Bravo !Cind aud la orice schimba pune noi ma ia cu transpiratii ! Daca faci singur si sti ce faci e treaba buna !Vad ca te iubeste lumea !Multi se uita da nu apreciaza !
Domnule,ce spui este corect,nu am ce sa reproșez. Din experiență pot sa spun că "o mai duci" așa o vreme,dar piesa noua rămâne cea mai bună soluție,sau macar un set de reparație pentru etrieri,pistonas,garnituri,ghidaje,vaselina specială. Apoi ani in șir înlocuiești doar discuri, plăcute și lichid. Știu că este mai scump dar scapi de viitoare probleme. Pistonasul are un fel de strat de protecție, odată ce s-a zgâriat,au apărut "cratere",microscopice,nici nu le vezi cu ochiul liber incepe să se blocheze,îl speli,îl deblochezi, întradevăr,dar de acolo vor pleca altele,mai devreme sau mai târziu. Sigur că da,în funcție de cu utilizezi mașina,metoda este cumva corectă,la mine nu se aplica pentru că am de făcut drumuri de cel puțin mii de km. Nu vreau sa mai ajung în situația de a debloca etrieri pe marginea șanțului la 45°C în plin soare sau la -6°C. Când dă semne de oboseală,dau un ban,schimb tot,până la ultima, tăbliță sau arculeț. Ultimul drum a fost de 10.000km, autostrăzi, granițe, viteză,chiar nu-mi permit sa plec cu improvizații și fără mașină pe care sa mă bazez. Însă repet,ce spuneți este foarte corect,pentru un om normal,care folosește masina de colo colo,pleacă într-un concediu,o tine in garaj eventual,este perfectă aceasta reparație,însă dacă vrei o treabă sa fie treabă,schimbi tot fără sa mai stai la discuții. Nu mă dau banii afară din casă,însă am ajuns după 35-40 ani de mecanică,la concluzia că "atunci când te cârpești,mai rău te rupi". Caut piese bune,îmi fac timp,îmbrac salopeta și mi le fac eu în liniște. Așa ca o paranteză,pe vremea lui Ceaușescu,când existau fabrici,existau meseriași și materiale de calitate,puteai sa faci pistonase de frana din inox, dumneata ai o vârstă și știi ce spun,iar inoxul pe vremea aceea era inox pur,nu apăreau puncte de oxidare pe el. Puteai sa îngropi piesa in curte și o scoteai la fel. Când aveai pistonasele din inox, înlocuiai doar garniturile și sănătate! Acum fonta nu mai este fontă,aluminiul nu mai este aluminiu,cauciucul crăpa... Materiale de toată jena! Deci nu din snobism prefer să înlocuiesc tot ci datorită faptului că nu materia prima este impură, reciclată, piesa făcută pe cine stie unde pentru costuri mici de producție și nu am nevoie de complicații și munca de 7 ori la același lucru,cu toate că și eu sunt adeptul sa repari,nu sa înlocuiești. Dar când vorbim de frâne,de siguranță în trafic,de sisteme importante fără de care stai pe marginea drumului,eventual in ger noaptea...Nu prea îmi vine să mă joc cu wd40 și degripant. Pe de altă parte am și eu o vârstă,energia și nervii mei au o limită,este altă situație. Dar dacă nu-ți permiți,nu pleci in curse să te uite Dumnezeu pe șosele,CLAR DA,ce prezentați este o soluție foarte bună! Multă sănătate și spor la treabă! Toate cele bune!
Daca pistonasul nu este ruginit,nu este zgariat astfel incat sa afecteze inelul de cauciuc din interior si burdufurile nu sunt rupte ca sa intre mizerie,o astfel de improvizatie poate tine mult si bine.In cazul meu este vorba despre un Audi 80 din 1993 care a stat nemiscat aproape 2 ani si pistonasele se miscau putin mai greu.Eu daca pot sa repar ceva,repar,pentru masinile vechi nu prea gasesti piese originale si cele aftermarket sunt foarte proaste,de exemplu un etrier dupa 2 ani arata mai rau decat unul original care are 30 de ani.
@@constantinautomobile5808 Asta am spus și eu,piesele vechi au cu totul alta calitate,dar când începe procesul de oxidare s-a cam terminat cu ele,le dai la cromat la tratat...incep problemele...
De acord până la soluția foarte bună! În niciun caz! Găsești azi set de reparație pentru orice etrier, nu costă o avere, e sigur!@@oldlifestylebyandrei
Am un vw touran 2004, la mine capul pistomului nu e gol, are o placa ce se invarte, am incercat sa-l imping, nu am reusit, am infiletat la el, dar nu se duce inauntru nici asa 😄 de dreaq... Trebuie scula speciala? Si presat si infiletat?
Pe fata nu trebuie infiletat si daca nu ai presa pentru etrieri,foloseste un mox ceva.Verifica pistonasul,daca este ruginit ar trebui schimbat.La mine pistonasele erau in stare buna,doar ca masina a stat pe loc aproape 2 ani.
@@dumitrascuclaudiu7097 eu am experimentat. Am pus în wd 40 și în vaselina lichidă niște garnituri și după 5 min erau umflate ambele. Cele din WD-40 chiar mai mult
Salutare bãieti,am si eu un vw.t5 si m- i sa incins discul f.tare pe fata stinga, am desfacut roata si am incercat sa scot placutele de frina, ceea ce am si reusit desigur erau f.tocite si discul nu arata prea bine,dar ,cea mai mare problema am intilnit - o la pistonasul acela,n- am putut nicicum sa- l desfac pentru a pune placute noi si binenteles disc nou, cu ce credeti ca am reusit..... Am avut o menghina micuta luata de la lidl ,iar cu aceea am reusit,dupa care am crezut ca am rezolvat ,dar n- a fost asa,discul tot se incinge ,eu nu sunt mecanic dar incerc sa repar cu aj. prietenilor!ce credeti ca nu am facut bine?
Salutare,fa exact cum am facut eu.bagi putin wd40 impingi pistonasul dupa care calci frana dar sa nu iasa pistonasul definitiv,faci asta de 3-4 ori.Verifica pistonasul sa nu fie ruginit,daca e ruginit,schimbal.
Pe spate se roteste pistonasul,pe fata e prin presare.Daca urmaresti tot clipul,am si presa pentru etrieri,dar am facut cu parghie pentru cei care nu au o presa la indemana.
Nu spun cu suparare dar pe romaneste se spune ca lungeste boala. Daca tot se desface etrierul exista kit reparatie etrier piston+ garnituri cca 60 lei.Schimbate aerisit frana si👍👍👍👍
Am explicat,poti face asta,daca pistonasul nu este ruginit si nu pierde lichid pe la garnituri.Cand masina sta nemiscata o peroada mai lunga pistonasele se misca putin mai greu.
Eu am schimbat discuri si placute si se incinge o roata.. Etrierul era blocat cand le am schimbat. Am intrebat mecanicul daca sa il schimb si a zis ca pot merge asa pana data viitoare cand schimb placutele. Roata se invarte fosrte greu fata de cealalta si se incinge
Clipul are peste 10 luni si garniturile sunt bine mersi,acum daca vrei cu 3 fasuri de wd40 sa remediezi o problema pe viata,fiecare cu asteptarile lui.
La cum prezinta, trebuie clar inlocuit.....ma refer la pistonas. Eu as numi asta o mare carpeala. Cu sistemul de franare nu merita sa faci compromisuri. Etrieri noi, eventual si conducte inlocuite daca sunt imbatranite.
Clipul este facut pe 15 februarie 2023 si masina merge si in ziua de azi fara nicio problema. Am si specificat,daca pistonasul este ruginit,trebuie neaparat inlocuit,dar cine sa aibe rabdare sa vizioneze tot videoclipul.
Bravo !Cind aud la orice schimba pune noi ma ia cu transpiratii ! Daca faci singur si sti ce faci e treaba buna !Vad ca te iubeste lumea !Multi se uita da nu apreciaza !
Multumesc pentru apreciere.
Carpeala de 2 lei, tine fix pix.
Mulțumesc mult omule bun !!!mia fost de mult ajutor
Doamne ajuta.Sanatate.
Mulțumim pt videoclip
Super mișto
Multumesc si eu pentru vizionare.
O zi buna.
Bine boss 🙌 😎 👌,. MERCY
Domnule,ce spui este corect,nu am ce sa reproșez. Din experiență pot sa spun că "o mai duci" așa o vreme,dar piesa noua rămâne cea mai bună soluție,sau macar un set de reparație pentru etrieri,pistonas,garnituri,ghidaje,vaselina specială. Apoi ani in șir înlocuiești doar discuri, plăcute și lichid.
Știu că este mai scump dar scapi de viitoare probleme.
Pistonasul are un fel de strat de protecție, odată ce s-a zgâriat,au apărut "cratere",microscopice,nici nu le vezi cu ochiul liber incepe să se blocheze,îl speli,îl deblochezi, întradevăr,dar de acolo vor pleca altele,mai devreme sau mai târziu.
Sigur că da,în funcție de cu utilizezi mașina,metoda este cumva corectă,la mine nu se aplica pentru că am de făcut drumuri de cel puțin mii de km. Nu vreau sa mai ajung în situația de a debloca etrieri pe marginea șanțului la 45°C în plin soare sau la -6°C. Când dă semne de oboseală,dau un ban,schimb tot,până la ultima, tăbliță sau arculeț.
Ultimul drum a fost de 10.000km, autostrăzi, granițe, viteză,chiar nu-mi permit sa plec cu improvizații și fără mașină pe care sa mă bazez.
Însă repet,ce spuneți este foarte corect,pentru un om normal,care folosește masina de colo colo,pleacă într-un concediu,o tine in garaj eventual,este perfectă aceasta reparație,însă dacă vrei o treabă sa fie treabă,schimbi tot fără sa mai stai la discuții.
Nu mă dau banii afară din casă,însă am ajuns după 35-40 ani de mecanică,la concluzia că "atunci când te cârpești,mai rău te rupi". Caut piese bune,îmi fac timp,îmbrac salopeta și mi le fac eu în liniște.
Așa ca o paranteză,pe vremea lui Ceaușescu,când existau fabrici,existau meseriași și materiale de calitate,puteai sa faci pistonase de frana din inox, dumneata ai o vârstă și știi ce spun,iar inoxul pe vremea aceea era inox pur,nu apăreau puncte de oxidare pe el. Puteai sa îngropi piesa in curte și o scoteai la fel. Când aveai pistonasele din inox, înlocuiai doar garniturile și sănătate! Acum fonta nu mai este fontă,aluminiul nu mai este aluminiu,cauciucul crăpa... Materiale de toată jena!
Deci nu din snobism prefer să înlocuiesc tot ci datorită faptului că nu materia prima este impură, reciclată, piesa făcută pe cine stie unde pentru costuri mici de producție și nu am nevoie de complicații și munca de 7 ori la același lucru,cu toate că și eu sunt adeptul sa repari,nu sa înlocuiești. Dar când vorbim de frâne,de siguranță în trafic,de sisteme importante fără de care stai pe marginea drumului,eventual in ger noaptea...Nu prea îmi vine să mă joc cu wd40 și degripant.
Pe de altă parte am și eu o vârstă,energia și nervii mei au o limită,este altă situație. Dar dacă nu-ți permiți,nu pleci in curse să te uite Dumnezeu pe șosele,CLAR DA,ce prezentați este o soluție foarte bună!
Multă sănătate și spor la treabă! Toate cele bune!
Daca pistonasul nu este ruginit,nu este zgariat astfel incat sa afecteze inelul de cauciuc din interior si burdufurile nu sunt rupte ca sa intre mizerie,o astfel de improvizatie poate tine mult si bine.In cazul meu este vorba despre un Audi 80 din 1993 care a stat nemiscat aproape 2 ani si pistonasele se miscau putin mai greu.Eu daca pot sa repar ceva,repar,pentru masinile vechi nu prea gasesti piese originale si cele aftermarket sunt foarte proaste,de exemplu un etrier dupa 2 ani arata mai rau decat unul original care are 30 de ani.
@@constantinautomobile5808 Asta am spus și eu,piesele vechi au cu totul alta calitate,dar când începe procesul de oxidare s-a cam terminat cu ele,le dai la cromat la tratat...incep problemele...
De acord până la soluția foarte bună! În niciun caz! Găsești azi set de reparație pentru orice etrier, nu costă o avere, e sigur!@@oldlifestylebyandrei
@@enachegosa6163 sunt de acord!
Am un vw touran 2004, la mine capul pistomului nu e gol, are o placa ce se invarte, am incercat sa-l imping, nu am reusit, am infiletat la el, dar nu se duce inauntru nici asa 😄 de dreaq... Trebuie scula speciala? Si presat si infiletat?
Pe fata nu trebuie infiletat si daca nu ai presa pentru etrieri,foloseste un mox ceva.Verifica pistonasul,daca este ruginit ar trebui schimbat.La mine pistonasele erau in stare buna,doar ca masina a stat pe loc aproape 2 ani.
Este pe spate cu frână de mână electronica ?
Anumite soluții atacă cauciucul. Wd 40 nu este printre acestea?
Nu.
E bun wd40 dar pe baza de silicon...protejează și cauciucul
Google zice ca nu...🤔...
@@dumitrascuclaudiu7097 eu am experimentat. Am pus în wd 40 și în vaselina lichidă niște garnituri și după 5 min erau umflate ambele. Cele din WD-40 chiar mai mult
E normal sa se învârtă mai greu rotile pe fata?
Daca e cu tractiune fata,da pentru ca sunt planetarele.
Salutare bãieti,am si eu un vw.t5 si m- i sa incins discul f.tare pe fata stinga, am desfacut roata si am incercat sa scot placutele de frina, ceea ce am si reusit desigur erau f.tocite si discul nu arata prea bine,dar ,cea mai mare problema am intilnit - o la pistonasul acela,n- am putut nicicum sa- l desfac pentru a pune placute noi si binenteles disc nou, cu ce credeti ca am reusit..... Am avut o menghina micuta luata de la lidl ,iar cu aceea am reusit,dupa care am crezut ca am rezolvat ,dar n- a fost asa,discul tot se incinge ,eu nu sunt mecanic dar incerc sa repar cu aj. prietenilor!ce credeti ca nu am facut bine?
Salutare,fa exact cum am facut eu.bagi putin wd40 impingi pistonasul dupa care calci frana dar sa nu iasa pistonasul definitiv,faci asta de 3-4 ori.Verifica pistonasul sa nu fie ruginit,daca e ruginit,schimbal.
Multumesc
Am comandat discuri dupa nr de sasiu si mi-au trimis unele cu aproape 1 cm mai mici. E o problema daca placuta iasa cu ceva peste marginea discului ?
Aș da retur și pune discul care trebuie, altfel riști să frâneze prost
Partea de contact dintre placute si disc fiind mai mica,frana o sa fie mai slaba.Ar trebui returnate si comandate unele pe masura potrivita.
La mine se frînesză roata de ce ?
Verifica culisele si daca nu sunt blocate fa ce am facut eu in video.
Funcționează cu pârghia dacă nu trebuie și învârtit pistonașul !
Pe spate se roteste pistonasul,pe fata e prin presare.Daca urmaresti tot clipul,am si presa pentru etrieri,dar am facut cu parghie pentru cei care nu au o presa la indemana.
Nu spun cu suparare dar pe romaneste se spune ca lungeste boala. Daca tot se desface etrierul exista kit reparatie etrier piston+ garnituri cca 60 lei.Schimbate aerisit frana si👍👍👍👍
Am explicat,poti face asta,daca pistonasul nu este ruginit si nu pierde lichid pe la garnituri.Cand masina sta nemiscata o peroada mai lunga pistonasele se misca putin mai greu.
Eu am schimbat discuri si placute si se incinge o roata.. Etrierul era blocat cand le am schimbat. Am intrebat mecanicul daca sa il schimb si a zis ca pot merge asa pana data viitoare cand schimb placutele. Roata se invarte fosrte greu fata de cealalta si se incinge
Mi a rupt si garnitura aia de cauciuc si a scos o de tot.. Ce ar trebuii sa fac?
@@bogdanantonie8768 Trebuie schimbate garniturile si verifica si pistonasul daca e ruginit schimbal.
Eu am schimbat și etrier nou și tot incinge..
@@laurentiumagureanu7887 inseamna ca nu este aerisirea facuta cum trebuie
In concluzie:- cel Mai bun Mecanic tot TU esti!...
Oare vaselina pe baza de cupru nu e mai buna?
wd40 descompune depunerile de pe pistonas,depuneri ce il impiedica sa se miste liber.Eu nu as folosi vaselina acolo.
Mare prostie sa bagi Wd 40, se umfla garniturile de cauciuc, mai bine cu o seringa bagai lichid de frana!
Clipul are peste 10 luni si garniturile sunt bine mersi,acum daca vrei cu 3 fasuri de wd40 sa remediezi o problema pe viata,fiecare cu asteptarile lui.
Iar pe bolturile de la culise se pune vaselina speciala pe baza de silicon, rezistenta la temperaturi inalte, nu vaselina normala.
Da merge ..dar depinde cit de avariat este ,...altfel pierde lichid de frina..normal ar trebui altu nou ...!!
Am specificat,daca pistonasul este ruginit ce fac eu acolo este inutil,trebuie pistonas si garnituri noi.
Cele de spate cu filet sunt tare păcătoase ..exista kit complect de reparații.. dar nu de merita....la Audi ma refer ca ex..!!
@@arontiberiu5238 La masinile mai vechi,nu prea gasesti etrieri noi,asa ca ramane varianta kitului de reparatie.
Ba chiar exista etriere noi chiar și la Audi a4 b5 an 95..și mai jos .!
Și fin 90 mai sunt încă...!!
Dupa ce ati facut asta,nu ati mai avut probleme?
Am aceasi masina si nu am probleme cu franele.
Cu garniturii nou ..!!
Folositor
Nu ai si tu o presa ?
Daca urmaresti tot clipul ai sa vezi ca am si presa,dar pentru cine nu are presa se poate si cu 2 inelare cotite.
Eu am folositi o mengina Mai mica ( demontabila)
@@dumitrascuclaudiu7097 Eu am presa pentru etrieri dar am facut cu inelarele pentru cei care nu au presa.
@@constantinautomobile5808 trucul cu cheile merge și pe etrieri din puntea spate ? Sau am nevoie de presa .?
@@raulro3944 Salutare,acolo nu,pistonasul spate se preseaza prin infiletare.
VD40 nu este bun pentru ca va mânca acel cauciug, se foloseste ulei siliconic. 🚗
Daca nu il ataca lichidul de frana, nu il ataca nici vd40.
@@constantinautomobile5808 acolo nu este lichid de fara, si oricum lichidul de frana nu ataca cauciugul pe cand VD40 da.
De ce frate?e acetona?e benzina?e diluant?cum sa atace wd40 cauciucul.@@robertma8471
@@constantinautomobile5808 pt mai multe informati te rog sa citesti fisa tehnica la VD40. O zi buna.
@@constantinautomobile5808ataca cauciugul, nu cauciucul 😊
La cum prezinta, trebuie clar inlocuit.....ma refer la pistonas. Eu as numi asta o mare carpeala. Cu sistemul de franare nu merita sa faci compromisuri. Etrieri noi, eventual si conducte inlocuite daca sunt imbatranite.
Clipul este facut pe 15 februarie 2023 si masina merge si in ziua de azi fara nicio problema.
Am si specificat,daca pistonasul este ruginit,trebuie neaparat inlocuit,dar cine sa aibe rabdare sa vizioneze tot videoclipul.
Очень зря что вд40 залили! Так как она разъедает резину!!!!