Czekałem od kilku miesięcy na MFS2020. Teraz, kiedy już go mam to spędzam godziny na uczeniu się wszystkiego, co z awioniką. Jestem niepełnosprawny i nigdy nie będę mógł być pilotem, choć marzyłem o tym od dziecka. MFS daje mi promil imersji, ale daje ;) Cieszę się, że trafiłem do Ciebie, bo dzięki tym poradnikom może za rok będę w stanie sam ogarniać te wszystkie procedury, przyciski itd. Mam nadzieję, że za niedługo będę mógł polatać VATSIM. Dzięki, czekam na więcej!
Bardzo ci dziękuję za ten komentarz. Podziwiam takich ludzi jak Ty. Są przykładem dla innych, aby pomimo ograniczeń, realizować pasję i marzenia. Rok? Wcześniej kolego. To tylko z pozoru jest trudne, później wchodzą automatyzmy. Też z niecierpliwością czekam na sieć VATSIM i możliwość latania pod prawdziwą kontrolą. To dla mnie zaszczyt że jesteś moim widzem, życzę ci wszystkiego dobrego i do usłyszenia w kolejnych odcinkach ;)
Super bylo by gdybys zrobił taki poradnik od postaw do zaawansowanych tematow. Do czego służa i jak działaja np klapy itd. Takie kompendium wiedzy o lataniu pozdrawiam.
Super poradnik... po polsku i zrozumiałe,ze spokojem.. Jeśli ktoś będzie chciał robić poradniki...ma wzór idealny jak powinien wyglądać...A przy okazji przyda mi się do jeszcze XPlane.. Dziękuję i czekamy na kolejne..
1.Światła becon włączasz przed uruchomieniem APU. 2. Po uruchomieniu silników pokrętło od silników ustawiasz powrotem na continue. 3. Przed wyłączeniem APU bleed włączasz bleed obu silników. 4. Światła taxi włączasz po wypychaniu aby nie oślepiać obsługi holownika.
1) Racja, dziękuję, 2) Lot był podzielony na dwa odrębne, nie zdążyłem nagrać całego, w kolejnym filmie, jest prawidłowo 3) dziękuję, racja 4) duuużo racji! Dziękuję za te szczegóły. Lotnictwo na szczegółach się opiera, mam nadzieję, że mimo wszystko zostaniesz na moim kanale. Pozdrawiam Cie Krzysztofie serdecznie!
1. Niestety sie mylisz beacon światła włączasz przed samym uruchomieniem silników nie przed apu (1pytasz ground handling czy sa gotowi 2 prosisz ground/delivery/tower o zezwolenie 3 włączasz beacon i transponder na auto 4checklista 5 odpalasz silniki) a beacon włączasz jak po zgaszeniu silników obroty n1 są ponizej 10% Odpalenie APU: najpierw APU a później bleed, malo tego powinno się poczekać kilka sekund gdy zapali się zielone avlb zeby kliknąć apu bleed (bo moze teoche śmierdzieć spalinami w srodku) Taxi light włączamy juz po otrzymaniu zgody na kołowanie jest to znak dla gościa na dole i wszystkich do okoła ze ruszam sie/zaczynam się ruszać. A apu i bleed wyłączamy gdy oba silniki się odpalą. Troche haotycznie ale jak macie jakieś pytania jak to wygląda w rzeczywistości to śmiało pytajcie, pomoge;)
O to chodziło, teraz procedury podczas lotu, wznoszenie, utrzymanie wysokości zniżanie itd. Lot jest krótki więc możesz na tym przykładzie, będzie spójnie :)
nie wiem co robię źle, ale ilekroć nie próbuje wpisać jakąkolwiek drogę lotniczą np N133 dostaje komunikat NOT IN DATABASE. a robię tą samą trasę kropka w kropkę jak w poradniku
Dopiero zaczynam moją przygodę z symulatorem lotów, a nie znam się kompletnie na samolotach, więc taki film jest bardzo pomocny. Dzięki bardzo, sub leci. ;) Ps. Nagrasz cały odcinek o autopilocie; jak go używać w trakcie lotu itp.?
Odcinek właśnie się zrenderował i załadowal na YT. Premiera w poniedziałek (dzisiaj) o godz. 12:00. Aby być na bieżąco, zapraszam do podlajkowania mojego FP i zapraszam również na Discord ;)
Kilka szczegółów nie za bardzo trafionych jeśli chce się stawiać na realizm. Reszta bardzo fajnie opisana. ADIRU przed włączeniem samolotu zawsze są na „OFF” trzeba je przełączyć na „NAV” po uruchomieniu i później dopiero po ustaleniu się można bawić częścią rzeczy w MCDU. Zostawienie ADIRU na NAV i wyłączenie samolotu to duży błąd. Kliknięcie APU BLEED przed uruchomieniem APU spowoduje tylko tyle że zapali się na nim napis FAULT. Prawidłowa kolejność to APU MASTER SWITCH -> APU FIRE TEST -> APU START -> (po starcie APU) APU BLEED. No i przed uruchomieniem silników tez powinno się robić fire test.
Cześć! Bardzo dziękuję Ci za ten poradnik! Bardzo mi pomogłeś. Wspominałeś o bardziej szczegółowym podejściu/poradniku odnośnie systemów - mógłbyś kiedyś wrzucić. Fajnie by było się w to wgłębić. Dzięki raz jeszcze!
Często korzystam z lotów IRF z pomocą wieży; nie potrafię ustawić głównych opcji systemowych gry. W systemie XP miałem wizualizację ustawiania wszystkiego, tutaj tylko na "jako tako" i do sprawdzenia po uruchomieniu. Programowanie pokładowe jest stanowczo za trudne. Musiałbym to robic "krok po kroku", a nie wszyscy szybko to załapują. Może na podstawie prób i błędów jakoś to załapię. Obecnie jestem na emeryturze i bawię się tym od ponad 10 lat, ale tylko samoloty pasarzerskie; nawet te z seri"ciężkie". Miłego dnia.
Jak zrobić tak jak u Ciebie, w spokoju " grzebiesz" w samolocie, nie woła Cię kontrola lotu co chwila że będzie wypychanie.. denerwuje mnie to, pomóżcie. Po ustawieniu lotu nie mam czasu nawet żeby dobrze uruchomić samolotu a oni już wypychają mnie.
Nie żebym chciał krytykować ale gdzie jest obsługa pasażerów bo i od ilości pasażerów zmienia się ciężar. Gdzie jest obsługa schodów , tankowanie paliwa itd. ?
A znasz współczynniki które rządzą A320Neo stworzonym przez Asobo? Bo ja nie i nie będę ryzykował pokazywaniem tego. Najprościej jest mieć planer z dokładnym spalaniem każdego samolotu, Asobo takich szczegółów nie podaje. Obsługa pasażerów? Na ówczesnym etapie, a nawet i dzisiaj, jest to raczej niemożliwe, bez zewnętrznej aplikacji nie dasz rady.
Przede wszystkim przepraszam za ten komentaż ponieważ nie jest na tą chwilę uzasadniony. Posiadam MFS2020 kilka dni i dopiero ogarniam różne tematy. W lotnictwie się trochę orjętuję ale pod kątem RC modelów sterowanych radiem. Nie stety , jak stopniowo odkrywam poszczególne opcje w MFS2020 , dochodzę do wniosku , że ten symulator który miał być bardzo realistyczny , takim wcale nie jest. Np. w samolotach pasażerskich nie działa dużo przełączników i innych funkcji , które działają np. w Microsoft Fly Simulator X . I nie działa właśnie funkcja obsługi pasażerów .
Cześć Wam. Mam może dla Was trochę głupie pytanie... po wybraniu samolotu, lotniska odlotu i przylotu oraz kliknięciu przycisku LEĆ po załadowaniu mój samolot znajduje się już na pasie startowym gotowy do procedury wznoszenia. Czy ktoś mógłby mi powiedzieć jakie ustawienia trzeba zmienić żeby startować z tzw. From Cold and Dark to Ready for Taxiing? Będę bardzo wdzięczny
Gdy wybierasz lotnisko w menu, wybierz stanowisko i kliknij tam "set as departure", albo po polsku "ustaw jako odlot". Wówczas samolot postawi ci się na stanowisku w trybie cold&dark. Pozdrawiam
Wychwyciłem jeden błąd dot. transition altitude, który wprowadzałeś do MCDU. Mianowice wziąłeś ze strony VAAC wysokość dot. Transition level, a to co innego niż Transition altitude, które w Polsce wynosi 6500 ft.
Hej, mam pytanie jak ustawić widoki kokpitu? nie mam w opcjach kamery (przyrządy 02/03 itp. Będę wdzięczny za pomoc. Odnośnie twoich poradników to jestem pod dużym wrażeniem;)
@@Kroks właśnie nie chodzi o podświetlenie nazw przycisków etc, tylko np jak na środku ekranu wyskakuje okienko z tym jak sterować samolotem podczas kołowania
Cześć mam wersję Microsoft flight simulator 1.9.3.0 I część przyciskówER Basie a 320 po prostu nie działa pisze że jest niespr. Czy ktoś wie jak to naprawić
O Flight Level mówiłem na którymś filmie. W ostatecznym rozrachunku i tak decyduje kontrola. Jeżeli kontroli nie ma - Ty musisz podjąć decyzję na jakim FL lecisz. Trzeba mierzyć siły na zamiary, bo jak trasa ma 150 mil to głupim pomysłem jest wzbijanie się na FL390. Wówczas warto wybrać mniejszy. Jedna podstawowa zasada. Gdy lecisz na zachód obowiązuje FL parzysty, gdy na wschód FL nieparzysty. Link do tras masz w opisie tego filmu. O jakiejś stronie do ilości paliwa zrobię osobny film. Pozdrawiam
Takie pytania. Domyślam się że droga DCT oznacza Direct i nie musze nic wpisywać. Ale co zrobić w przypadku gdy mam za dużo dróg i musze jakoś przewinać w dół ten komputer a się nieda? Ps Dzięki za świetny poradnik!
@@Kroks zapytałem normalnie co zrobić a dostaje odpowiedź na poziomie 10 latka. Gdy Panu tak Bardzo przeszkadzało że zacząłem zdanie na Ej to nie trzeba było odpisywać takim głupim tekstem tylko pozostawić to dla siebie
Odpowiedź na poziomie 10 latka... matko święta. Człowieku, powyższa wiadomość jest pierwszą w której zrozumiałem co napisałeś. Poziom 10 latka prezentują Twoje dwa ostatnie komentarze. Nie po to całe życie pracuje nad swoim warsztatem językowym abyś go w ten sposób kaleczył. Bardzo mi przeszkadza zaczynanie zdania od "ej" bo świadczy to o tym, że Twoje wychowanie jest na niskim poziomie. Powiedzonka takie jak "na ej to tramwaj staje" nie są głupie, acz cwane. Powodują zawstydzenie u osób o niskim poziomie IQ, jak widać w Twoim przypadku niewiele trzeba. Popracuj jeszcze nad znakami przystankowymi.
Na 8000 tysięcy ustawiałem Transition Altitude. To jest wysokość na której przechodzisz z ciśnienia lokalnego na standardowe (1013 HPA lub 29.92) Flight Level to z kolei wysokość przelotowa ;). Ustaliłem ją ze względu na to że leciałem na wschód. Jak lecisz na wschód wysokość jest nieparzysta, na zachód parzysta. Pozdrawiam ;)
Szkoda ze w wielu przypadkach nie masz pojecia o czy Mowisz, podajesz prawidlowe czynnosci ale nie rozumiesz po co... Widac ze cos Wiesz i nie Masz potrzeby zdobywania wiedzy dotyczacej mechatroniki. Poprostu byle wzniesc sie i wyladowac bez zvednych szczegulow. Dla mnie to słabe
To tak samo jak Ty nie masz pojęcia o języku Polskim . Niby coś wiesz, a jednak nie wiesz jak korzystać. Dzieki temu poradnikowi wiele osób zaczęło latać i niech tak zostanie;)
NOWY PORADNIK W OPISIE!!
nie ma
Czekałem od kilku miesięcy na MFS2020. Teraz, kiedy już go mam to spędzam godziny na uczeniu się wszystkiego, co z awioniką. Jestem niepełnosprawny i nigdy nie będę mógł być pilotem, choć marzyłem o tym od dziecka. MFS daje mi promil imersji, ale daje ;) Cieszę się, że trafiłem do Ciebie, bo dzięki tym poradnikom może za rok będę w stanie sam ogarniać te wszystkie procedury, przyciski itd. Mam nadzieję, że za niedługo będę mógł polatać VATSIM. Dzięki, czekam na więcej!
Bardzo ci dziękuję za ten komentarz. Podziwiam takich ludzi jak Ty. Są przykładem dla innych, aby pomimo ograniczeń, realizować pasję i marzenia. Rok? Wcześniej kolego. To tylko z pozoru jest trudne, później wchodzą automatyzmy. Też z niecierpliwością czekam na sieć VATSIM i możliwość latania pod prawdziwą kontrolą. To dla mnie zaszczyt że jesteś moim widzem, życzę ci wszystkiego dobrego i do usłyszenia w kolejnych odcinkach ;)
Super bylo by gdybys zrobił taki poradnik od postaw do zaawansowanych tematow. Do czego służa i jak działaja np klapy itd. Takie kompendium wiedzy o lataniu pozdrawiam.
Super poradnik... po polsku i zrozumiałe,ze spokojem.. Jeśli ktoś będzie chciał robić poradniki...ma wzór idealny jak powinien wyglądać...A przy okazji przyda mi się do jeszcze XPlane..
Dziękuję i czekamy na kolejne..
1.Światła becon włączasz przed uruchomieniem APU. 2. Po uruchomieniu silników pokrętło od silników ustawiasz powrotem na continue. 3. Przed wyłączeniem APU bleed włączasz bleed obu silników. 4. Światła taxi włączasz po wypychaniu aby nie oślepiać obsługi holownika.
1) Racja, dziękuję, 2) Lot był podzielony na dwa odrębne, nie zdążyłem nagrać całego, w kolejnym filmie, jest prawidłowo 3) dziękuję, racja 4) duuużo racji! Dziękuję za te szczegóły. Lotnictwo na szczegółach się opiera, mam nadzieję, że mimo wszystko zostaniesz na moim kanale. Pozdrawiam Cie Krzysztofie serdecznie!
@@Kroks jasne że zostanę :)
Trzeba się wspierać.
Może nawet kiedyś jakiś wspólny lot zrobimy, jakbyś miał ochotę
Pewnie! Z ogromną chęcią!
1. Niestety sie mylisz beacon światła włączasz przed samym uruchomieniem silników nie przed apu (1pytasz ground handling czy sa gotowi 2 prosisz ground/delivery/tower o zezwolenie 3 włączasz beacon i transponder na auto 4checklista 5 odpalasz silniki) a beacon włączasz jak po zgaszeniu silników obroty n1 są ponizej 10%
Odpalenie APU: najpierw APU a później bleed, malo tego powinno się poczekać kilka sekund gdy zapali się zielone avlb zeby kliknąć apu bleed (bo moze teoche śmierdzieć spalinami w srodku)
Taxi light włączamy juz po otrzymaniu zgody na kołowanie jest to znak dla gościa na dole i wszystkich do okoła ze ruszam sie/zaczynam się ruszać.
A apu i bleed wyłączamy gdy oba silniki się odpalą.
Troche haotycznie ale jak macie jakieś pytania jak to wygląda w rzeczywistości to śmiało pytajcie, pomoge;)
świetny materiał, prosimy o więcej!
dla kompletnego żółtodzioba to ogromna kopalnia informacji podana w przystępny sposób.
Dziękuje, to bardzo miłe słowa. Pozdrawiam!
O to chodziło, teraz procedury podczas lotu, wznoszenie, utrzymanie wysokości zniżanie itd. Lot jest krótki więc możesz na tym przykładzie, będzie spójnie :)
Najprawdopodobniej w poniedziałek będzie już na kanale. Pozdrawiam Marcin!
@@Kroks Rowniez czekam na taki poradnik :D Oraz na poradniki do innych maszyn :D Fajnie by bylo zobaczyc taką serie do każdego samolotu
Jesteś wielki, brakuje tego na rodzimym YT
To miłe z Twojej strony ;) Dzięki za komentarz!
@@Kroks oczywiście poleciał sub. Robisz naprawdę świetną robotę. Czekamy na więcej. Może kiedyś polecę z Tobą jak się naumiem :-)
Czekałem na to :3
nie wiem co robię źle, ale ilekroć nie próbuje wpisać jakąkolwiek drogę lotniczą np N133 dostaje komunikat NOT IN DATABASE. a robię tą samą trasę kropka w kropkę jak w poradniku
odpowiadam sam sobie - opierałem sie na modelu z gry, nie na pobranym od flight by wire :)
A da się to pobrać na konsole?
Wkoncu coś potrzebnego. Leci subskrypcja. Rób dalej takie poradnik
Szukałem tego! Zrób jak wylądować :)
Będzie w poniedziałek!
Kiedy próbuję zaplanować plan lotu to jak wpisuję punkty w airways to zawsze pisze " not in data base"
To samo. Rozwiązałeś?
Leci subskrypcja :D Jak tylko gra pojawi isę na Xboxie zassysam i biorę się za latanie. Poradnik super zrobiony na pewno się przyda :D
Dopiero zaczynam moją przygodę z symulatorem lotów, a nie znam się kompletnie na samolotach, więc taki film jest bardzo pomocny. Dzięki bardzo, sub leci. ;)
Ps. Nagrasz cały odcinek o autopilocie; jak go używać w trakcie lotu itp.?
Odcinek właśnie się zrenderował i załadowal na YT. Premiera w poniedziałek (dzisiaj) o godz. 12:00. Aby być na bieżąco, zapraszam do podlajkowania mojego FP i zapraszam również na Discord ;)
Dobra robota, dzięki. Czekam na kontynuację. Pozdro😁
Miło czytać takie komentarze! Dzieki
Kilka szczegółów nie za bardzo trafionych jeśli chce się stawiać na realizm. Reszta bardzo fajnie opisana. ADIRU przed włączeniem samolotu zawsze są na „OFF” trzeba je przełączyć na „NAV” po uruchomieniu i później dopiero po ustaleniu się można bawić częścią rzeczy w MCDU. Zostawienie ADIRU na NAV i wyłączenie samolotu to duży błąd. Kliknięcie APU BLEED przed uruchomieniem APU spowoduje tylko tyle że zapali się na nim napis FAULT. Prawidłowa kolejność to APU MASTER SWITCH -> APU FIRE TEST -> APU START -> (po starcie APU) APU BLEED. No i przed uruchomieniem silników tez powinno się robić fire test.
Cześć! Bardzo dziękuję Ci za ten poradnik! Bardzo mi pomogłeś. Wspominałeś o bardziej szczegółowym podejściu/poradniku odnośnie systemów - mógłbyś kiedyś wrzucić. Fajnie by było się w to wgłębić. Dzięki raz jeszcze!
Cranberr, postaram się to zrobić. Szczerze? Często brakuje mi czasu, bo pracuje. Mam nadzieję, że uda mi się to zrealizować w najbliższym czasie.
ZAJEBISTY PORADNIK.
Dziękować!!
Milo sie ciebie slucha. Subik jest :)
dzięki!
Zapomniałeś włączyć po bakterii światła nav log i podczas uruchamiania silnikow światła beacon 😀🤪. Odcinek git 😀
Tomi, szanuje spostrzegawczość. Dziękuję za komentarz ;) pozdrawiam!
Leci sub za dobrą robotę 😎😎 Fajnie jakbyś zrobił poradnik z modem do A320 0.2
Mam to w planach. Postaram się niedługo to zrobić ;)
Mistrzostwo :) dziękuje
Często korzystam z lotów IRF z pomocą wieży; nie potrafię ustawić głównych opcji systemowych gry. W systemie XP miałem wizualizację ustawiania wszystkiego, tutaj tylko na "jako tako" i do sprawdzenia po uruchomieniu. Programowanie pokładowe jest stanowczo za trudne. Musiałbym to robic "krok po kroku", a nie wszyscy szybko to załapują. Może na podstawie prób i błędów jakoś to załapię. Obecnie jestem na emeryturze i bawię się tym od ponad 10 lat, ale tylko samoloty pasarzerskie; nawet te z seri"ciężkie". Miłego dnia.
Hej kroks zrobisz poradnik jak ustawić taki tryb że sam musisz od początku ustawić bo gdy ja zaczynam latać to od razu jestem na pasie startowym
nie, bo jest to banalnie proste. Wystarczy na widoku mapy przybliżyć lotnisko i zamiast pasa wybrać stanowisko.
czasami jak wpisuje ten drugi cosiek w airways np. gruda to mi sie pokazuje 2nd index not found.
co z tym zrobic?
Mam to samo, jakieś rozwiązanie jest ?
Ej jak zorbić by cały kokpit w microsoft flight simulator był wyłączony by samemu start up zrobic
Kocham rzedziwojowice
Ja nie.
Dlaczego nie działają mi przyciski na ECAM? Tak samo SWITCHING?
Siemka, dlaczego jak probuje ogarnac trase i wpisuje "N133" po IRLUUN to mi pokazuje " not in database" ?
Jestem ciekawy jak zrobią to kiedy wyjdzie na konsole
APU często ratuje samoloty po tym jak padną wszystkie silniki i wtedy wszystkie przyrządy mają zasilanie
to fakt. Dzięki za komentarz
Cześć. Czy mógłbyś pokrótce wyjaśnić jak zmienić lotnisko docelowe w MCDU podczas lotu ?
A ja mam problem. Wpisując w komputer pokładowy N133 wyskakuje błąd NOT IN DATABASE
musisz ściągnąć mod FBW, wówczas będziesz miał zaktualizowaną bazę danych
Jak zrobić tak jak u Ciebie, w spokoju " grzebiesz" w samolocie, nie woła Cię kontrola lotu co chwila że będzie wypychanie.. denerwuje mnie to, pomóżcie. Po ustawieniu lotu nie mam czasu nawet żeby dobrze uruchomić samolotu a oni już wypychają mnie.
Świetny materiał ! :) bardzo mnie ciekawi na jakich ustawieniach graficznych tutaj grasz hmm
Mam pytanko. Czy po zapisaniu gry możecie ją załadować w identycznym momencie jak została zapisana i czy widać u Was pasek narzędzi po wczytaniu gry??
Cały lot poprosze😊
mam pytanie bo mnie odrazu wrzuca na past startowy. Co mam zrobić by móc kołować?
Mi nie działa przycisk apu fire co zrobić?
Kroks nie jestem pewien ale chyba przed wypchnięciem wypada external power wyłączyć
Tak Korneliuszu, masz rację. Dzięki za uwagę ;)
Subik :D
Bardzo się cieszę! Pozdrawiam!
Nie żebym chciał krytykować ale gdzie jest obsługa pasażerów bo i od ilości pasażerów zmienia się ciężar. Gdzie jest obsługa schodów , tankowanie paliwa itd. ?
A znasz współczynniki które rządzą A320Neo stworzonym przez Asobo? Bo ja nie i nie będę ryzykował pokazywaniem tego. Najprościej jest mieć planer z dokładnym spalaniem każdego samolotu, Asobo takich szczegółów nie podaje.
Obsługa pasażerów? Na ówczesnym etapie, a nawet i dzisiaj, jest to raczej niemożliwe, bez zewnętrznej aplikacji nie dasz rady.
Przede wszystkim przepraszam za ten komentaż ponieważ nie jest na tą chwilę uzasadniony. Posiadam MFS2020 kilka dni i dopiero ogarniam różne tematy. W lotnictwie się trochę orjętuję ale pod kątem RC modelów sterowanych radiem. Nie stety , jak stopniowo odkrywam poszczególne opcje w MFS2020 , dochodzę do wniosku , że ten symulator który miał być bardzo realistyczny , takim wcale nie jest. Np. w samolotach pasażerskich nie działa dużo przełączników i innych funkcji , które działają np. w Microsoft Fly Simulator X . I nie działa właśnie funkcja obsługi pasażerów .
Cześć Wam. Mam może dla Was trochę głupie pytanie... po wybraniu samolotu, lotniska odlotu i przylotu oraz kliknięciu przycisku LEĆ po załadowaniu mój samolot znajduje się już na pasie startowym gotowy do procedury wznoszenia. Czy ktoś mógłby mi powiedzieć jakie ustawienia trzeba zmienić żeby startować z tzw. From Cold and Dark to Ready for Taxiing? Będę bardzo wdzięczny
Gdy wybierasz lotnisko w menu, wybierz stanowisko i kliknij tam "set as departure", albo po polsku "ustaw jako odlot". Wówczas samolot postawi ci się na stanowisku w trybie cold&dark. Pozdrawiam
Boże... jestem totalnym kretynem.
Dzięki za szybką odpowiedź
@@t0om_01 nie jesteś kretynem. Sztuka jest się przyznać, że czegoś się nie wie ;) miłego latania!
Dawaj druga cześć :)
Przecież już jest... Od wczoraj. Coś słabo śledzisz ;(
Wychwyciłem jeden błąd dot. transition altitude, który wprowadzałeś do MCDU. Mianowice wziąłeś ze strony VAAC wysokość dot. Transition level, a to co innego niż Transition altitude, które w Polsce wynosi 6500 ft.
Fakt. Dzięki!
Hej, mam pytanie jak ustawić widoki kokpitu? nie mam w opcjach kamery (przyrządy 02/03 itp. Będę wdzięczny za pomoc. Odnośnie twoich poradników to jestem pod dużym wrażeniem;)
CTRL + 1/2/3 etc ;)
Wie ktoś może jak wyłączyć wyskakujące na środku ekranu wskazówki dotyczące sterowania?
przejrzyj kanał. Ostatnio wrzuciłem film na ten temat ;)
@@Kroks właśnie nie mogę coś tego poradnika namierzyć :x
@@Kroks właśnie nie chodzi o podświetlenie nazw przycisków etc, tylko np jak na środku ekranu wyskakuje okienko z tym jak sterować samolotem podczas kołowania
Cześć mam wersję Microsoft flight simulator 1.9.3.0 I część przyciskówER Basie a 320 po prostu nie działa pisze że jest niespr. Czy ktoś wie jak to naprawić
:) poszukaj aktualizacji od Fly By Wire, defaultowy Airbus połowy systemów nie ma odwzorowanych
A czy ta wersja od fly by wire jest na twoim Discordie
tak
Najpierw wypełnia się zakładkę f-pln .A potem 2 stronę init
A i jeszcze jedno bo ja dopiero zaczynam skąd brać flight level, ilość paliwa potrzebną na stronę oraz dane trasy do auto pilota. Podasz stronę ?
O Flight Level mówiłem na którymś filmie. W ostatecznym rozrachunku i tak decyduje kontrola. Jeżeli kontroli nie ma - Ty musisz podjąć decyzję na jakim FL lecisz. Trzeba mierzyć siły na zamiary, bo jak trasa ma 150 mil to głupim pomysłem jest wzbijanie się na FL390. Wówczas warto wybrać mniejszy. Jedna podstawowa zasada. Gdy lecisz na zachód obowiązuje FL parzysty, gdy na wschód FL nieparzysty. Link do tras masz w opisie tego filmu. O jakiejś stronie do ilości paliwa zrobię osobny film. Pozdrawiam
Kroks dzięki właśnie później w filmie widziałem co i jak bo uruchamiałem samolot a obok milem twój film hah
Takie pytania.
Domyślam się że droga DCT oznacza Direct i nie musze nic wpisywać.
Ale co zrobić w przypadku gdy mam za dużo dróg i musze jakoś przewinać w dół ten komputer a się nieda?
Ps Dzięki za świetny poradnik!
Wchodzisz w ostatni punkt trasy, wpisujesz kolejny punkt i dajesz go w zakładkę NEXT WPT ;) pozdro
@@Kroks oo dzięki
da sie jakos ruszać 2 przepustnicami na raz? w sensie żeby równo korygować moc obu silnikow jednoczesnie?
Chyba odpowiedziałem na te kwestię podczas lajwa. Serdecznie cie pozdrawiam Adex!
@@Kroks tak, dzieki :) fajny lajwik był :D również pozdrawiam
super
Dzięki ;)
Ej co zrobić gdy wogóle nie odpadają mi się wyświetlacze?
na ej, to tramwaj staje.
@@Kroks dobry takst zprzed 5 lat byq bądź na bieżąco
@@kokoskokos4923 nie rozumiem co napisałeś.
@@Kroks zapytałem normalnie co zrobić a dostaje odpowiedź na poziomie 10 latka. Gdy Panu tak Bardzo przeszkadzało że zacząłem zdanie na Ej to nie trzeba było odpisywać takim głupim tekstem tylko pozostawić to dla siebie
Odpowiedź na poziomie 10 latka... matko święta. Człowieku, powyższa wiadomość jest pierwszą w której zrozumiałem co napisałeś. Poziom 10 latka prezentują Twoje dwa ostatnie komentarze. Nie po to całe życie pracuje nad swoim warsztatem językowym abyś go w ten sposób kaleczył. Bardzo mi przeszkadza zaczynanie zdania od "ej" bo świadczy to o tym, że Twoje wychowanie jest na niskim poziomie. Powiedzonka takie jak "na ej to tramwaj staje" nie są głupie, acz cwane. Powodują zawstydzenie u osób o niskim poziomie IQ, jak widać w Twoim przypadku niewiele trzeba. Popracuj jeszcze nad znakami przystankowymi.
Witam wszystkich. Jaki flight simulator dla początkującego taty :) Nigdy nie grałem w flight. Natomiast latam jako pilot sportowy PPG :)
W pewnym momencie ustawiasz autopilota na 29 tys. Sam dowolnie taką wartość ustalam? Wcześniej wpisywałeś przelotową do komputera na 8000
Na 8000 tysięcy ustawiałem Transition Altitude. To jest wysokość na której przechodzisz z ciśnienia lokalnego na standardowe (1013 HPA lub 29.92) Flight Level to z kolei wysokość przelotowa ;). Ustaliłem ją ze względu na to że leciałem na wschód. Jak lecisz na wschód wysokość jest nieparzysta, na zachód parzysta. Pozdrawiam ;)
@@Kroks sporo nauki przede mną. Taka ciekawostka, drugi pilot ma zeza i ląduje w krzakach :-) Nie umiem jeszcze lądować więc przekazałem stery :-)
@@Kroks
A z czego to wynika w realu? Mogę wpisać np. 31 lub 27 tys?
U mnie to na nic, komputer pokładowy od momentu wprowadzania trasy wygląda inaczej...
niedługo będzie uaktualniony poradnik. Tamten nie był nagrywany na FBW. Wówczas jeszcze nie istniał ;)
Ale KLAWISZOLOGIA 😏
W porównaniu z F 18 DCS to F 18 jest banalna do uruchomienia.
Czekam na temat związany z autopilotem 😉
Pozdrawiam
Będzie o godz. 12:00. mam nadzieję, że wam przypadnie do gustu i choć trochę naświetli temat
@@Kroks super 🙂
2 tony na kołowanie po pasie a 320 hmm
Tomi, wpisałem te wartość defaultowo, ona niestety w tym a320 nie jest w jakikolwiek sposób symulowana;)
A jest w tej grze airbus a380??
Przy tym poziomie chyba nie trzeba tłumaczyć co to klapy
Szkoda ze w wielu przypadkach nie masz pojecia o czy Mowisz, podajesz prawidlowe czynnosci ale nie rozumiesz po co... Widac ze cos Wiesz i nie Masz potrzeby zdobywania wiedzy dotyczacej mechatroniki. Poprostu byle wzniesc sie i wyladowac bez zvednych szczegulow. Dla mnie to słabe
To tak samo jak Ty nie masz pojęcia o języku Polskim . Niby coś wiesz, a jednak nie wiesz jak korzystać. Dzieki temu poradnikowi wiele osób zaczęło latać i niech tak zostanie;)
Hej. Mam pytanie z czego wzięło się tam 50.2? Bo u mnie ta wartość się nie pojawiła z początku
wydaję mi się, że z masy samolotu.