【京橋→和歌山】紀州路快速に乗ってきた。
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 京橋から和歌山で紀州路快速に乗ってきました。関西といえば新新快速と関空・紀州路快速のイメージが強いです。
和歌山駅で223系0番台の更新前後車両を比較しています。
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環状線も阪和線もこの間まで103.201.113系みたいな国鉄でうめられてたのに…
まさか阪和線が全列車オールクロスシート運用になるとは思わなかった。
0:53 南口は古い感じですが北口の方はでかくて綺麗です。絶賛改造工事中。
紀州路快速は日根野ー和歌山が各停なのがなぁ
321WESTチャンネル
紀州路快速の日根野~和歌山までの停車駅は変則ですからね。
日根野、和泉砂川、紀伊、六十谷、和歌山の、朝などにある停車駅を朝だけでなく、全便にしてほしい…高槻から快速ならぬ、日根野から普通状態(笑)
昔は日中に日根野～和歌山間(天王寺発着)で普通が走っていましたが紀州路快速の停車駅を熊取以南の各駅停車にする事によって事実上の減便になった事もあって時間帯にもよりますが日中に日根野以南で乗車する時でも紀州路快速の大阪方面は常に混んでいる感じがしますね。個人的には紀州路快速を常時8両編成にして関空快速と運用を分離して欲しいです。でも現実的に阪和線の線路容量やホーム延伸など色々とあるので無理ですね。
紀州路快速は基本的には日根野から和歌山間は各駅に止まります。ただ朝の一部は日根野～和歌山間も快速する電車があります、
接近メロディー神すぎ
そして223系0番台めっちゃ好き
こんばんは！
今回もお疲れ様です！
4:00草
概要欄の新新快速も草
新快速良いですよね！
日根野の時の車掌さんの「ドア良し」って言うのかわいい笑
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さらに押しやすいユニバーサルデザイン
東京人には初見殺しですね〜
私は223は改造前が好きですね。
11:22の「関空快速が時刻表だと、京橋始発になっているが、実は天王寺発で、天王寺を2回通る」の件、関空快速は1994年デビュー当初は京橋始発で天王寺から京橋までの環状線内停車駅は、新今宮、弁天町、西九条、大阪、終点京橋。大正も福島も天満も桜ノ宮も通過でした。のちに徐々に停車駅が増えました。2011年か2012年の環状線・阪和線・大和路線の15分サイクル化の時に、「環状線内を環状運転する普通」が15分おきになり、その補填で（ほぼ全ての）関空・紀州路快速が環状線内1周しています。時刻表の件は、関空快速デビュー当初の「京橋始発時代」の名残です。
紀州路快速が日根野から和歌山までの各駅に止まるようになってから大阪駅まで1本で行けるようになったからほんま便利になりました。
羽衣線も含めて全列車転クロ＆トイレ付って豪華な通勤線区になったもんです。
ようこそ関西へ！
大回り乗車で奈良にも来られてたんですね。
桜井線沿線民なので動画楽しみにしております！
紀州路快速こと阪和線といえば日根野の切り離しもそうですけど春になれば山中渓駅は桜が綺麗ですね海と山越えで和歌山へ行ける快速ですね
今は4+4だけどかつては5+3で、時間帯によって需要の多いほうに5両を充ててたんだよなぁ。
関空快速が3両が多かったですが外国人観光客が増えて4+4になりましたね☺️
関空特快WING覚えてます😅
223系には超レアな2500番台もあります。
大阪環状線は古いイメージだけど、環状線になったのは戦後の1961年なんですよね。
寧ろ0番台より多いのだが・・。
多分、先頭車４両しか製造されなかった1次車の事かな？
ま、それを言うと2次車も8両しかないけどねw
西日本の接近メロディーはどれも心にしみるものが多いですよね〜
たしか関空・紀州時快速は、昔は大正や福島も通過していたような気がするのですが、今や横浜線快速や東横線急行、阪神準急(廃止)みたいに1駅しか通過しなかったり連続停車が増加しましたね。そういえば阪和線はロングシートが全廃されていた…(セミクロス113系が1往復だけあったっけ？)
4:32 がみさんの好きな曲
確かに。
日根野の例の駅員さんいなかったのか…
東芝GTOの音大好きです
6。西日本の接近メロディーはたまらない。
ありがとうございます
阪和線メロディ大好きです。
接近メロディ良いですよね！
環状線の一部には、戦時中の痕跡が残っているそうですし・・・
これですね。以前知りました。ruclips.net/video/VMjzanX-JB0/видео.html
223系0番台の未更新車の固定クロスシートは非常に座り心地がいいのですが体質改善で交換されてしまったのが残念です...
初見です。愛知在住ですが
子供時代は鉄子でした。
撮り鉄より乗り鉄です。
紀州路快速以前乗ったこと
あります。和泉府中から
確かに爆走です(笑)
前の関空快速は京橋・大阪・西九条・弁天町・新今宮・天王寺しか停まらなかったから、ものすごく便利やったイメージ
阪和線系統が全て転換クロス車、というのも変わったなと思います。
かつては103系が限流値を上げてフルノッチで走るイメージがあったので、様変わりです。
ぶうちゃんちあき
転換クロスが阪和直通でロングが環状なのめっちゃわかりやすいですよね。
終電間際に転換クロスで寝過ごすことは死を意味しますね。
朝早くの紀州路は､通過駅多めでオススメ
紀州路快速和歌山方面は、日根野から
各停になるんだよな〜
京橋南口は学研都市線・東西線側の駅であり、その周辺に空襲の被害遭った駅でもあります。
京橋は圧倒的に京阪との乗換口である北出口の方が流動多いから南出口で撮影したのは
トラブルを避けるためもあるのかな。
やっぱり225系かこいいよね。❗❗❗❗❗
お疲れ様です！
環状線は戦争の遺構が沢山残ってます。
機銃掃射の後がハッキリと残ってる駅や区間があります。
8:01 大回りの時切り離しを撮ろうとしたのですが、一瞬すぎましたw
北信太が最寄り駅なので区間快速が復活したのはありがたい。って言うか日中だけですが…
紀州路関空快速って言ってるんですね。
僕は関空紀州路快速っていいます。
関空快速のチャイム好きやな〜
普通は関空紀州路快速って言うけどな
和泉府中最寄です。休みの日は本当にキャリーケースを持った客が多いです。
大和路快速の6両運用が廃止されるのはめっちゃ嬉しいです
昼間とはいえ混雑するし不憫でした
不便かな？
ここの改札から入るあたりさすがです。
紀州路快速は時間帯によっては停車駅が変わったり、環状線に直通しなかったり、きのくに線に直通したりと何かとカオスです。またほとんど野電車が日根野まで関空快速と連結しているため、乗り間違えにも注意が必要です！
あと忘れてましたが、京橋で見た223系は0番台ではなく100番台です。
0番台と100番台って何が違うんですか
@@YUKI_tbpstk ０番台と100番台の違いは大きくわけて2つあります！まず、1つ目はクハが違います。０番台はトイレが和式で車椅子スペースがありません！それに対し、100番台はトイレは洋式で車椅子スペースがあります(ただしリニューアル０番台は洋式トイレで、車椅子スペースついてる)。2つ目は、モハが違います！０番台は4両全てが０番台ですが100番台はモハのみ2500番台が連結されています。他にもサハの床下機器が違ったりと多少の違いがあります。詳しく説明は、後日僕のちゃんねるで投稿します。
お疲れ様です！関空・紀州路快速は2+1の配置なので良いです…！ただし関空行くのは大体リムジンバスなので使いませんが…笑
最近はめっちゃデカデカと関空快速は前ですよって表記良く見ますが乗り間違いは多いままですね…
日根野〜和歌山間は8両以外は確か全部止まりますね…
けいちゃん 4両でも通過ありverも1部でありますよ。
漢だろ鳴くな、 時刻表見たら朝にありました
記憶が曖昧でした…
車両同じだから間違えてしまう人もいるんですね。
投稿お疲れ様です。
脆弱ハニワ線
唯一到着&通過のメロディだけは好きです
概要欄に「新新快速」って書いてある...
最近、Windows10で、誤字を修正しようとしたら、1つ次の文字が増えるバグがおこりますから、そのせいかと...
全線開通は割と新しい環状線
奇襲時快速
京橋はおけいはんの入り口でもありますね。
こんばんは！アハハ。
確かに奇襲時快速列車だわ！
京阪乗る人 おけいはん プレミアムカーどやッ。
駅弁ひとり旅の漫画(3巻)で、中原大介がケイトと一緒に京阪電車に乗る際、そのネタをやっていたことを思い出した✨
まさに環状線の東側のターミナル駅です。
東芝GTO
300系新幹線を思い出す
Momotaro Hosi 681のはくたかも思い出すなぁ。160キロのあの唸るモータ音は最高だった
懐かしいな…昔1回だけ乗ったことある。
体質改善車や未更新車 225系の5100番台など たくさんありますね 接近メロディーをピアノで弾くことができます
新しい種別「新新快速」が運行を開始いたします。
停車駅は、姫路、西明石、大阪、京都、米原です。
湖西線は、京都、近江舞子、敦賀です。
なお、湖西線の一部では、130km/hを超える高速運転を行います。
(以上すべて嘘)
最近、Windows10で、誤字を修正しようとしたら、1つ次の文字が増えるバグがおこりますよね。
京橋駅もだいぶん変わりましたよう以前は今はある京阪京橋駅は蒲生駅でした大阪環状線が出来て京橋に名前が改めて他にも京阪では野田橋駅こと片町駅も有りました他にもJR片町駅が有りましたぞれぞれ廃止になって
JR学研都市線から東西線に延びて尼崎や神戸や宝塚や西明石や篠山口に一本で行けるようになって
昔のJR片町線片町駅の跡地は大阪城北詰駅になってJR京橋駅南口は古い景色も残りながら南口も再開発されるのでは
223系や221系の方向幕は好きだったのでフルカラーLEDになってしまい正直残念です…
和歌山ネタ来たー！！
新新快速なんてよっぽど新しいんですね。
223系といえば新快速のイメージか強いけどはじめは阪和線が初めだったんだね
阪和線もかつて113系運用の新快速が走っていた時代がありましたね。
JR西日本のドアチャイムの音はいつもいい音だと思う
半自動ドアの時は鳴らないので至極残念
本当そうですよね！
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223系に限っては関西空港開港前から阪和線で先行運用に入った関係で網干の223系1000番台や2000番台より先に登場してます。また、時間帯によっては前4両、後ろ4両の計8両全てが単独の紀州路快速の和歌山行きも有ります。この場合、関西空港には参りません！
通路側から座席のオレンジ💺の、持つところを上に持ち上げると座席の背もたれが進行方向か対面に向きを変えられます。関空・紀州路快速や大和路快速は、天王寺から【の】の字で環状線を一周して各方面に向かいますね。
紀州路快速の真の最長列車は紀伊田辺発(土日祝→6:20発快速、平日→6:00発普通/和歌山から紀州路快速)京橋行き。なお、私の知る限り鉄道系の主要RUclipsrたちは誰もレビューしていない模様
うわマジか！京橋にいたとはw
てか北口じゃないのねwww
まさかの南口。北口の京阪側とグランシャトー側、それにビル直結の西口と違う顔を持つ。けど西口は今どうなってるのか……
あおかげ 西口はイオン閉店したけど普通に通れるよ
京橋だから京阪と繋がってる中央改札口かと思った
あと朝の一部の紀州路快速は日根野から通過がある電車もある。
関空・紀州路快速の場合、関西空港に行く旅客が案内アナウンスなどを聞かないで間違って紀州路快速側に乗り、日根野あたりで間違ったことに気づいて関空快速側に乗り換えるか、間違いに気づかずにそのまま和歌山まで行ってしまうという旅客がいます。
京橋のホームドアが稼働する前の時なんですね
2週間後大阪に旅行しに行きます 目的も兼ねて
僕の冬休みの大回り乗車予定(新今宮～天王寺)
新今宮～大阪
大阪～近江塩津(湖西線経由)
近江塩津～草津
草津～柘植
柘植～加茂
加茂～久宝寺
久宝寺～放出
放出～京橋
京橋～天王寺 です❗
関西の鉄道を楽しんできてください
8:02で関空快速関西空港行きと紀州路快速和歌山行きが切り離しですか
紀州路快速は、停まりすぎで時間がかかり過ぎるのと、空港運用前提転じての詰め込み仕様で乗車時間や距離にしては座席が少なすぎで、大阪和歌山の都市間列車としてはかなり厳しい物になってしまいました。
南海も選択肢に入れれるなら、サザンプレミアムがベストかと思われます。
通勤列車としては、こっちの方が良い気がします
サザンは混みすぎだし、ロングシートなので毎日は辛いです
どんな立派な座席でも、着席定員が少なすぎで立たされたら地獄。
着席定員を先頭車で比較すると、サザンプレミアムの南海8000系は52人、紀州路快速の225系は30人です。
それに、サザンは指定席という逃げ道がありますが、JRのくろしおはチケットレスが使えて使い物になるかどうかというレベルです。阪和都市間に特化していないため、当然繁忙期には長距離客で埋まるリスクも高く、近くで酒盛りとかされるリスクも高い。
さらにたちが悪いのが女性専用席。「指定席× 女性専用席△」という惨劇すらあります。
正面の横に付いてる細い板みたいなの何ですか？
転落防止幌です。
JR西日本のアーバンネットワークの快速電車は〇〇路快速って付けるんですね。
わたしは個人的に丹波路快速が好きです☺️
良いですよね！
地元やぁ〜！
まほろばの時のやつですかね
関空/紀州路快速は乗り間違いが多いんですよね
225の5100はWi-Fiついてていいですよー
最近では223系や225系5000番台にも波及しています
MAJIN383 いつも紀勢本線で利用しています
京橋駅の紹介でかなりマイナーな方の入り口が出てくるとは思いもしななんだ。
和歌山方面行くときは重宝して２２３、２２５使ってます。タイミング良ければ一緒に回ってみたかったです！
223系良いですよね！
概要欄、新新快速になってますよ。
0番台は、2(6)号車が、2500番台に組み替えられている編成もそこそこあります。
逆に2500番代で、3(7)号車のみ0番代という編成も同様に存在します。
223系0番台の製造数がクハ、クモハの1セットに対してサハが多くモハが少ないためそのようになっています
運賃表が古いのは利用者が全然いない南口だからじゃないかな？
間違いがあります。新快速の新が2回書いていました
最近、Windows10で、誤字を修正しようとしたら、1つ次の文字が増えるバグがおこりますから、そのせいかと...
あれ大阪環状線
天王寺に行く列車が全部普通列車。草
1+2列のクロスシートって、なんか空港線って感じがする。
あと、3分59秒マジでグロいww。
3:59
阪和線で体質改善車や225系の5100番台を利用した感想ですが、帯の色と座席の数以外は新快速と仕様は共通ですか？
私のメインの呑み場です。ＪＲ京橋駅南口ですね。
京橋は大阪では4番目に大きい街です降りて仕事行く人では天王寺より多いです
ビジネス街のアクセスいいからです。
こうゆうホームは201系がお似合いｗ
関空快速・紀州路快速＝南海の空港急行・急行・区間急行
特急くろしお＝サザン
はるか＝ラピート
ラピートの行だけ右辺と左辺が逆
Y16 k9 すみません、編集しました。
ただ南海本線にはラッシュ時以外は基本的にサザン以外には和歌山市に行く優等列車がない。
サザンも全列車一部指定だから紀州路快速も競合相手になり得る。
特殊な運行形態だから京橋行きってひょうじしないんですね…
京橋駅南口に来られていたのですね！ もろMyステーションですので…ワ(´^ロ^｀)タ
京橋は東京より大阪のほうが大きい（東京では銀座線のみの駅、大阪では環状線東部のターミナル駅）。
日本橋は読み方が違うが、どちらも大きい。
「体質改善」したのに「充血」って…笑
これは懲役というほどの大回りではないんですね。
車内の自動アナウンスがサザエさんの声に似てる
僕もそう思いました。でもマスオさんの実家が阪堺電車の近くでいいと思います。
大阪環状線って初見泣かせですね。
山手線イメージで乗るとあぶねーな笑
日根野出発後の奇襲時快速↓
誤乗車ありがとうございます。
次は長滝、長滝です。
出口は左側です。
あ、あれ？紀伊中ノ島は？
三国ヶ丘映して欲しかったなー…
「充血しているようなライト」w
笑
京橋駅は大阪の中で隠れたターミナル駅です。223系前面は京王8000系に似てる。
まさかがみ氏が京橋におったとは。。。
しかもしょぼい方の出口やしw
今はJR和歌山線カラーの回りも青色で（IC利用可能表示）で囲まれている！
いつも思っていたのですが、先頭部の縦に2枚ライト横についてるやつは何のためにあるのですか？
ホームの乗客が車両の間に転落しないようにする、転落防止の板です。先頭車ですが別の編成と連結したら中間車になりますので。
見た目がかわいい( ^ω^ )
充血てw
日根野・和歌山間は、昔は和泉砂川、紀伊、六十谷しか停まらなかった
今や日中は8駅全部に停まる
急ぎたきゃくろしおに乗れってことやろうけど、和歌山民はかあいそう
さらに言うと紀州路できるまでは紀伊・六十谷はラッシュ時以外通過。しかも早朝深夜の新大阪始発除いて和歌山行きは全て天王寺から。
ただ当時は関空が223で和歌山行きが103という落差ありすぎの状態。それ考えると車両面では幾分改善していると思うが。
いつもお疲れ様です、私は223系0番台更新の方が好きです！！がみさんはどちらの方が好きですか？
大和路快速っていうのも
ありますよ。(╹◡╹)
京橋駅は利用者多いのに汚いわね。
京阪は京阪モールも直結していて綺麗なのに😭
若林オードリー あにょ〜
貫通扉はあるのにホロがないのね。非常口の役割しかしないならホロ作って付けた方がいいと思うけどな
223系5500番台の福知山線と223系5000番台JR四国5000形マリンライナーや521系227系は短編成増結だから幌があるのでしょう。
阪和線や東海道・山陽本線系統の車両の貫通扉は非常時の避難用だったと思いますね。
0:52
学研都市線が片町線時代に乗り換えたことがありますが、確かにその頃と同じイメージですね！＼(^o^)／
当時はオレンジ色の103系低運転台車のみの運用でシンプルな路線でしたが、今は車両も行き先も多種多様で、初めて使う人は戸惑うんじゃないでしょうか？＼(^o^)／
初見殺しな感じですね！