Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
明らかに最初の時より顔色が良くて草8:34
確か綿貫さんが高月から高槻まで乗る動画を投稿してた覚えがあります
播州赤穂発湖西線経由敦賀行きはなくなりましたよね
地域は違いますが高崎発沼津行きはまだ設定されてるので機会があれば是非乗りに来て下さい。
この播州赤穂行き米原から一旦姫路行き新快速行き先表示に代わるようです現在は土休日のみ
そうだったんですね。たしかに敦賀発の車両は播州赤穂まで行かないですもんね。
@@tsubasa64179月3日ぐらいに18切符の消化するのに米原まで乗車した時に連結時の行き先が姫路行きになっているのを見ました
西の新快速は快適だし早いし乗ってるだけで楽しくなる毎回西から東へ帰ってくると西が羨ましく感じてしまう
福井駅を朝イチに出て在来線だけで8時前に大阪着けるのか、すげえ
ロングラン運用に乗るとありそうな事途中で眠くなるなんだかんだで楽しい気分になる終着駅に着く直前に何故かワクワクする。
2:49maibarahimejibanshuako日本人でもこんなに行き先あったら不安になるw
数年前までは、岡山発下関行きが、JR西日本の最強列車でした。距離：384.7km運賃：6,380円
ムーンライト武尊 Moon Light Takeru 西日本豪雨で寸断され、白市からに短縮され、廣嶋のJR化で岩国からにもっと短縮されちゃったやつですね。西日本豪雨がなかったらもうちょいかわってたのかなあ。
Channel Sada 5時代に出発して途中で快速に化ける列車のことですか？
出雲市発播州赤穂行きだと思ってた相生発広島行きなんてのもありましたね
恐らく釧路発滝川行き2427D(2429D)じゃないですかね全長308.4km所要時間8時間2分運行時間では日本最長(全長は369Mの384.7km)でしたが周知の通り2016年8月から全区間通しの運行は出来てませんちなみに山陽本線では列車番号こそ変わってましたが下関発三石行き(425.7km 7時間10分)の列車もありました
@あーる @103-502あと早朝に、三石駅始発岩国行きも過去に存在していましたね。岡山発下関行きには及びませんが、あの列車も距離200km以上、4時間以上かけて走ってましたよ。今は系統分離されて糸崎行きに変わってしまいましたが…
ほんと、新快速さまさまですｗ北陸民なので、関西へ抜けるときは必ずお世話になってますｗ
博麗霊夢 特急料金がいらないのはでかいですね。
敦賀駅での寝起き感満載の大隈くん最高です！！
3:24 歓迎の警笛ww
2:45～の行き先表示距離で言えば米原経由の方が長いのですが、2015年時は「湖西線経由 姫路方面 播州赤穂」という詰め詰めの表示がありました
やっぱりそうなるんだ…
4:14 新快速のおなら３連発
西日本の接近メロディーマジ好き!
敦賀市民なので関西に行くとき利用しています。本当にありがたい電車です。
6:27 新快速の煽り運転は草
確かに笑笑
敦賀～播州赤穂所要時間4時間程でおよそ275km。停車駅、米原までの各駅、彦根、能登川、近江八幡、野洲、守山、草津、石山、大津、山科、京都、高槻、新大阪、大阪、尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川、姫路からの各駅。(湖西線は近江舞子までの各駅、堅田、比叡山坂本、大津京、山科、京都、高槻、新大阪、大阪、尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川、姫路からの各駅)米原経由およそ4時間5分。近江今津経由およそ4時間3分。長距離の快速電車です。
高月と高槻読み方が同じ駅を両方停車。珍しいかもしれません。
アーバンネットワークは、流石に凄い
新快速は通学で毎日使っている列車なので、動画にしてくれてとても嬉しいです！家から学校まで2時間ほどで通っていますが、新快速がなかったら実家通いは絶対不可能だったと思います。新快速の速さに感謝するばかりです。by姫路市民
6:40普通じゃなくて快速なんだよなぁ
まさかの敦賀駅でJR東海の車両が登場！？
今年の冬に高松まで一人旅をしていて相生で岡山行きに乗り換えようとしたら相生ダッシュに巻き込まれて大変だった。
設定上は大垣発備前片上行きも可能なんだけどもうやらないだろうな
2日続けて長距離普通列車の動画とは笑 がみさん大隅君お疲れ様です！
播州赤穂や米原の発音気になっちゃう勢
やっぱ西の新快速は223系（225系）モノが違うね。転換クロスに主電動機230KW、付随車ディスクブレーキ、ボルスタレス、ヨーダンパ付き台車ときてる。ほぼ、特急仕様の構成なのと、複々線の線形が良く、湖西線に限っては高規格路線にて、大体の区間130km/h運転を実現している。日本全国でも屈指の速さを誇る化け物と言えるだろう。
播州赤穂からの列車も地味に長距離
2:22 福井県の敦賀に関西で活躍する 223系が2編成並んでる
4:15 ファッ!? (字幕入れるとおもろいww)
ノッチ 5ではなく、12345 ユニット表示 あれは、ノッチではなく、5つのM（モーター＝主電動機）が起動してるということであり、5M7T＜12両編成の場合＞ 5個のM車が駆動してます。という表示であり、 12345の表示が出ます。2M2T 12のユニット表示しか出ません、6両の場合は、123が、出ます。ノッチを5段いれてるかどうかは、1両目の運転席しかわからなく、＜西日本独特の表示ですので、＞〔あと、いつも楽しく拝見させてもらっております。これからも、がんばってください〕
地元の播州赤穂駅を取り上げていただきありがとうございます！
最強高速列車乗り通しお疲れ様でした。新快速速くてうらやましい！（関東民より）動画アップありがとうございます
毎回面白い動画をありがとうございます。今度姫路発播州赤穂行に乗ってみます。
3:57 「高槻」ではなく、「高月」ですね。ここも紛らわしい駅名です。
223系（4両編成）｢敦賀で播州赤穂行きと言ったな。あれは嘘だ。」（米原で姫路行きに変更）
そうそう。あなた様の仰る通りです。米原駅3番線での連結作業が一通り終わりますと、まずドア扱いを始め、ほどなくしてから号車表示の変更が行われます。この際同時に「米原経由 姫路方面 播州赤穂」だった側面表示は「姫路」に変わります。
それだったら敦賀発の時点で最初から姫路行きと案内すれば良いのにと思うのは私だけでしょうか・・・。その方が旅客案内上でも親切です。
@@ao1341go しかしながら敦賀発の時点でそうすると、却って混乱を招いてしまう恐れがあるため、そうならないように最初から姫路行きと案内せずに播州赤穂行きとして案内しています。
@@rhscm989 昔、そう言う列車があった際、時刻表上の記事に(＊＊発の車両は××止、○○行きの車両は△△から連結)という記載がありました。その記載をあらかじめすれば混乱も避けられると思います。
敦賀発播州赤穂行きは、凄い距離ですね。しかし、新快速は普通に、米原・敦賀から姫路まで通常で運行されているから凄いですよね。
かなりのロングランですね。
距離を感じさせない。それが西の新快速クオリティ。
よく分かってらっしゃる!
田和大育 毎年10回以上は18きっぷで西の新快速を利用させて頂いているので笑笑
旅人のひとりごと放送鉄部【全国鉄道動画】 東海にも認めてもらえて光栄だ(感動)
これがあるから関西ばかり行く。東へは精々浜松までしか行く気にならない。
京都から大阪まで、ぼーっとしてたらついてたのでびっくりしました。50kmも離れてるのに・・・
これは乗ってみたい。北陸新幹線が敦賀まで延伸した時も残っているといいけど。
この動画まだ見てる方🙋♂️
10:25 前半寝てたっぽいからもっと短く感じてそうw
東京～福島(272.8km)よりも長い距離を走る新快速、化け物ですな
我々が子供の頃は上野⇨仙台/青森とか、福知山⇨門司とか客車の長距離鈍行がバンバン走ってました。今にして思えば良い時代でしたね。🍵
最強列車は凄いけど大隅さんの眠さが伝わりますね！(笑)
おはようございます がみさん早朝よりお疲れ様ですコロナウィルスに負けないでください
次は東海の飯田線上諏訪〜豊橋ですかね？
さすが新快速。距離はこっちの方が長いのに、所要時間は熱海発黒磯行きよりも短いという。それも東日本だと貨物に抜かれてましたが、新快速は特急ですら抜かしますからね
東京からムーンライトながら使えば岡山まで乗り換え3回ですね。飛行機を使う距離で普通列車3回乗り換えで行けるなんて感動的
今度やってみようかな
神ホシ223系＆225系「JR西日本は僕らのこと近郊形と思ってないよな？」
乗り通しに目覚めたがみと、乗り通しの覇者の大隅w
313系や223系のような転換クロスシートはもちろん快適なんだけど、旅情気分を味わうならE233系やE231系のようなボックスシートの方がいいんだよなー
もはや旧客のような座り心地のボックスシート()
はい。ありがとー！しらんしー！
車掌さんの声が眠たそう...w
黒磯23:39に着いた後､そのまま敦賀まで移動したのですか❓それとも黒磯で泊まって次の日に敦賀まで移動したその次の日ですか❓
土橋祐介 どの完全に別日ですよ。黒磯の続きは3/3アップの新白河→小牛田のはずです。
1:40「敦賀→播州赤穂の運賃4510円」「春の関西1デイパス」は3670円、「青春18きっぷ」は1枚2410円なので、日帰りしようとしなくても安く行くことは可能です。
たかつきっていう駅が敦賀から播州赤穂まで二度も出てくるんですね
北陸本線の「高月」駅ですが、長浜以北への新快速の乗り入れが正式に決まったことを受け、JR京都線の「高槻」駅と混同を避けるため名称変更が検討されたことがあり、一例として「近江高月」などが候補として挙がりましたが、費用等の問題もあって最終的に「高月」駅は名称変更をしないことに決まりました。よってここに全国的にも珍しい「同音の駅に2度停車する列車」が登場しました。
@@rhscm989 さ
大隅くん起きてから相当元気なってるな
ああ、もう「たかつき」か・・・速いな。って突っ込みポイントなんですよね？うわあ凄い乗り換えの波だ。さすがにこの移動は辛すぎる気が・・・みんなよく乗りとおせるものだ。
お疲れ様です！昨日の動画西日本の最強列車ですよね！
夏に乗ったとき、２か所ある便所がどっちも故障してたことがあったよ。駅のトイレを使ってくださいってアナウンスしてた。
やっぱり、日本最長の複々線の存在って大きいよなぁ
その複々線の距離は小田急全線の総延長に匹敵する。
それも大きいですね！
敦賀発米原経由新快速播州赤穂行きと近鉄の大阪上本町発鳥羽行き快速急行だったらどちらが距離機が長いでしょうか。
１８キッパーという言い方が面白いと思いました。
キッツキツLEDすこ
サムネのインパクトが凄いｗｗｗよく詰め込んだなぁ。。。しか言葉が出てこないｗｗｗ
大隅氏オモロイ
日本海と瀬戸内海を1本で結ぶだけでも偉業。(分水嶺は敦賀↔新疋田 間)
大隅くん寝ぐせ可愛い❤️
ちーやん 🤮🤮🤮🤮🤮
みんなだいすき新快速のダークサイド：事故でよく止まる。。。月１で止まる。。。
311系8両はムーンライトながらのために増結したんかな？
東日本人にも分かりやすく、、敦賀→播州赤穂は、敦賀→菊川（掛川）と同じ位。福井から静岡まで行けるんだね。恐ろしい……
関西ワンパスなら片道でもお買い得
8:20あたりの運転台の数字の5はユニット数を示しています。モーターのユニットになりますので、ノッチが5というわけではありません。223系は12両で5M7Tの比率になります。ですので5両のモーター全てが動作しているというものです。
それだと、225系12両とかの場合どうなるの？225は6M6Tだから表示しきれないんじゃない？
博麗霊夢 加速・減速中にインバータ、モーターの動きを示しているようです。225系は0.5M扱いですが比率としては223系とほぼ同じなのかもしれません。詳しくはわかりませんが、ノッチの表示とは異なります。
225系は1・2号車、3・4・5号車、6・7・8号車で１ユニットになってるものだと思われます。
6:28 “新快速の煽り運転”は草
1つ気になったのですが、敦賀発播州赤穂行きが最長ですけど、2駅手前の近江塩津発の播州赤穂行きっていうのがあるのですがこれって何位ぐらいなんでしょう。
まさしく東奔西走！お身体大事に！
さすが新快速だけあってすごい長い距離を走る運用があるんですね それと常に130km/hと時間も早いし速度も速いですね新快速
遅くて長いJR四国の高松と松山を結ぶ普通、快速列車も是非。高松行2本、松山行3本あるのが面白いところ。
赤穂線連絡の岡山方面備中高梁行もレアですね。
けど、米原で前に行かないと、平和に播州赤穂に逝けないw
漢字違うし(笑)行くだよね
この列車を乗り通すのは、米原〜姫路の間で、前8両に移動することが条件です。姫路から乗車率がもう少し低ければ、逆組成で敦賀から来た4両を播州赤穂まで走らせられるのに。
静岡発岐阜行きもやってほしい
米原経由の新快速は、たかつきを2度停車します。高月(滋賀県)高槻(大阪府)221系高槻まで普通の快速だね。
もはやレギュラーの大隅氏
長距離でこの転換クロスシートは楽でいいですね。
大隅くんホントに疲れてるのがわかる
赤穂民としてありがたや。。感謝！関西最強の新快速は便利。8:15あたりユニット1～5の点灯は、ノッチ5ではなくモーターが5台稼働してますよーってことで電流を見る限り130キロキープするのに、ノッチ3で走ってると思います！
この動画ではカットされているが、西明石駅は私の友人でもある○2○o○○○さんの最寄駅だそう。
オープニングが独特ですね笑 『はいはいはいはい』
歴史好きには沿線の地名がわくわくさせてくれるが、消耗戦になりそう・・
これが全駅停車なら5時間じゃ効かないな...
3:59の「たかつき。」が何故か笑えるw
前日23:43 黒磯駅着で翌日の朝5時に敦賀駅？ どうやって移動したの？
2 1 2 1 別日に収録ですよ。昨日の動画では撮影時に3月5日に新快速の動画を出すのを決めていたから明日は新快速の動画を出すと言っているのです。昨日の動画の6:18でも数日後に新快速に乗りに行くと言っています。
黒磯の続きは、その前日の新白河→小牛田のはずです。黒磯始発があの列車の一本前に接続しますので。
前に赤穂線乗ったときは115系でロデオドライブだったんですが、一度223系でも乗ってみたいです。
途中早く走る通過区間が結構あるので新快速様様ですな
西京線最強（）というか、値段が距離の長さを物語っているな
敦賀に住んでる方、特急料金なしで京阪神に出られるので羨ましいですね。
黒磯から敦賀へワープ
黒磯から敦賀までどう移動したんだ？深夜からだと黒磯から移動できんぞ？？
JR東海方式なら本当に乗りっぱなしができるんですけどね、連結しても車内通り抜けできるから。。。
明らかに最初の時より顔色が良くて草
8:34
確か綿貫さんが高月から高槻まで乗る動画を投稿してた覚えがあります
播州赤穂発湖西線経由敦賀行きはなくなりましたよね
地域は違いますが高崎発沼津行きはまだ設定されてるので機会があれば是非乗りに来て下さい。
この播州赤穂行き
米原から一旦姫路行き新快速行き先表示に代わるようです
現在は土休日のみ
そうだったんですね。たしかに敦賀発の車両は播州赤穂まで行かないですもんね。
@@tsubasa64179月3日ぐらいに18切符の消化するのに米原まで乗車した時に連結時の行き先が姫路行きになっているのを見ました
西の新快速は快適だし早いし乗ってるだけで楽しくなる
毎回西から東へ帰ってくると西が羨ましく感じてしまう
福井駅を朝イチに出て在来線だけで8時前に大阪着けるのか、すげえ
ロングラン運用に乗るとありそうな事
途中で眠くなる
なんだかんだで楽しい気分になる
終着駅に着く直前に何故かワクワクする。
2:49
maibara
himeji
banshuako
日本人でもこんなに行き先あったら不安になるw
数年前までは、岡山発下関行きが、JR西日本の最強列車でした。
距離：384.7km
運賃：6,380円
ムーンライト武尊 Moon Light Takeru
西日本豪雨で寸断され、白市からに短縮され、廣嶋のJR化で岩国からにもっと短縮されちゃったやつですね。
西日本豪雨がなかったらもうちょいかわってたのかなあ。
Channel Sada 5時代に出発して途中で快速に化ける列車のことですか？
出雲市発播州赤穂行きだと思ってた
相生発広島行きなんてのもありましたね
恐らく釧路発滝川行き2427D(2429D)じゃないですかね
全長308.4km
所要時間8時間2分
運行時間では日本最長(全長は369Mの384.7km)でしたが周知の通り2016年8月から全区間通しの運行は出来てません
ちなみに山陽本線では列車番号こそ変わってましたが下関発三石行き(425.7km 7時間10分)の列車もありました
@あーる @103-502
あと早朝に、三石駅始発岩国行きも過去に存在していましたね。岡山発下関行きには及びませんが、あの列車も距離200km以上、4時間以上かけて走ってましたよ。今は系統分離されて糸崎行きに変わってしまいましたが…
ほんと、新快速さまさまですｗ
北陸民なので、関西へ抜けるときは必ずお世話になってますｗ
博麗霊夢 特急料金がいらないのはでかいですね。
敦賀駅での寝起き感満載の大隈くん最高です！！
3:24 歓迎の警笛ww
2:45～の行き先表示
距離で言えば米原経由の方が長いのですが、
2015年時は「湖西線経由 姫路方面 播州赤穂」という詰め詰めの表示がありました
やっぱりそうなるんだ…
4:14 新快速のおなら３連発
西日本の接近メロディーマジ好き!
敦賀市民なので関西に行くとき利用しています。本当にありがたい電車です。
6:27 新快速の煽り運転は草
確かに笑笑
敦賀～播州赤穂所要時間4時間程でおよそ275km。
停車駅、米原までの各駅、彦根、能登川、近江八幡、野洲、守山、草津、石山、大津、山科、京都、高槻、新大阪、大阪、尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川、姫路からの各駅。(湖西線は近江舞子までの各駅、堅田、比叡山坂本、大津京、山科、京都、高槻、新大阪、大阪、尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川、姫路からの各駅)
米原経由およそ4時間5分。
近江今津経由およそ4時間3分。
長距離の快速電車です。
高月と高槻読み方が同じ駅を両方停車。
珍しいかもしれません。
アーバンネットワークは、流石に凄い
新快速は通学で毎日使っている列車なので、動画にしてくれてとても嬉しいです！家から学校まで2時間ほどで通っていますが、新快速がなかったら実家通いは絶対不可能だったと思います。新快速の速さに感謝するばかりです。by姫路市民
6:40
普通じゃなくて快速なんだよなぁ
まさかの敦賀駅でJR東海の車両が登場！？
今年の冬に高松まで一人旅をしていて相生で岡山行きに乗り換えようとしたら相生ダッシュに巻き込まれて大変だった。
設定上は大垣発備前片上行きも可能なんだけどもうやらないだろうな
2日続けて長距離普通列車の動画とは笑 がみさん大隅君お疲れ様です！
播州赤穂や米原の発音気になっちゃう勢
やっぱ西の新快速は223系（225系）モノが違うね。転換クロスに主電動機230KW、付随車ディスクブレーキ、ボルスタレス、ヨーダンパ付き台車ときてる。ほぼ、特急仕様の構成なのと、複々線の線形が良く、湖西線に限っては高規格路線にて、大体の区間130km/h運転を実現している。日本全国でも屈指の速さを誇る化け物と言えるだろう。
播州赤穂からの列車も地味に長距離
2:22
福井県の敦賀に関西で活躍する 223系が2編成並んでる
4:15 ファッ!? (字幕入れるとおもろいww)
ノッチ 5ではなく、
12345 ユニット表示 あれは、ノッチではなく、
5つのM（モーター＝主電動機）が起動してるということであり、
5M7T＜12両編成の場合＞ 5個のM車が駆動してます。という表示であり、 12345の表示が出ます。
2M2T 12のユニット表示しか出ません、
6両の場合は、123が、出ます。
ノッチを5段いれてるかどうかは、1両目の運転席しかわからなく、
＜西日本独特の表示ですので、＞
〔あと、いつも楽しく拝見させてもらっております。これからも、がんばってください〕
地元の播州赤穂駅を取り上げていただきありがとうございます！
最強高速列車乗り通しお疲れ様でした。新快速速くてうらやましい！（関東民より）動画アップありがとうございます
毎回面白い動画をありがとうございます。
今度姫路発播州赤穂行に乗ってみます。
3:57 「高槻」ではなく、「高月」ですね。
ここも紛らわしい駅名です。
223系（4両編成）｢敦賀で播州赤穂行きと言ったな。あれは嘘だ。」（米原で姫路行きに変更）
そうそう。あなた様の仰る通りです。
米原駅3番線での連結作業が一通り終わりますと、まずドア扱いを始め、ほどなくしてから号車表示の変更が行われます。この際同時に「米原経由 姫路方面 播州赤穂」だった側面表示は「姫路」に変わります。
それだったら敦賀発の時点で最初から姫路行きと案内すれば良いのにと思うのは私だけでしょうか・・・。
その方が旅客案内上でも親切です。
@@ao1341go
しかしながら敦賀発の時点でそうすると、却って混乱を招いてしまう恐れがあるため、
そうならないように最初から姫路行きと案内せずに播州赤穂行きとして案内しています。
@@rhscm989 昔、そう言う列車があった際、時刻表上の記事に(＊＊発の車両は××止、○○行きの車両は△△から連結)という記載がありました。その記載をあらかじめすれば混乱も避けられると思います。
敦賀発播州赤穂行きは、凄い距離ですね。しかし、新快速は普通に、米原・敦賀から姫路まで通常で運行されているから凄いですよね。
かなりのロングランですね。
距離を感じさせない。それが西の新快速クオリティ。
よく分かってらっしゃる!
田和大育 毎年10回以上は18きっぷで西の新快速を利用させて頂いているので笑笑
旅人のひとりごと放送鉄部【全国鉄道動画】
東海にも認めてもらえて光栄だ(感動)
これがあるから関西ばかり行く。
東へは精々浜松までしか行く気にならない。
京都から大阪まで、ぼーっとしてたらついてたのでびっくりしました。50kmも離れてるのに・・・
これは乗ってみたい。北陸新幹線が敦賀まで延伸した時も残っているといいけど。
この動画まだ見てる方🙋♂️
10:25 前半寝てたっぽいからもっと短く感じてそうw
東京～福島(272.8km)よりも長い距離を走る新快速、化け物ですな
我々が子供の頃は上野⇨仙台/青森とか、福知山⇨門司とか客車の長距離鈍行がバンバン走ってました。今にして思えば良い時代でしたね。🍵
最強列車は凄いけど大隅さんの眠さが伝わりますね！(笑)
おはようございます
がみさん
早朝よりお疲れ様です
コロナウィルスに負けないでください
次は東海の飯田線上諏訪〜豊橋ですかね？
さすが新快速。
距離はこっちの方が長いのに、所要時間は熱海発黒磯行きよりも短いという。それも東日本だと貨物に抜かれてましたが、新快速は特急ですら抜かしますからね
東京からムーンライトながら使えば岡山まで乗り換え3回ですね。飛行機を使う距離で普通列車3回乗り換えで行けるなんて感動的
今度やってみようかな
神ホシ223系＆225系
「JR西日本は僕らのこと近郊形と思ってないよな？」
乗り通しに目覚めたがみと、乗り通しの覇者の大隅w
313系や223系のような転換クロスシートはもちろん快適なんだけど、旅情気分を味わうならE233系やE231系のようなボックスシートの方がいいんだよなー
もはや旧客のような座り心地のボックスシート()
はい。ありがとー！
しらんしー！
車掌さんの声が眠たそう...w
黒磯23:39に着いた後､そのまま敦賀まで移動したのですか❓それとも黒磯で泊まって次の日に敦賀まで移動したその次の日ですか❓
土橋祐介 どの
完全に別日ですよ。
黒磯の続きは3/3アップの新白河→小牛田のはずです。
1:40「敦賀→播州赤穂の運賃4510円」「春の関西1デイパス」は3670円、「青春18きっぷ」は1枚2410円なので、日帰りしようとしなくても安く行くことは可能です。
たかつきっていう駅が敦賀から播州赤穂まで二度も出てくるんですね
北陸本線の「高月」駅ですが、長浜以北への新快速の乗り入れが正式に決まったことを受け、JR京都線の「高槻」駅と混同を避けるため名称変更が検討されたことがあり、一例として「近江高月」などが候補として挙がりましたが、費用等の問題もあって最終的に「高月」駅は名称変更をしないことに決まりました。よってここに全国的にも珍しい「同音の駅に2度停車する列車」が登場しました。
@@rhscm989 さ
大隅くん起きてから相当元気なってるな
ああ、もう「たかつき」か・・・速いな。って突っ込みポイントなんですよね？うわあ凄い乗り換えの波だ。さすがにこの移動は辛すぎる気が・・・みんなよく乗りとおせるものだ。
お疲れ様です！昨日の動画西日本の最強列車ですよね！
夏に乗ったとき、２か所ある便所がどっちも故障してたことがあったよ。駅のトイレを使ってくださいってアナウンスしてた。
やっぱり、日本最長の複々線の存在って大きいよなぁ
その複々線の距離は小田急全線の総延長に匹敵する。
それも大きいですね！
敦賀発米原経由新快速播州赤穂行きと近鉄の大阪上本町発鳥羽行き快速急行だったらどちらが距離機が長いでしょうか。
１８キッパーという言い方が面白いと思いました。
キッツキツLEDすこ
サムネのインパクトが凄いｗｗｗ
よく詰め込んだなぁ。。。しか言葉が出てこないｗｗｗ
大隅氏オモロイ
日本海と瀬戸内海を1本で結ぶだけでも偉業。(分水嶺は敦賀↔新疋田 間)
大隅くん寝ぐせ可愛い❤️
ちーやん 🤮🤮🤮🤮🤮
みんなだいすき新快速のダークサイド：事故でよく止まる。。。月１で止まる。。。
311系8両はムーンライトながらのために増結したんかな？
東日本人にも分かりやすく、、
敦賀→播州赤穂は、
敦賀→菊川（掛川）と同じ位。
福井から静岡まで行けるんだね。
恐ろしい……
関西ワンパスなら片道でもお買い得
8:20あたりの運転台の数字の5はユニット数を示しています。モーターのユニットになりますので、ノッチが5というわけではありません。223系は12両で5M7Tの比率になります。ですので5両のモーター全てが動作しているというものです。
それだと、225系12両とかの場合どうなるの？
225は6M6Tだから表示しきれないんじゃない？
博麗霊夢 加速・減速中にインバータ、モーターの動きを示しているようです。225系は0.5M扱いですが比率としては223系とほぼ同じなのかもしれません。詳しくはわかりませんが、ノッチの表示とは異なります。
225系は1・2号車、3・4・5号車、6・7・8号車で１ユニットになってるものだと思われます。
6:28 “新快速の煽り運転”は草
1つ気になったのですが、敦賀発播州赤穂行きが最長ですけど、2駅手前の近江塩津発の播州赤穂行きっていうのがあるのですがこれって何位ぐらいなんでしょう。
まさしく東奔西走！お身体大事に！
さすが新快速だけあってすごい長い距離を走る運用があるんですね それと常に130km/hと時間も早いし速度も速いですね新快速
遅くて長いJR四国の高松と松山を結ぶ普通、快速列車も是非。高松行2本、松山行3本あるのが面白いところ。
赤穂線連絡の岡山方面備中高梁行もレアですね。
けど、米原で前に行かないと、平和に播州赤穂に逝けないw
漢字違うし(笑)行くだよね
この列車を乗り通すのは、米原〜姫路の間で、前8両に移動することが条件です。
姫路から乗車率がもう少し低ければ、逆組成で敦賀から来た4両を播州赤穂まで走らせられるのに。
静岡発岐阜行きもやってほしい
米原経由の新快速は、たかつきを2度停車します。
高月(滋賀県)高槻(大阪府)
221系高槻まで普通の快速だね。
もはやレギュラーの大隅氏
長距離でこの転換クロスシートは楽でいいですね。
大隅くんホントに疲れてるのがわかる
赤穂民としてありがたや。。感謝！関西最強の新快速は便利。
8:15あたりユニット1～5の点灯は、ノッチ5ではなくモーターが5台稼働してますよーってことで電流を見る限り130キロキープするのに、ノッチ3で走ってると思います！
この動画ではカットされているが、西明石駅は私の友人でもある○2○o○○○さんの最寄駅だそう。
オープニングが独特ですね笑 『はいはいはいはい』
歴史好きには沿線の地名がわくわくさせてくれるが、消耗戦になりそう・・
これが全駅停車なら5時間じゃ効かないな...
3:59
の「たかつき。」が何故か笑えるw
前日23:43 黒磯駅着で翌日の朝5時に敦賀駅？ どうやって移動したの？
2 1 2 1 別日に収録ですよ。昨日の動画では撮影時に3月5日に新快速の動画を出すのを決めていたから明日は新快速の動画を出すと言っているのです。昨日の動画の6:18でも数日後に新快速に乗りに行くと言っています。
黒磯の続きは、その前日の新白河→小牛田のはずです。
黒磯始発があの列車の一本前に接続しますので。
前に赤穂線乗ったときは115系でロデオドライブだったんですが、一度223系でも乗ってみたいです。
途中早く走る通過区間が結構あるので新快速様様ですな
西京線最強（）
というか、値段が距離の長さを物語っているな
敦賀に住んでる方、特急料金なしで京阪神に出られるので羨ましいですね。
黒磯から敦賀へワープ
黒磯から敦賀までどう移動したんだ？
深夜からだと黒磯から移動できんぞ？？
JR東海方式なら本当に乗りっぱなしができるんですけどね、連結しても車内通り抜けできるから。。。