Twój poradnik bardzo mi się przydał, wracam do niego w trakcie nabierania doświadczenia z ATR, wielkie dzięki. Po roku developer wprowadził minimalne zmiany w ATR, ale to kosmetyka. Bardzo przyjemny samolot do latania. Wciąż mam kłopot z ustawieniem trymera do startu, ale to już mój problem.
SUPER, nie da się przecenić jakości tych poradników. DZIĘKUJĘ Kroksiu i pozdrawiam z Pierwszej trasy Wrocław-Warszawa . Bez Ciebie potrzebowalbym jeszcze sporo czasu i uporu, żeby wszystko ogarnąć:)
Dzieki za poradnik - jednak wciaz mam problem z uruchomieniem nawigacji GPS... Korzystam z samego MFS bez dodatkow w postaci planowania lotow etc. Nie potrafie (za jasna cholere) wyswietlic linii kursu na ekranie, samolot nie podaza automatycznie za kursem. Jak wywolac/aktywowac te systemy? Pomocy! :)
@@Kroks nie, ponizej power lever masz mala dzwignie IDLE GATE, w powietrzu powinna byc wcisnieta, zeby przepustnice nie zjechaly na GROUND IDLE, ale zeby sie zatrzymaly na FLIGHT IDLE
Tak, po ustawieniu przepustnicy na pozycję notch, automatycznie się blokuje idle gate podczas lotu, co do zwalniania, wydaje mi się że po uderzeniu w pas też samo się odblokowuje, ale sprawdź to drugie, bo nie jestem pewien
@@Kroks OK, ale u Ciebie nawet na przelotowej pozostaje nieuzbrojony. Oczywiście, to żadne czepialstwo z mojej strony, bom żaden pilotnik w realu, tylko chęć poznania "PRAWDY" , jak to powinno być z tym YD 😉
Twój poradnik bardzo mi się przydał, wracam do niego w trakcie nabierania doświadczenia z ATR, wielkie dzięki. Po roku developer wprowadził minimalne zmiany w ATR, ale to kosmetyka. Bardzo przyjemny samolot do latania. Wciąż mam kłopot z ustawieniem trymera do startu, ale to już mój problem.
Co mogę powiedzieć? Super🙂
Kroks poradnik super, trochę jak dla mnie za szybko ale próbuję ogarnąć
Z tego co zauważyłem czas lotu włącza się automatycznie w czasie startu i zatrzymuje się po lądowaniu.Ten przycisk to taki podręczny stoper.Pozdrawiam
Wielkie dzięki za poradnik!
Dzięki
Mega poradnik, jak zawsze z resztą
SUPER, nie da się przecenić jakości tych poradników. DZIĘKUJĘ Kroksiu i pozdrawiam z Pierwszej trasy Wrocław-Warszawa . Bez Ciebie potrzebowalbym jeszcze sporo czasu i uporu, żeby wszystko ogarnąć:)
Bardzo fajny samolot! Dzięki za poradnik
Sztos!!! Teraz tylko to wszystko ogarnąć 😉
Świetny samolot! Jak zawsze - super poradnik.
Jak zawsze świetna robota
Super poradnik, dzięki. Można wiedzieć skąd pobrałeś/kupiłeś ten samolot?
Podoba mi się to ze typ który nigdy wcześniej nie miał nic wspólnego z tym samolotem robi poradniki.
Dzieki za poradnik - jednak wciaz mam problem z uruchomieniem nawigacji GPS... Korzystam z samego MFS bez dodatkow w postaci planowania lotow etc. Nie potrafie (za jasna cholere) wyswietlic linii kursu na ekranie, samolot nie podaza automatycznie za kursem. Jak wywolac/aktywowac te systemy? Pomocy! :)
Druga część zaliczona
Kroks mam pytanie. Jak ustawić sterowanie silnikami przez klawisze F1-F4 ? Mam wyłączone w tablecie funkcje revers osią przepustnicy.
czy IDLE GATE jest automatyczny?
dzwignia pod przepustnica, ktora zapobiega zejsciu przepustnicami ponizej FLIGHT IDLE
czy chodzi Ci o gust lock?
@@Kroks nie, ponizej power lever masz mala dzwignie IDLE GATE, w powietrzu powinna byc wcisnieta, zeby przepustnice nie zjechaly na GROUND IDLE, ale zeby sie zatrzymaly na FLIGHT IDLE
Tak, po ustawieniu przepustnicy na pozycję notch, automatycznie się blokuje idle gate podczas lotu, co do zwalniania, wydaje mi się że po uderzeniu w pas też samo się odblokowuje, ale sprawdź to drugie, bo nie jestem pewien
YD czy nie powinien być uzbrojony ???
moim zdaniem nie uzbroisz go przed startem. Możliwość jest dopiero po starcie.
@@Kroks OK, ale u Ciebie nawet na przelotowej pozostaje nieuzbrojony. Oczywiście, to żadne czepialstwo z mojej strony, bom żaden pilotnik w realu, tylko chęć poznania "PRAWDY" , jak to powinno być z tym YD 😉
100 % racji, totalnie o tym zapomniałem :) dzięki za uwagę i tak - masz rację - YD powinien być uzbrojony zaraz po starcie!
Wielkie dzięki za poradnik!