Tuning car fastest decision game ATTACK 2018 EP2
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- Опубликовано: 2 апр 2018
- Tsukuba fastest EVO is reported from "ATTACK 2018", the fastest tuned car tuning match held on February 24, 2018 at the Tsukuba Circuit, Ibaraki Prefecture.
Don't miss the fire of Ando, which surpassed Nobuteru Taniguchi! !
In addition, the highlight scene of the ATTACK top driver is also included.
#VideoOption #Englishsubtitles 
Авто/Мото
![Evo Empire vs. The Devil FR Powerful Tsukuba Battle !! [Best MOTORing] 2014](http://i.ytimg.com/vi/sIzmrThsCSA/mqdefault.jpg)
思ったのが今時のTA車のボルテックス７が55秒台というのを見ると約15年前に56秒台を出した雨宮７はやはりすごかったのだということ
ナレーションが復活してる！視聴者のお願いをこんなにすぐ聞いてくれるVOPTはやっぱり凄い。
予算が無いって言ってたし、長く続けてほしいから、もし有料チャンネルが新設されたら必ず入ろうと思います。
やっぱ難破さんあってのビデオオプション‼︎
西の人間はヤッパリ東を意識しているんだな
想像すらしていなかった
エボのエンジンってほんとすごいよな〜 2.3Lで2.8仕様のRBくらいパワー出るんだから。 1、2周限定だとしてもね
やっぱVOPTはナレーター込みでVOPT。週に2回じゃなくてもいいから作り込んだ内容のVOPTが見たいなー
だったらビデオ買えば?w
《SYUN 7751》 ライブ見た？笑笑
見たよ。そういう意味じゃなくて
そんなに凝った編集の内容のVOPT観たいんだったら新しい方を見ないで古い方のビデオを買えよってこと。
《SYUN 7751》 あーごめんなさいなんか勘違いしてました笑笑
いえいえ...こちらこそ言葉少なくてごめんなさい。
分かってくれればいいんです。(笑)
難波さんのナレーション少しでも入ってて良かった
2年前に実際に筑波サーキットで見てました。
自分的には走る姿より裏方の整備の様子とかを見たくて足を運んで動画撮ってました♩
最近ラーマンを見ない…
SSワークスのCR-Xが、一昔前からこのスタイルだったなぁ
めちゃめちゃ安定してるように見えますな
すご
スーパーgtに参戦している「つちやエンジニアリング」のスポンサーでもあった（株）ビバック
2018年8月に連鎖倒産しました
ランサーエボリューションカッコいいね
フルラップはラインとかブレーキタイミングとかを見たいので編集なしでもいいのになー
ナレーション入ってる！嬉しい
やはりケロシン難波さんのナレーション無いとv-optが締まらない。
This content need to be English subtitled
すべてがこんな派手なエアロつけてる訳じゃないんだしさ。、
早さを求めるには必要だからね。
ドラッグレースも見た目じゃなくて速さ重視だし。
ミニ四駆みたいなエアロですこ
猪瀬さんは元々グリップ畑の方なんですかね？d1出てたからかドリフトのイメージでしたが
松永昂士 ドラッグもやる。D1車両だった当時のS15なんかもドラッグのノウハウが注ぎ込まれてた。トランクにH鋼入れてたのあの人くらいだ。
ランエボ早すぎ！！
てかこのエアロいくらすんだろ。
やっぱフロントだけで15とか20とかいくのかな。。。
速度表示とかしてくれると面白いんだけどなぁ
うっひゃーΣ(ﾟ∀ﾟ)速いですね。
サイバーエボって最近走ってないんですかね？
ところでインプレッサは最高で何秒なんだ？
The sauce is gripping
5分25秒のGフォースのEVOのボンネットの中真っ赤になってる…
タービンかな
まさセリ エキマニじゃないですか？あれ真っ赤になるので
なんか羽根付き餃子食べたくなってきた
もうすぐこういう時代も無くなるんだろうなぁ…
チューンドカーは市販パーツだけで組まれた車 レーシングカーはワンオフパーツを多用した車 この理論がしっくりくる気がするな 車検対応か非対応かでもいいな
Need English subs :(
SUPER FAST!!!
あるぼー出てた😄
シビックのSIR速っ!!!
エアロがかっこいい
スーパーGTのビバック関係してるの？
ファイヤー!
VivaCカラーじゃん笑見慣れたカラーリングだなと思ったら笑
グッドライドのシルビア元気すぎるww
井入さんってそんなキャラだったっけ？
51"893 (こい、ヤクザ)
草
114"514
がうがう 遅すぎて草
このエボに中谷さんが乗ったらどうなるんだろう...
井入さんか 坊主にしたんですね一瞬わからなかった
グループBのマシンや
パイクスピークのマシン
みたい
めっちゃかっここいい
これが今のスーパーラップ?
正論を言うと谷口さんも広島だから西...
大きなデフューザーやウィングを見るとパイプスピークに出場する車両みたい！
wakinosita3 グランツーリスモの例のヤツ
こちらこそスペルミスに気がつかなくてすいません🙏
私も市販車のデザインを残しながら無理繰り付けた感満載の無骨なエアロパーツは好きです（グループＢやシルエットフォーミュラの時代みたいで） マインズみたいなほとんどエアロパーツ無しで速い車も好きですし 逆にあまり好きでは無いのが今のＧＴ選手権とかのエアロです
51!!!!! fast!!!!!
タイム出れば何でもアリならフォーミュラーカーでよくね？
猪瀬さんはスピード出すことに恐怖心とかなさそうだな〜笑笑
ミニ四駆やんエアロ
わさび丼
パイプスピークと言ってあげてw
空力オバケだな
首都高バトルのNO LOSERの影響でランエボ＝関西というイメージが自分の中である
ミニ四駆大人仕様
猪瀬がいる
メモリア
猪瀬さんってグリップも出来るんですね～
LEGACY LOVE見たいですね
そういえばサイバーエボさんって今何をしてるんですかね？
確か歯医者さんですねw
まなpが実況してる、、、
WTACのマシンメイクのことを知らないにわかに多すぎじゃね？
エアロがダサいって
このエアロじゃなきゃ 抑えきれないのわからんのかな？
意味あってのエアロなのにね
それなです。
すべてがこの派手なエアロじゃないんだから
嫌いなら低いランクのレース見ればいいのに。
やっぱりこのくらいの大きさのエアロじゃないとコーナーが安定しないんですかね？
@@user-gv6oy5mk3t 例えばですが
馬力800psの車をまともに操るには3トンの車重でも怪しい
なのに 車重は 軽くして行くのが チューニングの世界
こうなると タイヤ頼みな訳ですよ 800馬力を食わせるタイヤ
車重は 1500くらいしか無いのに
なかなかないと思います
じゃぁどうするか？
空力で タイヤに3トンの圧力をかけるしかないんですよ！
これが エアロの仕事です！
速い車は パワーがあれば直線何て 空力強くても加速出来ます
問題は ブレーキとコーナー
例えば 筑波のバックストレッチで 200キロで スムーズに ブレーキングして 最終コーナーを速く立ち上がれるとしたら
バックストレッチで 250キロ出たら どうなりますか？
必然的に ブレーキングは手前になるし コーナーは カツカツになりますよね？
それを同じタイヤ条件とした時
空力が携わってきます
例えば コーナー中は グリップ力を稼ぐのは車重ですから どんなにハイグリップでも 軽すぎたら グリップしません
消しゴムを力加減で 削るのと一緒で コーナー中は タイヤには重さを乗せたいんです
荷重移動とは 軽ければ軽いほど少ない物なので 外部から物理的に
タイヤに負担をかけなきゃいけません 車重は軽い車にどうやって タイヤに 圧をかけるか？もちろん慣性の法則はありますがもっとシンプルな話すれば
簡単な話です 空力学を使うんです
風の抵抗により 車は 下に力が加わり 押さえつけられます
これを圧倒して加速する馬力さえあれば コーナー中は この 空力で押さえつけられるため タイヤのグリップ力は 増すわけです
空力のメリットです
もちろん 難しい話です
パワーが無い車に空力を稼がせたら コーナーの速さより加速がロスタイムを生みますし
車重があると慣性の法則により 荷重移動が大きくなり タイヤのグリップ限界を簡単に迎えてしまいます
軽さ＝空力で パワーを安定させなきゃならない
WTACのこのエアロは ハイパワーなエンジンに タイヤを使うためには無くてはならない物
もちろんドライバースキルと 目的があってこそ成り立つバランス
モアパワー何て言葉ありますが 車重500㌔の車に 1000馬力空力パーツなしで与えたら 加速すらしませんよ
軽くアクセルさわったら モクモクな白煙出すだけです
同じグリップのタイヤでなら0-100くらいの加速なら軽自動車はハイパワー車を凌ぎます
軽さか 64馬力と言う力について行くからです
280馬力1500㌔の車より 速い加速が出来ます
タイヤのグリップが 軽自動車の方が有効に使えるってのも一理ありますが
慣性の法則により 影響されるからです
トルクってキーワードを入れると話が長くなるで
まとめると 速い車は コーナーで稼ぐ時間と ストレートで稼ぐ時間の 比率を計算されてると思ってください
@@mokoham2471 わざわざ長文ありがとうございます。
勉強になりました
かっこいいと思えてしまう私は末期ですか？
あああああああああ
谷口ナンチャラて。。。。。。。。そして西ガー東ガーwwwwww
だから関西人は○○て言われる(俺は東大阪)
Mokumoku tou
俺も生まれは関西だけど、関西弁をこれ見よがしに使うのは頭が悪そうにしか見えない事に気が付いて無い事を残念に思う所だな
ランエボはゴツいエアロ付いてても、なんか許せる感じある
オシャレ坊主w
55秒とか50秒台ゴロゴロ居て草 チューンドも進化してるんだなあ・・ただベース車両がみんな10年モノどころか下手したら20年モノじゃね？って
感じなので長期的に見た時現在のスポーツカーがタイムアタックの進化に貢献しうるだけのベース車両になってくれるのか心配
86とかWRXとかもっと居てもいいのにね・・・
何でわざわざ東西の話持ち出すんでしょうね、コンプレックスですかね。
関西人ってそういう人多いですね。何処の地域だろうが何処の国だろうが関係ないと思いますが。
本当につまんないですね
皆否定的だけど、自分はこのエアロ好きなんだけどな…
jack Mobius 同じく
俺も好き。
結果（タイム）を出すためにレギュレーション内で出来うる最大限のことをしてる車両は美しい。
それにエアロは外装だから目に付くけど、エンジンとか元車両の面影ないのあったりするけど、エアロに否定的な人はそっちはOKなのかな？と思ったり。
否定する人は素人の走行会なり大会を見とけば済む話なんだから、チューニングの発展の為にもドンドンやって欲しい
格好は人の好みですからね。
人それぞれっすよね。
でも、こういうのが出てきてくれるからこそ、市販のエアロも進化するんですもんね(^^)
今の時代
改造してるだけでダサいって言われるからしゃーない
エアロパーツがもはやエヴァンゲリオンだね笑
hksエボ40秒台速すぎる、、、
筑波最速ラップの争いっていったいどこまでタイム縮まるんだろう。。。
すでにかなり危険な領域に入っていると思う。このままだといつかの谷田部死亡事故みたいな事が起こりそうで怖い。
谷田部より安全だと思いますよ
ラーマンと違ってあまり良いとは思わないなぁ
エアロがバットマンみたいだ。
こういうエアロが嫌いとか行ってますけど、1クラス、2クラスとありますし、全部の車両がこんなクソでかいエアロ身にまとってるわけじゃないですから。普通に市販パーツを使って走ってる車もいますし、見たくないのであれば、ナンバー付き限定の草レース見に行けば見れます。私はAttack 東北も実際行きましたけど、こんなパイクスピークマシンみたいな車両を見れて貴重な体験をしたと思っています。
赤鋼 Red steel 仰る通りだと思いますよ！
ランエボくらいやな、このド派手なエアロを着こなせるのは。
谷口エボの記録を抜いた51.893秒(来いヤクザ)の疲れからか黒塗りの高級車に追突してしまう。
後輩をかばいすべての責任を負った三浦に対し、車の主、暴力団員谷岡が言い渡した示談の条件とは...。
東雲皐月 いやここにも黒塗り高級車コピペいて草 もうなんでもありやんww
CT230Rも2004辺りだったらある意味黒塗り(塗りではないがフルカーボン)でしたね...
おいゴルァ！免許もってんのか！？
朱鷺戸沙耶 あっそういうの淫夢動画外ではいらないです
改造無制限とかは、どこまでが原型なんですかね(笑)
走れば何でもいいんですよ！w
モノコックだった気が
エンジン乗せ換えてなければなんでもありなのかな？知らんけど笑
エアロどうこうじゃなくて、エグいね
GT500車両より速い車もザラにいるんだとか
今のGT500なら40秒台入ると思いますよ。チューンドカーは所詮、Sタイヤですから。
赤鋼 Red steel GT3最速が51秒台なので現行GT500は48~49秒あたりかと。
ここまで来るとレーシングカーとチューニングカーのラインは何処なんだろう？(笑)
改造レギュレーションがあるかないか。
もうなんかチューンドカークラスとは言えないよね
ユウ激辛ジャンキー じゃあ逆にお前の思うチューニングクラスってのは
どこからどこまでなんだよw
それを聞かせてくれよw
５９秒台を目指していた頃が本当に面白かったな～。今は何でもありでつまらない。HKSのランエボが元凶だと思う。
は？
筑波スーパーラップは一回目から58秒狙いでスタートしていたが？
何で関西の人は、東は〜みたいな事を気にするのかよく分かんない笑
東側は何も関西だろうが中国四国だろうが全く気にしてない笑
まあ、谷口さんも広島出身だけどねw
ポテンシャルがレーシングカーやん
暴走族かってくらいでかいウイングがついとる
TRD GT-X 暴走族はこんなにでかいウイング付けないんじゃね？ 暴走族はアリストとか乗るし
それDQN
暴走族のほうが高さあるゾ。
横幅はこっちのほうが上やけど。
まあこの車たちに関しては車検通らないから公道を走ることはないよ。
暴走族...じゃなくて様子の可笑しい輩
そおなんすか
ありがとうございます
やはり一般ユーザーが出来るチューンで走ってほしい。
もはや車の原型とどめてないｗ
狂猫 いやとどめてるでしょ
エンジン乗り辛そうだなぁ
だがそれがいい
ビバックって倒産したんじゃ…ないの？
miyako_pad 破産はしましたね、それで今はホッピースポンサー着いてます。
エアロ関係エゲツねえな。
パイクスピークを見慣れて無かったら引いてるわ。
まあ、目指す先がＣカーみたいになっちゃうのは仕方ないよね。
谷口さんって、出身広島だったよね？
改造無制限って事は、ルール上はアリエル アトムも参戦可能なのかしら？
ランエボの形をした何かで草
よしとも カラーリングがGT300 86MCのビィバックカラー笑(￣▽￣;)
野田優穂 実はこのエボvivacでセッティングされたマシンなんですよw
皆速いな(笑)
ちょっと腹立つから書くわ
ここのコメ欄で チューニングカーの
域を超えすぎだの マシンに金かけ過ぎだの言ってるバカな奴らいるけど
そもそもモータースポーツってゆうのはお金持ちが集まってその中で
だれが一番早く車を走らせられるか
ってゆうのを競うスポーツなんだわ
タイムをあげるには
腕はもちろんなんだけど
ある一定のレベルになってくると
そっからは如何に車を仕上げるかに
かかってくるのは当然でしょw
チューニングするにも限度あるとか言ってる馬鹿はワンメイクレースでも
見て楽しんどけよw
逆にコースレコード狙うなら
これくらいお金をかけないと出ないからな？w
お金がどうのこうのほざいてるやつらは、F-1やフォーミュラーがどれだけ
金かかってるか知らないのか？w
本来レースはお金がかかるのなんか大前提なんですけど？ww
論破王復活 世界一を目指すには仕方が無いこと、親近感がないとかクソみたいなプライド言ってたらいつまでも、世界一なんか取れるわけがない。
俺は1分切りしたマインズ34に惚れて車好きになったけど、凄い時代になったなぁ…
まぁあの時代に比べて金も掛かりますよね、
何度も低予算で勝負できるレースは企画されてきましたが、結局は年々平均コストは膨れて手の届かない所に行ってしまう。
個人で楽しむなら、予算に見合ったカテゴリ選ぶか、本気でやるならスポンサー探さないといけないから楽しめないし…
今のF1はドライバー2割、マシン8割が勝敗を決めると言われてますから、技術の進歩が凄まじくて道具が何より大切な時代なのは間違いないです。
ちなみにF1は年間500億円です。
ドライバーは技術より、チームに持ち込める金の多さで決まります。(年間億単位)
つまりはドライバーはチームのスポンサーの一部なんですね。
と、夢を諦めたイチドライバーですが、金無くてもそれなりに楽しんでます。
勝つ事より、車の運転、楽しむ事が大切ですたい
お言葉を返すようですが、私も色々なイベントに参加したり、有名レーサーの方とお話しさせていただいたりしております。
底辺ではありますが、モータースポーツに一時は人生を捧げた身ですから。
今は現役では無いですが、一人でも多くの方に車の楽しさを知ってもらいたい一心です。
なぜムキになっておられるのかよくわからないのですが…
あなたの意見を否定した事は無いですし、
何か気に障ることがありましたでしょうか？
私もあなたのいう命を賭けて(金銭的にも)いた一部の人間なので、気持ちはわかりますと遠回しに伝えてたつもりですし、
実力だけではいけない世界に身を置き続けておられるドライバー達に単純に敬意を込めているつもりなのですが。
言い方が伝わり難かったのであれば申し訳ありません。
コメントに対して単純に、確かにお金かかるスポーツですよねーの意味を込めてコメント載せたつもりでしたので。
楽しむって言う価値観が余計だったかな？
赤鋼 Red steel 2人とも通知がうるさいから静かにして笑
関西勢、頑張れ～～
谷口も関西人なんですがそれはwって感じ
nash john 広島は関西じゃないぞ
こういうの見てて思うのですが、なぜパドルシフトを使わないのですか？パドルシフトの方がタイム出ると思うんですけど。
神武千尋 無知はしゃしゃり出てくんなよ
シーケンシャルって知らないかな？
一回調べてごらんなさい
論破王復活 分からないからこの動画を見た人に質問しているのに無知って言われてもw
シフトレバーに手を伸ばすぐらいならパドルシフトの方が手を動かさなくて済むから安定して走れてタイム出ると考えたのですが？実際にF1やSPGTなどではパドルシフトが主流ですし。変な知識でしゃしゃり出ているのはどちらでしょうか？
論破王復活
論破王が論破されてて草
神武千尋 そもそも分からないから
このUP主に聞くってゆうのが
間違ってるんですけどねww
で本題なんだけど
ＧＴでもシーケンシャルは
使われてるし
パドルシフトとメリットは
なんら違わないんですけど？
偉そうに返してくるのは結構だが
無知な奴がしゃしゃり出てきたら
腹が立つんすよ
まず基本的なことを調べてこいよ
Extasy おまえは論破の意味わかってるの？w
俺のどこが論破されてるか説明してみろよ
サメみたい
ここまでやるんならいくとこまでいってグランドエフェクトからサス形式の変更シオメトリー最適化当り前レベルまでやっちゃえばいいのにと思ってしまう
市販車改造としてはやりすぎだし、かといってレーシングカーと比べるとまだ割り切りが足りない感もある
スリックタイヤ導入に踏み切ってもいいのでは
速いのはもちろん偉いけど、最近のタイム狙いの車はエアロがエグ過ぎてあまり好きじゃない見た目。。。
shochan 4946 わかる…俺フロントカナードあんま好きじゃないんですよね…でもタイム出すのに見た目なんか気にしちゃダメっすよねw
卍まじ タイムだけが正義の世界だしね。車検の範囲内のタイムアタックマシンが、小さく見えちゃえね。
え…仕方なくね？
エアロはエグいけど、それでも市販車の面影は余裕で残ってるアンバランスさ。
チョップドルーフとかにすれば高速コースはもっと速くなりそう。
私ももっとシンプルな車の方が好みだが、どうせやるなら原型残らないくらいガチガチにやってほしいな。
分かります！
チューニングカーのはずなのに親近感が持てないです……
HD画質のV-OPTが見られてうれしいです。
できれば日が変わる直前でなく、もう少し早い時間にUPしてくださるとさらにうれしいです。
谷口選手をバカにしている感じがムカつくわぁ～
井入さんと谷口さんは
めちゃ仲良いから安心して
ただの演出ですw