Очередной Ниссан с кучкой вопросов.
HTML-код
- Опубликовано: 28 авг 2024
- В последнее время попадаются проблемные авто, с которыми нужно возиться не один день. Ниссан Максима А32 с проблемой холостого хода, а также неисправностью генератора, и электропроводки.
Александр, спасибо за видео. Очень полезное. Я по вашим видео потихоньку тоже свою старушку реанимирую )
Приятно смотреть ВАШ последовательный подход.
Здравствуйте . Спасибо за видео . Кстати с резинкой воздухана у меня тоже были проблемы я ее промазал стекольным герметиком и поставил обратно , и заказал на евро авто новую в оригинале за 1600р.
Как всегда все четко.
Доброго времени суток, Александр. Спасибо за видео. По двум последним видео я нашел у себя две неисправности: 1. У меня тоже изменяются показатели положения ДПДЗ; 2. По диагностической программе показывает на хх аккумулятор 12,3 В, а вольтметр установленный в салоне 13,5 В. Отсюда вопрос: Как найти главное реле и установить перемычку? И если это возможно показать это в следующем видео. Большое спасибо.
Для начала нужно брать электрическую схему, и смотреть, ка проходит питание. У меня уже есть видео на канале по интересующему вас вопросу. Уже давно я нашел эту проблему у себя. Если не ошибаюсь, на заставке к видео изображена коса проводов в районе левой фары под капотом. Этот вопрос также я показывал в конце второго из трех видеороликов по ремонту предыдущей Максимы. Поищите.
@@oleksandrbiloshapka7594 Да, спасибо, я эти все ролики видел, но не понял какое реле за напряжение отвечает. Про косу я знаю.
Да жаль что у нас в Красноярске нет таких мастеров одни залепушники. Удачи вам Александр во всех начинаниях добра и мира
Доброго времени суток, Александр! В этом видео, говоришь, что заслонку предварительно отрегулировано, сделал тепловой зазорчик, отрегулировано систему Фаст идл подогрева. Т.е. я так понял, что дроссельную заслонку можно отрегулировать в снятом виде на столе? Напишите пожалуйста, как это можно правильно сделать. Заранее огромное спасибо. С уважением, Виктор.
Саша добрый день, спасибо за видео ! Посоветуйте масло в мотор после правильной капиталки мотора или какое льёте себе, заранее спасибо ?!
Добрый день! Я лил Ликви Молли с молибденом 10W40
Я лью манол молибден бензин 10 40 и присадку форум 500 добавляю 200 мл. Мотор шепчет 👍3.0 арабка.
Здравствуйте подскажите пожалуйста какой использовали прибор для диагностики автомабиля?)
Буду благодарен
Здравствуйте. Компьютер, и диагностический сканер Consult
Здравствуйте, Александр! Приобрел себе cefiro wagon vq20de, смотрю каждое ваше видео, спасибо за ваш труд👍 у меня большой расход, зимой 30л/100км. Диагностика ddlreader показала большое время впрыска на хх (3,5мс). Другие параметры основные в норме, ДК показания есть, но не меняются по времени. РХХ, ДЗ чистил. Подскажите, поможет ли замена ДК, или есть другие причины?
Здравствуйте Азамат! Обратите внимание на датчик температуры охлаждающей жидкости, и сравните его с температурой окружающей среды. Это можно сделать перед запуском холодного двигателя. При прогретом двигателе, нужен бесконтактный термометр. Также параметры расходомера воздуха. Если не ошибаюсь, то время впрыска форсунок в 3,5 мс - это нормальный показатель. У товарища на двухлитровой Максиме было 3,6 мс. Датчик коленвала тут не причем. Если он выходит из строя, то двигатель не запускается.
На вашем авто есть кислородные датчики? Если да, то обратите на них внимание. Но, больше склоняюсь к датчику температуры. Он может давать некорректные данные, и ЭБУ льет больше бензина.
@@oleksandrbiloshapka7594спасибо за ответ! Температура, кстати никогда не поднимается выше 90 градусов, даже в +20. ДК - имел ввиду датчик кислорода. Все равно спасибо!
@@user-ic1cc9pu1m. Ну а вентиляторы включаются? Может, термостат подклинил, и открыт все время? В таком случае, зимой двигатель будет очень много кушать топлива.
Александр доброго дня. Я сам из Казахстана у меня ниссан максима самсунговская матор 2.5 куб утром на холодный запуск тройоит иногда заглохнит после нагрева матора оборот поднымится до 2000 и не падают оборот
Пробег 300 тыс. общался с предыдущим хозяином он сказал что цепь ГРМ не менялась. Шум от цепи есть но не удары и стуки а как мы шелест...
Это не цепь.
добрый день !!!!!! интересные и позновательные видео молодец !!!!!!!!!
Здравствуйте Александр! Как дела? Здоровье? У меня проблема в двигателе,звук как трактор ,обороты на парковке повышены немного,подсос воздуха есть тоже,Ниссан максима а32 1995 г.в 3 куб европеец,в интернете нашел видео что нужно делать регулировку клапанов,и замену прокладку всасывающего коллектора.,посмотрел ваше это видео думаю взглянут прокладку волюметра и возможно проверю шланги на разрыв.
Добрый день! Если у вас двигатель трещит, как трактор, думаю, это цепь ГРМ. Для начала с ней нужно разобраться. Посмотрите моё первое видео на канале. Там как раз вопрос по цепи был.
Надо будет к вам в гости как-то наведаться, почиститься и грамотно настроить работу датчиков и т.д, а то есть подозрения что прошлые механики не совсем совестно сделали свою работу..
Милости просим)
Привет, дружище подскажи, проблема такая, нисане цефира не набирает обороты, при нажатии на педаль в пол, обороты упираются в 2000, датчики коленвала иираспредвала в норме, чек не загорается , ошибки не выдаёт, бензонасос новый поставил
Приветствую! Нужно проверить расходомер воздуха.
Всё верно Саша! Браться за эту машину мало кто хочет. Хотя она очень хорошая🙂, но дюже двигатель большой и энергозатратный по времени. В Ставрополе у нас есть тех центр Ниссаныч, занимаются только ниссанами, так вот, что замена ГРМ, что настроить клапана одна цена в 30000 рублей. Двигатель они роняют дабы не мучаться на месте. А клапана регулировать так вовсе проблема, торцевать стаканчики не хотят, а новые только под заказ, и машина зависает на долго очень. Ну и комплект ГРМ оригинальный не дешёвый, более 30000 рублей + прокладки. А обороты тоже у меня 800, никак не могу их снизить🙉. Так и езжу. Спасибо большое за видео, очень интересно и познавательно. А по ценам на ремонт, конечно нечего трудиться в ущерб себе, надо называть свою цену за которую не стыдно копаться в машине.
Да, работы возле этого двигателя много, но, интересно копаться. И замену ГРМ, и притирку клапанов с регулировкой приходилось делать. Ремонт затягивается по времени. В А33 только стаканчики заказывать, либо торцевать. В А32 проще - регулировочные шайбы. На 3,0 подходят от ВАЗа. Но, слышал, бывало лопали шайбы, либо вылетали на оборотах. Я свои отдавал на шлифовку в завод. Вычислял необходимые размеры на каждом клапане. Потом, переставлял некоторые шайбы местами, остальные - на шлифовку. Почему-то 4 клапана после измерений, и установки шлифованых шайб не вышли на нужный размер. Вроде бы, все расчитал правильно. Отдал на повторную шлифовку. Второй раз все сошлось. В начале, хотел заказывать шайбы в размер, но, обалдел от их цен, и сроков поставки. Кстати, мне делали замер твердости поверхности родных шайб до шлифовки, и после. Весь металл оказался одинаковой твердости, не поверхностная закалка. Это дало возможность сделать выводы, что шлифовать можно с любой стороны. У ВАЗовских шайб все не так.
@@oleksandrbiloshapka7594 Очень ценная информация, что вся регулировочная шайба одной твердости. Спасибо за информацию.
Добрый день Александр, смотрю все ваши видео по максима и цефиро в 32 кузове, и решил задать свой вопрос тоже. Езжу на Цефиро wha32 97г 2.5л появился большой расход 20л на 100км. Проверил дымогенератором нашел подсосы патрубкой картерных газов, заменил их, расход не ушел. Проверил маф по вашему видео по замене Мафа. Параметры в норме на ключе ON 0.23 на холостых 1.06. Чистил дросель и клапан холостого хода и форсунки ультразвуком, менял прокладку впуска. Не помогло, думал на датчик кислорода, проверил на самодиагностике отклик с датчика идет 5 тиков за 10 сек. И даже незнаю куда копать дальше(((
Добрый вечер! Расход очень сильно увеличивается из-за неправильных настроек дроссельной заслонки. Это в том случае, если туда уже лазили после заводских настроек. Подсос воздуха может быть и внутренним, через клапан ЕГР. И не забываем о выработке поршневой группы, регулировке клапанов, и растяжении цепи ГРМ.
@@oleksandrbiloshapka7594 да настройку дроселя не проводил, только через комп выставили напряжение 0.48в, клапан егр тоже проверял с помощью компьютерной диагностики, щёлкает нормально
Александр, доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, какую программу используете для диагностики?
Добрый день! ДДЛ Ридер, и Скан теч Ниссан
Всем добрый день. Подскажите пожалуйста можно использовать паранит в качестве прокладки дроссельной заслонки и клапана холостого хода? Заранее большое спасибо за ответ.
Здравствуйте спасибо за видео. Всё четка и ясно, вопрос есть,; на холосой оборотый повышеный на ходу теряет обороты и глохнет не заводится, максима а32 механика 1995 г.в
Что по советуете подскажите пж
Добрый день! Не могу ничего сказать по этой проблеме. В таком случае может много моментов быть. Повышенный холостой ход - это одна причина а глохнет - это другая. Вы смотрели моё крайнее видео на канале? Там как раз похожая проблема была. Автомобиль после прогрева глох, и не заводился. Могут и датчики на горячую "отваливаться". Нужно проверять всё по очереди. Начинать с диагностики.
Александр здравствуйте,у меня Максима а32 3.0 автомат.Вот в чем проблема,простояла она без акамулятора с февраля месяца решил ее завести,завелась без каких либо проблем прогрелась я выехал прокатился немного,заглушил потом завел затрусился руль ,посмотрел на тахометр на D обороты были 400-450 если крутануть руль она глохнет.Постояла ночь завел подняла обороты 1200 прогрелась,упали до 800 включаешь любую передачу держит 700 стоит на P крутануть двигатель до 5000 или выше как только обороты падают она соответственно глохнет потом заводиш обороты держит 500 .Глохнет каждый раз как газонеш.Подскажите в каком направлении идти,дросель за четыре года я не трогал,предыдущий владелец думаю что тоже,может есть какой-то способ само обучения дросселя?
Здравствуйте. Из-за длительного отсутствия питания слетела адаптация ЭБУ. Если покататься, должно всё прийти в норму. Попробуйте включить, и выключить зажигание 20 раз. После каждого включения (выключения) пауза в 10 секунд. Регулятор оборотов должен стать в нужное нулевое положение. На некоторых авто этот метод работает. Главное, не начинать сбивать настройки дросселя, и ДПДЗ. Это в том случае если до снятия АКБ все работало нормально. Если вы купили авто не на ходу, а бывший владелец рассказывает, что у него не было проблем, то..... Уже не раз видел такое. Потом начинаешь копать, а там целый букет. Авто не мог нормально работать с такой кучей неисправностей. Ещё вариант, что за период простоя появился подсос воздуха из-за рассохшихся вакуумных трубок, либо прокладок. Это также частая проблема.
@@oleksandrbiloshapka7594 да,первым делом глянул вакуумные трубки так как при повороте рулевого колеса она всегда приподнимала обороты так же и при включении кондера,а щас включаешь кондер и крутиш руль обороты падают ниже 500ста или совсем глохнет А предыдущий хозяин он такой категории людей что платят деньги но не ремонтируют сами поэтому как бы за машиной следили деньги вкладывались как бы любая какая-то неполадка все сразу делаЛОСЬ на СТО но а там как они это делали сами знаете я попробую манипуляцию зажиганием надеюсь что поможет.
А почему на диагностике коробка в нейтраль не падает? парк нейтраль свич параметр. У меня на нейтралке горит этот индикатор, переключаешь передачу - гаснет. Может блок считает что машина на передаче и дает завышенные обороты думая что есть нагрузка? не мог датчик включения скорости в коробке отхлебнуть?
Датчик нейтрали не сабатывает или вообще не подключен
Датчик нейтрали я не смотрел. Нареканий на неработающие фонари заднего хода от владельца не было. Так как это авто с механикой, то данный фактор на остановленном авто не играет роли. Замечал, что только при движении (выжимаешь сцепление, включаешь передачу, и обороты поднимаются до 900-1100). Для этого нужно, чтобы ЭБУ получал сигнал от датчика скорости. Но, такая работа не во всех авто наблюдается. Скорее всего, от прошивки зависит. Нужно будет обратить внимание на подключение датчика.
@@oleksandrbiloshapka7594 насколько я выяснил у себя опытным путем на максиме с механикой этот датчик дает информацию о включенной задней передаче (включает огни) и так же дает информацию когда кулиса находится в нейтрали.
@@user-wp7dl1bi1r. Все верно.
Здравствуйте , у меня после простоя на холостых оборотах когда идет прогрев слышится через раз сильный удар-щелчек как будто клапан выстреливает....что это может быть подскажите пожалуйста?
Добрый день! Для начала поделитесь информацией, по какому авто вопрос). По своим догадкам, думаю, что у вас на авто климат, а не кондиционер. Такие щелчки бывают, когда включается в работу электромагнитная муфта компрессора кондиционера. При работе климат-контроля, система периодически включает и выключает компрессор, чтобы регулировать подачу фриона.
Прошу прощения что не указал автомобиль сразу. Nissan Maxima А32 QX 1997 года выпуска
Здравствуйте. А можно пожалуйста более подробно, про регулировку теплового зазора на дросельной заслонке, Nissan Maksima a32 3.0 АКПП. Уже полгода мучаюсь не могу отрегулировать, предыдущие мастера походу накрутили винт. Я уже как только непробовал, Что-то не получается.
Сам работаю на СТО но не как не могу решить эту проблему
такая же беда как Вы описали, пока катишься на нейтралке, обороты 1100 , как только остановился, обороты 700-750, и хотел спросить , летом на холодную (утром) прогревочные обороты 1200, и с ростом температуры двигателя обороты падают до нормы, идл фаст отрегулирован по мануалу ( там две риски, одна должна совмещаться при температуре 25 градусов, вторая при рабочей температуре 90-95 градусов) Вольтаж дпзд 0,17 вольт, если установить 0,42 вольта , то холостые за 2000 , на заведённом двигателе отпускал два винта крепления дпзд, и поворачивал дпзд, пока не стало 750 оборотов,(байпас почти на всю закручен), затянул, замерил --- 0,17 вольт, куда копать? может подсос воздуха?
ДПДЗ регулируется на заглушенном двигателе, я об этом говорил не раз. Нужно правильно делать адаптацию после регулировки.
Проблему решили свою?
На моей Максиме обороты ХХ стали опускаться до нормы после полной остановки движения. Ранее такого не было. Появилась эта шляпа после замены косы. Косу поставил от автомата, а была от механики. Машина механика. Вероятно, что пины разные. Так же заметил, что обороты стали медленнее опускаться на резких перегазовках, раньше намного быстрее опускались. Ничего не трогал вообще, кроме замены косы.
Конечно). ЭБУ не видит датчика нейтрали. Вот и проблема. Обратите внимание. у вас не работают фонари заднего хода после замены косы. А это и есть проблема.
@@oleksandrbiloshapka7594 Да, действительно фонари заднего хода не работают. Благодарю за ответ👍
@@oleksandrbiloshapka7594А что такое коса, потому что у меня тоже такая проблема с момента покупки авто, уже шестой год.
Пожалуйста, если можно? С уважением, Виктор. Заранее благодарен.
Здравствуйте, Александр. Вы можете подробно рассказать в видео о последовательности подключения вакуумных трубок в Максима а32!? Нет ни одного видео об этом,а очень нужно!
Добрый день! Нет, такого материала не могу выдать. Очень замутная штука. Кроме этого, в разных модификациях эти системы отличаются. В последний раз разбирался около часа. Пришлось снимать дроссель, чтобы проследить, что, и куда идет. Но, в своем видео по проверке системы VIAS я выкладывал эту информацию. Даже чертеж (схему) приложил. Можете там посмотреть.
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо. Смотрел,но так и не разобрался толком
@@user-zf6rd7mu1q. Без 100 грамм не разберешься). Там нужно в голове представлять, как работает эта система. Только тогда, можно проследить по каналам, куда, и в какой момент должен поступать вакуумный сигнал на исполнительные механизмы.
У меня тоже были такие стуки После замены помпы звук исчез
Приветствую автора , подскажи , может в курсе , машина изредка , именно при наборе скорости как бы дёргается слегка , вторая ,третья скорость , как вроде пинок дают и потом норм ....может насос бенза?
Приветствую! Причины могут быть разные. Может и по подаче топлива, а может и по системе зажигания. Все неоднозначно. Нужно начинать с чего-то простого, и двигаться дальше методом отброса подозрений. Проверить топливную магистраль манометром не составляет труда. Тогда будет какая-то картина.
Здравствуйте Александр,я купил нисан максима а 32 1997 года механика,1 проблема бывший владелеу менял главный тормозной ,и сливалась тормозуха с главного цилиндра сцепления,после прокачки сцепления,педаль сцепления стала тугой, сцепления хватает в самом начале аж ведёт и педаль обратно не откидывается сама,а через 2 часов езды скорость не возможно выключить или в ключить,только пока не нажмёшь пару раз на педаль сцепления,с большим усилием,это первая проблема.
И 2рая проблема это обороты,они скачут машина дёргается и бай пасный винт выкручен,в ходу скорость выключаешь обороты держутьса и не падают,а остановился обороты падают то повышаются а приключении климата падают обороты аж подгазововать нужно, спасибо за внимание, или может как-то можно вести консультацию онлайн,скажите куда скинуть реквизиты, очень нужна ваша помощь!
Сцепление нужно прокачивать правильно, и регулировать свободный ход пидали. По второму вопросу - нужна диагностика. Похоже на неисправный датчик дроссельной заслонки, но это лучше проверить. Если в автомобиле уже хорошо поковырялись, пытаясь найти причину, то приходится проверять все, начинать с чистки, и заканчивать регулировками. Такие пациенты часто приезжают. Как раз, после покупки автомобиля.
@@oleksandrbiloshapka7594 я розберусь со сцеплением,и постараюсь попасть к вам когда вам будет удобно
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо за ответы)
@@user-xl9on3lb4n. Договорились)
Олександр очень спасибо ещё маленькая просьба у Вас нет этих электросхем и где их найти
Пользуюсь мануалом, но он у меня в гараже остался. А мы сейчас выехали к родителям на время войны.
Олександр добрый вечер. Ниссан Максима А32, 95г.2.0 бензин, механика. Подскажите пожалуйста, машина пока не прогреется работает хорошо. Хорошая тяга, хорошая ровная робота двигателя. Как нагреться до робочей температуры начинает троить, аж вибрация по рулю идёт. Просадка оборотов , робота стает совсем другая
Приветствую! Первое, что приходит на ум - это настройка системы. Вы давно производили чистку впускного тракта, как на видео? Если нет, то ожидать от автомобиля чего-то хорошего, не стоит. Каждый механизм нуждается в проффилактике. С нашим качеством топлива одни проблемы возникают. И второй момент: регулировка клапанаов. При отсутствии тепловых зазоров клапана не закрываются плотно после прогрева двигателя. Падает компрессия, и соответственно тяга.
Спасибо большое за ответ.
Я смотрел видео про настройку 2 литровой но на автомате. Или там так же настраивать как на автомате?
@@user-WTF2101. Нет, это разные вещи. Обнастройке автомата есть много видео в интернете. Но, просто повторить то, что делают другие люди не всегда приводит к положительным результатам. Нужно понимать, как работает эта система. В авто с АКПП от этой настройки зависит, как будет в дальнейшем работать коробка передач.
А есть видео как на механике настроить?
Здраствуйте Александр. Правильно подметили без кондиционера. Были две а32 1995, Шведки, так они оба без кондера, но с боку на блоке у них шел обогреватель тен для мягкого запуска двигателя.
Досмотрел видео до конца, стало смешно. Мы с вами очень похожи, я тоже люблю ремонтировать а32, и в данный момент у меня блутуз гарнитура Jabra. )))
Будете проездом в Шымкенте, я всегда буду рад Вам!!!
Новосибирск. Привет Большой с сырой и холодной Сибири
Привет-привет! У вас заниматься ремонтом без теплого помещения, ну никак не реально). Вчера делал работу, вроде бы и не сильно холодно, а патрубки уже дубеют. Снимать тяжело становится. Правда, от времени они и сами жесткими стали.
Саша ещё раз извините ! Такой вопрос ! На машине стоит с завода газовое оборудование Koltek VG 392 ! С горем пополам запустили его теперь проблема сумасшедший расход !! Вопрос - что влияет или где искать причину, одновременно расходуется и газ и бензин ! ?! И спасибо за вашу помощь по поводу Конденсатора ))
Это вопрос не ко мне, а к хорошим газовщикам. С таким не сталкивался, но почитал чуток. Система хорошая, но проблема в отсутствии спецов, запчастей, и программного обеспечения. Такие системы ставили на автомобили для голландского рынка. Самое первое, что нужно сделать - промыть редуктор. Там есть какой-то распределитель, и шаговый двигатель. Они забиваются жижей от плохого качества газа, начинают залипать. Я только не понял, какого поколения это ГБО? Или 4-го, или 5-го. Если 5-го, то оно работает по такому принципу: процентов 15 - это бензин, а остальное - газ. Что касается большого расхода, то это уже правильная регулировка. Одни пишут, что нет программы для настройки. Другие пишут, что в этой системе есть только автокалибровка. В общем, темный лес. Чтобы ничего не испортить, лучше искать человека, который с этим сталкивался. А вы из какого города? У меня есть один знакомый газовщик, могу спросить.
Кампютер газа вышла изстроя поэтому одновременно обо горит
Уменя стрелки спидометра играет это холостого датчика или шестерня
@@Wrestling333. Либо шестерня на датчике скорости, либо шестерня на дифференциале в коробке передач. Но, не нужно исключать проводку с приборкой. Лучший вариант подключить диагностику, и прокатиться. Если с показаниями все будет хорошо, тогда проблема в приборке.
Здравствуйте диагностика программа какая, в Казахстане областях нету такие программы может посоветуйте
Программа - это не главное. Тут нужно специальный сканер иметь. Consalt называется.
Приветствую вас!! Точно такой же звук в двигателе, хотелось бы продолжение видео!
Интересно узнать за ранее, почему именно не цепь? Снимал ремень грм и запускал без него, был точно такой же стук с левой стороны, вот прям один в один
Приветствую! Продолжение будет. Вчера снял ремень с генератора, и запустил двигатель без него - стука нет. Переберу генератор, заменю подшипники, а в конце покажу работу двигателя.
@@oleksandrbiloshapka7594 В случае если цепь уже подрастянута, динамика и мощность авто урезаются? Изза изменения угла зажигания
Так же и расход может быть выше?
@@user-dk2gc1ky5p. Урезается. Но, это должно быть очень сильное растяжение, и цепь будет грохотать просто. Тут больше играет роль регулировка клапанов, которую никто не делает. После прогрева двигателя можность падает.
@@oleksandrbiloshapka7594 Но если регулировку клапанов не кто не делал, поведение авто будет сказано лишь на динамике и расходе? обороты плавать не будут? и не будет всяких хлопков в трубе?
@@user-dk2gc1ky5p. Регулировка клапанов влияет на всё!!!!! Как раз хлопки в выхлопной могут быть связаны с неплотно закрывающимися выпускными клапанами.
Подскажите какими диогнастическими приборами можно сделать диагностику авто или какую программу на комп скачать для этого ? У меня оригинальный диогност есть но не знаю какую программу нужно на комп установить . Спасибо
Добрый день! У меня есть видеона канале "Нехитрый и простой способ диагностики ЭБУ", где я рассказывал о программе для диагностики. Вся возможная информация по диагностике есть на форумах по Ниссан Максима, а также по диагностике. Нужно читать, знакомиться, и пробовать. Там и программы скачать можно.
Александр,а какой програмкой в основном вы пользуетесь и где лучше скачать ее,спасибо.
Я пользуюсь двумя програмками ДДЛ Ридер, и Ниссан Скантеч. Одна подходит для арабов, а вторая для европейцев. Но люди советуют пользоваться Ниссан Дата Скан. Я еще не установил себе такую. В большинстве случаев, можно и без программы обойтись. Достаточно мультиметра. Но, считывать реальные параметры с ЭБУ очень полезно и необходимо для точности.
@@oleksandrbiloshapka7594 У меня европейка,теку-не всё показывает,ниссан датаскан не загружается,буду пообовать ваше предложенное,спасибо.
Здравствуйте Александр, хотел у вас в очередной раз спросить про автомобиль ниссан цефиро А32, у меня стал издавать непонятные звуки гур , подскажите пожалуйста его вообще можно перебрать, или этого не стоит даже предпринимать ? Буду рад любому вашему ответу , просто таких толковых мастеров как вы рядом совсем нет
Здравствуйте! Теоетически, перебрать можно. В каталоге есть ремкомплект внутренности на ГУР. Как раз той части, что изнашивается. Но, есть ли она в продаже, не уверен.
@@oleksandrbiloshapka7594 ааа все хорошо , а то что он как бы трёт это может быть из за подшипника ?
Может ответить почему при выключенном датчика МАФ двигатель заводится? А при выключенном заводится и глохнет?
Если датчик отключить, то ЭБУ начинает брать усреднённые параметры с таблиц, зашитых в прошивке. При подключённом датчике параметры берутся с него. Соответственно, при неправильных параметрах двигатель может заливать топливо. Поэтому он и глохнет.
Александр,доброго дня. Я сам из Николаева,моя максима стала плохо себя вести. В движении пропадает тяга,обороты,впечатление такое,что не берет бензин,может заглохнуть на холостых или при снижении скорости движения. Иногда на нейтральной передаче при прогазовке обороты до 3.5-4 т поднимет и захлёбывается,при повторном нажатии на педаль до отсечки прокручивает. Был на Пушкинской-Чигрина на диагностике,все датчики в норме,обороты плавают. Грешат на рдт. На что вы подскажете обратить внимание.
Добрый день! Этот диагност Славик на Пушкинской, только предполагает. А взять, и подключить манометр, чтобы определить точно, слабо? Так и мне в свое время приговорил ГРМ. Выкинул кучу денег, а результата ноль.
Я думаю, что нужно смотреть датчик положения дроссельной за донки, и расходомер воздуха. А коробка какая?
@@oleksandrbiloshapka7594 механика. Он мерял давление, 6 бар показало
@@user-ud7cc6zv6x. Ого! Должно быть 3,2. Но от завышенного давления будет расход больше. Обороты от этого не будут скакать вверх. Ещё одним вариантом может быть подклинивание регулятора холостого хода. когда он застывает в открытом состоянии, обороты большие. Когда не успевает открыться, двигатель глохнет.
@@oleksandrbiloshapka7594Спасибо за советы,начну "копать" по датчикам.
Заране спасибо
Я купил себе статоскоп.
И по определению шумов проблем на много меньше.
Тоже покупал себе с Алика, ещё два года назад. Применял пару раз, но приблуда полезная. Правда, в кадре не мелькает.
Здравствуйте! Еще вопрос к вам , стойт ли купить цефиру с стуканутным двигателем ?
Добрый день! Даже не знаю? Если трехлитровый двигатель, то можно. Знаю ребят, которые капиталят эти двигателя. Найти контрактный двигатель в хорошем состоянии очень тяжело. Уже все выездили, а поступлений с Европы нет.
проблеммы с мотором !! ср20де можете помочь с советом . ? заводиться отлично . но обороты завышены от 1500 до 2000 т. могут упасть до 1100 и также обратно подняться .
32:00 а для чего тогда под максиму идет укороченный ремень генератора? да и хозяин сказал что по его вин коду этот ремень подбирали. по поводу невозможности уменьшения холостых оборотов, стоит проверить герметичность дополнительных клапанов, тех которые рядом с клапаном х.х. а несанкционированные подсосы мимо мафа только ухудшают запуск двигателя и работу на холостых, с уважением
Да, ремень как раз для таких авто, которые шли на холодные страны. Там кондей не нужен. Сегодня собрал авто, и уже отдал владельцу. Ремень-то, короткий, но слишком. Я старый ремень еле стянул с машины. Пришлось снимать натяжной ролик, а потом ремень. Обычно, при отпускании ролика, ремень должен свободно сниматься, и одеваться. А в этом авто, он слишком маловат был. Владелец принес ремень длинной 883 мм. У меня лежит ремень 900 мм. Хочу пробить по ВИНу, какой размер точно должен стоять. Подсосв через дополнительные клапана исключены. Ведь я этот блок полностью перебрал и проверил. Клапана держут. Тут другой вопрос остался невыполненным: неисправен датчик нейтрали, а также нужно заменить прокладку под впускным коллектором. Пока судить о её состоянии не могу. Вскрытие покажет.
Здравствуйте Александр!! Пишу вам вот по какому вопросу по Максиме 32. При заводе подымаются обороты до 3-4 тыс. и не хотят сбрасываться никак. Тестером померил МАФ,на красном сигнальном проводе 11.6 вольт в положении On. По книге посмотрел проблема может быть в датчике оборотов коленвала (POS). Заменил,ничего не даёт. Обороты очень высокие и не сбрасываются. Позвонил датчик дроссельной заслонки, выдаёт 0,35 вольт. Запустил двигатель,снова обороты большие. Стал уменьшать угол датчика, наконец обороты сбросились,но при этом напряжение на датчике 0,19 вольт. Чуть трону увеличить вольтаж,сразу обороты очень повышаются,и практически не реагируют на винт регулировочный. А при сбросе оборотов клацает клапан холостого хода. Вы как то говорили что этого не должно быть. Подскажите в чём причина??
Добрый день! Всё очень просто. Во-первых, красный провод МАФа - это питание, а не сигнальный провод. Во вторых, датчик заслонки у вас вообще настроен неправильно. Я же говорил в своих видео, какой рабочий диапазон ДПДЗ согласно мануала. Нужно правильно настроить дроссель, и адаптировать КХХ. И вращать ДПДЗ на работающем двигателе нельзя.
@@oleksandrbiloshapka7594 но при вашем диапазоне 0,42-0,48 у меня обороты взлетают и не сбрасываются. А в книге написано 0,35-0,65. А вот МАФ реагирует тестом как показано в книге на красный провод,а на остальные 0
@@oleksandrbiloshapka7594 и ещё, извините за нескромность, осталось от вас научиться,как адаптировать КХХ только не по видео))
@@user-cj1ss3kg3q. Эту информацию ищите на форумах. Расписано по пунктам, что, и за чем делается.
Тачка хорошая, у меня 1998 года выпуска,до си катаюсь , правда есть расход масла литр на 1500 км. Капиталить надо ,но хороших спецов трудно найти.
если 2 литра точи блок и гильзуй жигавскими гильзами там 76 мм.)
@@user-wp7dl1bi1r спасибо за совет!
Но у нас в городе никто не хочет взять макса на ремонт.говорят геморно
@@2660 Да я тоже с таким сталкивался, долго искал - на гаражах нашел ребят которые согласились. Они мне потом ответили что если бы знали что так будет не взяли бы в ремонт) ну и за плиту нашу надо предупреждать заранее что у нас 2 болта в поддоне ее еще удерживают - а то сломают.
Да, это большой расход. Для начала просмотрите наличие подтеков масла на двигателе, и устраните их. От этого тоже может быть расход. Масло испаряется при движении.
@@oleksandrbiloshapka7594 сальник коленвала мокрит, масляный фильтр в масле.но не капает,под машиной все чисто и сухо
Здравствуйте. А с какого материала прокладки вырезаете?
Добрый день! Как всегда, старый проверенный паранит)
Здравствуйте Александр! Есть ли разница между дроссельной заслонкой ? АКПП и механика,и объем двигателя? Или без разницы
Здравствуйте! Разница только в количестве отводов для подключения вакуумных тонких трубок (в месте закрытия заслонки). в основном задействован один отвод. Второй не нужен. Что касается механики и автомата, то разница только в ДПДЗ, который можно заменить.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое!
Доброе время суток . Такая проблема Ниссан максима а32 автомат провал оборота ,подъем провал не может ровно держать и глохнет через раз на перекрестках
Добрый день! Такое поведение двигателя часто происходит из-за подсоса неучтенного воздуха. Но, могут быть вопросы и по питанию ЭБУ.
Здарствуйте подсажите пожалуйста, на холодную норм работает,как прогревается начинает троить чё делать.
Добрый день! Нужно искать причину, проверять катушки, свечи, топливную систему после прогрева. Только так можно докопаться до истины.
здравствуйте. можно узнать, при резком нажатии на педаль газа, хлопки в двс, под капотом в общем, это свечи?
Это бедная смесь. Мало. Бензина
Вам уже ответили на этот вопрос. Но, чтобы точно указать на причину, нужно проверять параметры работы двигателя. Иначе, любой ответ - пальцем в небо).
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста что делать большой расход Цефиро а32 и форсунки можно чистить под давлением???
Добрый день! Большой расход может быть от многих факторов. Это и настройка, и состояние поршневой. Форсунки можно, и нужно чистить.
Саша здравствуйте подскажите пожалуйста Ниссан максима а32 95 года 2х литровый диагностику делал выдало ошибку Р1320 ПОСЛЕ этого были поменяны два лямда и датчик детонации , результат ничего не дал !!! На доске приборов высвечивает постоянно ABS и второй вопрос - тоже проблема с тахометром пропайка ничего не дала 2а раза пропаевали как прыгала стрелка так и прыгает в чем может быть причина?
Приветствую Владимир! Мне интересно, чем производили диагностику? Просто, я привык, что в Максимах А32 коды ошибок состоят из двухзначного номера, и без букв. В А33 уже идёт четырехзначный. Там протокол OBD2. Ошибка, которую вы указали, никак не связана с датчиком детонации, и лямбдазондами. Не пойму: - зачем из меняли? Ведь можно было для начала проверить, как они работают. У вас проблема в пропусках зажигания. В этом случае нужно смотреть катушки, свечи, наконечники катушек. Ещё, может быть проблема в конденсаторе. Он установлен в цепи питания катушек зажигания. Иногда, данную проблему нужно искать в самой проводке по питанию катушек. Возможно, провод отгнивает в цепи. Без электрической схемы никуда. По тахометру нужно прораивать не только те четыре точки, что я показывал в своем видео, но и площадки крепления механизма в корпус приборки. Для ориентира, в этих площадках есть резьба.
Я замучился с расходом, максима 33 2 литра пробег148 тысяч ниразу не была в ремонте, регулировки не нарушались, жрет 25-30, чек не горит ошибок нет, заводится хорошо, едет хорошо, менял свечи, инжектора, прокладки впускного тракта, лямбды все 4, дмрв новый, мыл дроссельную, подсоса воздуха вроде нет, фильтр воздушный новый. Не проверял давление топлива, термостат, датчик температуры. Подскажите что упускаю?
Катализаторы удаляй
Прошивай под евро0
Александр извините, если не ошибаюсь, у вас были да видео где вы ремонтировали эбу, а именно отвечающую за маф в эбу, как называется видео подскажите пожалуйста, грешу на эбу, заменил маф но нет результата, сбросил ошибку по маф но не сбрасывается, подскажите пожалуйста как называется видео, пожалуйста!
Я эбу не ремонтировал ни разу. Если ошибка несбрасывается, тогда проблему не устранили. Заменить блок - не факт, что поможет. Нужно смотреть параметры, и прозванивать проводку до эбу. Если в таком случае все нормально, тогда браковать сам эбу.
@@oleksandrbiloshapka7594 здравствуйте Александр ошибку устранил, теперь обороты выше 4000не поднимаются слабая искра на свечах, датчик распредвала заменил, мкпп 3.0, араб, что можете подсказать Александр
Здравствуйте Александр, Автомобиль Ниссан Максима а 33 3.0 автомат, проблема холостого хода и повышенных оборотов при прогреве и между 1 и 2 передачи , подскажите на что смотреть
Добрый день! Чистка и настройка дросселя, плюс адаптация РХХ.
Здравствуйте.ниссан максима 3л.1998 а32 автомат.У кого была такая проблема!?Вопщем проблема в том,что заводишь двигатель,все хорошо,прогревочные обороты есть,холостой устойчиный но есть одно но......Когда начинаешь движение потихоньку едет нормально,но стоит немного быстрее ускориться педаль газа нажимаешь примерно на пол сантиметра и начинает словно топливо кончается или троит жестко,но стоит педаль нажать буквально на сантиметр все идет как положено ничего не троит и не проподает тяга.Свечи новые платина,катушки не шьют,топлевная система чистая, поменял фильтра заменил даже фильтр тонкой очистки.В чем проблема не понятно 🤔🤔🤔🤔🤔
Предположительно это катушки, в идеале надо воткнуть диагностику и смотреть параметры при езде
Датчик положения дросселя в начале был отрегулирован на 0.3в, это низкое значение. Норма 0.45-0.5. Ну и с неработающим датчиком нейтрали адаптация не пройдет
Момент с адаптацией при неработающем датчиком нейтрали очень интересный. Я не обращал никогда на это внимание. С данным авто была проблема с адаптацией. По ДПДЗ заниженные параметры заметил сразу. Нужно будет взять на вооружение Вашу информацию, и сопоставить с автомобилями, которые приезжают. Спасибо за наводку!
@@oleksandrbiloshapka7594 да, Neutral - ON, это обязательный параметр. Как и концевик закрытого дросселя (Closed throtle switch)
@@PNUTT187UM. Сейчас пересматривал видео. и действительно вспомнил, что на моей машине этот параметр всегда светился. Задумался, как можно обхитрить настройку. Если замкнуть контакты на разъеме датчика нейтрали, и все отрегулировать? А потом снять перемычку. Но, может быть другой момент - поднимутся обороты ХХ, или просадка появится. Поэкспериментировать можно.
@@oleksandrbiloshapka7594 к сожалению не подскажу как его победить. Не приходилось иметь с ним дел. Кстати возможно на мехе его вообще нет.
Здравствуйте Александр, а можно сделать диагностику EML адаптером Ниссан цефиро 1995 год. И если можно ,то подскажите какой программой на телефоне?
Добрый день! Нет, нельзя. ELM работает по протоколу OBDII, а нужен Consalt. На Драйве есть статьи, как сделать диагностику через телефон, но, адаптер нужен свой.
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо большое.
Здравствуйте Александр! У меня Ниссан Примьера 1995г 2л. Плавают обороты , заслонку чистил не помогло . Утром заводится и глохнет, подержать чуть газ , потом обороты держит на 1000. После прогрева начинает плавать . От 500 до 900. Подскажите что можно сделать .
Добрый вечер! Как минимум, нужно проверить исправность ДПДЗ. В своих видео я показывал и рассказывал, как это делать. Второй момент - это наличие подсоса неустанного воздуха. Нужно искать. Места возможного подсоса я тоже указывал в видео.
Здравствуйте подскажите пожалуйста. Ниссан Максима 96 год 2.0 объем, плохой запуск с 2-3 раза запускается двигатель, такое ощущение что разряжен аккумулятор но по факту акум в норме. Иногда моргает чек тогда вовсе не запускается.
Здравствуйте! Если моргает чек, это говорит о неисправности иммобилайзера. Не видит, или потерял ключ. Нужно попробовать перепрописать ключи к иммобилайзеру. Такое бывает при разрядке аккумулятора.
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо большое 👍
Александр здравствуйте. Ниссан Максима а33 объем 3000 литров после замены одного поршня, гильзы, маслаков и колец начался жор бензина больше чем было. В чем может быть причина?
Здравствуйте! Тяжело сказать. Если все делалось на снятой АКБ, и питание не подавали со снятыми датчиками, то должно быть нормально. Часто, после ремонта авто приходит на диагностику с кучей ошибок. Пытаются запустить двигатель для проверки до того момента, пока вся остальная электроника не на местах. ЭБУ фиксирует ошибки, и начинает работать в аварийном режиме на усредненных показаниях. Нужно подключить диагностику, и все сбросить.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое
Саша привет! по поводу последней твоей работы где нужно менять цепь, у меня есть мастера которые меняют если что звони, и может кому нужны запчасти на макса тоже звони буду передавать.
Ок. Спасибо за информацию!
Здравствуйте. У меня цефиро 32кузов. В машине разгон нету, и долго переключаеться скорост. И дальней дороге после 500-600км машина дергаеться. Диагностика отлична показывает двигатель и коробки. Может посоветуете в чем причина. У год мучаюс никокой сто не нашел причину
Добрый день! Обычно, правильность переключения передачь зависит сильно от правильности настройки дросселя. Это у автомобилей с АКПП такая проблема. Сигнал с ЭБУ двигателя должен согласовываться с работой блока управления АКПП. Это происходит за счет нескольких датчиков (датчик скорости, оборотов АКПП, и ДПДЗ). Диагностика обычно показывает ошибку сигнала ДПДЗ, но, не всегда.
Здравствуйте! Какие свечи посоветуете поставить на ниссан максима А32 1998 г, газ-бензин!
Здравствуйте! Уже несколько раз этот вопрос обсуждался в комментах, а также я говорил в видео. Есть мануал по техническому обслуживанию автомобиля. Там указаны те свечи, которые предусматривает завод-изготовитель. В автомагазинах есть каталоги фирм, что выпускают свечи. Очень легко подобрать на свой автомобиль. Я предпочитаю свечи фирмы NGK, Denso.
@@oleksandrbiloshapka7594 ну а если более точнее какие именно? Можно ли поставить Денсо К20ТТ на ниссан максима газ-бензин? Подойдут ли они?
В генераторе кроме подшипников больше нечему шуметь) Замена переднего и заднего решает эту проблему
Согласен. По заряду видно, что с регулятором напряжения все норм. Единственное, может щетки перепаять, если они стертые. Ну и токосъемные кольца проточить, если есть сильная выработка. Хотя, при сильной выработке их лучше заменить. Как говориться: - вскрытие покажет)
@@oleksandrbiloshapka7594 Тоже хотел в ответ написать про вскрытие)
добрый день Александр подскажите пожалуйста по максима а 33 3.0 акпп 2005 г плохо набирает обороты и разгон как пицеп тянет . работает двигатель нормально свечи бош платина компросия 14 атмосфер в шести цылиндрах по впуску лишнего воздуха нет цепи грм не менялись двигатель завод пробег 245000 . может чтото с электроникой но ошибок нет за ранее блогодарен.
Добрый день! Нужно смотреть параметры в реальном времени. Особенно обратить внимание на угол опережения зажигания, и на датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Я бы проверил синхронизацию коленвала, и распредвала. Вдруг цепь уже растянута?
С наступающей паской спасибо за Ваш ответ! Скажите пожалуйста возможен ли такой вариант что-бы Вы! помогли мне разобраться с нюансами по авто хочется попасть к вам на диагностику . 👍👍👍
Тоже есть проблема со стуком в районе шкива коленвала, не могу понять в чем проблема
Снимать ремни гидроусилителя, генератора, кондиционера, и запускать без них. Так точно можно будет определить откуда стук.
У меня тоже стучит, точнее шоркает. По ощущению как будто шкив за что то задевает. И это уже лет десять. И да, шкив когда крутится немного "гуляет". Это было и на старом шкиве, и после замены на новый. На старом резиновая прослойка расслоилась. Поменял на новый, но " гуляние" осталось.
@@russur6440. Если шкив гуляет, может ремень издавать такой звук. Но, кроме этого есть ещё и натяжной ролик, и ГУР.
дросель чистил регулировал датчик заслонки .......
Здравствуйте Александр помогите пожалуйста у меня ниссан максима завел минута 10 грейтся и сразу заглохнет свечи поменяли фарсунки чистили
Здравствуйте! Напишите, что за Ниссан, и как эта неисправность начинала себя проявлять. Ведь раньше автомобиль работал, как положено? Может кто-то там уже всунул руки, а мне догадываться, что могли накрутить. Я не экстрасенс)
Привет у меня Ниссан 32 . Заводу всё огонь. Только включаю д или заданию. Начинает троить. Что может быть. На н всё чётко
Приветствую! Это прямой признак катушек, свечей, и наконечников. Я показывал, как проверял прибором эти моменты.
Александр добрый день, а почему когда отключаешь штекер дроссельной заслонки машина глохнет.
Добрый день! Глохнет из-за неправильной регулировки. Вообще, штекер нужно снимать при выключенном зажигании, и одевать его тоже нужно на заглушенном моторе. Даже, если снять на запущенном, то обороты должны подняться на несколько секунд, а потом опуститься.
@@oleksandrbiloshapka7594 ну а допустим обучать нужно, мы же не глушем ДВС!
@@user-nz4tk6ni3l. Как не глушим??? Вы алгоритм обучения нашли в интернете?
@@oleksandrbiloshapka7594 я обучил через ддл ридер видно что когда нажимаешь на газ зелёный индикатор тухнет
@@user-nz4tk6ni3l. Индикатор показывает, что ЭБУ видит отпущенную пидаль. Но, еще должно адаптироваться нулевое положение РХХ.
Помогите пожалуйста, у меня ниссан цефиро-95г. обьем 2.5. Проблема большой расход,свечи чёрные, захлебывается, тяги нету, когда в бензин в баке меньше 10л, то дёргает, хлопок в глушителе, когда мало бензина, хлопок и черный дым из глушителя, в чем причина?
У меня сразу встречный вопрос: - Вы свой автомобиль на СТО отдавали???? Судя, по вашим словам, в этом автомобиле несколько причин. Целый букет, я бы сказал. Возможности пригнать автомобиль ко мне на ремонт, явно нет. Для того, чтобы исправить все бока, нужно делать диагностику, и смотреть параметры. А двигатель 2,5 л стоял с завода, или, это уже приколхозили вместо родного? Задаю этот вопрос потому, что многие такие чудеса делают, а потом ищут чуда в решении проблем. Я об этом рассказывал в крайних видео на канале.
@@oleksandrbiloshapka7594 нет двс 2.5 родной стоит, тяга пропала, кикдаун надимаешь, захлебывается, расход большой, чек нечего не горит, заводиться хорошо, наконечники поменял,датчик температуры поменял, не проходит, как будто подсос воздуха идет, гофру тоже затянул
а чем можно заменить эту резинку? на корпусе которая, у меня порвалась, а заменить нечем
Какую конкретно резинку? И на каком корпусе? Я видел не пересматриваю каждый день.
@@oleksandrbiloshapka7594 которая на маф надевается, уплотнительное кольцо так сказать
Добрый вечер! Какое масло посоветуете?
Добрый! Ликви Молли с молибденом 10W40. Я такое лил.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо
У меня Цефиро 2л а33 зимой 0w30 летом 5w30. Идемитсу
Саня я тебя приветствую, ты есть на драйв 2 ?
Приветствую! Где-то есть, но, давно туда не заходил.
@@oleksandrbiloshapka7594 блин, очень жаль, там наверное полный мануал по ремонту максимы А32 есть ... У меня два литра, АКПП, недвижимость.... стояла четыре года, с неё кучу запчастей стащили...но мне жалко её в разборку сдавать, восстановить хочу,и с вашим драйвом Я бы точно смог
P.S прошу прощения за фамильярность в первом сообщении
@@batraztsoraev. На Драйве я начинал выкидывать свои видосы, но, потом ссылки начали блокировать, пришлось перейти только на Ютюб канал. Да и времени много нужно, чтобы одновременно всё делать. На Ютюбе есть максимум информации.
@@oleksandrbiloshapka7594 я поставил аккумулятор 60 ah 12v 520a , скажите он достаточно сильный для того чтобы двигатель завести?
Здравствуйте скажите пожалуйста,а почему когда машину заводишь машина чуть под дергивает , а как нагреется начинает работать всё ровно, а на газу вообще не слышно движок тихо ровно работает
Добрый день! На выходных у меня был такой клиент. Все дело в том, что люди, из-за своей жадности, не выполняют требования эксплуатации автомобиля с ГБО. Там четко установлено, что из 100 км пробега, 20 км должно быть на газу. Это сделано для того, чтобы топливная система не забивалась, и продолжала сохранять свою работоспособность. Если двигатель не работает на бензине, то топливные форсунки могут загрязняться от температуры. Это влияет на распил. Кроме всего, езда с низким уровнем топлива в баке приводит к тому, что бензонасос умирает. Он не производит нужного давления. Это и связано с плохой работой на бензине.
@@oleksandrbiloshapka7594 то есть вы хотите сказать, по возможности лучше ездить на бензе ? Я просто уже чисто на бензе езжу уже около месяца ,дешевле выходит чем на газе , вот и заметил что пока греется стоит , ие под дяргивает пока не прогреется и температура не подымется как положено , заметил ещё что после промывки системы охлаждения температура на заглушеную машину быстро остывает это вообще нормально?
@@user-qn3dw3pw7m. Нет, я не говорю ездить на бензе. Я говорю, что рекомендуют 20 км из 100 проехжать на бензине, а оставшиеся 80 на газе. С нынешними ценами на газ, выгоднее на бензе кататься. Хорошо, что я дизеля взял. Как одним местом чуял). Причину подергиваний нужно искать по подаче топлива, так как вы говорили, что на газе все нормально. Если бы и на газе была проблема, тогда по системе зажигания смотреть.
@@oleksandrbiloshapka7594 Понял Вас благодарю спасибо
У меня вот с ключа завести это целая история очень плохо заводится с толчка сразу схватывает свечи коптит бенз жрет тяга плохая что делать не знаю мастеров путных нет в округе. Может подскажете что нибудь куда лезть что меня. Подскажите по возможности...
Хочу сам им занятся
Начните с замка зажигания. У меня есть видео на канале, когда я ремонтировал автомобиль из Херсона (серая Максима). Но, если дело касается не только заводки, а и плохой работы, тогда нужно много всего перебирать. Смотрите видео, и проверяйте также поэтапно всё.
@@denisknyazev8310.для самостоятельного ремонта нужно много всяких приборов. Без них проверить работу узлов не выйдет. Одним набором ключей не обойтись. Можно сделать самодельный тестер свечей, и катушек зажигания. Очень помогает при проверке. Об этом есть отдельное видео. Но, проверить цилиндры, поршня, кольца, клапана на утечки воздуха без пневмотестера не выйдет. Даже компрессометр не всегда даёт правильный вариант. В этих двигателях очень сильно играет роль растяжение цепей ГРМ. Для точной диагностики нужен осциллограф. Об этом всем я выкладывал в своих видео. Смотрите, если есть желание.
Подскажите программу для подключения а32!)
Есть видео, где я показывал, как диагностировать ЭБУ.
Здравствуйте . Maxima 97 3.0 мех. Падает в аварию. Обороты более 2500 не поднимаются . Что можете посоветовать ?
катализаторы не забиты? ну и смотреть датчики положения коленвала, их вроде у нас 2.
@@user-wp7dl1bi1r катализатор вырезан . Датчики посмотрю , спасибо .
Проверьте дмрв
@@2660 проверю , спасибо .
Добрый день! Этот вопрос уже миллион раз обсуждался. Расходомер воздуха смотрите.
Здравствуйте Александр!, максима а32 араб 3.0, ошибка мафа загорелся чек, смесь слишком богатая, заменил маф но нет результата, когда подключен маф не держит холосты обороты и глохнет, когда не подключен маф обороты 1тыс, не глохнет, вроде исчез богатая смесь когда не подключен маф, в обеих случаях обороты не растут больше 2.5тыс, и вентилятор периодический работает, подскажите пожалуйста в чем можеть быть проблема, и еще гена не дает заряд может от него?
Здравствуйте! Богатая смесь по причине неисправного датчика температуры.
@@oleksandrbiloshapka7594 Александр тоже заменил датчика температуры! от нормально работающий авто.
@@user-jk6xy3ku2f. Если вентиляторы после замены перестали крутиться, значит, результат есть.
@@oleksandrbiloshapka7594 Александр как обьяснить вам, ну вентилятор подключается в работу когда двигатель не достиг до рабочей температуры через минуту выключается сама, ну не постоянно работает, щас у нас погода минусово, или в арабах такая ситуация? просто на цефирке так не было! извините если что, не могу понять или с электрикой не то
У меня максима, состояние сел и поехал) Всем рекомендую,если расход бензина не проблема)
Максима останется комфортным автомобилем очень долго. Но, за комфорт нужно платить. От расхода не убежишь.
@@oleksandrbiloshapka7594 переход на газ рекомендуете?Если в день пробег не более 100 км.3.0 AT
Саша добрый вечер памаги пажалуста сивиро 32 2,5 паменял стартер и акум новый не заводится и хлапки возе вильтра, дачик каленвала иправада фарсунок катушек ибенза насос праверял все норме свечи переливает
Приветствую! Если не заводится, и есть хлопки во впуск, причиной может быть датчик распредвала, либо его проводка. Заливать может из-за екисправности датчика температуры охлаждающей жидкости (двухконтактный). Может и расходомер воздуха вымахиваться. Для точного определения причины, нужно смотреть параметры датчиков через сканер.
Александр,вы мастер!!!Такие нюансы исправляете-супер! А вот раньше вы для установления подсоса пользовались дымогенератором,и кажется у вас этот метод приводил к успешным результатом
Да, дымогенератор хорошая штука, но он почему-то загнулся у меня - вылетела свеча накала. Уже собрал новый комплект, чтобы сделать дымогенератор, как по заводу на свече накаливания от дизеля. Но, времени нет. Одни планы))))
@@oleksandrbiloshapka7594 Желаю вам творческих успехов,и ждём новых поучительных видео по ремонту любимого автомобиля
@@user-cj1ss3kg3q. Спасибо! Будем стараться. Но, дымогенератор восстановить, по любому в планах).
@@oleksandrbiloshapka7594 Вот бы вам школу открыть для обучения водителей по ремонту Максима))
Если не секрет, сколько стоит ремонт по последнему видео,ведь там много работы
Здравствуйте Максима а32 2.0 автомат. На холодную заводится с пол пинка. А если заглушить и пробывать заводить то заводиться через 5-7 секунд масланием стартера. И если постоить минут 3-4 или несколько раз качнув бензонасосом то заводиться тоде с пол пинка. В чем могут быть проблемы?
@@user-yr2jr6lg9s стартер менял на контрактный. Генератор перебирался шоколадка сгорела. С топливом посмотрю завтра и отпишусь.
А так расход в норме, тачка валит. Только с заводкой проблема.
У меня была проблема запуска на горячую. Оказался датчик распредвала. После нагрева он переставал выдавать нужные параметры. Двигатель запускался раза с четвертого, пи длительных прокрутках. При этом загоралась ошибка на приборке. На холодную - с полпинка.
@@oleksandrbiloshapka7594 датчик распредвала на холодную 1.5 кОм даёт, на горячую завтра сделаю замер. У меня ошибка не горит. На корпусе датчика возле болта крепления трещина есть это может влиять на его работу?
@@user-ih3tl4kx3m. Думаю, проблема в нем. Если не ошибаюсь, он должен выдавать 560 кОм. В мануале об этом точно написано.
@@user-yr2jr6lg9s масса на стартер уже перекинута была до меня
Осталось только стартер перебрать.
Датчик распредвала живой оказался
Спасибо за совет👍
Здравствуйте скажите пожалуйста причину
3.5 обороты держать постоянно 2 объем
Здравствуйте! Я не экстрасенс, и не могу предугадать, что вы делали своему автомобилю. Мы не играем в угадай мелодию. Если хотите совета, для начала расскажите, кто, и что делал в автомобиле до того момента, как начала проявляться данная неисправность.
Датчик массового потока воздуха посмотри
Подскажите пожалуйста , на скорости от 150 км.ч. Иногда загорается лампа Аккума и показывает повышение заряда генератора в 17 вольт , в этот момент сбрасываешь скорость и снова все ок . Что это не понятно ?(
Регулятор напряжения не работает. Всё понятно. Он и предусмотрен, чтобы стабилизировать напряжение при азных оборотах двигателя.
Спасибо Вам за помощь .
@@oleksandrbiloshapka7594 Доброго времени суток ! Подскажите пожалуйста где находится это реле , на гене или в блоке предохранителей ?
@@A4for444. Добрый вечер! Реле установлено в генераторе. У меня на канале есть виде о замене. Там и нюансы. В субботу предстоит ремонт генератора. Планирую видео сделать.
@@oleksandrbiloshapka7594 здорово . Ждём всей семьей новое видео от Вас . С нас лайки и комментарии . 👍
Александр добрый вечер почему у меня на холодную литит как пуля, а на горячую тупит нисан Максима араб!!
Добрый. Клапана давно регулировали? Думаю, ни разу).
@@oleksandrbiloshapka7594 я уже движок поменял мозги поменял всё поменял, всё одно и тоже
Добрий день, Александр у меня нисан Максима а32,як можна свами связатся, пройти диагностику, в николаеве
Добрый день! В это воскресенье планирую ремонтировать автомобиль заказчика, если погода не подведет. Еще пару автомобилей должны подъехать на компьютерную диагностику. Напишите, какая конкретно проблема в автомобиле, чтобы оценить необходимое время для осмотра. Может, одной диагностикой не отделаешься? Ездить по несколько раз будет не сильно удобно. С ремонтами я уже завязываю - холодно становится.
У меня проблема такая, высвечивается зелёная чеканка, высвечивается и одразу тухнет, и при нагревании мотора, глохнет и Остине опять едем. Поскажите што ето???
Help!
Teana j31 3,5l 2006 левый руль.
Двигатель ПЯТЕРИТ! 🥲
Ошибок вообще никаких НЕТ 😐
В ПОИСКАХ ЭЛЕКТРИКА ОБЪЕЗДИЛ ВЕСЬ ГОРОД ВСЕ ЗАНЯТЫ И ОЧЕРЕДИ БЕШЕНЫЕ.
Что было сделано мной :
Заменены все свечи
Куплена одна катушка ( сначала грешил на неё)
Все наконечники катушек обсжены термоусадкой, чтоб устранить возможность пробива на массу.
Компрессия в котлах есть !
Все форсунки работают и распыляют бенз
Искры во всех котлах есть
Питания на все катушки 12в, заводим 14,5
Ипмульсы на катушку приходят
Танцы с бубном по перекидке новой катушки по котлам ни к чему не привели.
Самый главный прикол ,что ЧЕК ВООБЩЕ НИКОГДА НЕ ЗАГОРАЕТСЯ !🙄
Можно отключить 3 катушки и Двигатель заведётся ,но ошибок не будет
Может кто сталкивался с таким , может в блоке управления двигателем проблема какая ?
Странно, что ошибок не выдаёт.
@@oleksandrbiloshapka7594 от тож , ребята сканером подключаются , и там ошибок нет.
Я блоком bt obd2 пробовал подключится, не получалось. Пробовал разные протоколы.
Но в одном приложении подключится к блоку удалось ,но подключение сбрасывается
@@oleksandrbiloshapka7594 от тож 🥲 завтра полезу снимать блок управления. Но перед этим прозвоню провода от форсунки до блока, и попрошу осциллограф сделаем замеры. Вот больше просто уже ничего не осталось.
Maxima QX 1995 2.0 МКПП газ/бенз (европа)
Проблема такая:
произвольно пропадает тяга ( такое впечатление что ручник то затянет то отпустит ) и глохнет если на перекрестках, или если просто на ходу сбросить обороты на нитралке, все это происходит периодически, не зависимо от погоды, и топлива (на газу и бензине симптомы одинаковые). Если заглох на перекрестке то заводится легко и снова есть норм тяга, за час езды по Киеву может заглохнуть раз 10, а бывает все гуд и тяга приличная. Да, и это случается только на прогретом двигле!
Произвел ремонт:
1. заменил датчики: коленвала(оба), распредвала, ДД, температуры ОЖ, лямбды(обе)
2. заменил все прокладки двигателя, все на герметик (было подозрение на подсос воздуха)
3. заменил свечи
4. проверил: катушки, МАФ, ДПДЗ,
5. кинул доп провод массы на двигло.
Заводится идеально, ХХ держит ровненько, на ходу дерганий никаких, СИМПТОМЫ ТЕЖЕ ОСТАЛИСЬ (((((
МОЖЕТ ЕСТЬ У КОГО ИДЕИ???
Имеется сканер, ошибок нет, могу дописать показания датчиков, если кому интересно
Искать плавающую причину тяжело. Если есть сканер - уже проще. Запишите показания датчиков в момент, когда авто хорошо работает, а потом, когда плохо. Можно сравнить разницу. Хотя бы, определить, какие изменения. В свое время, я так с ноутом катался.
@@oleksandrbiloshapka7594 буду пробовать с ноутом ездить. Еще вспомнил что когда вешал назад глушак, то внутри болтался катализатор, он скорее всего развалился, тогда не обратил внимание, а сейчас думаю, может быть в нем причина??
@@bondar.j. Может. Если отвалившаяся часть смещается, и перекрывает выхлоп, то и тяга пропадать будет. В этих машинах от выхлопа очень большая зависимость. Случай с прямотоком не катит. Если выхлоп прогорает, это влияет на всю работу системы.
Еще такой вопрос, по теме генератора, год тому в зад на максе начали подмигивать фары и все остальное что светится, стал глючить тахометр, с аккума постоянно тек електролит, я решил отнести генератор в ремонт, после ремонта ( мне сообщили что заменили «мост» и подшипники) вот что случилось после установки: при повороте ключа в ON мигает лампочка генератора, раз 35 или 45 мигнет и потом просто горит, если завести двиг, то горит лампочка примерно 1 - 10 мин, потом тухнет и уже не загорается.
@@bondar.j. Ясно, что был перезаряд. Могло быть две причины: 1 - неисправность реле-регулятора; 2 - отсутствие контрольного напряжения на реле-регуляторе. Вторая причина связана с отваливанием провода, идущего от разъема генератора к бортовой сети. Этот провод идет через предохранитель (в первом своем видео я об этом говорил). При выходе из строя предохранителя, генератор будет выдавать порядка 15 Вольт. Это при том, что сам генератор исправен. Контрольная лампа заряда работает от реле-регулятора. У меня есть старый реле-регулятор, который выдает нормальное напряжение, но лампа на приборке не горит вообще. Мигание лампы в вашем случае может быть связано с неисправным реле-регулятором, который вам типа заменили. Ставят китайские, которые долго не ходят.
У меня тоже по ходу гдето обрыв или гене капец приходит потому что когда заводишь генератор показывает 14,8 а когда прогреется и свет и печка включена показывает 13,9или 14,1,2 разбег такой с верху вниз
Может быть обрыв, либо высокое переходное сопротивление на сигнальном проводе от генератора. Как раз по этому проводу приходит контрольное напряжение с бортсети к реле-регулятору.
@@oleksandrbiloshapka7594 Понял просто когда у меня гена навернулся мне электрик знакомый сделал его и потом он начал показывать 15 скапейками я обратно к нему он чото в проводке покавырялся и предохранитель заменил один спасибо Вам большое за информацию
@@user-qn3dw3pw7m. Как раз через этот предохранитель и поступает контрольное напряжение на генератор. В своем видео я показывал его.
@@oleksandrbiloshapka7594 как видео называется или сылку ? Или проще можно , предохранитель большем числом надо или меньшем я в электрике не очень
@@user-qn3dw3pw7m. Предохранитель должен быть номиналом заводским. Установка большего номинала приведет к перегранию проводки. С этим шутить нельзя. Видео по ремонту генератора. Что-то в этом роде. На аватарке реле-регулятор, кажись был.
Как с вами можна связатся, у меня нисан максима нужна компютерна диагностика
Я так понимаю, вы с Николаева? Напишите мне на электронку свой телефон, я перезвоню. beliy_san@meta.ua. Укажите, что связывались со мной на канале Ютюб по вопросу диагностики. И какая Максима, А32 или А33?
Здравствуйте помогите пожалуйста у меня машина . Ниссан цифира 95 года. А32. Мотор 2.0 автомат. Глохнет иногда . Вот утром завёл авто машина норм. Обороты где-то по 1х. Чуть поездить км 10 и начинает обороты падать. Что делать незнаю в нашей дыре нет специалистов даже диагностиков.
Здравствуйте! Каким образом вам помочь? Если нет специалистов, придется самому ремонтировать. Если нет опыта, можно сделать ещё хуже. Как минимум, нужно почистить дроссельный узел, и блок с регулятором холостого хода. Но, после этого, нужно адаптировать холостой ход. В этом случае нужно диагностировать авто, чтобы видеть параметры.
Валюметр
@@oleksandrbiloshapka7594 Я вас приветствую Александр, я рад что вы живы и здоровы 👍 смотрю ваши видео по поводу компьютерной диагностики Ниссан Максимы и не нашел информации. Я купил Ниссан консалт 14 пин, только не как у вас через ком порт а через usb шнур. Ноутбук не видит прибор, скажите пожалуйста что нужно сделать? Какой драйвер скачать? Автоматически он не подтягивает драйвер. У меня Максим европеец, программу скачал Ниссан скантеч и теку 3.
Доброе утро. Подскажите пожалуйста. Антифриз постоянно идёт через дросель. ? Не могу разобраться. У меня при нагреве каплями поступает 😭
Добрый день! Если поступает через дроссель во впуск, значит проело корпус дросселя. Замена.
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня вообще даже по патрубку не идет в подачу заслонки. Как будто заглушено.
@@kum1986.. Это по одному патрубку не идет, а там их два - вход и выход. Охлаждающая жидкость может поступать, как с одной стороны, так и с другой. В любом случае, нужно снимать дроссельный узел, и смотреть.