Jedno dopowiem - istnieje sporo wyjątków gdy pod wiatr nie będziemy musieli lub mogli lądować. Zawsze ostatecznie decyduje kontrola lotu lub po prostu warunki techniczne pasa a czasem właśnie pogoda jako calość warunków a nie tylko jej wycinek dotyczący wiatru. Są np. lotniska z jednym pasem na których ZAWSZE bez względu na warunki ląduje się z tego samego kierunku...
Henoch, w zasadzie to masz rację, ale ostateczną decyzję o lądowaniu podejmuje zawsze kapitan statku powietrznego na podstawie informacji od służb, kontrola może najwyżej zamknąć pas, co niezwykle rzadko się zdarza.
Poradnik mega. Bardzo mi to pomogło. Kwestia zrozumienia i umiejętności czytania metaru. No ale wiadomo kogo to zasługa...Kroksa . Naprawdę jestem mega Ci wdzięczny. Podejście i wytłumaczenie tematu fachowe .Szacun ..Pozdrawiam .
A co do tego pojęcia 28:40 to według mnie to jest: na pasie 27 jest lód o głębokości nieznaczącej oraz hamowanie średnie. Niestety dalej nie dowiedziałem się co oznacza na 8 w rozległości zanieczyszczeń drogi startowej
Dla utrwalenia, dlaczego startowanie pod wiatr ułatwia start - przy odpowiednim wietrze samolot wystartuje sobie nawet bez pilota ;) ruclips.net/video/IPOtDPHjW-Y/видео.html&ab_channel=YourMomOrg
Film swietny, ale mala uwaga :), skoro wiatrr jest z kierunku 280 to startujemy z 08 raczej chyba a nie 290 jak powiedziales na filmiku :),uzyles tez dwoch sprzecznych form, wiatr wieje z kierunku i tutaj podales liczbe, oraz kierunek wiatru, a to dwie rozne rzeczy ::)
Wiatr jest albo nie, natomiast dla potrzeb metaru wiatr wieje z kierunku (360 stopniowej skali (360 stopni to koło)). Jeżeli wiatr wieje z kierunku 280 stopni to wieje w stronę 280-180= 100 stopni, czyli startując w tym przypadku w stronę 80 stopni, lecimy prawie z wiatrem a pamiętać trzeba, że prędkość samolotu względem ziemi nie ma znaczenia, najważniejsza jest prędkość samolotu względem otaczającego go powietrza (bo powietrze opływające skrzydła wytwarza siłę nośną). Pamiętaj ważna sprawa, czytać i słuchać ze zrozumieniem, no i myśleć, czy Kroksu przygotowując taki obszerny materiał mógł by popełnić taki błąd?
@@Marix498 Skoro wiatr wieje z kierunku 280 to operacje wykonywane pod wiatr będą się odbywać z pasa skierowanego na 280 (oczywiście najbliżej tej wartości). Czy mam rację?
![Quando Rondo - Life Goes On [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/eIf3fhMXAow/mqdefault.jpg)
Jedno dopowiem - istnieje sporo wyjątków gdy pod wiatr nie będziemy musieli lub mogli lądować. Zawsze ostatecznie decyduje kontrola lotu lub po prostu warunki techniczne pasa a czasem właśnie pogoda jako calość warunków a nie tylko jej wycinek dotyczący wiatru. Są np. lotniska z jednym pasem na których ZAWSZE bez względu na warunki ląduje się z tego samego kierunku...
dzięki za ten komentarz. Pozdrawiam!
@@Kroks Ja dziękuję za twój czas, zawsze czegoś nowego się człowiek dowie ;)
Henoch, w zasadzie to masz rację, ale ostateczną decyzję o lądowaniu podejmuje zawsze kapitan statku powietrznego na podstawie informacji od służb, kontrola może najwyżej zamknąć pas, co niezwykle rzadko się zdarza.
Świetne, interesujące instrukcje. Pozdrawiam :)
No i jak zwykle Kroks przychodzi z najbardziej przydatnymi poradnikami do mfsa. Dzięki wielkie, dużo pomogłeś
Proszę! Miło, że wpadłeś!
Wow, dzięki wielkie.Bardzo dobrze wszystko wytłumaczyłeś 😉
Poradnik mega. Bardzo mi to pomogło. Kwestia zrozumienia i umiejętności czytania metaru. No ale wiadomo kogo to zasługa...Kroksa . Naprawdę jestem mega Ci wdzięczny. Podejście i wytłumaczenie tematu fachowe .Szacun ..Pozdrawiam .
Dzieki Zbyszek. Pozdrawiam Cie bardzo serdecznie!
Nikt o to nie prosił ale każdy tego chciał :)
Pozdrawiam
Ja przyłączam się do tych komentarzy.bardzo fajnie to objasniles, jak dla mnie laika teraz nie jest to taka magia.super materiał, Dzięki pozdrawiam.
Kroksiu kocham cię właśnie brakowało mi takiego filmu :D
Kochasz mnie? Sziet...
A co do tego pojęcia 28:40 to według mnie to jest: na pasie 27 jest lód o głębokości nieznaczącej oraz hamowanie średnie. Niestety dalej nie dowiedziałem się co oznacza na 8 w rozległości zanieczyszczeń drogi startowej
pozdrawiam i kocham twoje filmy
haha, dzięki!
bardzo bardzo przydatny film. Pozdrawiam!
dzięki, również pozdrawiam!
Jeszcze nie obejrzałem filmu, ale i tak wiem że będzie super. W tytule jest błąd powinno być lądowanie
dzięki, pozdro!
Pierwszy 😄👍😉, dzięki znów przydatne i potrzebne informacje,
Pozdro
miło, dzięki - pozdrawiam!
Czekałem na to ;)
Do usług!
Świetny materiał. Pozdrawiam
Piękna rzecz ☺ Dzięki Kroks masz suba i lajka piona 🖐 Pozdroo
Piona ziomuś!
Fajne poradniki :) I fajny lektor :)
dzięki za komentarz. Pozdro!
Dobrze super a jak czytać w Ameryce Północnej może jakaś ściąga?
Jednostkami ciśnienia w USA są cale słupa rtęci (inHg) a nie słupki rtęci.Wiem,wiem czepiam się ;)
nie czepiasz się. Piszesz prawdę. Sypię głowę popiołem... sorki!
Super💥
Cieszę się!
Siema. Czy jest jakiś zamiennik, darmowy taki jak Navigraph?
Little nav map
METAR jest akronimem od ang. Meteorological Aerodrome Report.
mówiłem o tym w filmie ;) posłuchaj uważniej ;)
@@Kroks Film jest świetny, ale powiedziałeś "dla lotnictwa", a nie "dla lotniska"
Dla utrwalenia, dlaczego startowanie pod wiatr ułatwia start - przy odpowiednim wietrze samolot wystartuje sobie nawet bez pilota ;) ruclips.net/video/IPOtDPHjW-Y/видео.html&ab_channel=YourMomOrg
hahaha :D
Film swietny, ale mala uwaga :), skoro wiatrr jest z kierunku 280 to startujemy z 08 raczej chyba a nie 290 jak powiedziales na filmiku :),uzyles tez dwoch sprzecznych form, wiatr wieje z kierunku i tutaj podales liczbe, oraz kierunek wiatru, a to dwie rozne rzeczy ::)
Skoro wiatr wieje z kierunku 280, to znaczy że chcąc startować pod wiatr, startujesz z pasa 08....
Wiatr jest albo nie, natomiast dla potrzeb metaru wiatr wieje z kierunku (360 stopniowej skali (360 stopni to koło)). Jeżeli wiatr wieje z kierunku 280 stopni to wieje w stronę 280-180= 100 stopni, czyli startując w tym przypadku w stronę 80 stopni, lecimy prawie z wiatrem a pamiętać trzeba, że prędkość samolotu względem ziemi nie ma znaczenia, najważniejsza jest prędkość samolotu względem otaczającego go powietrza (bo powietrze opływające skrzydła wytwarza siłę nośną). Pamiętaj ważna sprawa, czytać i słuchać ze zrozumieniem, no i myśleć, czy Kroksu przygotowując taki obszerny materiał mógł by popełnić taki błąd?
@@Marix498 Skoro wiatr wieje z kierunku 280 to operacje wykonywane pod wiatr będą się odbywać z pasa skierowanego na 280 (oczywiście najbliżej tej wartości). Czy mam rację?
@@kemotkisap7661 oczywiście mój blad, miało być 280