Чистая Правда о BMW N54! Немецкий 2JZ
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- Привет друзья! С Вами Клепачевский и.... почти все время сколько существует этот блог я слышу один вопрос: Где немецкие машины? Вопрос довольно справедливый, ведь любителей тюнинга автомобилей из Германии очень много! И вот первый выпуск посвящённый тюнингу и конструкции немецких авто, сегодня наш герой это баварский N54!
Правила Спорта:
Инста: / pravilasporta
Наши соц.сети
Инстаграм: / turbofun_crew
VK: public1...
Клепачевский:) romickgb
Этот мотор называют даже немецким 2JZ! Звучит удивительно, ведь этот мотор ещё и от BMW! Но тем не менее это так, и есть масса проектов, где с этого современного мотора снимают 1000 лошадиных сил и более. 2 турбины TD03 и 3 литра объема, которые в стоке спокойно дают более 300 лошадиных сил, и который мотано спокойно раскочегарить без колоссальных капиталовложений! Мотор легкий, блок алюминиевый с чугунными гильзами, что делает мотор очень легким по сравнению с другими рядными шестерками, тем более старыми- всего 187кг!
Так ли страшен непосредственный впрыск на этом моторе и что делать со штатной системой охлаждения? На эти и на многие другие вопросы сегодня мне поможет ответить Роман Барсуков, глава тюнинг-ателье «Правила Спорта», эти ребята занимаются баварцами уже много лет!
Заранее приятного Вам просмотра!
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
- Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
Здарова. Расскажи пожалуйста про мерсовский какой нибудь мотор. Можно про m113
Хорошо)
25:10 к нам за услугой
давай по новой Миша всё хуйня, так денег не дадут )))))))))))))
к нам за устранением своей проблемы)))
Огонь!!!)))) НЛП рулит)
I guess im asking randomly but does someone know a tool to log back into an Instagram account?
I stupidly forgot the account password. I would appreciate any assistance you can offer me
@Antonio Demetrius instablaster :)
Про австралийский двигатель Ford Barra интересно узнать ,может какой забугорный обзор
Найди сначала его в России и тех кто на нём специализируется)
А в России походу нет таких
@@ShurikJz на авито продавали
Про ford barra у MCM и ТурбоЙоды посмотри
@@АлександрКондратьев-з9ы а можно на них ссылочки если не сложно??
Как то не объективно чтоле
Только 1 момент, что якобы с N54 можно снять больше чем с джея. В это я слабо верю.
у рисоебов маня мирок разрушается
Все правильно говорит. Сам на н54 гоняю. Сейчас ставлю 3582, посмотрим сколько с него можно снять на сток низе
Человек любит бмв и хвалит сидит его полчаса)) я могу также про Эволюшн болтать, ибо он у меня есть и я его люблю 😐
Обзор понравился, хотя и оставил некоторые противоречивые чувства=) Некоторые современные моторы BMW и Audi (VAG) подкупают возможностью получить колоссальный прирост мощности на st1 и st2. Вопрос только в выносливости. Думаю проблема тут и в том что все болячки у старых JZ и RB уже разобраны под микроскопом, а постройка такого мотора сводится к выбору уже хорошо знакомой обкатанной схемы. Постройка же новых двигателей несет в себе элементы творчества, которые иногда убивают мотор.
Думаю если взять статистику по тому сколько прикончили JZ и RB пока пришли к надежным конфигам мы очень удивимся.
Вспомнить хотя бы хайп по поводу нового двигателя в GTR когда туда запихнули алюминиевый VR народ массово кричал "О боже, оно же не будет тюниться, он же расплавится" ну и.т.д а на практике получили монстра с потолком за 2к л.с. В общем я к чему. Старые моторы хороши массовостью, доступностью запчастей и тюнинга.
но как владелец 6g72tt тоже старый японский мотор скажу, тюнинговать его дорого, потому что он банально редкий. И зайдя на любой сайт запчастей мы увидим все для ej207, rb, 4g63, jz.Ох кто дочитал спасибо!
СЕЙЧАС БЮДЖЕТНЕЕ И БОЛЕЕ ДОСТУПНЕЕ VQ30DET + БМВ КПП , И ВСЕ ЭТО СТАВИШЬ В ТОТ КУЗОВ КОТОРЫЙ НРАВИТЬСЯ ;)
Да даже 35 наддуть хорошей турбиной!
@@TurbofunCrew У 35 СЖ НАДО РАСЖИМАТЬ, + СТОК ПОРШНЕВАЯ СЛАБЕЕ+ЭТО УЖЕ ВЛОЖЕНИЯ )
Есть такое. Главное чтоб об этом не снял видео какой нибудь Аркадий Цареградцев)
Удали. нет такого двигателя, ты ошибся))) кто знает, тот знает, а то по 100к будет, а я еще не свапнулся)
И в гаи незабудь скататься )))
В рамках "немецкий 2JZ" можно организовать обзор на мотор М103, 104 от MB ?
Постараюсь!)
@@TurbofunCrew да давай про мерсы
Turbobandit могут кое-что расказать о этих моторах
@@TurbofunCrew а еще есть m112 и m113, хоть и с алюсилом но ходят 300 и больше, как и их коробки 722.6, за ними никто не следит как обычно и они при том ходят овердафига, можно тупо посмотреть w220 у которых по несколько раз скручивали пробег и то будет под 300 тыс p.s. так же с алюсилом тот же 113ый 5.5 движок с компрессором, около 500 сил и больше 700 момента с завода p.p.s. движки простые, 6 и 8 цилиндровые идентичны просто плюс 2 цилиндра, объем различается длиной шатунов
@@azikon_eightrich цыц! а то щас запчасти на мерседес все скупят)
В конце улыбнуло "Каждому своё, кто-то не мерседесах ездит и им это нравится" 😂 золотые слова) отличный выпуск, спасибо, получил удовольствие 😉👍
Спасибо большое!)
Главы большинства государств наверное мучаются когда их на Мерседесах возят, бедолаги, скажите уже им что ли
Поправка в n55 та же технология изготовления что и n54 алюминевый блок с чугунной гильзой
Да по этому н55 держит 500лс, а н54 1000лс 😁👍
N54 Power S55 держит хоть 1000+ лошадей без усиления блока, а S55 это тот же N55, речь про блок цилиндров.
Подскажи пожалуйста мотор N53b30 218cv 2. 0 литра, хороший мотор или нет? Досталась такая машина, оставлять ли ее себе или лучше продать?
Artem S N53B30 3.0 литра а не 2.0, о чем и говорит «b30” и да, это очень удачный и достаточно надежный двигатель
@@densky9488 да, 3.0 ошибся, ну сейчас у меня 198 тыщ. Читал что ресурс 300 начал сомневаться оставлять ли машину, думал может 3.0 дизель взять
Хотелось бы еще услышать про bmw m50
Будет!)
@@TurbofunCrew буду ждать))
Ерунду несёт , сравнивает мотор из 90 с мотором 2006 года и говорить что он технологичнее, щас бы ещё масло на турбомоторе менять раз в 30 тысяч , он не кэп очевидность случаем ?
а люди то сравнивают их говорят джеи такие джеи прочные )
@@kowalski_0 прочность и технологичность разные понятия
@@sappy086 а тогда слова которые современные моторы полные хрень откуда взялись ? вот и он доказывает что современные моторые тоже могут радовать у современных моторов стоковые 2 литра дадут больше чем эти дедовские 3 литра при этом потребляя ту же количество топлива,масло и тп ну да запчасти на них космические при этом и самые лучшие япы тоже снимают с вас шкуру если собираетесь их тюнячить или там капиталить.И конечно я не говорю про комфорт которые вы чувствуете когда проедете километра тысят один, полтора
Даешь видос про турбирование m50/52/54
Постараюсь устроить!)
Очень интересная, не раскрытыя тема!
Что то в дрифте то все равно Джей в основном причём даже на бэхах, что же они не ставят n54, VR зачастил конечно, нужен обзор на него!
Будет конечно! Уже договорился об этом)
Turbofun Crew это прекрасно
По мимо жизета много моторов. Ну и в дрифте V6 лучше.
Постройки корча на 2jz 1000 вариантов. Они проверены и они рабочие. Иными словами откатать этап на 2jz больший шанс. Нежели построить н54 и из-за неверного конфига выкинуть мотор в полуфинале.
Не ставят потому что они редкие и дорогие...
проблема с форсами, свечи на 20к, проблемы с цепью на помпу, проблема с кульком, проблема с эл. помпой и т.д., а так да по надежности 2JZ 😂😂 👉🤡
Вот вот, кучу проблем перечислил, но это немецкого jz😂😂😂
@@АннаДемків-х2ц и не говори. А моторы без наддувные s54b32 3.2 литра с 360 л.с вообще не о чём.
У 2jz болячек ни меньше) клоун)
@@АннаДемків-х2ц 2GR-FSE это очень не надёжный мотор
У н54 проблемы только С ТНВД,форсунки впервые в жизни слышу что они долго не живут,помпа да есть такое дело после 100к пробега
А теперь jz
Поехали: демферы,кронштейн цепи грм,слабая помпа,обрыв крыльчатки турбины,перегрев 6 горшка,залив свечей,ебаная система vvt-i,датчик клапана холостого хода/дроссельная заслонка,расход топлива из за быстрого выхода из строя кислородного датчика,ТНВД дальше продолжать про его жор масла про то как этот мотор "держит" высокую мощность?
Автор, могли бы объяснить, как снижение противодавления в выхлопной системе влияет на срок службы турбины?
Присоединяюсь к вопросу
Чем меньше давление на сопротивление лопостей, тем меньше на них в валах греется масло
@@timtim637 😂😂😂😂
закончились моторы на м50) говняк этот николай 54, как и весь автопром теперешний)
Бюджетная замена цепи - 60к))))
Но это и с ваносами и прочим!)
Для BMW это бюджетно, поверь)
тоже прикололся, и это даже без шуток у них
*АГА ПУСТЬ СВОИ AHУCЫ МЕНЯЮТ ДАЛЬШЕ А МЫ НА ДЖЕЙ ПОКАТАЕМСЯ*
@@ВладимирПетрович-п2ф Замена грм с фазовращателем на JZ выходит 80000р. Иди катайся)
Если у него потенциал больше чем у джеЯ,почему их не используют также часто?)
Джэй долго был копеечным, а сейчас за него просят 200!)))Так что мы скоро увидим засилие новых проектов на новых моторах)
в США вот LS чаще используется при свопе JDM. И что теперь? Просто раньше их с помойки привозили, а щас и 154 и ЖЗ стоят совсем дорого.
Ну и ко всему что написали я могу добавить кривые руки и стадный инстинкт.
Потому что Джей дешевле и надёжнее.
@@bIHeTaHeT был, лет 10 назад.
Этим новым моторам и машинам уже по 10-15 лет. Сейчас бмв на 2 литрах в стоке 306 сил выдает. 3литровый S58 на стейдж 2 '750 сил. M5 f90 на безкате и чипе - 840 сил. А На заводскую машину гарантия 200т.км. сейчас инженеры бмв вообще что-то дикое творят. Наркоманы блэт.
а люди ноют что это все маркетологи.
@@hanswei5746так у каждого свой маркетолог в прежнюю очередь, посмотри фильмы ГранТуризмо и ФордПротивФеррари, там эти мyдаки во всей красе)
Стоямба, на N55 стоит алюминиевый блок с чугунными гильзами, там самое существенное отличие в том, что вместо двух турбин поставили одну твинскрольную и вроде как изменили систему изменения фаз
Вот-вот,и я слушаю и думаю что он несет
На н55 не чугунные гильзы и колено не чугун, еще там форсы другие и с системой смазки проблем больше. Н54 круче по всем фронтам
N55 гильзован! Ахиллесова пята этого мотора это НЕ кованное колено. Маслонасос и ТНВД на рестайловом N55 надежнее в разы чем в N54 и цена в разы ниже.
@@rogatki_kz9248на рестовом н55 тоже кованное колено
Причем тут катализаторы и ресурс турбины????? Вить легче дышать мотору - ниже температура выхлопных газов и т.п.
Тоже не понял.
Когда на n54 с изношеными турбинами снимают каты, он начинает поддымливать. Естественно, дым ведь ничем не дожигается. Видимо у таких экспертов отсюда ноги и растут. Снял кат - пошел дым. Все! Значит снятие ката ведет к порче турбины.
Блэт..
Или вот еще. Есть такой эффект, что кат дает небольшое противодавление в выпуск и масло из горячки турбины не так легко сочитсся. Соответственно убираем противодавление и масло лучше выходит и тачка дымит. Умники естественно кричат что снятие ката портит турбину. Не думая о том что они могут быть давно мертвыми
удаляешь каты- турбам раздуваться легче, периодически проскакивают овербусты. То есть турбы тупо перекручиваются. а это им здоровья не прибавит
@@equivalentik про передув отдельно сказано. Тут говорится именно про удаление катоа
Джейзеты, узеты ,рб,ср,3с уже надоели их все везде пихают скучно . Надо освещать хорошие и не раскрученные моторы что-то новое)) как например н54
Согласен! Спасибо!)
Чугунные гильзы=JZ? S54 больший газет чем N54. В разы лучше доработать ("некрутящийся") J чем брать гильзоминьку.
Не зря Гурам это двигло для своего проекта выбрал, при том, что и JZ как вариант рассматривался. Но технологии идут вперед и то, что было круто в 2002-ом, уже совсем не то, что круто в 2020-ом.)
Согласен на все 200!)
Так он же бмвист. Положил джей на байкале посмотрим что с этим будет
На сколько я помню Гурам выбрал S55, который одной прошивкой уже до 520-530 сил на 102 топливе выдаёт.
@@espro436 да так и есть, у Гурама более злая и свежая версия этого двигла. Но там и ценник уже совсем другой. Хотя возможность получить такую прибавку к мощности на стоковых турбинах конечно же прельщает.
Аналогия с Айфонами вообще не удачная. Айфоны это дно.
Неплохой видос, но на мой взгляд можно было бы и о М и S версии моторов хоть что-то сказать (хоть какое сравнение). Особенно от человека который занимается БМВ в целом). А по поводу этого двигателя... замена цепи 900$ ? Где там мой М54B30 в 36м кузове))).
Спасибо!) ну это только начало про европейцев!)
Скорее всего ни где. М54B30 не ставился в 36 кузов 🤦♂️
Не важно от куда jz , jz и в австрии jz. А так мене прикалывать люди яки купяють бмв , газ в пол на 92 и замена масла раз в 10тис. , и кладуть матори .
Есть такое дело)
@@TurbofunCrew помоги. У самого n54. Е60. 2008 год. Вырезали каты и естественно начала подымливать. Найти каты которые в приёмной трубе не могу, есть ли вариант вварки туда что-то другого для создания противодавления в выпуске? Подскажи. Или дай вк свой спишимся.
Я конечно извеняюсь, но я что то не допонимаю как удаление катов убивает турбины? Сколько лет езжу на бмв начинал м50 и до н62, несвоевременная замена или удаление катов всегда убивало поршневую, но чтоб не удаление продлевало жизнь турбинам слышу впервые. Если можно разъясните этот момент.
У нас есть ваносы, они рассчитаны под определённое противодавление в выхлопе...Мы выбиваем каты и много топлива начинает вылететь в коллектор и турбину и...догорать там)
6а13tt!!! Очень интересен этот бюджетный кусок чугуна
Я помню!)))
Да это чушь какая-то из-за того что у берешь катализатор турбина помрёт!!!
Не убидил, много дороботак много , jz лучше буст на крутил и погнал 😂😂😂
только он тяжелее в 2 раза, расход в 2 раза выше и турбояма огромная
Ну n54 чипанул за 20к без колхозных апекси и тоже погнал
B58 мотор , раскручивают куда более 1000л.с. , это из современной линейки
В России таких проектов не видел. Максимум что видел в России это 500 сил. Выхлоп + прошивка вроде.
Я только у пападакис рейсинг видел и то НЕ на непосредственном впрыске
@@СергійОрленко-о4ъ блин, сейчас посмотрели это так((( жаль.
@@СергійОрленко-о4ъ там комбинированный впрыск
@@vitalityfree3596 эм.. нет.. был же забавный выпуск где они головку в барбекюшнице грели и заглушки в азоте остужали - не свечные же колодцы они затыкали
Клепачевский, ты не заставишь нас поверить в то, что алюсиловые моторы "это топ за свои деньги")) П.С. N54 ok, видос зачет)
Нееее, к алюсилу я и сам отношусь с опаской, в VQ тоже гильзы стальные, кстати!)
@@TurbofunCrew только алюсил тоже 500+ держит...доказано. А в гражданской эксплуатации болячкой не является...
Да даже никосиловые моторы ездят и вроде норм
Пример тому VR, спору нет, но мое сознание пока противится)
@@grizzopit1 кем доказано?
@@DekrthNo bimmer perfomance center
Я сбился со счёта, сколько там всего радиаторов с учётом дооснащения заводского получается?
Меняешь заводские на большие тюнячие)
Народ я конечно извиняюсь, но может кто знает по электрике, почему греется реле топливного насоса и при форсаже может вырубить двигатель на ходу, ...если на улице выше чем 80F, спасибо
60 тыс. за замену ГРМ и это дешево. Ну такое себе дешево, на ДжеЗете ремень и ролик с натяжителем 10 тыс. и за работу тысяч 5 возьмут. Да и все равно RB и JZ до сих пор самые актуальные.
Эти 60к включают в себя и замену ваносов, обоих!) На рыбу одна фазовращалка стоит 30....вот такие дела)
Цена на Тойотовские запчасти куда выше!
короче это блок м54 накрытый новой головой с bi-vanos и непосредственным впрыском, без valvetronic, по 1й турбине митсубиши на каждые 3 цилиндра, 300+ сил в стоке, а держит на стоке до 500, крепкий, в меру надёжный всё.
Максим Палыч поправка м54 уже имел двойной ванос
@@lanco2439 я не спорю, но я лишь описал как есть
больше он в стоке держит
@@igorbo2843 пруфы
а теперь за гугли блок м54 и блок н54.
Очень хочется обзор М104 от мерседеса, думаю турбобандиты доказали все что можно было доказать на нем)
По мне В58 в разы круче
За БМГ сразу лайк!!! Н54 хороший мотор!!! 🤟🤟🤟👍
Спасибо большое!)
Хороший сказать это нечего не сказать,охуенный мотор
Двигатель 3.0 или 2.5 лучше ?
@@ЮсуфДжанаев-э7я какой именно ? N 54 только 3.0 . 2.5- это n52, n 53
@@g.s.a.6018 3.0 2005 году. Я недавно купил за 550ты и продал за 650 тысяч. Машина была красивая и салон белый чистый. Просто дым был в салоне
1:44 ,он не был бы странным бмвшником если бы не сказал такое , до 2jz двигателям БМВ - раком до вершины Эльбруса ! Какой потенциал выше чем у 2jz ? Потенциал сломаться ?🙃🙈😑🤣🤣🤣🤣 . Покажи мне двигло БМВ 1500+ сил ????
Наконец-то хоть кто-то расказал о N54🖒🖒🖒
Стараемся!)
а то одни jz дро*** , яки в живую його даже не видели
жду про N55 !
Позже постараемся)
@@TurbofunCrew 2 года уже прошло, ждём про N55 )))
Автор ты чё?Вообще-то в n55 чугунные гильзы.!!!
я говорит знаю моторы с пробегом в 200 тыщ, орнул)))
рас пошла такая тема расскажи и про BARRA
1/2JZ-GE/GTE как Иосиф Сталин. После моей эпохи, на моё имя нанесут кучу мусора, но ветер истории безжалостно развеет её! (P.S. я немного переделал цитату.) Вы можете много балаболить про всякие моторы, но JZ ЭТО JZ!!!
*БЕРИТЕ СВОИ ЛЮБИМЫЕ БНВ МОТОРЫ И ЗАМЕНУ ЦЕПИ ДЕЛАЙТЕ НА НИХ ,,БЮДЖЕТНО" ЗА 60 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ, А МЫ ДАЛЬШЕ НА jzТАХ И НИСАНОМОТОРАХ ПОКАТАЕМСЯ*
За 60к ты меняешь все, даже обе фазовращалки! Одна новая фазовращалка на рыбу стоит 30к и комплект нормального ремня с роликами ещё в 10-15, удивительно, но цена то схожа? Вот только все покупают самое нищенское на наши японские моторы и фазы давно давно у всех не работают.
@@TurbofunCrew проблема маминых комментаторов в интернете в том, что они нищие говноеды. это обьясняет почти все.
Ну...У n55 чугунная гильза, ровно как и n54 (Владелец 55) Стальные гильзы 0_о Хороши познания )
Эээ ээээ ээээ , че вы там ерунду говорите ? 2jz это 2jz , не интересно слушать человека который мычит э э э э э , да еше и говорит откровенную херню , не надо хер с трамвайной ручкой сравнивать , никогда алюминевый блок не будет лучше чем чугунный ,
Не в обиду, не смог досмотреть. Второй ведущий явно имеет проблемы с произношением и манерой речи.
Норм темы не тойотами едиными тюнеры живут))
Истина!)
Как не крути. Но 335 потрясный автомобиль. Выбор кузова, трансмиссии, привода.
Мне внешне тоже очень нравится!
Turbofun Crew купе не имеет конкурентов)
@@Makc_And а 535 ые?? Всего плюс 200 кило
@@-PALbl4- Не. Последняя пятерка которая мне нравилась это е39. а вот Е90/92 прям самое то. 335 само-собой)
Почему турбо слетает от прямотока? Как отсутствие катов влияет на турбо?
Хейтеры jz в комментах завоняли, ко ко ко это обычный 6 цилиндровый мотор, ко ко ко это старьё, а то что уже множество лет на этом моторе тысячи спортсменов зарабатывали себе награды, да он древний но ХОРОШИЙ надёжный мотор что не раз было доказано, и сравнивать моторы разницей в 15 лет так себе занятие, ездил на чае с 2jz-gte, в прекрасные времена когда он стоил 60к, пс сам не фапаю на джей, но то что этот мотор говно могут писать только глупые люди, сейчас сам на ниссан езжу
Друг мой, какие спортсмены? Дрифт? Да это просто шоу, в котором его меняют каждый уикенд, единственный плюс этой старой чугунины один- их сделали слишком много, потому как клепали и на рынок Японии и в сша, чего не скажешь о многих других японских моторах. Оттого стоил он копейки, в нем спортивности как в нашей сборной по футболу. И вот сейчас Джей стоит 200, старый-ушатанный, и на него уже кредиты берут недоспортсмены, вот что пугает
Turbofun Crew дрифт драг, ну и что что шоу, на шоу нагрузки нет на мотор? Да и не у все его выкидывают каждый уикенд. то есть по твоему мнению это мотор говно как и наша сборная 🤣. Да сейчас согласен что нет смысла его покупать за эти деньги, когда есть варианты поинтереснее, плюс огромный ещё что на нем весь тюнинг обкатан, кучи готовых схем
Кучи схем и все равно у кучи народа он идёт в разнос, когда большой на всю голову долбит в отсечку это не нагрузка на мотор, это недиагностированный случай болезни, драг и ресурс вообще рядом не стоят, там и шестнари есть лютые, только шестнарь от этого культовым не стал в мировом автоспорте. И денег своих оно не стоит, тем более тех конских денег, что просят за его тюнинг
@@andrewmatz1858 что то это не мешало Дайго Сайто поменять три жизета за этап. И это при том что у него очень большой опыт в постройке этих моторов. Ну драг и дрифт такой себе "автоспорт".
БМВ дно👎👎👎, я согласен с этим доводом. И по надёжности до 2JZ ему примерно как с Владивостока до Москвы.
Мотор для спорта должен быть простым как топор. Эти моторы для факультативного занятия свободного времени и дрочева в городе.
Все фанаты жузеля, запомните, не один jz не едет, кроме доработанного jz gte non vv-ti.
13:50, а от чего траблы с турбинами начинаются? Без ката ниже противодавление = быстрее продувка = быстрее отвод тепла. Или я что-то не понял?
Такой же вопрос
Стоит ли брать такую машину с пробегом 240.000?
Хороший и познавающий видеоблок, ищу е60 N54на заднем, пока подходящего для себя нету. Может кто подскажет, чем поможет? Может кто планирует продавать свою красавицу. Покупку планирую весной 2022, заранее благодарю!
🙏🙏🙏🙏🙏 Расскажите пожалуйста можно ли в BMW e82 123d механика, свапнуть в неё мотор и коробку механику от BMW м550d и какие турбины можно туда установить 🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Да N54b30 не плохой, пока был с гильзами а потом его испортили и вся надёжность ушла ниже плинтуса. Ну как у всех производителей. Наследник всегда хуже предшественника. При лёгком тюнинге 400 лс все быстро легко и доступно. Но если дело доходит до серьёзных сил, то до jz баварцу очень далеко. Иначе весь дрифт с jz на n 54 перешли а не на бешенно дорогой vr вот и вся истина. Я живу на юге Германии но даже тут на родине этих моторов не особо их выше 600/700 лс делают когда jz и vr в 1000/1200 лс никого уже не удивляет .
Так простому пользователю больше 400 сил почти и не надо) Тут канал скорее именно для таких энтузиастов)
@@TurbofunCrew тогда зачем вообще сравнивать эти моторы.? N54 знакомый узкому кругу людей, не успели понять кто он и с чем его кушать, как его сразу испортили. А на другой стороне jz который каждый пацан знает и на котором 70/80% дрифт балидов ездили на протяжении всего существования этого спорта. Каждый, почти каждый мотор имеет право на существование но на каждый можно ставить на одну ступень, только потому что у них похожы компоновки. Меня в этом смысле весь немецкий автопром смешит. Кричат, мы придумали фазовращение. Тойота и Хонда смеются из-за угла. 20 лет назад они это уже массово использовали. Немцы кричат: мы непосредственный впрыск изобрели Митсубиси кашляет в кулак: GDI были из будущего)))) и так всегда . Сейчас они изобрели гибрид. Тойота снова из-за угла смеются и приус первого поколения показывают с пробегом в 300 000 и первыми батареями показывают. Немцы давно тратят большие деньги на рекламу чем на развитие. Печальная истина но теперь все пошл по этому пути.
@@alexanderreifschneider3024 ну прямой впрыск был уже во время второй мировой)
Если речь идёт о М50 (что безванос, что ванос), то я согласен с заголовком.
Что касается всех остальных "моторов" с алюминиевым блоком - то это дорогой металлолом. Потому что, насколько технологии БМВ шагнули вперёд, настолько качество и ресурсность назад. Это моя любимая марка, но блин...
То есть даже м52, м54, ну и s версии этих моторов говно ты считаешь?
@@stepanvmax4661 s- серия имеет ресурс и надёжность только в чугунных блоках. Если мне не изменяет память, то и М52, и М54 имеют уже алюминиевые блоки. Наличие в них стальных гильз не меняет главного - жёсткости блока.
Так что моторы БМВ, заслуживающие уважения и внимания для тюнинга - это М30, М102-106, М88, M42, М50, S14, S38, S50, S52, S54.
М20, M40 неплохи, но неинтересны. M10 - попросту стар, хотя и очень крепок.
Все остальное - дорогущее ломучее дерьмо. Живёт ярко, но недолго.
Качество не шагнуло назад просто современные моторы бмв стали очень требовательными это и не удивительно. Моторы стали сложнее и технологичнее. А все разговоры про упавшую надежность и качество в пользу бедных. Эти моторы не для нашей страны. А у нас привыкли тут скроил там скроил. Да и в стране у нас большинство наездников корыте в машину не вкладываются, а предают эстафету другому пока машина в конце концов не окажется на разборке.
@@СтаниславДиректор у М54 чугунный блок у М52 алюминиевый
@@vadim4ik938 Перевірте заводські дані. М54 зроблено після М52. То з якого дива він знов стане чавунним? Чавунні блоки збереглися лише на s52/s54
В дрифте мне кажется положить n54 как два пальца ...
N55 с чугунными гильзами
На Е60 ставился N54 ?
Не могу найти инфу ...
на 535
На 535i
Ребята, не горим, про вымышленные VQ25/30 DET молчим! Джей молодец, бмв молодец. Все молодцы, про VQ помним молчим, пссссссс))))
Видос про 35 не в счет?)))
@@TurbofunCrew Про реальные существующие атмо моторы VQ можно и нужно, про вымышленные турбо VQ можно ненадо -_-
Немецкий Джей зет это м50 и s50 а это шляпа которая не может ездить
Свечи надо гнутые NGT, долго ходят, цепь при 120к ни кто не меняет, 250к достаточно даже при стейч 2.
Продаю мотор капиталенный N54B30A
Мне тоже нравится Е90, взять что-ли жене.. только я больше к дизелю склонен
Ну да, как минимум и экономичнее!
@@TurbofunCrew у меня был х3 прошлого поколения 13года 3литра дизель, по городу носился просто пипец, тянет с холостых, разгоняется очень резво, рулится как по рельсам, даже забываешь порой что это кроссовер а не низкое купе)) кайфовал от машины, но первые 70тысяч наверное)) потом зачастили всякие мелочи, то форсунка, то фары запотеют.. всё менялось по гарантии и без проблем. Но надоело) хотелось бы ездить не заниматься ремонтом) и продал в 18м году
@@maxb3000 а какая альтернатива? Что взяли?
@@andress2791 туарег 2016 г.в., 3л дизель, взял в начале 18года, с пробегом 5400км) до сих пор езжу на нём
интересный мотор на обзор будет M276DE30AL от мерса, битурбо, вариации 333 367 401 ... Интересно будет послушать. А в общем и целом, касательно немецких двигателей - главное, чтоб там стояли гильзы и его не задирало, а с остальным можно смириться))
Я так и не понял, на какую помойку выкинуть свой сток столбик 2джей, который 3 (70к пробега) года везет 400+ колесных сил (змена грм за 15к, форсы за 20к и комп за 50к с настройкой на стенде) и свапнуть технологичный н54? А то мне очень захотелось технологий, ресурса и потенциала.
Это ни тот мотор который собранный алюминиевыми болтами. Травникова вроде о нем рассказывал!
Чего не знаю, того не знаю(((
У этого пердуна всё что не собрано по технологиям совка - всё говно.
@@TurbofunCrew рекомендую к просмотру! Думаю откроешь для себя много интересного!
Там n55, тут n54 но они вроде очень похожи.
Травников даун, а невдомек что тот болт туда в крутили просто так, и он явно не держал коробку. А держал какую то менее нагруженную деталь или вообще кузовной элемент. Потому что моторы эти с помойки и там все, что угодно может быть.
давайте теперь моторы мерседес,можно про дизельные,как раз поднимался вопрос под прошлым видосом)
Мерсы будут, конечно))
Здравствуйте, очень подробно, понятно!)) не подскажите где заказать(интернет магаз) такой же нулевик? У меня такой же мотор, БМВ Е60 535i
И ещё, на 6 болтов колена взаимозаменяемые 54 и 55
Открытые гильзы, такое себе на самом деле
3:37 "на Н55 цельно алюминиевый блок и гильз в нем нету" это точная инфа? Все другие источники в интернете говорят, что в блоке Н55 чугунные гильзы.
Нету там не гильз не кованных поршней не кованных коленвалов
Вот будет интересно узнать на какую турбину заменить сток от са18дет
Отлично, расскажу)
Лучше JZ🤣🤣🤣
Тоже арнул )))
Мне мотор понравился!))
Через год их не останется, как и коробок. Легенды уходят, это данность.
Ну даааа посмотри на Стилова сколько раз он его ремонтировал ??? . только JZ других двигателей нет . Тут же всё на Японцах , каждый спицеалист .
Nico ремонтировал так как постоянно сами косячили
ждём про bmw b58
Да да)
Интересно можно ли январь настроить на пьезо форсах?))
Надо спросить у Вани)
Только что закончили ставить систему водометанола на n54😅
Еееее, молодцы)
Он то может и лучше и технологичнее, но тут вопрос цены)
Ну за Джей уже 200 просят, за второй...а в нем еще и менять кучу всего для доведения до норм состояния(
как насчет холодных свеч? не рекумендуете?
У меня бмв z4 с таким мотором ,весь мозг вые..л
С 16ря с TD04L со 100л.с. 200+ снимают, а с rb20de нельзя...🤦♂️🤦♂️🤦♂️, Ну спецы вы на рассказе...🤣🤣🤣
Тут речь про то, что турбировать атмо мотор залупа
от списка чего надо этому авто я сбился. а так машина огонь
Привет из Геленджика, я про ваш канал узнал случайно в ленте ютюба, мне ваша контора нравится,!!! Серьёзный и грамотный подход, все разжевали и на тарелке поднесли, я типа из турбо дизилистов но порой познаний не хватает, т.к ночью мало сплю смотрю ваши видосики и узнаю все новое и полезное!!! Спасибо вам!!! А если ещё буду знать где ваша контора находится то буду признателен. Турбо сила!!! Диванным войскам привет)))
Спасибо огромное!) Да у нас нет конторы, это все чисто блог)))
Но вы же это все знаете и ремонтируете, поэктите т.д
А если у вас нет конторы, то дай бог что она у вас будет, будет развиваться и приносить денежку
Как проблема решается с катами после даунпайпа , если свапать этот мотор в другое авто
Перепрограммировать фазы, чтобы не улетало так много смеси в выхлоп)
@@TurbofunCrew спасибо за ответ , лайк подписка 🤙
Благодарю!)
Удалил катализатор и пиздец стоковым турбам? Тоесть кат лучше не трогать?
Да, либо ваносы регулировать под новое противодавление выхлопа
Есть диковинная линейка моторов Fodr Barra кажется. Ещё бы про эти моторы выпуск увидеть, но чет я сомневаюсь)))
Ну они шли только на Австралию) поэтому....ну ты меня понял)
@@TurbofunCrew Как жузеты с узетами так пожалуйста) Эх... Пошёл диплом писать... Эта передача своего рода Галилео про тачки, каждый новый выпуск смотрю, спасибо чувак)
Спасибо большое!)
И удачи с дипломом!)
@@ДаниилЕрошенко-н8э Такой мотор а тем более специалистов по этому мотору в России найти сложно.
Слушай не разу не писал, круто хороший мотор, но бюджет его обслужевания дороже чем мой ср20вет, а машина так вовсе стоит, а как ее ебать потом при такойстоимости обслцживания. А вообше честно чего за пиздеж прл замену цепей раз 120ткм?тоесть это крутой мотор? Обьясните мне внятно почему на таком крутом моторе грм умирает так рано? Мошность наверно на это влияет?
Привет! Ну тут речь вовсе не в грм, а в фазниках, это мы их не меняем от слова никогда и у половины они не работают давно, а на скай один новый стоит 30к! Так что тут за 60 ты меняешь все на новое и раз в 120к это не так уж и страшно
@@TurbofunCrew у меня мотор ср20вет и в нем нет фазников. Типо втек хонды система. Есть еще от альтезы 3сже.там фазы норм работают. Я не спорить собрался. Но стоимость мотора от бмв сравнима со стоимостью ская. А стоимость форсунок наверняка дороже моего двс
Ахренеть не дорого замена ремня 60к ещё говорят субару дорогая замена ремня
Не ремень, а цепь
Один из самых геморройных моторов BMW
Спасибо за проделанную работу! Познавательное видео! Привет из Кыргызстана!
Привееет!) Спасибо большое!)
Я сам бмвист но с jz никакой мотор не сравнится)
Устал ждать ))
Я спешил как мог)
Лучше BMW только новый BMW
*ЛУЧШЕ БНВ ДАЖЕ СТАРЫЙ ЯПОНЕЦ*