【R117規制】車とタイヤはお友達的な...運命共同体｜ショート版No,52

[@838abs8]

音よりも偏摩耗を無くして欲しい。
耐荷重をバン用に上げて欲しい。
特定メーカーの銘柄指定でなんとかなっているので規制も良いが大手メーカーがおざなりにしてきた事をやっていただいたメーカーさんを大切にしていただきたい。

[@nekonihon6488]

車両は静かになりすぎると歩行者が認識してくれなくなって危ない

[@HIDETOSHI1024]

タイヤが静かになるのに越したことはないと思います。
ロードノイズが少ない方が、疲労軽減にもなりますし
古い車乗りとしても異音や車の状態を感知しやすくなるので。。
最新のスポーツモデルの場合は、タイヤのグリップレベルの低下の懸念はあるのかも知れませんが
サーキット走るならSタイヤ、一般道はもはやハイググリップの限界を使いこなせないレベルですので。。

[@kami-gm7ny]

おつかれ様です
デイレッア、R１R確かに
ゴ〜みたいな
プレマシー4何も音無し
でした

[@300katsutoshi]

新車装着タイヤは市販品と同じ型番でもメーカーが大ロットで特注する別物という認識です。

[@カルロス山本-k8r]

今回も深い話で愉しめました。
規制こそが進歩の切っ掛け作りというテーマには、本当に納得するものであります。
以前の48ボルトハイブリッドの時と似たニュアンスを感じましたが。
頭が化石みたいなスポーツカー好きの人は、全否定して｢燃費・排ガス・騒音全て好き勝手やらせろ！｣ですが、GTさんはさすがに思考が合理的かつ柔軟！
２ｔ超えとか無駄に重い電気自動車を無理矢理ごり押ししているのも、ハイグリップタイヤを使わざるを得ない原因な気もします。
※世界的な話になってしまうけど
電気自動車以外でも、最近のドイツ車って異様に重すぎるので。

[@taka999555]

ネオバとかポテンザはたしかにコォ〜って音が煩くて普段使いにはちょっと……とくに長距離とか疲れるもんね、これはわかるわ

[@user-re5zvsso3s]

騒音だけやたらに追及すると、例えば排水性が犠牲になったりと弊害も大きくなると思うので徐々に規制をしていくのは賛成ですね。
仰る通りそうやって技術は発展していくものだと思います。同じハイグリップタイヤでも静かに越したことは無いですからね。

[@ymurano]

Neova08Rは結構静かだった記憶があるんですよねえ

[@c-eng_rev]

新品時は、コンフォートタイヤより静かでしたよね。
変なアライメントで段減りすればノイズは出るけど、それは使用者が悪い。

[@三木拓也-k2u]

デビュー直後のR33GT-Rが、CARTOP誌の筑波アタックで『01分03秒58』を叩き出した頃、そんな話を聞いたような…？
事実、R33自体、以降何度か再アタックされてたけど…01分03秒台は最初のアタックしか出てなかったし。

[@kumaturare6373]

ネオバは年数経ってくると結構うるさくて、静かになってくれると嬉しいな。
そういうタイヤじゃないって話なんだろうけどｗ

[@mindrestorationgt]

ハイグリップタイヤじゃないのでしょうが
結構昔にヨコハマのM5使ってた時
煩かった気がしますね😅
走り出せば『ゴォ～～』みたいな😆
今は昔ほどそんな音させてる車も
減ったような🤔

[@rami5ful]

気にするほどの事でもないと思いますが　車内は部屋じゃないのだからあまり静かにしても・・目の粗い特殊な舗装に順次切り替えています　それに視力が低下した人達には　タイヤのすれる音やエンジン音で車両が近づいていることを気づくのですが余りに静かにすると気づかづに事故が増えるのでは？と思います

[@231ro]

ヨコハマさんはスタッドレスもロードノイズが大きいんですよね。
効きはいいんですが…

[@code7713]

埃のたたない砂利道のようなアスファルト道でタイヤだけ騒音規制てどうなの？

[@あんべー]

車内で大声出さないと聞こえないタイヤはね…好きな曲も楽しめないし

[@yutas8710]

フェデラルの595RS-R　PROがゴリゴリのスポーツタイヤなのに、メッチャ低騒音で驚いたよ、特殊吸音ゴム使用のGF914FやDZ102よりも静か、グリップは国産フラックシップスポーツと互角、転がり抵抗も少なくて、国産メーカーもいよいよヤバいと思ったよ。