut motorul cu bună știință, la fel și modificările actuale plus softul actualizat.
De asemenea, they are shitty engines!
Dacă ai făcut Europa cu mașina aia sunt sigur că ai făcut-o "cruising". Acum hai să fim serioși, e normal să meargă cruising mașina.
Vrei să ii testezi fiabilitatea? Mergi cu ea 2-3 ore pe circuit.
Unde de exemplu un Evo 9 nu crapă și poți trage de el cât vrei, astea ale noastre se duc pe apa sâmbetei foarte ușor dacă face knock, dacă nu ai presiune la ulei, adică un oil cooler aftermarket, dacă nu ai racire bună aftermarket, dacă nu ai un soft mai rich pentru track etc.
Sunt mașini superbe de condus dar motorul boxer Subaru e un motor slab, născut dintr-un 2.0 benzina care era deja un pic probmematic, a apărut ăsta și mai problematic.
Pup!
Salut Andrei. Mergi la Daniel Barbu in Bucuresti. E cel mai bun pe motoare japoneze. Sigur o sa te ajute cu problema :)
Era mai ieftin sa iti iei un apartament decat sa intretii un subaru:))
In Caracal poate. 😅
😂😂😂
Mda. Putzin spre dileala :).
Da' asta-i pasiunea adevarata ...
Norocul tău ca ai un prieten mecanic, altfel erai pierdut cu episodul asta.
Știi că il plătesc de fiecare dată, nu?
@@AndreiVerestiuc, el crede ca i pe gratis =))))
Andrei, cu noua freză semeni cu Edd China în tinerețe de la Wheeler Dealers 😊
Schimba-i bujiile, inainte sa le montezi pe cele noi verifica sa aiba gap 0.70 , spor la treaba.
Stii cum e? Daca te pricepi/intelegi ce ai de facut la un motor, e ok sa-l modifici, daca il faci tu singur. Daca trebuie sa mergi la x mecanici pt asta, las-o balta! Oricum, daca ceva pica, iar nu stii, iar trebuie sa mergi pe la ei. Ori te bagi tu stiind ce ai de facut, ori cumperi ceva cat mai simplu si iti vezi de job, parerea mea!
Corect Clipurilor Andrei
Fii fericit, orice ar avea, tot nu consuma atâtea resurse ca o iubită 😂
Petiție să folosești căștile ălea pentru a înregistra sunetul motorului la toate mașinile pe care le testezi. Sună așa bine 😮
[La diesel nu e neapărat nevoie :))) ]
Deja ma enerveaza pe mine! 😅😅😅Vinde-l te rog!
N-am cui. 😅
Cum sa găsit unu ca tine se va mai găsi încă unu sa o cumpere de ls tine ... 😂😂😂
Salut Andrei ! Nu îți mai strica mașina pentru vloguri noi și apucă-te iar de prezentarea mașinilor 💪🏼 multă baftă !
Practic ai facut un stetoscop cu castile alea. Domn' doctor de masini Verestiuc
Medic motorolog. 🤪
@@AndreiVerestiuc Probabil că motorul tău chiar e olog !😂
Mașină faină Subaru... Dar parca tot raman la batranul Passat b5,5 1.9TDI. Respect 🤝💪🏼
Faina ii viața cu Subaru😂😂😂
Bafta la debugging :)) De curiozitate, ce faci cu Subaru? Mergi si tu la ceva evenimente sau doar de weekend?
Doar de weekend, omorât nervii și poate track days.
Du-te la cineva care face soft pentru Stage1,si ii descrii problema ta,sa i-ti optimizeze softul dupa modificările aduse de tine si sa elimine acele cnock-uri.
avand un Subaru , furtunul ala transparent il pui pe esapament il bagi in masina inchizi usile si astepti cteva minute bune, asa scapi de problemele toate, nu numai ale masinii...
Vrem episoade mai lungi ❤
Poti monta un element piezo care functioneaza ca si un microfon si inregistrezi direct cu laptopul.
Salut, aș vrea să fac o precizare. Deci voi ați anulat linia de retur pentru a diminua interferențele create de injectoare ,da? Întrebarea este :pompa de benzină nu va ieși rapid din uz din cauza presiunii exagerate? Din câte știu linia de retur este folosită pentru a scădea presiunea de benzină ușurând lucrul pompei.
Cea mai buna antireclama ai făcut pana acum la Subaru 😂😂
Adevărul trebuie spus.
În primul rând ca să stai să te gândești la o treabă îți trebuie un motor compatibil originală de la subaru pentru modelul ăsta adică motorul ei din fabrică și apropo vezi că o să iasă lancer 11 pe piață
E i masina superba💪
treaba cu benzina vine la cyl3 si nu la 1 e de homer simpson, intelegi conceptul de common rail?
"Din cauza ta" Andrei, acum o saptamana,dupa 5 ani de pauza, am revenit la subaru. Blobeye wrx❤ mulțumesc pt ca mi'ai reamintit de ce iubesc aceasta masina😅
Mulțumesc succes! ♥️
Legat de knock, nu se rezolva oare problema daca micesti raportul de compresie?
Salutare, apreciez tot ceea ce faci, dar dupa un timp te saturi sa tot ai probleme, orice are un sfârșit, si eu sunt in aceeasi cauza, motoare de schimbat am schimbat 3 si tot nu e mașină.... deci bani si timp irosit degeaba....
Salut,Andrei,vreau video-uri cu mașini faine cum ar fi un BMW seria 7 2014
10:30 Mai ai puțin si faci pălincă ... "cazanul" il ai deja 🤣
Eu tind să cred că cine zicea că posesorii de Subaru se bucură de 2 ori :când îl cumpără și când îl vând
foarte fain
Am început să urăsc mașina asta 😂
E o relație "love-hate", cand-cum.
ia legatura cu Paul Andronic!
Andrei zis si "Wengallbi de romania" 😅😅🤣🤣
Andrei te urmăresc de foarte foarte mult timp... Dacă mașina asta nu este bussines pentru tine atunci nu te înțeleg. Am avut și eu mașina modificata pentru drag racing... Și m am saturat sa merg o luna pe an cu ea și după 11 luni prin service
Cand am citit prima data "modificari neortodoxe", am crezut prima data ca ai rezolvat cu knock ul, si deja ai trecut la modificarile serioase. Adica turbina, injectoare, pompa de benzina, soft. 🤣
Mai durează. 🥹
Dar ai incercat sa scoti din avans ca sa vezi dacă scade knockul detectat sau nu?
De curiozitate. Cei din lituania nu ti ai recomandat un atelier bun unde sa montezi motorul?
Salut, Andrei! Modificările astea merg pe orice mașină turbo - benzină??? Eu am un Genesis!
Salut Andrei. Sunt în căutarea unui SUV. Caut ceva practic pentru ca vine un bebe și momentan avem un Jaguar XF dar doresc un SUV până în 25k eur. Mă uitam în deosebi la Jaguar F pace sau Volvo XC90. O părere? Alt model / brand care merită atenția ?
eu zic sa l intrebi pe 99...precis ii vine de hac, doar e inginer...😁
Ce stetoscop ti-ai facut, hahaha, ma prezint si eu la pacienti cu el, sunt curios ce or sa zica😂
Does it knock on high rpm or also on low with those Mahle pistons ?
Both. 🥹
Eu zic să-ți cumperi un rs6 c6 eu mai mult aș zice sedan și să-i faci țeavă goală soft stage 2 și multe alte modificări părerea mea
Ma gandesc ca daca nu stii sigur care e treaba cu knock-ul... incearca sa golesti rezervorul. Bagi o benzina cu cifra octanica mare...100.. vezi cum se comporta. golesti iar si bagi cea mai proasta benzina... 93-95... ar trebui sa ai mai mult knock cu asta. Daca nu e nici-o diferenta atunci nu e knock.
cu benzina prosta sa nu pui mult si sa nu forjezi motorul ca de la detonari aiurea se pot topi interne.
Frizură a la Tătărușanu 😅
Așa mi-am anulat și eu egr ul cu șurub 😂😂
urmatoarea sa fie neaparat mini paceman s sau jcw …😅 ( cam aceleasi probleme )
Este un mini ranger rover:)) Au scris istorie în service 😂
A revenit Subaru :) .
Salut !!! Si mie-mi plac japonezele , dar alea cu țâțe mari...
Poate o vizită la mesterii motorului te poate linisti pe viitor ?sau nu crezi ca ajungi pana acolo 😊
Salut, ia-ți un Mitsubishi Lancer Evo😍
respect andrei
nu era mai simplu sa inregistrezi sunetul cu o lavaliera wireless ? 😋
teai gandit ca poate sa fie senzorul defect ??????
Salut Andrei. Punei motor bmw. Doar asa o vei putea utiliza 😅
Porsche-ul japonez nu se dă bătut... În a da bătăi de cap!
E bună o mașină de asta pentru a te ține activ. Nu-ți mai trebuie nimic altceva pentru a avea creierul ”în formă” până la 100 de ani.😁
Da, tine neuronii activi. 😅
Bine ca porschele nu e subaruul nemtesc.
( tot se dau titulaturi japonezelor dupa alea nemtesti, de ce sa nu luam originalul? ) …
Spor
Noc-Noc!
Ce nu puteti voi iubitori acestor masini este sa întelegeti ca aceste motoare nu pot fi fiabile adica dupa 20-50k km alt motor nou si gata cu problemele
Daca erau fiabile faceau si alti producatori de masini asa ceva experimente au fost dar toate nereusite……
Tot andrei: masinile japoneze sunt mult mai fiabile decat masinile nemțești 😂😂
Chiar ca:))
Atatea probleme ai avut cu el :)) cred ca ai nimerit masina gresita, nu zic ca nu sunt problematice dar la tine pare deja un pic extrem. Vad subaru modelu asta cu 200k km plus, nu zic ca n-au schimbat motoare dar daca aveau atata probleme ca a ta nu cred ca ajungeau nici la 100k :))
😂 * să il faci mai bun ca japonezi * te pui cu ei să iti iei un budiguard cu tine 😂 să nu vie vreunu după un colț restu spor la treabă ✌️
Stiu cum sa îl repari vindel😂
Masina asta tine cel putin un service pe profit
Salut! Îmi poate explica cineva care e diferența între motoarele v6 și v12 etc, în principiu cele cu V, e o altă motorizare, consum, putere. Chiar nu înțeleg.
V6 6 pistoane v12 12 pistoane
Ce se mai întâmplă cu trabantul?
Sta in garaj, se plictisește.
Salutare Andrei. Vinde-l pe Subaru. Ai Alfa aia frumoasă, bagă ceva bănuți în ea și gata, nu te mai legi la cap ,dacă ,nu te doare. Nu ? Zic și eu. Pierzi timp și bani degeaba.
Mai bine ii faci swap la 1.4MPI de pe Logan. Macar asa poti sa mergi daily :))
piticii lui andrei sau ce inseamna sa ai prea mult timp liber!😅 tot nu am inteles ce e acest noc?!!😮
daca ajung la CJ 06 SUB, vinde-o Andrei.......:)))
Salutare Andrei! Cred că ești unul dintre puținii români care a înțeles cu ce se mănâncă SUBARU! Cine nu a avut așa ceva nu o să te înțeleagă niciodată.
Din păcate așa sunt românii noștri, ca turma de oi, nu-i mai scoți din bmw-uri și bășini de tipul ăsta. Asta se întâmplă când treci de la tracțiune față (căruță cu cal) la tracțiune spate (plug condus de un bou). În amândouă cazuri, majoritatea dintre ei, într-o bună zi o să-i găsești într-un șanț, în cele mai fericite cazuri.
Orice șofer, dacă ar încerca vreodată un Subaru, nu ar mai lasă-o niciodată!
@gidastal8136 cum naiba să-ți dorești mizeria asta de mașină? Scuză-ne pe noi ăștia mai proști care mai gândim cât de cât și nu aruncăm cu banii aiurea, da, am bmw , dar în afară de schimburi de ulei și filtre la 6000 km , am schimbat un arc spate, senzor pentru pietoni și bucșă cardan, atât, în rest nimic, eu muncesc doisprezece ore pe zi la o temperatură de cinci grade și consider că banii se fac greu și trăim într-o perioadă cam tulbure cu inflație mare , banii nu sunt de aruncat pe fereastră, acum dacă altcineva face bani ușor (bravo lui, tot respectul) și îi place să o plimbe pe trailer este problema lui, fiecare face ce vrea cu banii , zi faină să ai
@@florin890Lasă-l boss,e virgin și frustrat 😂😂
Asta cu nu mai lasa Subaru niciodată e adevărată.De fapt, nu te lasă Subaru pe tine 😅😅😅.(fost posesor de Subaru Legacy modelul cum a avut Andrei)-nu mai vreau sa aud de mizeria asta de marca.Bani și timp cheltuiți aiurea.
@@dant.9734 presupun ca diesel ai avut.
@@forty1218 Nu,2.0 benzina aspirat.
Bani aruncați degeaba... părerea mea 😏
Așa e 80% din viața noastră, dacă stai să analizezi...
Am crezut ca sufli in furtun pentru un plus de boost!
Un EVO ți-ar rezolva toate problemele😂😂😂
Crecā cine te-o văzut cu furtunurile alea o zis c-ai înnebunit!!!😂😂😂
O parere va rog frumos la o skoda octavia 2.0.d 170 cp.am pornirea foarte grea la rece .pun contactul de 4.5 ori di pe urma o pornesc ca altfel moare motorul.,tremura foarte tare ,va rog o parere ,un sfat miar fi de mare folos.va mulțumesc
Poate bujiile incandescente nu mai merg bine... Pe diagnoza nu zice nimic?
@@sandale sau schimbat
Un mecanic zice volanta ,altul zice chiulasa
buna idea ta, dar nu prea se mai vede bucuria. mai trec pe aici
Apreciez pasiunea pe care o ai și faptul că vrei să inveți, dar nu știu românurile să lucreze cu așa ceva. Ai noștri se pricep doar la cazane. Nu am întâlnit unul care să știe meserie, doar schimbători de piese cu apucături de mecanici. Când eram și eu la început și invățam tot eu trebuia să le dau idei, cum să procedeze, și vorbesc de japoneze mai vechi, Supra cu 7M-GTE, 22B-ul, RX7 FD-ul, etc. Nu te da bătut, continuă să înveți si ușor, ușor o să le rezolvi singur pe toate.
Un simplu furtun de diesel nu cred ca schimba prea mult :))
Când e pus cu cap... Schimba!
De când ai Subaru nu mai ai timp de explicație pentru alte mașini....ești previzibil😅,oricum am mai zis mare pasiune ai pentru mașina asta,altul am zis ii dădea foc🎉🎉