Никаких проблем нет , надо покупать эту баклушу ( осушитель) от Ниссан премьеры Р12 , она как раз подходит , в неё вход- выход 10,2 мм , nissens отлично становится … либо ваши продавцы дилетанты , либо у них каталоги "кривые" , если очень надо то могу скинуть номер детали у самого максима араб 3,0 … на неё радиатор ставился только для США и стран персидского залива , на японце ( цефиро ) и европейце он немного другой
Так же поставил от примеры Р 11 ,все подошло .Вход - выход 10,2 мм.Внимательней заказывайте.Максима 32 рестайл 98 г.Осушитель Ниссенс ,катал. номер 95325
Автор говорит о Вольво V70 каких то ,,лохматых" годов, дорестайл. В 2007 году на V70,S80,xc70,хс60 фильтр стоит в цилиндре радиатора,а с 2012 года фильтр прикручивается сбоку радиатора.
Ultra Rus. У моего брата послеоестайл с полным фаршем. Приборка с цифровым одометром. Специально снимали и на данном автомобиле. Все точно, как и на моей, дорестайл. Делал лично сам, так-что, ручаюсь за инфу. Кстати, видео по вскрытию осушителя, как раз снято при использовании осушителя с послерестайла.
@@oleksandrbiloshapka7594 здравствуйте!!! Не могли бы подсказать размер по диаметру трубки которая идет с компрессора на салон. Ниссан максима А32 1998 г
Хорошая инфа, но, с этой проблемой сталкивался и на дорестайле, и на рестайле. Проблема одинаково себя проявила, и трубки одинакового диаметра были. Первый автомобиль 1997 года, а второй 1999 года был.
@@oleksandrbiloshapka7594каталожный номер должен быть 95325 с Ниссан Примеры р 11. Вход и выход 10,2 мм. Покупал на максиму а -32 рестайл ,европейка 1998 г. Все подошло
А есть какой то мануал по кондиционеру Какая запчасть, где должна стоять и так далее ? В моей максиме еще до покупки мною, выдернули кондиционер.. хочу восстановить, но не знаю какие детали и где должны быть)
В мануале обшем есть схема системы кондиционирования. Там все понятно. Можно открыть электронный каталог запчастей на Максиму, и в нем есть общая схема с номерами всех необходимых деталей.
Я когда высасывал аллюминиевую стружку с корпуса, то в глазке под воздействием воздуха крутились с завихрением остатки, пока я все не выдул. Думаю, при работе кондиционера так же, будет видно, что в фильтре есть мусор. Хотя, компрессорное масло, которое добавляется в систему, может это все приклеить к стеклу. В таком случае видно ничего не будет.
Вот бы узнать точный номер детали который для вольво? И второй вопрос: может ли плохо холодить на холостых изза забитого осушителя или это сам компрессор помирает?
На Вольво проверь вот эти 3 причины 1 ) на компрессоре электронный клапан переменной производительности 2) радиаторы чистые ,ламели целы и не замяты 3) ТРВ не забит и работает штатно.
Здравстуйте Александр! У меня тоже арабка 3 л, сегодня с этим осушителем возился целый день, трубки не совпадают пришлос сделат точно такой же как у вас. И вот сейчас у меня штекера нету который отвечает на давление (датчик стоит на осушителе без штекера), пришлос прямую от компрессора к аккумулятору провод сделат чтоб проверит состояние компрессора, все работает но в ручную. Скажите пожалуйста штекер откуда идет сколько провода, и как проверит? Хочу родную сделать ...
Александр Белошапка добрый вечер Александр, сегодня подключил кондер. Проблема при нагретом двигателе включаеш кондер и в компрессоре какой то гул или как вибрация есть, отключаеш кондиционер все норм... в чем может проблема?
Добрый вечер. Скорее всего, придется ремонтировать компрессор. Если бы проблемма была в подшипнике электромагнитной муфты, то гул наблюдался бы постоянно. Может быть, что у вас пришел конец подшипникам компрессора кондиционера. Но, точно узнать причину можно только после вскрытия.
Подскажите пожалуйста есть какие то ограничения по температуре по работе компрессора кондиционера нисан цифиро А33? Не включается с кнопки кондёр фрион есть проверял вакумировал запровлял все предохранители и реле живые поменял датчик давления фреона снова вакумировал запровлял включаю кнопку она горит но компрессор не сработал, на прямую проверял компрессор всё отлично морозит,в чем может быть проблема подскажите пожалуйста?
Не силён в системе кондиционирования, но разбирался для себя чуток. Если вы говорите, что компрессор работает, значит электромагнитная муфта целая. Для включения на муфту должен идти сигнал, но для этого должно выполняться условие. Датчик давления фреона в системе должен фиксировать нужные параметры. Датчик двойной, и реагирует на низкий, и высокий предел давления. Если перекачали, либо недокачали фреон, то работать не будет. Замена датчика не поможет. При диагностике, эти приделы должны отображаться на сканере. Если и с давлением все нормально, тогда смотреть проводку. В случае с климатом, ещё и учитываются показания температурного датчика. Посмотрите по электрической схеме. В других авто встречал диод в цепи управления компрессором. Из-за его выхода из строя, также компрессор не запускался.
Здравствуйте хотел спросил. У меня ниссан максима а 32 кузов арабский сборка. У меня проблема машина не заводится долго крутит и ключ не от пускаю и ещё раз заведу заводится ну чек горит сервис поехал диагностика показывают угол зажигание. И обарот 1000 держить все датчик поменял бензонасос и обратный клапан замениль что делать скажите пожалуйста
Добрый день. У меня была такая проблемма. Заменил датчик распредвала, и все прошло. На холодную было ничего, а когда прогреется, то долго приходилось крутить. Также после пуска выскакивал чек. Обратите внимание на датчик распредвала, у меня через его контакты выдавливало масло.
Я распиливал с Нубиры. Ничего сверх естественного. Колба, в которой находятся круглые шарики. Шарики накрыты тонким фильтрующим материалом и металлической пластиной с отверстиями. Посредине идет трубка до самого дна. Фрион заходит через трубку, проходит сквозь фильтр и выходит через отверстие дальше в магистраль. Конденсат и частици износа остаются в самом низу. Шарики, которые я упомянул, скорее всего впитывают влагу, а фильтрующий элимент не пропускает грубую фракцию. Кстати, тот осушитель, что я распилил, продувался с трудом, что мешало системе нормально работать. Наверное, вобрал в себя слишком много, и шарики увеличились в объеме. После замены осушителя кондер в Нубире начал холодить не по детски))))
Ааааа. Ну, тогда, мой за все время остался в полностью рабочем состоянии. Как сказал кондиционерщик: - все зависит от режима эксплуатации. Если не пользоваться кондеем, то в системе образуются отложения, которые и забивают фильтр.
Я в своем видео, вроде бы, говорил об этом. При проверке системы кондиционирования проверяется давление непосредственно после компрессора, а так же за осушителем. Чем меньше давление за осушителем, по отношению к давлению компрессора, тем хуже его состояние. У меня компрессор давит 10-11 кг, и такое же давление за осушителем. На машине брата давление компрессора было 9 кг, а за осушителем всего 5 кг.
кука с. Чтобы узнать ответ на такой вопрос, достаточно ввести в интернете каталожный номер детали. К каждой детали идёт расшифровка по применению на той, или иной автомобиль. Я сегодня как раз изучал этот вопрос для брата. У него накрылся компрессор кондиционера. Действительно, что компрессор, что радиатор одинаковы на девушках и на трешках.
Привет. Лучше ставить по заводу: либо NGK (лучше иридий), либо Denso, либо Chempion. Можно и на обычных NGK ездить, но ресурс маленький. Я предпочитаю NGK PFR6G-11. Их на долго хватает. Особенно, если авто на газу.
Я себе бриск сильвер поставил на газ, неплохие, не один год уже на них езжу. на счёт ресурса незнаю, я их каждую осень меняю, ещё рабочие. otzovik.com/reviews/svechi_zazhiganiya_brisk_silver/
Не думаю, что подделка. Заказывали несколько вариантов у разных производителей, и под разными номерами (как заменители). У двух были отверстия на 8 мм, у третьего на 9 мм. Но, это был не оригинал. Продавец сам был в шоке. Пришлось принести ему трубку с другого Ниссана, чтобы он не говорил, что там кто-то наколхозил. Думаю, в перечне автомобилей, на которых используется данный осушитель, ошибочно включена модель Ниссан Максима А32.
@@oleksandrbiloshapka7594 Может стоит попробовать промыть бензином и продуть компрессором старый родной и поменять резинки на трубке ? Там только сетка и адсорбер .
У меня была такая мысля. Я, даже, консультровался с мастером по холодильникам и кондиционерам. Он сказал, что внутренний заполнитель набрал много влаги, и не подлежит дальнейшей эксплуатации. Что касается войлочного фильтра, то, в нем также напитано много мелких частиц. Из-за этого, продуваемось тедали увеличена, что создает нагрузку на компрессор. В итоге, он быстро выйдет из строя. После своих доработок система моего автомобиля работает нормально. Переживал, что внутрь попадет аллюминиевая стружка. Как не крути, а выдуть все не получится на 100%. Пока работает нормально. Лето откатался - полет нормальный. Осушитель - это расходник, но меняется он очень редко. Все зависит от того, как эксплуатируется система.
Глазок на фильтре помогает проверить уровень заправки хладагентом.При полной заправке в глазке не должно быть пены и пузырей,а течет чистая жидкость.
За совет с доп резиновым колечком - принял👍
За труды - спасибо👍
Когда кондиционерщик поставил новые уплотнительные кольца, все было настолько плотно, что дополнительных колец и не пришлось ставить.
''Пишите коментариииииии'')))))))лайк за Балашку!
Все грамотно и четко 👍
Никаких проблем нет , надо покупать эту баклушу ( осушитель) от Ниссан премьеры Р12 , она как раз подходит , в неё вход- выход 10,2 мм , nissens отлично становится … либо ваши продавцы дилетанты , либо у них каталоги "кривые" , если очень надо то могу скинуть номер детали
у самого максима араб 3,0 … на неё радиатор ставился только для США и стран персидского залива , на японце ( цефиро ) и европейце он немного другой
Номер детали в студию если можно
Здравствуйте.можете скинуть номер детали
Так же поставил от примеры Р 11 ,все подошло .Вход - выход 10,2 мм.Внимательней заказывайте.Максима 32 рестайл 98 г.Осушитель Ниссенс ,катал. номер 95325
Автор говорит о Вольво V70 каких то ,,лохматых" годов, дорестайл.
В 2007 году на V70,S80,xc70,хс60 фильтр стоит в цилиндре радиатора,а с 2012 года фильтр прикручивается сбоку радиатора.
На драйв2 недавно встречал инфу что на рестайле и дорестайле разные диаметры трубопроводов. В т.ч. и на компрессоре другой диаметр отверстий
Ultra Rus. У моего брата послеоестайл с полным фаршем. Приборка с цифровым одометром. Специально снимали и на данном автомобиле. Все точно, как и на моей, дорестайл. Делал лично сам, так-что, ручаюсь за инфу. Кстати, видео по вскрытию осушителя, как раз снято при использовании осушителя с послерестайла.
@@oleksandrbiloshapka7594 здравствуйте!!! Не могли бы подсказать размер по диаметру трубки которая идет с компрессора на салон. Ниссан максима А32 1998 г
@@user-ro4iz5xv5p. Добрый день! К сожалению, не смогу. Уже нет автомобиля под рукой, чтобы сделать точный замер.
На дорестовых максимах трубки 8мм(это не точный размер, есть еще сотки). На рестовых 10мм. То что не подошло вам, подошло мне.
Хорошая инфа, но, с этой проблемой сталкивался и на дорестайле, и на рестайле. Проблема одинаково себя проявила, и трубки одинакового диаметра были. Первый автомобиль 1997 года, а второй 1999 года был.
@@oleksandrbiloshapka7594 надо уточнить, на Максимах, которые сделаны для стран Европы
@@oleksandrbiloshapka7594каталожный номер должен быть 95325 с Ниссан Примеры р 11. Вход и выход 10,2 мм. Покупал на максиму а -32 рестайл ,европейка 1998 г. Все подошло
А есть какой то мануал по кондиционеру
Какая запчасть, где должна стоять и так далее ?
В моей максиме еще до покупки мною, выдернули кондиционер.. хочу восстановить, но не знаю какие детали и где должны быть)
В мануале обшем есть схема системы кондиционирования. Там все понятно. Можно открыть электронный каталог запчастей на Максиму, и в нем есть общая схема с номерами всех необходимых деталей.
это глазок через который контролируется наличие и состояние фреона
Я когда высасывал аллюминиевую стружку с корпуса, то в глазке под воздействием воздуха крутились с завихрением остатки, пока я все не выдул. Думаю, при работе кондиционера так же, будет видно, что в фильтре есть мусор. Хотя, компрессорное масло, которое добавляется в систему, может это все приклеить к стеклу. В таком случае видно ничего не будет.
Вот бы узнать точный номер детали который для вольво?
И второй вопрос: может ли плохо холодить на холостых изза забитого осушителя или это сам компрессор помирает?
На Вольво проверь вот эти 3 причины
1 ) на компрессоре электронный клапан переменной производительности
2) радиаторы чистые ,ламели целы и не замяты
3) ТРВ не забит и работает штатно.
Здравстуйте Александр! У меня тоже арабка 3 л, сегодня с этим осушителем возился целый день, трубки не совпадают пришлос сделат точно такой же как у вас. И вот сейчас у меня штекера нету который отвечает на давление (датчик стоит на осушителе без штекера), пришлос прямую от компрессора к аккумулятору провод сделат чтоб проверит состояние компрессора, все работает но в ручную. Скажите пожалуйста штекер откуда идет сколько провода, и как проверит? Хочу родную сделать ...
кука с. Добрый вечер. Если я правильно понял, то у вас нет фишки на датчик давления, который установлен на осушителе?
Александр Белошапка да точно, что я могу делат то?
кука с. Нужно искать фишку от проводки. Четырех контактную.
Александр Белошапка добрый вечер Александр, сегодня подключил кондер. Проблема при нагретом двигателе включаеш кондер и в компрессоре какой то гул или как вибрация есть, отключаеш кондиционер все норм... в чем может проблема?
Добрый вечер. Скорее всего, придется ремонтировать компрессор. Если бы проблемма была в подшипнике электромагнитной муфты, то гул наблюдался бы постоянно. Может быть, что у вас пришел конец подшипникам компрессора кондиционера. Но, точно узнать причину можно только после вскрытия.
А калечка специальные или подойдут с автомагазина
Нужно брать зелёные. Они маслостойкие. В автомагазин подбирал.
Подскажите пожалуйста есть какие то ограничения по температуре по работе компрессора кондиционера нисан цифиро А33? Не включается с кнопки кондёр фрион есть проверял вакумировал запровлял все предохранители и реле живые поменял датчик давления фреона снова вакумировал запровлял включаю кнопку она горит но компрессор не сработал, на прямую проверял компрессор всё отлично морозит,в чем может быть проблема подскажите пожалуйста?
Не силён в системе кондиционирования, но разбирался для себя чуток. Если вы говорите, что компрессор работает, значит электромагнитная муфта целая. Для включения на муфту должен идти сигнал, но для этого должно выполняться условие. Датчик давления фреона в системе должен фиксировать нужные параметры. Датчик двойной, и реагирует на низкий, и высокий предел давления. Если перекачали, либо недокачали фреон, то работать не будет. Замена датчика не поможет. При диагностике, эти приделы должны отображаться на сканере. Если и с давлением все нормально, тогда смотреть проводку. В случае с климатом, ещё и учитываются показания температурного датчика. Посмотрите по электрической схеме. В других авто встречал диод в цепи управления компрессором. Из-за его выхода из строя, также компрессор не запускался.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое буду разбираться ✋
Сколько тонкостей в ремонте машины.
Сам не знал бы до сих пор, если бы не авто брата.
Здравствуйте хотел спросил. У меня ниссан максима а 32 кузов арабский сборка. У меня проблема машина не заводится долго крутит и ключ не от пускаю и ещё раз заведу заводится ну чек горит сервис поехал диагностика показывают угол зажигание. И обарот 1000 держить все датчик поменял бензонасос и обратный клапан замениль что делать скажите пожалуйста
Машина 3 литровый газ бензин а тянет хорошо. Дайте номер телефона пожалуйста
Добрый день. У меня была такая проблемма. Заменил датчик распредвала, и все прошло. На холодную было ничего, а когда прогреется, то долго приходилось крутить. Также после пуска выскакивал чек. Обратите внимание на датчик распредвала, у меня через его контакты выдавливало масло.
Александр, распили старый осушитель, интересно посмотреть что внутри.
Я распиливал с Нубиры. Ничего сверх естественного. Колба, в которой находятся круглые шарики. Шарики накрыты тонким фильтрующим материалом и металлической пластиной с отверстиями. Посредине идет трубка до самого дна. Фрион заходит через трубку, проходит сквозь фильтр и выходит через отверстие дальше в магистраль. Конденсат и частици износа остаются в самом низу. Шарики, которые я упомянул, скорее всего впитывают влагу, а фильтрующий элимент не пропускает грубую фракцию. Кстати, тот осушитель, что я распилил, продувался с трудом, что мешало системе нормально работать. Наверное, вобрал в себя слишком много, и шарики увеличились в объеме. После замены осушителя кондер в Нубире начал холодить не по детски))))
Александр, что внутри я знаю,я просто хотел узнать состояние рессивира за 20 лет.
Ааааа. Ну, тогда, мой за все время остался в полностью рабочем состоянии. Как сказал кондиционерщик: - все зависит от режима эксплуатации. Если не пользоваться кондеем, то в системе образуются отложения, которые и забивают фильтр.
Александр Белошапка ,странно, как это он узнал что рессивер рабочий,насквозь что ли его видит.
Я в своем видео, вроде бы, говорил об этом. При проверке системы кондиционирования проверяется давление непосредственно после компрессора, а так же за осушителем. Чем меньше давление за осушителем, по отношению к давлению компрессора, тем хуже его состояние. У меня компрессор давит 10-11 кг, и такое же давление за осушителем. На машине брата давление компрессора было 9 кг, а за осушителем всего 5 кг.
Здравствуйте
Приветствую!
Можно ли установит компрессор и радиатор кондиционера 2л, на 3литровую, подходит они?
кука с. Чтобы узнать ответ на такой вопрос, достаточно ввести в интернете каталожный номер детали. К каждой детали идёт расшифровка по применению на той, или иной автомобиль. Я сегодня как раз изучал этот вопрос для брата. У него накрылся компрессор кондиционера. Действительно, что компрессор, что радиатор одинаковы на девушках и на трешках.
Александр Белошапка окк спасибоо))
Ждем элипс
Всем привет какие свечи можно поставить 3 х литровую Максиму.
Miha Kalim какие рекомендованы заводом, посмотри маркировку в мануале.
NGK PFR5G-11
Спасибо.
Привет. Лучше ставить по заводу: либо NGK (лучше иридий), либо Denso, либо Chempion. Можно и на обычных NGK ездить, но ресурс маленький. Я предпочитаю NGK PFR6G-11. Их на долго хватает. Особенно, если авто на газу.
Я себе бриск сильвер поставил на газ, неплохие, не один год уже на них езжу.
на счёт ресурса незнаю, я их каждую осень меняю, ещё рабочие.
otzovik.com/reviews/svechi_zazhiganiya_brisk_silver/
С каким они искровым зазором идут?
Всего скорее подделка. Надо отснять и отправить в фирму производителя. Что ответят .
Не думаю, что подделка. Заказывали несколько вариантов у разных производителей, и под разными номерами (как заменители). У двух были отверстия на 8 мм, у третьего на 9 мм. Но, это был не оригинал. Продавец сам был в шоке. Пришлось принести ему трубку с другого Ниссана, чтобы он не говорил, что там кто-то наколхозил. Думаю, в перечне автомобилей, на которых используется данный осушитель, ошибочно включена модель Ниссан Максима А32.
@@oleksandrbiloshapka7594 Может стоит попробовать промыть бензином и продуть компрессором старый родной и поменять резинки на трубке ? Там только сетка и адсорбер .
У меня была такая мысля. Я, даже, консультровался с мастером по холодильникам и кондиционерам. Он сказал, что внутренний заполнитель набрал много влаги, и не подлежит дальнейшей эксплуатации. Что касается войлочного фильтра, то, в нем также напитано много мелких частиц. Из-за этого, продуваемось тедали увеличена, что создает нагрузку на компрессор. В итоге, он быстро выйдет из строя. После своих доработок система моего автомобиля работает нормально. Переживал, что внутрь попадет аллюминиевая стружка. Как не крути, а выдуть все не получится на 100%. Пока работает нормально. Лето откатался - полет нормальный. Осушитель - это расходник, но меняется он очень редко. Все зависит от того, как эксплуатируется система.
@@oleksandrbiloshapka7594 Понятно, тоже предстоит менять , надо снимать и брать с собой в магазин , чтобы сравнить.
Нисенс гавно. Денсо берите.
Согласен. Но, у нас таких в продаже нет.