a co w przypadku jak lecimy GA i chcemy wyladowac na malym lotnisku aeroklubowym? gdzie zejsc z trasy jezeli nie ma starow i podejsc ils? ja wiem ze mozna na czuja ale jak to robic zeby bylo najblizej rzeczywistosci. moze nagralbys o tym odcinek
Kroks, a jak to jest gdybym chciał wylądować np. jakimś starym tłokowcem jak AN-2 na lotnisku w Sidney, gdzie procedury podchodzenia wymagają 160-180kts? Czy jest legalny sposób lądowania takich maszyn na dużych lotniskach, czy muszę wybrać inne lotnisko?
Pytanie nie związane z odcinkiem ale zadam. Gdy odchodzisz na drugi krag, kontroler podaje punkt kontrolny ktory trzeba zaliczyc. Czy on jest gdzies w komputerze pokladowym? Czy trzeba go wprowadzic recznie a jezeli tak, to gdzie?
Będę wdzięczny za poprawną (w granicach rozsądku) polszczyznę. W przypadku gdy na lotnisku nie ma kontroli Ground, zgłaszasz się do Tower, jeżeli nie ma Tower, zgłaszasz się do Approach, jeżeli nie ma Approach, zgłaszam do kontroli centralnej, jeżeli nie ma żadnej kontroli o zamiarach informujesz na Unicom 122.80. To jest system który panuje na Vatsim i Ivao.
Kroks, a mógłbyś coś kiedyś przy okazji Twoich ciekawych filmów powiedzieć coś o resetowaniu transmitera? Dostaję czasem taki komunikat z ATC z prośbą o ustawienie squawk? I take bardziej osobiste pytanie. Mógłbyś choć raz wylądować lub/i wylecieć z Radomia? :-) Chociaż raz... chciałbym zobaczyć jak przechodzisz procedurę przylotową na RDO. Z góry dziękuję za super filmy.
squawk daje ci kontroler przy zgodzie na lot. To twój znak rozpoznawczy. NIe korzystam z wbudowanej w symulator kontroli, bo jest strasznie słaba, więc nie pomogę ci z kolejnymi absurdami, które potrafi ona wyrzucić wam na ekrany. Jeżeli będzie kiedyś sceneria lotniska w Radomiu - czemu nie ;)
to jest opowieść na inny odcinek, ale też nie mogę się rozdrabniać. Już teraz pojawia się wiele pytań ;) boję się kolejnych poradników, żeby nie generować 1000 pytań. Na pewno się pojawią, ale nie od razu.
Dziękuję! Zaczynam powoli przygodę z lataniem i dzięki tobie rozumiem 90% rzeczy. Dziękuję bardzo! Sub i like leci, dzięki!
Wczoraj jak latałem troche w MFSie to wlasnie z tym mialem najwiekszy problem, taki poradnik na pewno sie przyda :D
Dzięki :D
Świetny materiał. Dzięki.
a co w przypadku jak lecimy GA i chcemy wyladowac na malym lotnisku aeroklubowym? gdzie zejsc z trasy jezeli nie ma starow i podejsc ils? ja wiem ze mozna na czuja ale jak to robic zeby bylo najblizej rzeczywistosci. moze nagralbys o tym odcinek
Cześć, takie pytanie mam. Kiedy włącza się tryb approach? Nad punktem GD902 (od którego zaczyna się ta zakropkowana strefa) czy wcześniej?
Kroks, a jak to jest gdybym chciał wylądować np. jakimś starym tłokowcem jak AN-2 na lotnisku w Sidney, gdzie procedury podchodzenia wymagają 160-180kts? Czy jest legalny sposób lądowania takich maszyn na dużych lotniskach, czy muszę wybrać inne lotnisko?
mam pytanie jak jestem w procedurze dolotowej i nie ma ograniczenia wysokosci to musze informowac kontrole o zmanie wysokości? pozdrawiam:)
Skąd piloci to wszystko wiedzą. Mają w kabinie spis wszystkich lotnisk z mapami? Czy biorą ze sobą tylko te im potrzebne?
Pytanie nie związane z odcinkiem ale zadam. Gdy odchodzisz na drugi krag, kontroler podaje punkt kontrolny ktory trzeba zaliczyc. Czy on jest gdzies w komputerze pokladowym? Czy trzeba go wprowadzic recznie a jezeli tak, to gdzie?
Dzięki. Przydatne te informacje.
A na początku nie trzeba przypadkiem zgłosić się na ground jeśli jest czy coś polimilem hehe
Będę wdzięczny za poprawną (w granicach rozsądku) polszczyznę. W przypadku gdy na lotnisku nie ma kontroli Ground, zgłaszasz się do Tower, jeżeli nie ma Tower, zgłaszasz się do Approach, jeżeli nie ma Approach, zgłaszam do kontroli centralnej, jeżeli nie ma żadnej kontroli o zamiarach informujesz na Unicom 122.80. To jest system który panuje na Vatsim i Ivao.
To teraz odcinek jak to wszystko przelać do FMC 😁
było już o tym w pierwszym tutorialu, ale faktycznie osobny tutorial bylby fajny, szczegolnie zrobiony w stylu "dla topornych" :p
Kroks, a mógłbyś coś kiedyś przy okazji Twoich ciekawych filmów powiedzieć coś o resetowaniu transmitera? Dostaję czasem taki komunikat z ATC z prośbą o ustawienie squawk? I take bardziej osobiste pytanie. Mógłbyś choć raz wylądować lub/i wylecieć z Radomia? :-) Chociaż raz... chciałbym zobaczyć jak przechodzisz procedurę przylotową na RDO. Z góry dziękuję za super filmy.
squawk daje ci kontroler przy zgodzie na lot. To twój znak rozpoznawczy. NIe korzystam z wbudowanej w symulator kontroli, bo jest strasznie słaba, więc nie pomogę ci z kolejnymi absurdami, które potrafi ona wyrzucić wam na ekrany. Jeżeli będzie kiedyś sceneria lotniska w Radomiu - czemu nie ;)
A co po wylądowaniu zjeżdżam w pierwsza lepsza drogę i oczekuje na poprowadzenie do bramki to do kogo się mam zgłosić???
to jest opowieść na inny odcinek, ale też nie mogę się rozdrabniać. Już teraz pojawia się wiele pytań ;) boję się kolejnych poradników, żeby nie generować 1000 pytań. Na pewno się pojawią, ale nie od razu.
*Kroks* This is intersting