Bardzo ciekawy materiał z badań ,robi wrażenie, momentami zbliżając się do białego światła jadąc nocą miało się faktycznie odczucie,że pędzi się na "czołówkę" Podziękowania Panie Krzysztofie.
Kurde ale się to przyjemnie ogląda! Gratuluję i zazdroszczę takiego widoku z kabiny na polskich torach. Miałem wprawdzie kiedyś przyjemność tak się przejechać 300km/h z Kolonii do Frankfurtu ale za dnia, z cholernie brudną szybą i do tego jadąc rano pod słońce - w rezultacie film wyszedł fatalnie. Pozdrawiam i w przyszłości trzech stówek na jakimś teście życzę.
Nagranie z 6:42 wygląda niesamowicie - oprócz szybkiego przejazdu składu można zauważyć też całkiem solidne iskrzenie spod pantografu, które daje dodatkowe efekty wizualne.
Shinkansen moze pod wzgledem predkosci, ale nigdy pod wzledem bezpieczenstwa. Poza tym Shinkansen nie sa juz wzorem, Chiny zdecydowanie przebily Japonie w nowoczesnosci i predkosci.
@@Akira_Yuki_San Pod jakim wzgledem? Na pewno nie predkosci ani nowoczesnosci ani komfortu podrozy. Fuxing bije Shinkanseny na glowe pod kazdym wzgledem poza obsluga klienta. No i Shinkansen chlubi sie jeszcze brakiem wypadkow pociagow szybkobieznych, w Chinach zdaje sie zdarzyl sie jeden w histori.
Witam. Mam pytanie odnośnie zegarów, wskaźników na pulpicie. Czy można je opisać? Predkosciomierz w centralnej cześci jest wyłaczony. To zapewne ten z systemu ETSC. Po lewej stronie nad prędkościomierzem jest nastepny wskaźnik? Co on wyświetla? I jak są wyskalowane podziałki?
Świetny materiał Panie Krzysztofie. :) Przejazd po tych rozjazdach z taką prędkością (nawet z ruchomym dziobem kierownicy) musi robić niesamowite wrażenie na żywo :D Natomiast fragmenty z kamery zlokalizowanej przy torze to krople nawilżające na oczy kolejarzy i fanatyków :D Swoją drogą, czy pamięta Pan do jakiej wartości zostało podniesione napięcie w sieci trakcyjnej ?
Nie mogli podnieść za bardzo napięcia, bo są zabezpieczenia zamontowane w pociągu, a pozostałe 2 systemy zasilania to już prąd przemienny, więc nie dałoby się u nas.
@@kolejpolska to porównaj teraz 4 z groszami czy 5 się jedzie a kiedyś 9/10 rozumiem z pięć kibli na pamiątkę zostawić czynnych ale nie więcej bo męczarnia dla maszynisty oraz pasażerów
250 km/h na CMK wejdzie od grudnia 2023 r. i będzie obowiązywać od km 21 do 213 i od 213 do 221 500 200 km/h i 160 do km 22400 i 120 na łuku przy wjezdzie do Zawiercia.
250 km/h na CMK wejdzie od grudnia 2023 r. i będzie obowiązywać od km 21 do 213 i od 213 do 221 500 200 km/h i 160 do km 22400 i 120 na łuku przy wjezdzie do Zawiercia.
Od 0:59 ja bym się osrał po pachy widząc te światła w osi toru na horyzoncie. Co za kretyn i w jakim celu to założył. Jak ja się cieszę że już mnie ten sport kaskaderski nie dotyczy.
Gdyby tylko takie prędkości to Pendolino liniowo osiągało, a nie ledwo 200km/h przez przysłowiowe 10 minut. 200 to powinno być może nie standard, ale powiedzmy na najważniejszych liniach. A tym czasem bawimy się w 160. No i oczywiście KDP, no ale to Polska...
@@KrzysztofWaszkiewicz dlatego napisałem "przysłowiowe". Co to jest 214km w porównaniu z całą resztą kolei w Polsce? Gro maszyn ledwo zipie przy 120km/h, a infrastruktura robiona jest na 160km/h a nie na 200. Jedynie na CMK można rozwinąć 200km/h. Kropla w morzu. Epoki 160km/h osiągają w bólach, flirty I darty robią 160. Impulsy teoretycznie mogły by robić 200, ale to są pociągi regionalne i nie zdążą się rozpędzić między stacjami. Husarzy jest duuużo za mało, griffinów to samo, a w perspektywie nie widać następcy siódemek który mógłby osiągnąć chociaż te 160km/h. I znów powiem o infrastrukturze. W Polsce jest 20tys. Km linii kolejowych, z czego tylko te magistralne mają vmax 160km/h. Reszta, czyli zdecydowana większość to 140/120 albo mniej. WASZE 214km (specjalnie wielkimi, bo generalnie tylko pasażerowie podróżujący na trasie Warszawa - Kraków mają okazję poczuć tą prędkość) stanowi zaledwie 1% (!) całej infrastruktury, której średnia vmax wynosi 80km/h
@@jakubw.2779 Większość widać tak chce, skoro wybiera polityków, którzy kolej tylko zwijają. Żeby budować linie na wyższe prędkości potrzebna jest decyzja polityczna.
@@jakubw.2779 Zgadzam się z twoją opinia a przykład modernizacji ważnego korytarza Warszawa Poznań pokazuje zascuanek naszego kraju ponad 2lata zamknięcia trasy i 5min poprawa czasu przejazdu ok 2mld na ta inwestycje ktoś powinien za to beknac!
Radość dużych chłopców jak mogą się pobawić dużą zabawką bezcenna... Pyk łapka w górę !
Bardzo ciekawy materiał z badań ,robi wrażenie, momentami zbliżając się do białego światła jadąc nocą miało się faktycznie odczucie,że pędzi się na "czołówkę" Podziękowania Panie Krzysztofie.
Kurde ale się to przyjemnie ogląda! Gratuluję i zazdroszczę takiego widoku z kabiny na polskich torach. Miałem wprawdzie kiedyś przyjemność tak się przejechać 300km/h z Kolonii do Frankfurtu ale za dnia, z cholernie brudną szybą i do tego jadąc rano pod słońce - w rezultacie film wyszedł fatalnie.
Pozdrawiam i w przyszłości trzech stówek na jakimś teście życzę.
Może i brudna ale micha nam się nieźle cieszyła.Przejechać się to już było coś ale jeszcze nagrywać
Piękny film, chętnie bym kiedyś obejrzał na żywo podobne testy na CMK.
Nagranie z 6:42 wygląda niesamowicie - oprócz szybkiego przejazdu składu można zauważyć też całkiem solidne iskrzenie spod pantografu, które daje dodatkowe efekty wizualne.
Pracowałem na stacji Strzałki i Szeligi, demontaż I montaż urządzeń SRK. W nocy nawet prędkość 160 już robi wrażenie, A co dopiero 275🙄 pozdrawiam 🙂
Swietny przelot👍szkoda ze tak w rozkladzie nie jezdza z taka predkoscia pozdro dla mechanika👍👊
Nagrania od 6:42 są super!
Moje tereny :)) dokładnie widziałem ten przejazd
Moje też prawie ale muszę Pilice przekroczyć 😉
Cieszy mnie, że modernizują kolej. Teraz warszawa-Białystok. Wszystko nowe tory, wiadukty, tunele. Gruba inwestycja.
Kolejny super materiał. A niech tylko ktoś da łapę w dól :D
ic_kolobrzeg Ktoś już dał.
@@Adrian_AZ
Zawsze się znajdzie jakaś menda :|
mogło by już tak zostać 😊
Potęga jazda wiec łapka w niebo i do kolejnego pozdrawiam 94 🏆🥇👍
najwyższe uznanie i ocena :)
Świetny filmik...i te przeloty na końcu :)
Przyjemna robota!
Jest normalnie moc!!
7:58 ten wczesny poranny klimat na kolej... ;)
Piękne ujęcia szczególnie z rozjazdów.
Fajne to bylo😍. Juz jeszcze troche i bedzie Shinkansen.
Shinkansen moze pod wzgledem predkosci, ale nigdy pod wzledem bezpieczenstwa. Poza tym Shinkansen nie sa juz wzorem, Chiny zdecydowanie przebily Japonie w nowoczesnosci i predkosci.
Jude Moneymaker u nas jest Szynoskansen
@@JudeMoneymaker chyba żartujesz. Shinkanseny są niedoścignionym wzorem i żadna kolej nie może się równać z japońską.
@@Akira_Yuki_San Pod jakim wzgledem? Na pewno nie predkosci ani nowoczesnosci ani komfortu podrozy. Fuxing bije Shinkanseny na glowe pod kazdym wzgledem poza obsluga klienta. No i Shinkansen chlubi sie jeszcze brakiem wypadkow pociagow szybkobieznych, w Chinach zdaje sie zdarzyl sie jeden w histori.
Witam. Mam pytanie odnośnie zegarów, wskaźników na pulpicie. Czy można je opisać? Predkosciomierz w centralnej cześci jest wyłaczony. To zapewne ten z systemu ETSC. Po lewej stronie nad prędkościomierzem jest nastepny wskaźnik? Co on wyświetla? I jak są wyskalowane podziałki?
277 maks było przez chwilę!
Super pokonaliśmy rekord ruskiej ТЕП80 z 1993r
Mega :)
A u mnie na tramwajach na zwrotnicach Vmax 15km/h . WOT technika :P
W KRAKOWIE V.MĄŻ TO 5KM
Co tam tak daje po oczach przed rozjazdami?
Świetny materiał Panie Krzysztofie. :)
Przejazd po tych rozjazdach z taką prędkością (nawet z ruchomym dziobem kierownicy) musi robić niesamowite wrażenie na żywo :D
Natomiast fragmenty z kamery zlokalizowanej przy torze to krople nawilżające na oczy kolejarzy i fanatyków :D
Swoją drogą, czy pamięta Pan do jakiej wartości zostało podniesione napięcie w sieci trakcyjnej ?
Jeśli chodzi o napięcie w sieci to było standardowo, nic nie było zmieniane. Krzyżownice są z ruchomym dziobem :)
Nie mogli podnieść za bardzo napięcia, bo są zabezpieczenia zamontowane w pociągu, a pozostałe 2 systemy zasilania to już prąd przemienny, więc nie dałoby się u nas.
Wszystko okej tylko czemu tak nie jeżdżą pociągi jak tutaj pozdrawiam serdecznie
Te łuki 3:38 przy jakiej przechyłce były jechanie z v275?
Przechyłka była robiona pod 200 więc na tych łukach szliśmy dużo powyżej 1,0
Do zobaczenia na pokładzie ...
Jestem ciekaw jakiej firmy rozjazdy, KZN Bieżanów, Cogiffer Voslohh ? jestem także ciekaw czy dziób krzyżownicy przesuwa się razem z iglicą...
szkoda że nie ma obrazu z kamer zainstalowanych w rozjeździe . \
Tymczasem na tramwajach: max. dozwolona prędkość na najazdówkach 10km/h, bo iglice są z plasteliny i lubią nie dolegać :D
Excellent!
Żwawo idzie 👏✌️🤓
Круто!
Rozumiem, że pracę maszynisty "wspomaga" przy takiej prędkości ETCS?
Widok zapiera dech w piersiach..
Gdy zobaczyłem światło na tym rozjeździe to przestraszyłem się, że na czołówkę jadą, zwłaszcza że jazda jest po torze niewłaściwym.
Zza kokpitu nie czuć tak prędkości:)
Ogień !!! Ciekawe kiedy z pasażerami tylo bedzie smigal
Dobrze, że nam te prędkości nie grożą. Trzymajcie się teorii Vmax 200 i to wystarczy. Za 20 lat może do osiągnięcia.
*Prędkość chwilami nawet 276/7 osiągała*
Były jakieś problemy z zasilaniem? 🙂
Nie
@@KrzysztofWaszkiewicz
To świetnie.
Phii, myslalem, ze 275 na bok :))))
Czyli na CMK będzie można jechać z prędkością 250km/h?
www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/zmiana-koncepcji-przebudowy-stacji-na-cmk-po-nieudanych-przetargach-95134.html
to musi być fajne uczucie. 275km/h Chętnie sam bym się przejechał.
Łapki w dół są od wielbicieli TLK :)
Niektórzy to by jeszcze chcieli kible ratować i przywracać do służby i z Katowic do Gdańska znowu 13 godzin jak 20 lat temu :D :D
@@TEM-sformers Jakie 20, 8 lat temu był interREGIO na Kiblach z Gdyni do Katowic - 9 godzin jazdy w dermie xD
@@kolejpolska to porównaj teraz 4 z groszami czy 5 się jedzie a kiedyś 9/10 rozumiem z pięć kibli na pamiątkę zostawić czynnych ale nie więcej bo męczarnia dla maszynisty oraz pasażerów
@@TEM-sformers dokładnie
Ciekaw czy w 2023 roku jak zapowiadają będzie 250 na CMK
Te testy są w związku z tym właśnie :D
Kiedy pociągi ruszą na CMK z prędkością 250 km/h ?
250 km/h na CMK wejdzie od grudnia 2023 r. i będzie obowiązywać od km 21 do 213 i od 213 do 221 500 200 km/h i 160 do km 22400 i 120 na łuku przy wjezdzie do Zawiercia.
@Paweł Fajnie byłoby, bo ostatnio sporo się dzieje na CMK.
@Paweł Także jestem przeciwny rozdawaniu naszych pieniędzy.
Nie wyobrażam sobie jazdy z taką prędkością bez kabinówki
Jazdy odbywały się po torze zamkniętym - ETCS był wyłączony.
Widzę iż pasja pozostała :)
Pasja połączona z pracą :)
Świetny materiał ,kiedy ma być podwyższona prędkość na CMK ?
250 km/h na CMK wejdzie od grudnia 2023 r. i będzie obowiązywać od km 21 do 213 i od 213 do 221 500 200 km/h i 160 do km 22400 i 120 na łuku przy wjezdzie do Zawiercia.
@@1wiktor Ło kurde to jeszcze trochę czekania będzie a nie ma być wcześniej podwyższonej prędkości do 230 w tym czy w przyszłym roku
@@wojtopkp Musi być Ermts/etcs poziom 2, czyli kilkuletnie mordowanie srk.
@@1wiktor Ostatnio czytałem w magazynie wydawanym przez PKP Intercity, że od grudnia 2019 przyspieszają na CMK do 200 km/h.
@Michael Dee Na CMK prędkość 200 km/h jest już od dawna.
To jest symulator czy Real? Bo ochujałem xd
Co tam w japonii to coś koło 400 grzeją
I z taką prędkością wznosi się odrzutowiec. A jak tam losie wejdą? Oby nigdy...
No i takie pociągi powinny się poruszać z taka prędkością a nie…
Po prostu duzi chłopcy
ah nocne testy, jak wyjdzie zwierz to tylko bedzie czerwona szyba :P
W razie awarii jakiegoś rozjazdu, giną wszyscy przebywający w kabinie. yyyy cooo
Ale Pinokio zasuwa
Od 0:59 ja bym się osrał po pachy widząc te światła w osi toru na horyzoncie. Co za kretyn i w jakim celu to założył. Jak ja się cieszę że już mnie ten sport kaskaderski nie dotyczy.
*Szczekociny moment intensifies*
Gdyby tylko takie prędkości to Pendolino liniowo osiągało, a nie ledwo 200km/h przez przysłowiowe 10 minut. 200 to powinno być może nie standard, ale powiedzmy na najważniejszych liniach. A tym czasem bawimy się w 160.
No i oczywiście KDP, no ale to Polska...
Jakie 10 minut? Obecnie jezdzimy 200 od Grodziska do Idzikowic i od Włoszczowy Płn. do km 214,8 co daje ponad 50 minut jazdy 200.
@@KrzysztofWaszkiewicz dlatego napisałem "przysłowiowe". Co to jest 214km w porównaniu z całą resztą kolei w Polsce? Gro maszyn ledwo zipie przy 120km/h, a infrastruktura robiona jest na 160km/h a nie na 200. Jedynie na CMK można rozwinąć 200km/h. Kropla w morzu. Epoki 160km/h osiągają w bólach, flirty I darty robią 160. Impulsy teoretycznie mogły by robić 200, ale to są pociągi regionalne i nie zdążą się rozpędzić między stacjami. Husarzy jest duuużo za mało, griffinów to samo, a w perspektywie nie widać następcy siódemek który mógłby osiągnąć chociaż te 160km/h. I znów powiem o infrastrukturze. W Polsce jest 20tys. Km linii kolejowych, z czego tylko te magistralne mają vmax 160km/h. Reszta, czyli zdecydowana większość to 140/120 albo mniej. WASZE 214km (specjalnie wielkimi, bo generalnie tylko pasażerowie podróżujący na trasie Warszawa - Kraków mają okazję poczuć tą prędkość) stanowi zaledwie 1% (!) całej infrastruktury, której średnia vmax wynosi 80km/h
@@jakubw.2779 Większość widać tak chce, skoro wybiera polityków, którzy kolej tylko zwijają. Żeby budować linie na wyższe prędkości potrzebna jest decyzja polityczna.
@@jakubw.2779 Zgadzam się z twoją opinia a przykład modernizacji ważnego korytarza Warszawa Poznań pokazuje zascuanek naszego kraju ponad 2lata zamknięcia trasy i 5min poprawa czasu przejazdu ok 2mld na ta inwestycje ktoś powinien za to beknac!
@@jakubw.2779 A ile być chciał tych szybkich linii? Całą sieć? W innych krajach szybka infra to też kilka podstawowych szkieletów,
This is kind of scarry...
Jak můžeš jezdit k nám když neumíš česky!
Odkud to znáš že neumím?