コメントありがとうございます☺️結論から申しますと車検には全く問題ありません。軽自動車の規格に、出力に関する規制はないためです。軽自動車のエンジン出力規制は日本メーカーによる自主規制で、海外メーカーの軽自動車（ケータハムSeven170S）の出力は85psです。では、安全上はどうかという心配もあると思いますが、このパワードライブはD-SPORTブランドで販売されていて、ダイハツディーラーで購入・取付が可能な純正部品と同様の扱いとなっていますので、諸々のご心配には及ばないと思います。 Thank you for your comment ☺️ In conclusion, there is no problem with the vehicle inspection. This is because there are no regulations regarding output in the light vehicle standards. The engine output regulation for minicars is a voluntary regulation by Japanese manufacturers, and the output of a minicar (Caterham Seven170S) from a foreign manufacturer is 85ps. Then, I think there are concerns about safety, but this power drive is sold under the D-SPORT brand and is treated like a genuine part that can be purchased and installed at a Daihatsu dealer. I don't think it's enough to worry about various things.
的確でわかりやすい説明
ご視聴＆コメント＆お褒めいただきありがとうございます☺️
情報ありがとうございます。
契約前に見てしまって、これからが楽しみです。
ご視聴＆コメントありがとうございます。お返事が遅れてごめんなさい。コペンをご契約のご予定ですか？一番悩み楽しむ時期ですね。ぜひとも手に入れて素晴らしいコペンライフを！😊
こんばんは、このサブコンについてはコメントせざるを得ません。
ガチガチのエンジンチューンと違い、どちらかというとリーズナブルにパワーアップ出来る、そして何より確実にその効果を実感出来る逸品です。
燃費についても同様です。取り付け前は頑張っても20km/lぐらいでした、取り付け後は通常18~19長距離ツーリングでは22~23km/lになってます。
よく利用する第二東名の120km/h 区間では合流も追い越し加速も余裕で可能になりました。
シートに押し付けられる感覚は、バイク🏍のそれです。
しかも、仕事用に使っているタントにも取付可能なので、ECUに替えたとしてもそちらに流用出来ます。 😅
コメントありがとうございます。泥沼にハマらないギリギリのパワーアップパーツですね☺️スポーツECUに手を出すとエライことになりそうなので知らんぷりしてます😆しかし燃費の数値がスゴイですね！
これほど燃費が改善されるとは意外でした。最高の燃費は仙台〜大間崎間で三陸道をほぼ制限速度の80km/hぐらいで流していた時です。異常な燃費に目を疑いました。ほぼ一定のスロットル開度だったのが理由と思います。
@@momotama2012 燃費に好条件だとそんな数値になるんですね☺おそらく実燃費も良いんでしょうね。愛車のMTコペンは燃費計と実燃費の差が小さくて結構正確だと感じますが、いかがですか？
ATでも実際、燃費計と実燃費の差は小さいです。誤差の範囲でしょう。
特に最高の燃費を記録した仙台〜大間崎間では整備された三陸道はもとより、八戸〜大間崎間の一般道でも交通量は少なく、スロットルの荒い開閉・シフトチェンジが少なく順調に走行できたことが燃費に貢献したと思います。
頻繁に加速・減速を繰り返すほど燃費は悪化しますね。距離は関係なく…
しかし、サブコンによるトルクアップは最大の恩恵です。
因みに、静岡〜浜松間第二東名での120km/h巡航では、19.5km/lでした。
取り付け後は給油がレギュラーからハイオクに変わりますって説明も必須では？
コメントありがとうございます😊PIVOT公式サイトに掲載の性能アップデータは、ハイオクを使用した場合の計測値が掲載されていますが、「よくあるご質問」ページには、レギュラー・ハイオクの指定はありませんと記載されていますので、レギュラーのままでもOKです。ちなみにスポーツECUの場合はハイオク仕様となるようです。一応ハイオクを入れて走行してみましたが、体感できる変化はありませんでしたので、レギュラーで良いかと思います。
取り付け初心者でも大丈夫でした。
トルク改善が大いに感じられ、純正車高だと少し不安定に感じます。
クラッチポイントの僅かな変化や、純正マフラーの音量アップも体感出来ました。
ECU前の慣れに最適ですね。
ご視聴&コメントありがとうございます☺️取付もし易くて、手軽にパワーアップできるところが良いですよね。
私はパワードライブに興味がありますが、車検のことを心配しています。
ご存知のように、コペンは65馬力であり、軽自動車全般も同様です。
ですので、パワードライブによって馬力が80に増えた場合、それでもコペンは軽自動車として扱われますか？
コメントありがとうございます☺️結論から申しますと車検には全く問題ありません。軽自動車の規格に、出力に関する規制はないためです。軽自動車のエンジン出力規制は日本メーカーによる自主規制で、海外メーカーの軽自動車（ケータハムSeven170S）の出力は85psです。では、安全上はどうかという心配もあると思いますが、このパワードライブはD-SPORTブランドで販売されていて、ダイハツディーラーで購入・取付が可能な純正部品と同様の扱いとなっていますので、諸々のご心配には及ばないと思います。
Thank you for your comment ☺️ In conclusion, there is no problem with the vehicle inspection. This is because there are no regulations regarding output in the light vehicle standards. The engine output regulation for minicars is a voluntary regulation by Japanese manufacturers, and the output of a minicar (Caterham Seven170S) from a foreign manufacturer is 85ps. Then, I think there are concerns about safety, but this power drive is sold under the D-SPORT brand and is treated like a genuine part that can be purchased and installed at a Daihatsu dealer. I don't think it's enough to worry about various things.
初めまして。
現在コペンセロに乗っており、こちらのサブコンの購入を検討していますが、こちらを取り付けることによってディーラー保証に影響はあるのでしょうか。
コメントありがとうございます☺️この製品はD-SPORTブランドで販売されていて、ダイハツディーラーでも取扱いのある製品ですので問題ありません。取り付けたままで点検整備を受けられますし、ダイハツの保証にも影響しないことを確認しています。
@@COPEN_Days 巻き込んで投稿してしまい申し訳ございません。
ご丁寧に回答いただきありがとうございます。
参考にさせていただきます。