Приветствую. 47ая это ошибка датчика коленвала (задний). Отсюда и угол опережения в минусах и заводиться плохо и показания мафа будут завышены, т.к. открытие клапана холостого хода в большей степени, чем надо.
Приветствую! Спасибо за инфу! Вычитал на форумах эту информацию, и уже проверил. Во втором видео нашел в трех местах поврежденный провод заднего датчика коленвала. На передний датчик другая ошибка должна всплывать. После исправления, ошибка пропала, запуск улучшился, но показания расходомера все равно завышены. Пробовал подкидывать другой датчик - не меняется. Напряжение на МАФ нормальное приходит. Остается вопрос по массе. Пробовал подкидывать дополнительную массу на кузов - ничего не дает. По схеме, масса МАФа идет напрямую от ЭБУ. Нужно пробовать кидать отдельный провод, и смотреть, что поменяется. Но, времени уже не было. По утрам плохо запускается двигатель. Думаю, его заливает из-за показаний МАФа.
Здраствуйте Александр,!! ваш подписчик, у нас Максима 99 года 2 литра механика. дело в том,что в буран или чуть начинает таит снег, машина глохнет или обороты вообще не набирает, нажимаю на газ стрелка тупа стоит и обороты не поднимается. Когда сухой мороз такого не наблюдается едит нормально..Сегодня сын ехал на трассе какраз поднялся буран и он встал на дороге, потом постоял минут 10 машина завелась и поехал.Что может быть не знаю.
Приветствую! Если такое происходит в период влажной погоды, возможно проводка где-то подтерлась, и пробивает. За подъем оборотов в первую очередь отвечает датчик положения дроссельной заслонки, а также расходомер воздуха. Хотя, можно ехать и с отключенным ДПДЗ. Хорошо бы в этот момент сбоя проверить показатели датчиков. Если такой возможности нет, можно заглушить двигатель, снять разъем с датчика заслонки, и потом снова запустить. Если обороты будут подниматься при нажатии педали газа, тогда проблема в этом датчике, или его цепи. Если нет, то смотреть расходомер. После эксперимента заглушить двигатель, одеть разъем обратно, и только после этого запускать двигатель.
Здравствуйте Александр, проблема в том что на холодную заводится и люто троит, после переключения на газ работает идеально, заглушив двигатель и заводя на горячую уже нетроит вчем может быть проблема, спасибо.
Здравствуйте. Если на газу нормально работает, значит система зажигания работает исправно. Нужно проверять форсунки. Ещё один момен, что может быть - проводка на форсунки от блока ГБО. При установке ГБО провода от ЭБУ на форсунки разрываются. В этот разрыв подключается блок управления ГБО.
Здравствуйте Александр! Я поменял сальник свечного колодца на ниссан цефиро а32. Теперь машина не заводиться. Хочет схватить, но не схватывает. Плюс какой-то стук. Подскажите пожалуйста, в чем дело?
Александр добрый день,Ниссан цефиро А32 1995г. Ехал просто заглох ,поменял ГРМ и звёздочки искра есть всё вроде работает но не заводится и сильно задевает свечи в чем может причина может мозги?😊😊
Добрый день Не вижу логики менять ГРМ из-за того, что двигатель заглох???? Все это напоминает неправильную установку меток ГРМ. Искра, и топливо будут, но запуска нет. Все это возможно подается не в тот момент. Проверить компрессию в цилиндрах, и все будет понятно. При сбитых метках компрессия будет сильно занижена.
@@make5608. Если коробка механика, то этот момент легко проверить запуском с буксира. С автоматом тяжелее. Это известная проблема Ниссанов. Идёт наводка от стартера на датчик коленвала (задний). Перекидка. Массы на стартер помогает.
здравствуйте, подскажите пожайлуста, выбивает ошибку по 5 цилиндру, нарушен порядок зажигания и слегка подергивает при итрогании, поменля катушку, поменял свечу... ни какой реакции... может быть такая проблема из за форсунок ? максима а32 з литра. и да, ошибку сбрасываю, езжу безнее от 3 до 7 дней, потом опять вылетает.
Здравствуйте у меня цефира а32 2литра когда на трассе обороты доходит до 4ех тысяч оборотов после опускания педали газа обороты повышается до полторы тысячи заглушаю двигатель обратно запуспаю все проходит что может быть причиной?
Здравствуйте Александр,у меня такая проблема,снял коробку передач,увидел что под замену вилку сцепления и выжимной подшипник,и у видел выроботку на направляющей втулке,или гильза выжемного подшипника и я так понял что она меняется,но в интернете найти эту втулку на максиму не могу, выдает все что угодно но только не то. Может вы знаете аналоги или где можно заказать,или может с какого-то другого нисана подходить?
Добрый день! Если не ошибаюсь, эта направляющая пластиковая, а не металлическая? Действительно, такой деталюхи нигде не встречал. Скорее всего, у токаря заказывать нужно.
Здравствуйте Александр! Недавно Вам писал, сглазил машинку) говорил что все отлично с авто. Но вот случилась на днях такая проблема появилась, 3 из 10 случаев примерно, машина после прогрева до рабочей случаев температуры на холостых или когда едешь и при входе на повороте когда скидываешь на нейтралку, (у меня механика 3.0 европеец,) тахометр проседает до 300 оборотов и глохнет. Недавно устранял подсос воздуха возле валюметра. Но до этого тоже эта проблема начало появляться с потеплением погоды. В какую сторону копать?
Добрый день! Это вечеая проблема Максим. Если вы уверены, что подсоса нет, тогда нужно копать в сторону дросселя и КХХ (чистка, настройка, адаптация). Но, дляначала диагностика.
Александр я вас приветствую, я недавно у вас интересовался можно ли поставить ЭБУ с араба естественно с косой на а 32 европейку. Забыл поинтересоваться у вас будет ли работать электро зеркала, электро регулировка сиденья, и всего того чего нет у араба?
У араба и у Цефирика проводка заложена по максиму. Есть куча свободных разъемов под блоки и узлы. Кстати, на этом арабе изначально стояли вилюровые стденья с механической регулировкой. Бывший владелец поставил сидухи кожанные с электрорегулировками, подключил, и все заработало. Под поликом присутствовали разъемы для подключения сидений. Также, установили кнопки на подогрев сидений. Всё работает без единой переделки. В сврей Максиме я делал подогрев зеркал. Под картами дверей проводка уже была с завода, оставалось только подсоединить. Что касается европеек, то, неоднократно читал на форумах информацию от владельцев, что лишней проводки нет. Люди хотели подключить зеркала с подогревом, а разъемов не нашли под картами. Но, это все относительно. Сколько раз убеждаюсь в различии этих авто. Сказать однозначно нельзя, нужно смотреть.
Здравствуйте, после ремонта по замене прокладок клапанных крышек. Столкнулся с такой проблемой, при установке впускного коллектора при затяжке стяжных болтов и гаеек. Происходило выдавливание прокладки. Думал что попалась некачественная запчасть. Была приобретена еще одна прокладка фирмы AJUSA. Но ситуация не изменилось. Приобрести прокладку в оригинале не получилось из за не имения ее в продаже. Пришлось зачистить старую и установить на герметик. В чем может возникать такая проблема? Подскажите пожалуйста. Объем двигателя 3.0
Здравствуйте! Что-то мне подсказывает, проблема может быть в неродных болтах, которыми затягиваются крышки клапанов. Либо, подложены дополнительные шайбы под болты. Родной болт имеет упор, который не дает перетянуть прокладку.
Товарищ подкинул. Он в своё время заказывал где-то в интернете комплект из 10 штук. : поставил себе, а остальные мне отдал под реализацию. Года четыре назад, я встречал на АлиЭкспресс такого плана колпачки. Но, ссылок нет. Если не ошибаюсь, то на Драйв2.ру была статейка с номерами.
Где-то в сети видел статью по переделке вазовских колпачков форсунок. Нужно было немного подрезать. Было описание и фото. Не помню или на драйве или на Ниссан форуме видел.
@@oleksandrbiloshapka7594 добрый день, сам столкнулся с форсами и тоже нужен был РеМ комплект, я нашол на алике, могу вам на почту скинуть Артикул, их просто не где не найти.
@@user-gh8zj7qc6m. Я пробовал ставить. Один комплект подошел без переделок, а товарищу пытались тавить, так у него болтались сильно колпачки. В итоге, попадали во впуск. Может, колпачки нужно прогревать горелочкой, чтобы стянулись, как термоусадка, но я такое не экспериментировал. Кстати, после того, как колпачки от ВАЗа слетели, знакомый и заказал себе комплект оригинальных. Из него и осталось 4 колпачка, что я поставил.
Здравствуйте! Могут лить форсунки. Одной из причин считаю расходомер, либо датчик температуры ОЖ. Нужно проверить показания через диагностику. А масло в норме?
Теоретически, да. Есть некоторые моменты, например, другой тип форсунок, изменение в системе охлаждения. Я этим вопросом не занимался. Но, блоки у них одинаковые.
А сейчас уже другая ерунда вышла, по моему полетели подшипники в коробке, на малых скоростях при отпускании и плавном нажатии на газ.. пинается и слышен отчетливый стук. Как буд-то люфт в приводных валах)
Здраавствуйте как вы думаете из за поперечного рычага может машина попеременно то влева,то вправо уходить?Уже все что можно только придумать поименяно в ходовой
Добрый вечер! Какого поперечного рычага? В задней балке? Думаю, не может. Если руль не выбирает центральное положение, значит кластер не в норме. Либо, слишком затянут сухарь рулевой рейки.
У меня принцып, один как научили в армии" Воин не тронь технику, она тебя в бою не подведет! " Есть Ето провожу смотрю, масло в двигателе сам меняю, антифриз, сальнички если потекли на приводах там, саленблоки подвески но все то что не связано с электроникой и то что по оборудованию своего гаража могу сам, а остальное на сто ито к сожелению надо искать шаромыжников много то цены космос то руки как коленвалы!
Согласен на 100% Всегда говорю людям: - если с этим не сталкивался, и не уверен, что осилишь - лучше не трогать. Доверь ремонт соображающим людям. Цены, да, высокие. Но, с другой стороны, почему автослесарь (автоэлектрик) должен получать меньше, чем неквалифицированный грузчик? Одно дело взять лопату, и копать отсюда, и до вечера. А другое дело, иметь знания, кучу спецоборудования для диагнотики и ремонта. Кроме всего этого, конкуренцию никто не отменял. Заказчик сам выберет то, что ему нужно. Главное, чтобы не сработал принцип: "жадный платит дважды"))
Доброго времени суток Александр! За впрыск топлива отвечает ЭБУ, форсунки что с 2-ух, 3-ех, 2.5, без разницы. Эта информация есть в мануале. Удачи в ремонте!
Добрый день! Я с этим не соглашусь. Если бы форсунки были одинаковые, то они шли бы с одинаковыми артикулами. Не знаю, где вы нашли такую информацию в мануале, но мне известно одно: на все перечисленные двигателя форсунки маркируются по цвету; 3,0 - крвсные; 2,5 - зеленые; 2,0 - розовые. Если заказывать форсунки через каталог, то цена на эти форсунки отличается, и значительно.
День добрый! Александр мануал по Ниссан Максима А32, страница номер 75, раздел называется "СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА". Цитирую-Количество топлива, впрыскиваемоетопливной форсункой, или отрезок времени когда клапан инжектора остаётся открытым, определяется блоком ECM. Количество впрыскиваемого топлива прописано в ПЗУ блока ECM. Другими словами, запрограмировснное значение предворительно устанавливается эксплутационными условиями для двигателя в зависимости от входных сигналов (обороты двигателя, поступление воздуха) , от обоих датчиков угла поворота коленвала и измерителя воздушного потока.
Информации о цене на оригинальные новые форсунки я не видел и не нашёл. Наверное потому что их сняли с производстства уже давно. От незнания и покупают их дороже на три литра
Проверьте их и сами убедитесь что наполняемость проверочной тары под ними будет одинаковая. Берётся рампа на одну сторону цилиндров, если три литра форсы то вкручивается одна от двух литров форсунка, подводим напряжение через кнопку для создания импульсов. И проверяем.
Добрый день! Я с вами согласен. Но, это расписан принцип подачи топлива (дозировка). Если взять ЭБУ от 3,0 со своей прошивкой, и своими форсунками, либо ЭБУ 2,0 с тем же комплектом, то данный принцип для них будет одинаковым. Все они берут параметры остальных клмпонентов системы, сопоставляют их значение с прошивкой, и дают импульс установленной длительности на форсунки. Эти и обеспечивается нужная дозировка. Но, фраза из мануала не подчеркивает тот факт, что производительность форсунок для двигателей 3,0 и 2,0 одинакова??? Теперь, давайте посмотрим на это с другой стороны. Все мы знаем, что все датчики с двигателя автомобилей с двигателем 3,0 и 2,0 одинаковые. Даже расходомер воздуха, и тот является универсальным. При заказе указанных компонентов можно посмотреть применимость из на других автомобилях. Если заказывать топливные форсунки для двигателя 3,0, и, при этом посмотреть применимость деталей, то Ниссан максима А32 с двигателем 3,0 в списке отсутствует. Это говорит о том, что форсунки у нас не одинаковые. Для каждого литража двигателя нужен свой тип. Это относится и к ЭБУ.
Здравствуйте... У меня цефиро а33 1999 дв. VQ22DD есть расход топлива где-то литров 20-25 литров на 100 км., в чём может быть проблема? Подскажите пожалуйста... Заранее благодарю. С уважением Ернар. Казахстан, Павлодарская обл.
Брал машину и старый хозяин как-то сказал что ставил 2.5 и не смогли настроить мучались и поставил родной 2.0. получается у меня движка и ЭБУ разные? Как определить объем моего двигателя?
На блоке нужно смотреть маркировку двигателя. Если не ошибаюсь, в районе стыка коробки и двигателя есть площадка. На ней указан номер двигателя, и марка.
Спасибо! Я уже нашел неисправность. Действительно, коса датчика коленвала (заднего) была повреждена в нескольких места. А ошибка 47, и есть ошибкой заднего датчика коленвала, хотя в перечне ошибок отсутствует. Видео выйдет во вторник.
Помогите советом. Машина Ниссан Максима А32 1997г 3000 объём. Проблема в заводки. Поменяли движок,с тех пор машина не заводится. Электрики всю косу перебрали, дополнительно массу кинули. Датчики коленвала все поверили,всё рабочее. Теперь машина заводится но плохо. Маслать нужно долго. Долго маслаешь,форсунки заливает нещадно. ЭБУ мой родной есть погареные места,но машина на нём заводится так же плохо. Купил другой комп также проблема,даже хуже. Какой совет дадите. Что делать?
@@oleksandrbiloshapka7594 а может быть что мой комп сгорел,при этом который контрактный он не подходит,потому что распиновка другая. И нужно комп подбирать. Потому датчики уже все по три раза меняли.
Блин у меня такая же проблема с ЭБУ. Обороты на горячую свыше 2000 поднимаются и стоит секунд 30-40 потом падает. Либо перезапускаю со 2,3 попытки нормально держит. На перекрестке ставлю на нейтралку и обороты не сразу падают
Здравствуйте, после ремонта и установки двигателя, не заводится Искра есть, давление топлива тоже Чихает, дёргает, стреляет в выпуск, заводится не хочет Не можем ума дать, если бы вы помогли, был бы очень благодарен
Здравствуйте! При таком поведении двигателя, я бы обратил внимание на синхронизацию ГРМ и коленвала. Похоже, что искра подаётся не в тот момент. Ещё, проверить целостность сигнального диска на маховике, и сам сигнал с ДПКВ.
Саня, на АКПП на арабе есть самодиагностика. Покажет где пропал контакт, на каком соленоиде. И на ДПДЗ автоматной есть два разъема, один из них идет на АКПП, ищи там обрыв
Да, я думал на счет самодиагностики. Но, мы делали на европейке, там где коробка с кнопкой выбора режимов, а тут такого нет. Замыкать контакты на диагностическом разъеме я не пробовал. У араба ошибка по коробке начинает моргать на приборке, возле лампы дальнего света. Странно как-то, при неправильной настройке ДПДЗ начинает мигать ошибка АКПП на приборке, а через программу коробка не видит срабатывания концевика закрытого положения дросселя. Машину вчера сделал. Перегнившая и перебитая проводка в нескольких местах была. Наверное, каждый предыдущий владелец вносил свою лепту?). Обработаю, и выложу видео во вторник.
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня был араб на АКПП. Тоже были проблемы с самодиагностикой, но все получилось сделать. Кнопка O/D одна из тех, которые прикручены к подрулевому пластику изнутри (возле блока предохранителей), нужна для самодиагностики. Поздравляю, что получилось разобраться!
@@kovalenkivka. В этом авто Кнопка O/D есть на рычаге переключения передач. Авто разные попадаются. У брата на авто диагностика АКПП производилась без проблем. Заходил с компа, и все считывал. Ошибки удалял. На многих авто вообще раздел АКПП не пускает посмотреть даже параметры в реальном времени. На остальных - можно смотреть, но читать, и удалять ошибки нельзя. На столько все разные.
@@PNUTT187UM. Приветствую! Пытался снова подключиться через эту прогу. Зашёл в настройки, выбрал нужный порт, но синхронизации не произошло. Прога запустилась, но активные тесты были на нулях. Заметил, что, при подключении к компу других шнуров диагностики, настройки ЮСБ слетают. Пришлось по новому ставить.
Здраствуйте Александр. Помогите.. сегодня поменял фарсунки на цефиро А33 матор NEO25DD 1999г. Теперь не могу завести. На свечи есть искры. Топлива подходит. за ранее спасибо из Казахстана
Добрый день! Спрашивайте у тех, кто менял. Я вснгда говорю: - как это так? До замены машина работала, а после замены перестала???? Значит, что-то начудили. При правильной замене деталей, все должно работать нормально.
Еще такой вопрос, цефиро 2л акп, когда начинаеш трогатся, на первой передачи тупит не тянет на 2м тяга появляется, на двигатель даеш нагрузку бывает затроит и вот так начинает тупить, и на хаду едиш начинает по немногу дергатся и тяга пропадает, я скрепкой замыкал самодиагностику сделал, там показывает ошибку 33, еще бывает чек горит зотроит и тоже бывает чек не горит и зотроит, вчем может быть проблема? Заранее блогадарю
Ищите в интернете расшифровку вашей проблемы, потом её устраняете. Чек не зря горит, и двигатель начинает троить. Выходит, возможны пропуски зажигания.
@@oleksandrbiloshapka7594 Здравствуйте Александр! Цефиро а32 2л АКП, на днях машина стала глохнуть когда переключаешь на драйв и на заднюю. А сейчас она пинается, не тянет, дымить начала. Самодиагностику делал ошибок нет. Посоветуйте с чего начать пожалуйста, а то никто не может найти причину. Заранее спасибо.@
@@oleksandrbiloshapka7594 И до этого на неровной дороге зацепил датчик температуры на катализаторе ( если не ошибаюсь названии этого датчика). И у меня горела ошибка катализатора, мне удалили катализатор и эту проводку просто запихнули на место без ничего осталась просто проводка и смазали герметиком. После этого машина начала дымить.
Александр здравствуйте подскажите пожалуйста а33 2.0 мех. неделю назад машина не завелась посде месяца простоя на улице и при включенном зажигании горела лампа security. Оказалось что проблемма была с иммобилайзером. Приехали парни привязали ключ и машина завелась. Неделю снова простояла а сегодня хотел проехаться но проблемма повторилась. приехали снова эти парни проверили и сказали что у меня сейчас при включенном зажигании не горит ЧЕК и проблемма не с ключами сейчас а возможно ЭБУ или контакты. Можете сказать свое мнение？
Добрый день! Лампа Чек подключена на прямую к ЭБУ. Если она не горит, значит проблема может быть в самой лампе, её цепи, либо в самом ЭБУ. Похожая проблема у одного из моих клиентов. У него несколько раз слетали ключи с иммобилайзера. Я привязывал по новой. После этого человек катался нормально, а в один момент (без каких-либо причин) двигатель не запускался. Это уже вопрос с иммобилайзером, а он связан с ЭБУ.
На а32 у меня 3 машины были переделаны с 2х на 3л . Блок управления на европейки менять не надо , надо впускной коллектор от3х литров форсунки 3л и если МКПП то маховик с комплектом сцепления . С АКПП надо гидротрансформатор . На а33 есть больше пляски хотя работает и на 2х литровых форсунках , на 3х литровых едет лучше .
Переделка с меньшего объема на больший - это лучший вариант. А тут, наоборот. Еще и АКПП от 3,0 осталась родная. Вчера добил её. Ехать вообще не хочет - мощи не хватает. Видео скоро появится на канале.
@@oleksandrbiloshapka7594 2х литровый реально дешевле вот и купили мотор . А в 32й своей первой менял застучавший 2х литровый на 3л и изначально собрал на 2л блоке управления и когда установил 3х литровый то машина отупела и позже вернул всё обратно (главное чтоб зонды работали хорошо и тогда не льёт) .
@@kollesso. Если есть зонды, то топливо может корректироваться. Но, на арабах этого нет - с этим и сложность. У арабов коррекция топлива жестко прописана в картах ЭБУ.
@@kollesso. Да, так и есть. Переписывался с одним человеком сегодня. Он твердит, что все форсунки одинаковые, что от 2,2л, что от 2,5л, что от 3,0л. У меня так и не вышло его переубедить. Думаю: - ладно, мне от этого все равно по боку. Даже артикулы деталей приводил в пример, но.... Говорю ему, что на форсунках от трешки двухлитровый двигатель ехал заметно бодрее. Зато расход большой был. Это как раз и доказывает разность дозировки.
Здравствуйте Александр,может вы поможете,проблема в том что двигатель не заводится со стартера, манипуляции с масами делал,стартер откапиталил,осцилограмма с датчиков сходится,искра есть,свечи мокрые,все провода и контакты пересмотрел,ошибок нет,чек не горит,пока единственая зацепка в топливе,давит две атм,и то после прокрутки,а при включении реле и еденицы нет
Здравствуйте. Если свечи мокрые, значит топливо поступает. Давление, конечно низкое, но для работы на холостом ходу должно хватать. Мог предположить, что синхронизация коленвала, и распредвалов нарушена, но вы говорите, что проверяли. Тогда остаётся низкая компрессия в цилиндрах. Не проверяли? Минимально допустимая 10 кг.
@@oleksandrbiloshapka7594 компрессия почти 12 во всех,не понравился мне китайский датчик коленвала,заменил с разборки на Мицубиси и она завелась,пару дней заводилась с полтыка,а потом опять тышина,может изредка обозватся но незаводится
@@realsteel8724. Тогда, наводка на датчик идёт от стартера. Читал такое, что даже ремонт стартера не помогал. Только замена решала вопрос. Ещё, стык коробки, и двигателя нужно зачищать для хорошего контакта. Если вы снимали осциллограммы с датчиками, нужно было обратить внимание на форму сигнала с датчика коленвала. Если идут помехи, это хорошо видно. Просмотреть проводку возле датчика. Она часто отламывается. Удивило то, что свечи мокрые. При этом вы говорили, что искра есть. Попробуйте заменить свечи, только нормальные. Зазор отрегулировать (1,1 мм)
@@oleksandrbiloshapka7594 провода отремонтировал все которые видел,про стартер подумаю,но интересно то что после замены датчика она завелась с пол тыка и переодически пробовал заводить заводилась дня два подряд,а потом понадобилось перегнать а она никак,такое ощущение как какой-то контакт просто отошол,и замолчала даже стрелка на спидометре,потом вроде начала схватывать но никак,просто уже мыслей как на стартер больше нет,нет видимых причин незапуска,ну спасибо и на том,буду пробовать если что отпишусь по результату
@@realsteel8724. Симптомы похожие на пережитый провод. Возможно, где-то в косе есть повреждение, и жилы нарушены. Может держаться на пару волосках, и такое выдавать. Проанализируйте, что вы делали. Меняли датчик коленвала., значит шевелили его проводку. Проверить на этом участке. Как раз из-за заднего датчика коленвала не будет сигнала о вращении стартера. При этом не включается бензонасос, и тахометр не работает. Поэтому я и говорил просмотреть провода. Часто на разъемах они переламывается.
Здравствуйте! На Али Экспресс можно заказать. Комплект я не заказывал. Этим номером поделился один из подписчиков, и я его добавил в описание под видео.
Александр добрый день не помню задавал я вам этот вопрос или нет? На холостую когда газауешь иногда слышны хлопки во впускном колекторе с чем это связано?
@@user-nz4tk6ni3l. Обороты могут просаживаться из-за качества смеси. Много вздуха - плохо, мало воздуха - тоже плохо. Просадка происходит из-за нестабильности сжигания топлива. Тут и настройка играет роль.
@@user-nz4tk6ni3l. Добрый день! Если катушка форсунки в обрыве, то покажет. Если, целая, то не факт, что рабочая сама форсунка. При исправной катушке может быть заклинивший шток форсунки. Только стенд.
Не буду на 100% говорить, так как сам это слышал из уст ребят, что занимаются пригоном и разборкой данных авто. Люди были не связаны друг с другом вообще, и не знакомы. Так что информацию от них можно было принимать во внимание. Сборка японских автомобилей может происходить не только в Японии, но и в других сьоанах. Например, Хонда C-RV, моего родственника, пробивалась по ВИНу, ка собрана во Франции. Вот фраза с одной статьи из Интернета: "Вообще за концерном Nissan пристроено порядка 20 заводов в странах Африки, Азии, Ближнего Востока и Европы." Самыми "жирными" считаются Максимы, которые выпускались для внутреннего рынка Японии (с двигателями 2,5 л, праворукие). Сталкивался с тем, что ВИН-код от этих авто не хочет пробиваться в общей базе при подборе запчастей. Потом идут арабы. По информации, машина собирается в азии, но двигателя поставляются с Японии уже собранные. Так не говорили продавци запчастей. За-что купил, за-то, и продал.
Добрый день. Ищите схему приборной панели в интернете. Там указано, с какой колодки приходит. Я чуток не понял вопроса. Вас интересует провод в подкапотом пространстве, или провод на самой приборке?
Александр, спасибо! Разъем от датчика оторван, просто желаю его подключить и понять какого цвета провод идет на данный датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
@@user-le1km3zj1b. Если оторван один провод, то проблем нет. У вас много оторванных проводов? Машины нет под рукой, чтобы сказать цвет провода, да и схемы. Нужно искать в интернете. Можно оторванные провода поочередно подключать к массе через лампочку. При этом стрелка температуры на приборке должна отклониться. Это и будет нужный провод. Если найду схему, напишу цвет провода.
Здравствуйте у меня макси а 32 3.0 литра на механика с ключами не заводится стартер крутит бодра толькача заводится без проблем что нада заделать стартер поменял помогите пожалуйста спосибо
Добрый день! Это одна из основных болячек Максимы. Идет помеха на дачтик коленвала (задний). Нужно перекинуть массовый провод с двигателя (заводской кронштейн) на один из болтов крепления старета. Если это не поможет - замена заднего датчика коленвала. Он со временем стареет, и теряет сопротивление.
Здравствуйте подскажите пж цефиро 95 г.2 л незаводится на всех цилиндрах при прокрутке стартера искра только чиркает один раз делали комп диагностика ничего не нашли заранее спасибо
Здравствуйте! Еще раз пересматривал коментарии, и наткнулся на ваш вопрос. Вы не получали встреный вопрос? Я спрашивал, что делалось с автомобилем до того момента, когда начались проблемы? Я к тому, что такое резко не проявляется. Всегда есть спутствующие ремонты, или вмешательства в работу техники.
Здравствуйте Александр максима а 32 3 литра на механика дпрв и дпкв фишки убераеш машина заводится обратна фишки поставишь не заводится помогите спасибо болшой
Добрый вечер! Может, цепб ГРМ растянута, и датчики не видят синхронизацию. Либо, перескочила цепь, и не по меткам стоит. У японских автомобилей такое бывает.
Александр здравствуйте подскажите купил максиму 32 араб всё было хорошо потом появилась проблема с утра заводится всё нормально обороты держит потом секунд через 5 10 обороты падают на 500 очень воняет бензином из трубы вроде бы как троит несколько секунд потом стабилизируется и всё нормально по расходу всё нормально потом на горячую при заводке бывает глохнет если газонуть тогда работает подскажите что это может быть заранее спасибо.
@@oleksandrbiloshapka7594 свечи вроде в норме цвет красного кирпича и чистые был очень грязный датчик коленвала текло из сальника коленвала течь убрал датчик почистил но проблема не ушла а может датчик дмрв делать такие проблемы.
@@jeka.. Вроде в норме, это не показатель. Могут пробивать. Точно также и катушки. Расходомер тоже влияет. Нужно смотреть параметры по сканеру. У старых машин проводка проблемная. Тяжело искать места плохого контакта. Также, и с плавающими проблемами. Сегодня она есть, а приехал к мастеру - все нормально. У меня бывало такое, что приходилось ездить с компьютером, и периодически смотреть, как изменяются параметры.
Здравствуйте. Максима 2 литра механиеа, иногда на ходу глохнет, или при повороте, тахометр не ровно работает, то 1,5 то 0,5 и глохнет. Бензонасос проверил, давление 3 показывает. Подскажите пжл в чем проблема? Спасибо
Здравствуйте Александр меняю прокладки под коллекторами Что делать с катализатором авто 20 лет что посоветуете может есть ролик по этому поводу заранее благодарю Петр
Добрый день Петр! Если авто старое, катализатор однозначно удалять, иначе, можно запороть двигатель. Ролика у меня нет. Я с этим дела не имел. На моём арабе такого не было. Не знаю, как у европейца, но у араба после штанов стоял пламегаситель. Если у вас такого нет, то при удалении катализаторов нужно поставить будет.
@@oleksandrbiloshapka7594 здравствуйте Александр спасибо за совет у меня есть полностью вся система глушителя с арабки о коллекторов до конца но как быть скислородными датчиками у меня их 4 шт на арабке 2 а мой каталик при визуальном осмотре в удов. состоянии что посоветуете и ещё прошивка нужна или нет спасибо за уделённое внимание Петр
Александр здравствуйте у меня такая проблема поменял свечи начел проверять потгозовывать нажал педаль до 4000 оборотов и теперь обороты не падают всегда держит на 2000, на холодную заводиш при прогреве нормально потом обороты ползут внис и стоят стобильно 2000 подскожите пожалуиста што может быт, спасибо
@@user-io4ko9po6z. Ну вот, чистили КХХ. Возможно он подклинил, и теперь не хочет закрываться. Попробуйте несколько раз включить, и выключить зажигание. Между каждыми операциями с ключом делайте паузы по 10 секунд.
Здравствуйте Александр максима 32 3.0 араб на механике стоит гбо 4 были проблемы с ошибкой 21 первичной обмотки дело было в драйвере в эбу поменяли с донора ошибка ушла, теперь такой момент на газу работает машина хорошо на бензине на малых оборотах слышны хлопки двигатель работает неровно, хотя до замены драйвера катушек зажигания на газу тоже работала норм, незнаю в чем проблема, возможно ли проблема в мозгах гбо? Слышал есть такой эмулятор форсунок, При вкл бензина не вкл форсунку одну, форсунки чистились, насос меняный оба фильтра тоже, единственное давление не померил, вроде заводится хорошо даже с утра только неровная работа когда газ резко нажимаешь хлопки и поддергивания на бензине именно, может надо настривать гбо до этого делались ТО гбо
Здравствуйте. Драйвер в ЭБУ мог вылететь из-за неисправной катушки. Замена блока не исключила виновника. Если подключит компьютер к ГБО, можно поочередно отключать форсунки. Либо, сдергивать разъемы с катушек. Таким образом, можно определить проблемный цилиндр. Дальше перекинуть катушки местами с соседним рабочим цилиндром. Если проблема перейдет на другой цилиндр вместе с неисправной катушкой, тогда все станет понятно, что её в утиль. Но ещё обратить внимание на свечи, и высоковольтные наконечники.
Все таки я этот недуг победил оказывается дело было в форсунках точнее, куда ложится форсунка там есть резиновый уплотнитель видимо кусок резины отломился и он перекрывал доступ к топливу как я раньше его не заметил, аккуратно вытащил все собрал заодно почистил форсунки опять, собрал все машинка получила второе дыхание, спасибо за содействие, делюсь опытом, надо тщательно смотреть посадочные места для форсунок
@@Mafon_. В А 32 уплотнения под форсунки сделаны странно. Резиновые колечки садятся неплотно. Я даже сажал на герметик. Не было доверия к такому уплотнению. Даже хотел выточить проставки с резиновыми колечками, чтобы это все входило плотнее, без зазоров. Но так не дошли руки. Продал авто.
А смысл? Проще трехлитровый двигатель купить. Переделывать из мощного араба вялый овощ - не вижу смысла. Народ наоборот гоняется за трешками, тем более арабами, чтобы ездить нормально.
Добрый день! Уровень охлаждающейжидкости в норме? Может антифриз выгнало? У меня такие клиенты попадались. Это не подкол, просто спрашиваю на всякий случай. Нужно начинать всегда с простого. Если с этим все норм, тогда проблема в датчике температуры (двухконтактном). Либо, обрыв проводки, либо сам датчик заглючил. Если с датчика снять разъем, то вентиляторы будут работать постоянно, а двигатель работает в аварийном режиме. Отсюда и космический расход.
@@maximaa3291. Менять все подряд нет смысла. Нужно проверять детали. Думаю, из двух датчиков хоть один должен был быть нормальным. Тогда нужно подключать диагностику, и смотреть, какую температуру ыидит блок управления двигателем. Если обрыв, значит провод искать.
Как вы объясните тогда изменение мощности двигателя после замены форсунок???? Я вчера добил этот автомобиль. Что мы заметили - авто поехало слабее на форсунках от 2,0. Владелец сразу почувствовал разницу. По расходу топлива сразу не определишь, а по езде можно.
Добрый день! Можно поменять и сами форсунки. При этом, эелательно сразу заменить уплотнительные резинки, и защитные колпачки, чтобы повторно не разбирать. И не забывайте про сальники во впускном коллекторе (уплотнительное место установки форсунок).
Здравствуйте . У меня максима а32 1999 года. У меня проблема в том что машина не тянет как будто что то держит машину , обороты падают как и глохнет на ходу ... Светофорах или на повороте даже при на ходу глохнет машина. Недавно поменял валлюметр один день ездил норм ... Но второй день опять такая же проблема машина не тянет , глохнет на светафорах как отпускаешь газ. Оборот у меня падает до нуля сам себе и поднимается обратно и глохнет . Скажите пожалуйста что надо поменять ? Спасибо за ранее .
Добрый вечер! Для начала, нужно сделать диагностику, и посмотреть параметры всех датчиков. По параметрам валюметра, есть отдельное видео. Но, кроме этого, подозреваю, что кто-то уже полез к настройкам дроссельного узла. Это знакомая ситуация. Ещё, проверить впуск на подсос воздуха. Не забудьте за вакуумные трубки.
@@yahoooooey3325. А, это? Да, так и есть. Обычно так и делают. Есть ребята, что устанавливают трехлитровый двигатель вместо двушки, а крышку старую тулят. Так и катаются. По докам, Максима 2,0))))
@@yahoooooey3325. Просмотрите виде еще раз в том месте, где я показывал отчищенный от герметика колектор, и сам паук. На пауке отверстия круглые, а на впускном коллекторе овальные. На трехлитровом двигателе должны быть и там, и там овальные.
@@oleksandrbiloshapka7594 как 2 только обьём больше впуск как у а32 ход колена идентичен и усилительной плиты нет на бугелях . Ниедет никуда стоял на а32 цефиро и самсунг см 2500
@@oleksandrbiloshapka7594 Да николаевськой обл.хочу к вам записаться,хочу пройти диагностику куда не обращаюсь никто не хочет браться,европейка у меня,шоб вы посмотрели,заранее спасибо....
@@user-em7eb7rf8k. Можно было бы на выходных, но, не уверен - дождь передают. В субботу три клиента на прием просились - диагностика, и мелкий ремонт. Вы конкретно, откуда? До Николаева сколько добираться по времени, чтоб сориентироваться?
@@user-hl4nz8uz2m. Понял! Минут 30-40 времени. Можно запланировать на выходные, если дождя не будет. Если кроме диагностики ничего больше делать не нужно, то по времени не долго. А вообще, какие вопросы по авто, если вы хотите проверить наличие ошибок?
@@oleksandrbiloshapka7594 но есть одна проблема по трассе или по городу еду и на нитралке обороты не зафиксирует до 0.5 спускается потом поднимается и фиксируется 0.9
@@user-qm2qh3jo2p Вот это, как раз, и последствия экспериментов по замене двигателей не того объема, что должен стоять по заводу. Если ригулировка не поможет, тогда несоответствие параметров ЭБУ к этому двигателю.
Рахмет Вам за это видео, очень помогло. Салам из Казахстана!
Класс всегда четко и ясно 👍
Как всегда интересно и познавательно. Спасибо за видео.
Все отлично работает, спасибо больше!!)
Отличный обзор
Приветствую. 47ая это ошибка датчика коленвала (задний). Отсюда и угол опережения в минусах и заводиться плохо и показания мафа будут завышены, т.к. открытие клапана холостого хода в большей степени, чем надо.
Приветствую! Спасибо за инфу! Вычитал на форумах эту информацию, и уже проверил. Во втором видео нашел в трех местах поврежденный провод заднего датчика коленвала. На передний датчик другая ошибка должна всплывать. После исправления, ошибка пропала, запуск улучшился, но показания расходомера все равно завышены. Пробовал подкидывать другой датчик - не меняется. Напряжение на МАФ нормальное приходит. Остается вопрос по массе. Пробовал подкидывать дополнительную массу на кузов - ничего не дает. По схеме, масса МАФа идет напрямую от ЭБУ. Нужно пробовать кидать отдельный провод, и смотреть, что поменяется. Но, времени уже не было. По утрам плохо запускается двигатель. Думаю, его заливает из-за показаний МАФа.
Здравствуйте. Подскажите если разница в катушках зажигания 2литра и 3 литра. Заранее спасибо.
Добрый день! Разници нет. Катушки одинаковые.
Здраствуйте Александр,!! ваш подписчик, у нас Максима 99 года 2 литра механика. дело в том,что в буран или чуть начинает таит снег, машина глохнет или обороты вообще не набирает, нажимаю на газ стрелка тупа стоит и обороты не поднимается. Когда сухой мороз такого не наблюдается едит нормально..Сегодня сын ехал на трассе какраз поднялся буран и он встал на дороге, потом постоял минут 10 машина завелась и поехал.Что может быть не знаю.
Приветствую! Если такое происходит в период влажной погоды, возможно проводка где-то подтерлась, и пробивает. За подъем оборотов в первую очередь отвечает датчик положения дроссельной заслонки, а также расходомер воздуха. Хотя, можно ехать и с отключенным ДПДЗ. Хорошо бы в этот момент сбоя проверить показатели датчиков. Если такой возможности нет, можно заглушить двигатель, снять разъем с датчика заслонки, и потом снова запустить. Если обороты будут подниматься при нажатии педали газа, тогда проблема в этом датчике, или его цепи. Если нет, то смотреть расходомер. После эксперимента заглушить двигатель, одеть разъем обратно, и только после этого запускать двигатель.
Спасибо большое, теперь надо ждать токую погоду и будем делать как сказали.
Здравствуйте Александр, проблема в том что на холодную заводится и люто троит, после переключения на газ работает идеально, заглушив двигатель и заводя на горячую уже нетроит вчем может быть проблема, спасибо.
Здравствуйте. Если на газу нормально работает, значит система зажигания работает исправно. Нужно проверять форсунки. Ещё один момен, что может быть - проводка на форсунки от блока ГБО. При установке ГБО провода от ЭБУ на форсунки разрываются. В этот разрыв подключается блок управления ГБО.
@@oleksandrbiloshapka7594 Дякую
Здравствуйте Александр! Я поменял сальник свечного колодца на ниссан цефиро а32. Теперь машина не заводиться. Хочет схватить, но не схватывает. Плюс какой-то стук. Подскажите пожалуйста, в чем дело?
Александр добрый день,Ниссан цефиро А32 1995г. Ехал просто заглох ,поменял ГРМ и звёздочки искра есть всё вроде работает но не заводится и сильно задевает свечи в чем может причина может мозги?😊😊
Добрый день Не вижу логики менять ГРМ из-за того, что двигатель заглох???? Все это напоминает неправильную установку меток ГРМ. Искра, и топливо будут, но запуска нет. Все это возможно подается не в тот момент. Проверить компрессию в цилиндрах, и все будет понятно. При сбитых метках компрессия будет сильно занижена.
Добрый ден у тож так было стартер рабочи но брал ток на себя, поменял новый стартер искра появилас 2х цилиндрах и заводиться с пол пинка
@@make5608. Если коробка механика, то этот момент легко проверить запуском с буксира. С автоматом тяжелее. Это известная проблема Ниссанов. Идёт наводка от стартера на датчик коленвала (задний). Перекидка. Массы на стартер помогает.
здравствуйте, подскажите пожайлуста, выбивает ошибку по 5 цилиндру, нарушен порядок зажигания и слегка подергивает при итрогании, поменля катушку, поменял свечу... ни какой реакции... может быть такая проблема из за форсунок ? максима а32 з литра. и да, ошибку сбрасываю, езжу безнее от 3 до 7 дней, потом опять вылетает.
Здравствуйте у меня цефира а32 2литра когда на трассе обороты доходит до 4ех тысяч оборотов после опускания педали газа обороты повышается до полторы тысячи заглушаю двигатель обратно запуспаю все проходит что может быть причиной?
Как всегда интересно
Здравствуйте Александр,у меня такая проблема,снял коробку передач,увидел что под замену вилку сцепления и выжимной подшипник,и у видел выроботку на направляющей втулке,или гильза выжемного подшипника и я так понял что она меняется,но в интернете найти эту втулку на максиму не могу, выдает все что угодно но только не то.
Может вы знаете аналоги или где можно заказать,или может с какого-то другого нисана подходить?
Добрый день! Если не ошибаюсь, эта направляющая пластиковая, а не металлическая? Действительно, такой деталюхи нигде не встречал. Скорее всего, у токаря заказывать нужно.
Здравствуйте Александр! Недавно Вам писал, сглазил машинку) говорил что все отлично с авто. Но вот случилась на днях такая проблема появилась, 3 из 10 случаев примерно, машина после прогрева до рабочей случаев температуры на холостых или когда едешь и при входе на повороте когда скидываешь на нейтралку, (у меня механика 3.0 европеец,) тахометр проседает до 300 оборотов и глохнет. Недавно устранял подсос воздуха возле валюметра. Но до этого тоже эта проблема начало появляться с потеплением погоды. В какую сторону копать?
Добрый день! Это вечеая проблема Максим. Если вы уверены, что подсоса нет, тогда нужно копать в сторону дросселя и КХХ (чистка, настройка, адаптация). Но, дляначала диагностика.
Александр я вас приветствую, я недавно у вас интересовался можно ли поставить ЭБУ с араба естественно с косой на а 32 европейку. Забыл поинтересоваться у вас будет ли работать электро зеркала, электро регулировка сиденья, и всего того чего нет у араба?
У араба и у Цефирика проводка заложена по максиму. Есть куча свободных разъемов под блоки и узлы. Кстати, на этом арабе изначально стояли вилюровые стденья с механической регулировкой. Бывший владелец поставил сидухи кожанные с электрорегулировками, подключил, и все заработало. Под поликом присутствовали разъемы для подключения сидений. Также, установили кнопки на подогрев сидений. Всё работает без единой переделки. В сврей Максиме я делал подогрев зеркал. Под картами дверей проводка уже была с завода, оставалось только подсоединить. Что касается европеек, то, неоднократно читал на форумах информацию от владельцев, что лишней проводки нет. Люди хотели подключить зеркала с подогревом, а разъемов не нашли под картами. Но, это все относительно. Сколько раз убеждаюсь в различии этих авто. Сказать однозначно нельзя, нужно смотреть.
@@oleksandrbiloshapka7594 Вас понял, спасибо Александр, удачи вам и благополучия🤝
@@user-fv4vt5di4m. Взаимно!
Здравствуйте, после ремонта по замене прокладок клапанных крышек. Столкнулся с такой проблемой, при установке впускного коллектора при затяжке стяжных болтов и гаеек. Происходило выдавливание прокладки. Думал что попалась некачественная запчасть. Была приобретена еще одна прокладка фирмы AJUSA. Но ситуация не изменилось. Приобрести прокладку в оригинале не получилось из за не имения ее в продаже. Пришлось зачистить старую и установить на герметик. В чем может возникать такая проблема? Подскажите пожалуйста. Объем двигателя 3.0
Здравствуйте! Что-то мне подсказывает, проблема может быть в неродных болтах, которыми затягиваются крышки клапанов. Либо, подложены дополнительные шайбы под болты. Родной болт имеет упор, который не дает перетянуть прокладку.
Здравствуйте,Александар,а колпачки форсунок где заказывали?У себя 2 менял с б/у,заливало...
Товарищ подкинул. Он в своё время заказывал где-то в интернете комплект из 10 штук. : поставил себе, а остальные мне отдал под реализацию. Года четыре назад, я встречал на АлиЭкспресс такого плана колпачки. Но, ссылок нет. Если не ошибаюсь, то на Драйв2.ру была статейка с номерами.
Где-то в сети видел статью по переделке вазовских колпачков форсунок. Нужно было немного подрезать. Было описание и фото. Не помню или на драйве или на Ниссан форуме видел.
@@oleksandrbiloshapka7594 добрый день, сам столкнулся с форсами и тоже нужен был РеМ комплект, я нашол на алике, могу вам на почту скинуть Артикул, их просто не где не найти.
@@user-gh8zj7qc6m. Я пробовал ставить. Один комплект подошел без переделок, а товарищу пытались тавить, так у него болтались сильно колпачки. В итоге, попадали во впуск. Может, колпачки нужно прогревать горелочкой, чтобы стянулись, как термоусадка, но я такое не экспериментировал. Кстати, после того, как колпачки от ВАЗа слетели, знакомый и заказал себе комплект оригинальных. Из него и осталось 4 колпачка, что я поставил.
Добрый день! Можете кинуть артикул, а я его в рписание под видео добавлю. Может, кому-то пригодится? Спасибо!
Здравствуйте подскажите пожалуйста чёрный дым Цефиро а32 95год большой расход топлива и хоняет какой то херней из выхлопа дымит как дизель
Здравствуйте! Могут лить форсунки. Одной из причин считаю расходомер, либо датчик температуры ОЖ. Нужно проверить показания через диагностику. А масло в норме?
Как решились проблема у меня также форсунки пашет но черный дым есть?
Ассалаумағалейкум брат
Я почистил все форсунки у хорошего форунчика, заменил все прокладки крышки форсунки
Сразу после 10 км все равно четко стало
После как почистил все форсунки
Ключ зажигания 5 раз дергаеш открыт,закрыт и потом только заводиш машину
Добры день. Скажите пожалуйста двигатель с а33 подойдёт на а32
Теоретически, да. Есть некоторые моменты, например, другой тип форсунок, изменение в системе охлаждения. Я этим вопросом не занимался. Но, блоки у них одинаковые.
А сейчас уже другая ерунда вышла, по моему полетели подшипники в коробке, на малых скоростях при отпускании и плавном нажатии на газ.. пинается и слышен отчетливый стук. Как буд-то люфт в приводных валах)
Хочу спросить: - при отпускании чего? У вас что, механика?
Мужик
Здраавствуйте как вы думаете из за поперечного рычага может машина попеременно то влева,то вправо уходить?Уже все что можно только придумать поименяно в ходовой
Добрый вечер! Какого поперечного рычага? В задней балке? Думаю, не может. Если руль не выбирает центральное положение, значит кластер не в норме. Либо, слишком затянут сухарь рулевой рейки.
У меня принцып, один как научили в армии" Воин не тронь технику, она тебя в бою не подведет! " Есть Ето провожу смотрю, масло в двигателе сам меняю, антифриз, сальнички если потекли на приводах там, саленблоки подвески но все то что не связано с электроникой и то что по оборудованию своего гаража могу сам, а остальное на сто ито к сожелению надо искать шаромыжников много то цены космос то руки как коленвалы!
Согласен на 100% Всегда говорю людям: - если с этим не сталкивался, и не уверен, что осилишь - лучше не трогать. Доверь ремонт соображающим людям. Цены, да, высокие. Но, с другой стороны, почему автослесарь (автоэлектрик) должен получать меньше, чем неквалифицированный грузчик? Одно дело взять лопату, и копать отсюда, и до вечера. А другое дело, иметь знания, кучу спецоборудования для диагнотики и ремонта. Кроме всего этого, конкуренцию никто не отменял. Заказчик сам выберет то, что ему нужно. Главное, чтобы не сработал принцип: "жадный платит дважды"))
Доброго времени суток Александр! За впрыск топлива отвечает ЭБУ, форсунки что с 2-ух, 3-ех, 2.5, без разницы. Эта информация есть в мануале. Удачи в ремонте!
Добрый день! Я с этим не соглашусь. Если бы форсунки были одинаковые, то они шли бы с одинаковыми артикулами. Не знаю, где вы нашли такую информацию в мануале, но мне известно одно: на все перечисленные двигателя форсунки маркируются по цвету; 3,0 - крвсные; 2,5 - зеленые; 2,0 - розовые. Если заказывать форсунки через каталог, то цена на эти форсунки отличается, и значительно.
День добрый! Александр мануал по Ниссан Максима А32, страница номер 75, раздел называется "СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА". Цитирую-Количество топлива, впрыскиваемоетопливной форсункой, или отрезок времени когда клапан инжектора остаётся открытым, определяется блоком ECM. Количество впрыскиваемого топлива прописано в ПЗУ блока ECM. Другими словами, запрограмировснное значение предворительно устанавливается эксплутационными условиями для двигателя в зависимости от входных сигналов (обороты двигателя, поступление воздуха) , от обоих датчиков угла поворота коленвала и измерителя воздушного потока.
Информации о цене на оригинальные новые форсунки я не видел и не нашёл. Наверное потому что их сняли с производстства уже давно. От незнания и покупают их дороже на три литра
Проверьте их и сами убедитесь что наполняемость проверочной тары под ними будет одинаковая. Берётся рампа на одну сторону цилиндров, если три литра форсы то вкручивается одна от двух литров форсунка, подводим напряжение через кнопку для создания импульсов. И проверяем.
Добрый день! Я с вами согласен. Но, это расписан принцип подачи топлива (дозировка). Если взять ЭБУ от 3,0 со своей прошивкой, и своими форсунками, либо ЭБУ 2,0 с тем же комплектом, то данный принцип для них будет одинаковым. Все они берут параметры остальных клмпонентов системы, сопоставляют их значение с прошивкой, и дают импульс установленной длительности на форсунки. Эти и обеспечивается нужная дозировка. Но, фраза из мануала не подчеркивает тот факт, что производительность форсунок для двигателей 3,0 и 2,0 одинакова??? Теперь, давайте посмотрим на это с другой стороны. Все мы знаем, что все датчики с двигателя автомобилей с двигателем 3,0 и 2,0 одинаковые. Даже расходомер воздуха, и тот является универсальным. При заказе указанных компонентов можно посмотреть применимость из на других автомобилях. Если заказывать топливные форсунки для двигателя 3,0, и, при этом посмотреть применимость деталей, то Ниссан максима А32 с двигателем 3,0 в списке отсутствует. Это говорит о том, что форсунки у нас не одинаковые. Для каждого литража двигателя нужен свой тип. Это относится и к ЭБУ.
Здравствуйте... У меня цефиро а33 1999 дв. VQ22DD есть расход топлива где-то литров 20-25 литров на 100 км., в чём может быть проблема? Подскажите пожалуйста... Заранее благодарю. С уважением Ернар. Казахстан, Павлодарская обл.
Попробуй отключить лямбды все
Приветствую! 👍🇰🇿
Приветствую!
Здравствуйте! Может е сказать при хорошем работе двигателя а32 2,5 объем ом расход топлива на 100км по городскому вождение???
Добрый день! Двигателя с таким объемом мне ни разу не попадались. Только слышал.
Брал машину и старый хозяин как-то сказал что ставил 2.5 и не смогли настроить мучались и поставил родной 2.0. получается у меня движка и ЭБУ разные? Как определить объем моего двигателя?
На блоке нужно смотреть маркировку двигателя. Если не ошибаюсь, в районе стыка коробки и двигателя есть площадка. На ней указан номер двигателя, и марка.
Если на цефро стоял 2-х литровый двиг, я хочу поставить двиг 2.5л, акп тоже надо ставить от 2.5?
Можно ставит, можно и не ставить. Потом сами увидите, много мощности, или нет.
Посмотрите датчик на маховике. У меня оборвался в жгуте проводок. Отсечка на 3000 и коробка не переключается.
Спасибо! Я уже нашел неисправность. Действительно, коса датчика коленвала (заднего) была повреждена в нескольких места. А ошибка 47, и есть ошибкой заднего датчика коленвала, хотя в перечне ошибок отсутствует. Видео выйдет во вторник.
Помогите советом. Машина Ниссан Максима А32 1997г 3000 объём. Проблема в заводки. Поменяли движок,с тех пор машина не заводится. Электрики всю косу перебрали, дополнительно массу кинули. Датчики коленвала все поверили,всё рабочее. Теперь машина заводится но плохо. Маслать нужно долго. Долго маслаешь,форсунки заливает нещадно. ЭБУ мой родной есть погареные места,но машина на нём заводится так же плохо. Купил другой комп также проблема,даже хуже. Какой совет дадите. Что делать?
Плохой запуск может быть связан с неисправным датчиком распредвала, или его цепями.
@@oleksandrbiloshapka7594 а может быть что мой комп сгорел,при этом который контрактный он не подходит,потому что распиновка другая. И нужно комп подбирать. Потому датчики уже все по три раза меняли.
Блин у меня такая же проблема с ЭБУ. Обороты на горячую свыше 2000 поднимаются и стоит секунд 30-40 потом падает. Либо перезапускаю со 2,3 попытки нормально держит. На перекрестке ставлю на нейтралку и обороты не сразу падают
Либо, грязный дроссель с КХХ, либо регулировка с адаптацией неправильно выполнена. Но, при грязной заслонке эти параметры сами сбиваются.
Здравствуйте, после ремонта и установки двигателя, не заводится
Искра есть, давление топлива тоже
Чихает, дёргает, стреляет в выпуск, заводится не хочет
Не можем ума дать, если бы вы помогли, был бы очень благодарен
Здравствуйте! При таком поведении двигателя, я бы обратил внимание на синхронизацию ГРМ и коленвала. Похоже, что искра подаётся не в тот момент. Ещё, проверить целостность сигнального диска на маховике, и сам сигнал с ДПКВ.
Саня, на АКПП на арабе есть самодиагностика. Покажет где пропал контакт, на каком соленоиде. И на ДПДЗ автоматной есть два разъема, один из них идет на АКПП, ищи там обрыв
Да, я думал на счет самодиагностики. Но, мы делали на европейке, там где коробка с кнопкой выбора режимов, а тут такого нет. Замыкать контакты на диагностическом разъеме я не пробовал. У араба ошибка по коробке начинает моргать на приборке, возле лампы дальнего света. Странно как-то, при неправильной настройке ДПДЗ начинает мигать ошибка АКПП на приборке, а через программу коробка не видит срабатывания концевика закрытого положения дросселя. Машину вчера сделал. Перегнившая и перебитая проводка в нескольких местах была. Наверное, каждый предыдущий владелец вносил свою лепту?). Обработаю, и выложу видео во вторник.
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня был араб на АКПП. Тоже были проблемы с самодиагностикой, но все получилось сделать. Кнопка O/D одна из тех, которые прикручены к подрулевому пластику изнутри (возле блока предохранителей), нужна для самодиагностики.
Поздравляю, что получилось разобраться!
@@kovalenkivka. В этом авто Кнопка O/D есть на рычаге переключения передач. Авто разные попадаются. У брата на авто диагностика АКПП производилась без проблем. Заходил с компа, и все считывал. Ошибки удалял. На многих авто вообще раздел АКПП не пускает посмотреть даже параметры в реальном времени. На остальных - можно смотреть, но читать, и удалять ошибки нельзя. На столько все разные.
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня получилось подключиться к блоку акпп через Nissan ScanTech. Другие проги не видят этот блок
@@PNUTT187UM. Приветствую! Пытался снова подключиться через эту прогу. Зашёл в настройки, выбрал нужный порт, но синхронизации не произошло. Прога запустилась, но активные тесты были на нулях. Заметил, что, при подключении к компу других шнуров диагностики, настройки ЮСБ слетают. Пришлось по новому ставить.
Здраствуйте Александр. Помогите.. сегодня поменял фарсунки на цефиро А33 матор NEO25DD 1999г. Теперь не могу завести. На свечи есть искры. Топлива подходит. за ранее спасибо из Казахстана
Добрый день! Спрашивайте у тех, кто менял. Я вснгда говорю: - как это так? До замены машина работала, а после замены перестала???? Значит, что-то начудили. При правильной замене деталей, все должно работать нормально.
Доброе время суток.У меня ниссан цефиро двух кубовый могу ли я заменить на трех литровый
Добрый вечер. Можете, но, вместе с двигателем нужно менять блок управления.
Еще такой вопрос, цефиро 2л акп, когда начинаеш трогатся, на первой передачи тупит не тянет на 2м тяга появляется, на двигатель даеш нагрузку бывает затроит и вот так начинает тупить, и на хаду едиш начинает по немногу дергатся и тяга пропадает, я скрепкой замыкал самодиагностику сделал, там показывает ошибку 33, еще бывает чек горит зотроит и тоже бывает чек не горит и зотроит, вчем может быть проблема? Заранее блогадарю
Ищите в интернете расшифровку вашей проблемы, потом её устраняете. Чек не зря горит, и двигатель начинает троить. Выходит, возможны пропуски зажигания.
@@oleksandrbiloshapka7594 Здравствуйте Александр! Цефиро а32 2л АКП, на днях машина стала глохнуть когда переключаешь на драйв и на заднюю. А сейчас она пинается, не тянет, дымить начала. Самодиагностику делал ошибок нет. Посоветуйте с чего начать пожалуйста, а то никто не может найти причину. Заранее спасибо.@
@@oleksandrbiloshapka7594 И до этого на неровной дороге зацепил датчик температуры на катализаторе ( если не ошибаюсь названии этого датчика). И у меня горела ошибка катализатора, мне удалили катализатор и эту проводку просто запихнули на место без ничего осталась просто проводка и смазали герметиком. После этого машина начала дымить.
❤
Александр здравствуйте подскажите пожалуйста а33 2.0 мех.
неделю назад машина не завелась посде месяца простоя на улице и при включенном зажигании горела лампа security. Оказалось что проблемма была с иммобилайзером. Приехали парни привязали ключ и машина завелась. Неделю снова простояла а сегодня хотел проехаться но проблемма повторилась. приехали снова эти парни проверили и сказали что у меня сейчас при включенном зажигании не горит ЧЕК и проблемма не с ключами сейчас а возможно ЭБУ или контакты.
Можете сказать свое мнение？
Добрый день! Лампа Чек подключена на прямую к ЭБУ. Если она не горит, значит проблема может быть в самой лампе, её цепи, либо в самом ЭБУ. Похожая проблема у одного из моих клиентов. У него несколько раз слетали ключи с иммобилайзера. Я привязывал по новой. После этого человек катался нормально, а в один момент (без каких-либо причин) двигатель не запускался. Это уже вопрос с иммобилайзером, а он связан с ЭБУ.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо за информацию буду искать в этом направлении
@@user-hy8xd3oh9e . Удачи!
На а32 у меня 3 машины были переделаны с 2х на 3л . Блок управления на европейки менять не надо , надо впускной коллектор от3х литров форсунки 3л и если МКПП то маховик с комплектом сцепления . С АКПП надо гидротрансформатор . На а33 есть больше пляски хотя работает и на 2х литровых форсунках , на 3х литровых едет лучше .
Переделка с меньшего объема на больший - это лучший вариант. А тут, наоборот. Еще и АКПП от 3,0 осталась родная. Вчера добил её. Ехать вообще не хочет - мощи не хватает. Видео скоро появится на канале.
@@oleksandrbiloshapka7594 2х литровый реально дешевле вот и купили мотор . А в 32й своей первой менял застучавший 2х литровый на 3л и изначально собрал на 2л блоке управления и когда установил 3х литровый то машина отупела и позже вернул всё обратно (главное чтоб зонды работали хорошо и тогда не льёт) .
@@kollesso. Если есть зонды, то топливо может корректироваться. Но, на арабах этого нет - с этим и сложность. У арабов коррекция топлива жестко прописана в картах ЭБУ.
@@oleksandrbiloshapka7594 но форсунки от 2х литров а32 реально менее производительные должно прокатить до длинная коробка немного бред на 2.0 .
@@kollesso. Да, так и есть. Переписывался с одним человеком сегодня. Он твердит, что все форсунки одинаковые, что от 2,2л, что от 2,5л, что от 3,0л. У меня так и не вышло его переубедить. Думаю: - ладно, мне от этого все равно по боку. Даже артикулы деталей приводил в пример, но.... Говорю ему, что на форсунках от трешки двухлитровый двигатель ехал заметно бодрее. Зато расход большой был. Это как раз и доказывает разность дозировки.
Здравствуйте Александр,может вы поможете,проблема в том что двигатель не заводится со стартера, манипуляции с масами делал,стартер откапиталил,осцилограмма с датчиков сходится,искра есть,свечи мокрые,все провода и контакты пересмотрел,ошибок нет,чек не горит,пока единственая зацепка в топливе,давит две атм,и то после прокрутки,а при включении реле и еденицы нет
Здравствуйте. Если свечи мокрые, значит топливо поступает. Давление, конечно низкое, но для работы на холостом ходу должно хватать. Мог предположить, что синхронизация коленвала, и распредвалов нарушена, но вы говорите, что проверяли. Тогда остаётся низкая компрессия в цилиндрах. Не проверяли? Минимально допустимая 10 кг.
@@oleksandrbiloshapka7594 компрессия почти 12 во всех,не понравился мне китайский датчик коленвала,заменил с разборки на Мицубиси и она завелась,пару дней заводилась с полтыка,а потом опять тышина,может изредка обозватся но незаводится
@@realsteel8724. Тогда, наводка на датчик идёт от стартера. Читал такое, что даже ремонт стартера не помогал. Только замена решала вопрос. Ещё, стык коробки, и двигателя нужно зачищать для хорошего контакта. Если вы снимали осциллограммы с датчиками, нужно было обратить внимание на форму сигнала с датчика коленвала. Если идут помехи, это хорошо видно. Просмотреть проводку возле датчика. Она часто отламывается. Удивило то, что свечи мокрые. При этом вы говорили, что искра есть. Попробуйте заменить свечи, только нормальные. Зазор отрегулировать (1,1 мм)
@@oleksandrbiloshapka7594 провода отремонтировал все которые видел,про стартер подумаю,но интересно то что после замены датчика она завелась с пол тыка и переодически пробовал заводить заводилась дня два подряд,а потом понадобилось перегнать а она никак,такое ощущение как какой-то контакт просто отошол,и замолчала даже стрелка на спидометре,потом вроде начала схватывать но никак,просто уже мыслей как на стартер больше нет,нет видимых причин незапуска,ну спасибо и на том,буду пробовать если что отпишусь по результату
@@realsteel8724. Симптомы похожие на пережитый провод. Возможно, где-то в косе есть повреждение, и жилы нарушены. Может держаться на пару волосках, и такое выдавать. Проанализируйте, что вы делали. Меняли датчик коленвала., значит шевелили его проводку. Проверить на этом участке. Как раз из-за заднего датчика коленвала не будет сигнала о вращении стартера. При этом не включается бензонасос, и тахометр не работает. Поэтому я и говорил просмотреть провода. Часто на разъемах они переламывается.
Здравствуйте!AY-RK038 где заказывали.
Здравствуйте! На Али Экспресс можно заказать. Комплект я не заказывал. Этим номером поделился один из подписчиков, и я его добавил в описание под видео.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо. Благодарю!
Александр добрый день не помню задавал я вам этот вопрос или нет? На холостую когда газауешь иногда слышны хлопки во впускном колекторе с чем это связано?
Добрый день! Форсунки, клапана, и УОЗ
@@oleksandrbiloshapka7594 сегодня дымогенератор подключал утечек нет, а обороты Просаживаються!
@@user-nz4tk6ni3l. Обороты могут просаживаться из-за качества смеси. Много вздуха - плохо, мало воздуха - тоже плохо. Просадка происходит из-за нестабильности сжигания топлива. Тут и настройка играет роль.
@@oleksandrbiloshapka7594 добрый день, а форсунку можно проверить на работоспособность мультиметром?
@@user-nz4tk6ni3l. Добрый день! Если катушка форсунки в обрыве, то покажет. Если, целая, то не факт, что рабочая сама форсунка. При исправной катушке может быть заклинивший шток форсунки. Только стенд.
А разве европейцы и арабы а32е не в Японии собирались,это вопрос по качеству двигателей.
Не буду на 100% говорить, так как сам это слышал из уст ребят, что занимаются пригоном и разборкой данных авто. Люди были не связаны друг с другом вообще, и не знакомы. Так что информацию от них можно было принимать во внимание. Сборка японских автомобилей может происходить не только в Японии, но и в других сьоанах. Например, Хонда C-RV, моего родственника, пробивалась по ВИНу, ка собрана во Франции. Вот фраза с одной статьи из Интернета: "Вообще за концерном Nissan пристроено порядка 20 заводов в странах Африки, Азии, Ближнего Востока и Европы." Самыми "жирными" считаются Максимы, которые выпускались для внутреннего рынка Японии (с двигателями 2,5 л, праворукие). Сталкивался с тем, что ВИН-код от этих авто не хочет пробиваться в общей базе при подборе запчастей. Потом идут арабы. По информации, машина собирается в азии, но двигателя поставляются с Японии уже собранные. Так не говорили продавци запчастей. За-что купил, за-то, и продал.
Александр добрый день, какой провод идет на датчик одноконтактный охлаждающей жидкости, на приборную панель, нет ни где информации
Мотор vq 30 de. Maxima 96 год, 32 кузов араб
Добрый день. Ищите схему приборной панели в интернете. Там указано, с какой колодки приходит. Я чуток не понял вопроса. Вас интересует провод в подкапотом пространстве, или провод на самой приборке?
Провод от косы
Александр, спасибо! Разъем от датчика оторван, просто желаю его подключить и понять какого цвета провод идет на данный датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
@@user-le1km3zj1b. Если оторван один провод, то проблем нет. У вас много оторванных проводов? Машины нет под рукой, чтобы сказать цвет провода, да и схемы. Нужно искать в интернете. Можно оторванные провода поочередно подключать к массе через лампочку. При этом стрелка температуры на приборке должна отклониться. Это и будет нужный провод. Если найду схему, напишу цвет провода.
Здравствуйте у меня макси а 32 3.0 литра на механика с ключами не заводится стартер крутит бодра толькача заводится без проблем что нада заделать стартер поменял помогите пожалуйста спосибо
Добрый день! Это одна из основных болячек Максимы. Идет помеха на дачтик коленвала (задний). Нужно перекинуть массовый провод с двигателя (заводской кронштейн) на один из болтов крепления старета. Если это не поможет - замена заднего датчика коленвала. Он со временем стареет, и теряет сопротивление.
Здравствуйте подскажите пж цефиро 95 г.2 л незаводится на всех цилиндрах при прокрутке стартера искра только чиркает один раз делали комп диагностика ничего не нашли заранее спасибо
Здравствуйте! Еще раз пересматривал коментарии, и наткнулся на ваш вопрос. Вы не получали встреный вопрос? Я спрашивал, что делалось с автомобилем до того момента, когда начались проблемы? Я к тому, что такое резко не проявляется. Всегда есть спутствующие ремонты, или вмешательства в работу техники.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо за отзыв нашли причину
Здравствуйте Александр максима а 32 3 литра на механика дпрв и дпкв фишки убераеш машина заводится обратна фишки поставишь не заводится помогите спасибо болшой
Добрый вечер! Может, цепб ГРМ растянута, и датчики не видят синхронизацию. Либо, перескочила цепь, и не по меткам стоит. У японских автомобилей такое бывает.
Это селектор я с таким сталкивался
Александр здравствуйте подскажите купил максиму 32 араб всё было хорошо потом появилась проблема с утра заводится всё нормально обороты держит потом секунд через 5 10 обороты падают на 500 очень воняет бензином из трубы вроде бы как троит несколько секунд потом стабилизируется и всё нормально по расходу всё нормально потом на горячую при заводке бывает глохнет если газонуть тогда работает подскажите что это может быть заранее спасибо.
Здравствуйте! Я бы начал с проверки свечей зажигания, и катушек.
@@oleksandrbiloshapka7594 свечи вроде в норме цвет красного кирпича и чистые был очень грязный датчик коленвала текло из сальника коленвала течь убрал датчик почистил но проблема не ушла а может датчик дмрв делать такие проблемы.
@@jeka.. Вроде в норме, это не показатель. Могут пробивать. Точно также и катушки. Расходомер тоже влияет. Нужно смотреть параметры по сканеру. У старых машин проводка проблемная. Тяжело искать места плохого контакта. Также, и с плавающими проблемами. Сегодня она есть, а приехал к мастеру - все нормально. У меня бывало такое, что приходилось ездить с компьютером, и периодически смотреть, как изменяются параметры.
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо вам большое за подсказку.
Здравствуйте. Максима 2 литра механиеа, иногда на ходу глохнет, или при повороте, тахометр не ровно работает, то 1,5 то 0,5 и глохнет. Бензонасос проверил, давление 3 показывает. Подскажите пжл в чем проблема? Спасибо
Проверь форсунки у меня точно такое было
@@titika4767 спасибо вам, проверю тогда форсунки
Добрый день! На ходу при нагрузке глохнуть не может. Обычно, такое может проявляться при сбросе газа.
@@galymzhanamanbayevich3811 я решил свою проблему у меня была такая проблема
Проверь пожалуйста штекер мафа
По моему у тебя там вся проблема
Проблема в штекере мафа
Внутри штекера
Подёргай штекер
Гарантия из за него
Здравствуйте Александр меняю прокладки под коллекторами Что делать с катализатором авто 20 лет что посоветуете может есть ролик по этому поводу заранее благодарю Петр
Добрый день Петр! Если авто старое, катализатор однозначно удалять, иначе, можно запороть двигатель. Ролика у меня нет. Я с этим дела не имел. На моём арабе такого не было. Не знаю, как у европейца, но у араба после штанов стоял пламегаситель. Если у вас такого нет, то при удалении катализаторов нужно поставить будет.
@@oleksandrbiloshapka7594 здравствуйте Александр спасибо за совет у меня есть полностью вся система глушителя с арабки о коллекторов до конца но как быть скислородными датчиками у меня их 4 шт на арабке 2 а мой каталик при визуальном осмотре в удов. состоянии что посоветуете и ещё прошивка нужна или нет спасибо за уделённое внимание Петр
Поздравляю с воссоединение с нами с Россией @@oleksandrbiloshapka7594
Здравствуйте где вы находитесь
Приветствую! Я из Николаева. Украина)
Александр здравствуйте у меня такая проблема поменял свечи начел проверять потгозовывать нажал педаль до 4000 оборотов и теперь обороты не падают всегда держит на 2000, на холодную заводиш при прогреве нормально потом обороты ползут внис и стоят стобильно 2000 подскожите пожалуиста што может быт, спасибо
Здравствуйте. Только свечи меняли? Больше ничего не трогали?
@@oleksandrbiloshapka7594 здравствуйте да только свечи, ну а патом почистил кхх
@@oleksandrbiloshapka7594 Александр спасибо большое
@@user-io4ko9po6z. Ну вот, чистили КХХ. Возможно он подклинил, и теперь не хочет закрываться. Попробуйте несколько раз включить, и выключить зажигание. Между каждыми операциями с ключом делайте паузы по 10 секунд.
Здравствуйте Александр максима 32 3.0 араб на механике стоит гбо 4 были проблемы с ошибкой 21 первичной обмотки дело было в драйвере в эбу поменяли с донора ошибка ушла, теперь такой момент на газу работает машина хорошо на бензине на малых оборотах слышны хлопки двигатель работает неровно, хотя до замены драйвера катушек зажигания на газу тоже работала норм, незнаю в чем проблема, возможно ли проблема в мозгах гбо? Слышал есть такой эмулятор форсунок, При вкл бензина не вкл форсунку одну, форсунки чистились, насос меняный оба фильтра тоже, единственное давление не померил, вроде заводится хорошо даже с утра только неровная работа когда газ резко нажимаешь хлопки и поддергивания на бензине именно, может надо настривать гбо до этого делались ТО гбо
Заранее спасибо, много видео посмотрел, хорошо объясняете, пишу с Казахстана.
Здравствуйте. Драйвер в ЭБУ мог вылететь из-за неисправной катушки. Замена блока не исключила виновника. Если подключит компьютер к ГБО, можно поочередно отключать форсунки. Либо, сдергивать разъемы с катушек. Таким образом, можно определить проблемный цилиндр. Дальше перекинуть катушки местами с соседним рабочим цилиндром. Если проблема перейдет на другой цилиндр вместе с неисправной катушкой, тогда все станет понятно, что её в утиль. Но ещё обратить внимание на свечи, и высоковольтные наконечники.
Все таки я этот недуг победил оказывается дело было в форсунках точнее, куда ложится форсунка там есть резиновый уплотнитель видимо кусок резины отломился и он перекрывал доступ к топливу как я раньше его не заметил, аккуратно вытащил все собрал заодно почистил форсунки опять, собрал все машинка получила второе дыхание, спасибо за содействие, делюсь опытом, надо тщательно смотреть посадочные места для форсунок
@@Mafon_. В А 32 уплотнения под форсунки сделаны странно. Резиновые колечки садятся неплотно. Я даже сажал на герметик. Не было доверия к такому уплотнению. Даже хотел выточить проставки с резиновыми колечками, чтобы это все входило плотнее, без зазоров. Но так не дошли руки. Продал авто.
Поставьте ЭБУ от двух литров, проводку под лямды, и замените приёмную трубу, поставьте с лямдами. Да будет вам счастье
А смысл? Проще трехлитровый двигатель купить. Переделывать из мощного араба вялый овощ - не вижу смысла. Народ наоборот гоняется за трешками, тем более арабами, чтобы ездить нормально.
@@oleksandrbiloshapka7594 Это верно, полностью солидарен с Вами.
Здравствуйте Я из Казахстана
Машина Нисан максима А32 1998 3.0об расход бензин 26 28. Бензин жерет ии вентилятор не отключатьса пажалуйста подскажите
Добрый день! Уровень охлаждающейжидкости в норме? Может антифриз выгнало? У меня такие клиенты попадались. Это не подкол, просто спрашиваю на всякий случай. Нужно начинать всегда с простого. Если с этим все норм, тогда проблема в датчике температуры (двухконтактном). Либо, обрыв проводки, либо сам датчик заглючил. Если с датчика снять разъем, то вентиляторы будут работать постоянно, а двигатель работает в аварийном режиме. Отсюда и космический расход.
@@oleksandrbiloshapka7594 дачик поменяли 2раза с разбор не новые.
@@maximaa3291. Менять все подряд нет смысла. Нужно проверять детали. Думаю, из двух датчиков хоть один должен был быть нормальным. Тогда нужно подключать диагностику, и смотреть, какую температуру ыидит блок управления двигателем. Если обрыв, значит провод искать.
Здравствуйте а32 мо́жно реґуловка клапан делат
Добрый день! Можно, и нужно! Я об этом тоже говорил много раз в своих видео.
P. S. ЭБУ регулирует время впрыска топлива, производительность. Форсунки у 32 одни и теже.
Как вы объясните тогда изменение мощности двигателя после замены форсунок???? Я вчера добил этот автомобиль. Что мы заметили - авто поехало слабее на форсунках от 2,0. Владелец сразу почувствовал разницу. По расходу топлива сразу не определишь, а по езде можно.
У разных объемов двигателей, разная производительность форсунок.
Де взять стопора на форсунки
Читайте описание к видео. Там есть номера ремкомплектов. В коментариях под видео люди тоже указывали.
Ну вот а ц меня не было вакумного клапана обломан был, взял контракт
Ну да. А-то, и я думаю: - что за конструкция?
Добрый день!!! Подскажите пожалуйста, обязательно ли менять форсунки с топливной рампой ? можно ли поменять одни только форсунки?
Добрый день! Можно поменять и сами форсунки. При этом, эелательно сразу заменить уплотнительные резинки, и защитные колпачки, чтобы повторно не разбирать. И не забывайте про сальники во впускном коллекторе (уплотнительное место установки форсунок).
@@oleksandrbiloshapka7594 понял. Спасибо.
Здравствуйте .
У меня максима а32 1999 года.
У меня проблема в том что машина не тянет как будто что то держит машину , обороты падают как и глохнет на ходу ...
Светофорах или на повороте даже при на ходу глохнет машина.
Недавно поменял валлюметр один день ездил норм ...
Но второй день опять такая же проблема машина не тянет , глохнет на светафорах как отпускаешь газ.
Оборот у меня падает до нуля сам себе и поднимается обратно и глохнет .
Скажите пожалуйста что надо поменять ?
Спасибо за ранее .
Добрый вечер! Для начала, нужно сделать диагностику, и посмотреть параметры всех датчиков. По параметрам валюметра, есть отдельное видео. Но, кроме этого, подозреваю, что кто-то уже полез к настройкам дроссельного узла. Это знакомая ситуация. Ещё, проверить впуск на подсос воздуха. Не забудьте за вакуумные трубки.
У меня такая же проблема
Если нашёл решению скажешь от чего это
Максима 95 а 32
Лямдазон
Здравствуйте , не пойму , там просто крышка стоит от 3.0 а двигатель 2.0?
Не крышка, а впускной коллектор. Разница в форме и проходном сечении впускных каналов. У трешки они овальные, и больше.
@@oleksandrbiloshapka7594 я имел ввиду крышку головки там написано 3000
@@yahoooooey3325. А, это? Да, так и есть. Обычно так и делают. Есть ребята, что устанавливают трехлитровый двигатель вместо двушки, а крышку старую тулят. Так и катаются. По докам, Максима 2,0))))
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо , только купил а32 3.0 вдруг у меня так же , как отличить 2.0 от 3.0?)))
@@yahoooooey3325. Просмотрите виде еще раз в том месте, где я показывал отчищенный от герметика колектор, и сам паук. На пауке отверстия круглые, а на впускном коллекторе овальные. На трехлитровом двигателе должны быть и там, и там овальные.
☝️☝️☝️
Здравствуйте Александр,можете подсказать,а32. Оборот плавает, при торможении глохнет, дросел поменял не помогает, спасибо.
У меня цефиро а32 универсал 2,5 двигатель, лупит только пыль стоит
В наших краях такой объем двигателя редкость. Ещё не встречал. Наверное, праворукий?
@@oleksandrbiloshapka7594 да, праварукий, на механике, механику свапнули
@@oleksandrbiloshapka7594 как 2 только обьём больше впуск как у а32 ход колена идентичен и усилительной плиты нет на бугелях . Ниедет никуда стоял на а32 цефиро и самсунг см 2500
@@kollesso. Даже при небольших изменениях учитываются другие параметры топливо-воздушной смеси.
@@oleksandrbiloshapka7594 сегодня для работы цефиро купил а32 с 3л , от максимы немного отличается проводкой , посмотрим что за зверь .
Добрий день, можно с вами связаться, провести диагностику
У меня нисан Максима 32 кузов
Добрый день! Если планируете приехать на диагностику, значит из Николаева, или где-то рядом?
@@oleksandrbiloshapka7594 Да николаевськой обл.хочу к вам записаться,хочу пройти диагностику куда не обращаюсь никто не хочет браться,европейка у меня,шоб вы посмотрели,заранее спасибо....
@@user-em7eb7rf8k. Можно было бы на выходных, но, не уверен - дождь передают. В субботу три клиента на прием просились - диагностика, и мелкий ремонт. Вы конкретно, откуда? До Николаева сколько добираться по времени, чтоб сориентироваться?
@@oleksandrbiloshapka7594 баштанский район 35 км. От николаева
@@user-hl4nz8uz2m. Понял! Минут 30-40 времени. Можно запланировать на выходные, если дождя не будет. Если кроме диагностики ничего больше делать не нужно, то по времени не долго. А вообще, какие вопросы по авто, если вы хотите проверить наличие ошибок?
Я поменял матор поставил 2.5 место 2 литра машина стало ехать лучше
Форсунки тоже 2.5 поставил
Ну, конечно лучше. На 0,5 кубика больше. Это и понятно. Поставили бы 3,0 вообще разница была бы сильнее.
@@oleksandrbiloshapka7594 но есть одна проблема по трассе или по городу еду и на нитралке обороты не зафиксирует до 0.5 спускается потом поднимается и фиксируется 0.9
@@user-qm2qh3jo2p Вот это, как раз, и последствия экспериментов по замене двигателей не того объема, что должен стоять по заводу. Если ригулировка не поможет, тогда несоответствие параметров ЭБУ к этому двигателю.
@@oleksandrbiloshapka7594 я регулировка нечего не делал до замены был думал после замены решится
Газ же есть. По работе на газе было бы видно разницу
Газ настраивается исходя из параметров бензина. Там уже так нарегулировали были, что ГБО вообще не работало.