BMW V8 M60B40 и M62B44! Потенциал к Тюнингу!
HTML-код
- Опубликовано: 21 сен 2024
- Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня к нас мотор, уже ставший во многом классикой немецких V8!
Музыка:
www.instagram....
Ссылка на Ивана:
www.instagram....
Времена идут и все сложнее и сложнее, а главное дороже найти более-менее доступный мотор в свой проект! Прежние широко доступные рядные шестерки от Toyota и Nissan растут в цене в геометрической прогрессии, и вот что делать нам, жаждущим до получения мощности?
Двигатель BMW M60 имеет крайне серьёзную спортивную родословную, в его основу легли такие монстры из Баварии как M88 и S14! Которые ставились в такие культовые машины как BMW M1 и BMW M3! Что он, что его более свежий собрат M62 отлично поддаются тюнингу и будут служить Вам верой и правдой, если Вы, конечно, выберете живой вариант и будете тюнить его!
Никасил? А ведь эти моторы бывали и с применением технологии Алюсил! Сегодня мы с Вами обсудим как выбрать мотор, как следить за ним и главное- как получить от этого V8 BMW мощности!
Приятного Вам просмотра!
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Есть Baisan. Они делают хорошие и приятно по цене ризинки для ваносов. Уже 5 лет хорошо работает
Было;)
Спасибо за информацию!
Про десятициліндровий мотор от бмв расскажи
Turbofun Crew сделайте пожалуйста подробный часовой разбор уходящим в прошлое атмо двигателям Феррари 458 speciale, 812 superfast с его алмазоподобным DLC покрытием и другими плюшками а также других высокофорсированных двигателей как Valkyrie, T50 Cosworth и Pagani 800 hp 6.0 как дань уважения вымирающему виду. Какими методами добиваются высокой форсировки и т.д.
«Некоторые блогеры с UZ и турбо» говорили они… теперь некоторые блогеры рассказали про М62 и на них тоже поднимется цена…
Надо было только тебе на ушко шепнуть, апхпхахаха)
Чет не подорожали. Я купил на днях за 150 долларов м60б40 без задиров. Буду в него хорошенько дуть)
@@zbufferasat Где ты его взял? на авито цены от 90к до 200к рублей
@@Veber-we4it Беларусь, знакомые разборщики БМВ)
@@zbufferasat эх, Беларусь, сколько у вас немцев за копьё...
Просмотрел на одном дыхании, не мог оторваться. Побольше про бумера, очень интересно узнать о них больше👍
Спасибо большое!
Вы потрясающие. Удивляюсь как вы подбирается все лучшую и интереснейшую тему для ролика.💜
Стараемся!)))Спасибо!)
Poq
20:00 Ребят, вы смеетесь? просто поставив многодроссель, настроить впуск выпуск и чудом получаете из 286 лс 400???
Я столько бабла похоронил туда, чтобы в атмо вытащить 400 сил, честно, не говорите такое людям лучше
По поводу дороговизны S62, то проще и дешевле поставить сразу его, чем тюнить м62, поверьте, я через это прошел и там не все так просто, как утверждает человек на видео
+
+
Антон привет! А никто и не говорит что это просто и дешего, атмо тюнинг самый дорогой тюнинг. Компрессор самый бюджетный вариант и оптимальный на мой взгляд для м60/62.
@@ivanzharenov5828 привет✋🏻так это понятно, просто говорить, что на сток мотор закинуть многодроссель, настроить и дёрнуть 400 сил, ну такое😂 тогда в s62 не 400, а 600 сил должно быть🤷🏼♂️😂
+
прекрасно понимаю что Иван (как и автор канала) имеют большую техническую базу но несколько моментов стоит подметить:
1. По блокам М62 были
M62B35
M62B44
M62B46
M62B48
повторюсь именно M62B48
достаточно редкий двигатель
она ставился на E39 кузов в последние годы выпуска (ALPINA B10 V8 S)
а также на автомобиль ALPINA ROADSTER
не путать этот 4.8 (M62B48) с другим 4.8 (N62B48), который ставился прежде всего на 53 кузов в рестайлинге
Не верится что это российский ютуб) Качество информации и подача топ!)
информация не совсем качественная. Есть главная ошибка в информации. Любой владелец М60/М62 это видит и в комментах пишет про ерунду о рассыпающемся никасиле. В Европе и РФ проблем с никасилом никогда не было, если заправляться на официальных заправках. И именно никасиловые моторы дубасят в спорте и покупать его нужно ТОЛЬКО С ЖИВЫМ НИКАСИЛОМ. Ибо алюсил это как раз дешёвая и менее надёжная замена для гражданской езды.
Теперь эта Суббота будет действительно стоящей. Спасибо за это видео про ставшие уже классическими V8 от БМВ.
Рад стараться!)
Я очень благодарен тебе за старания, так просто и понятно объяснять сложные для понимания вещи- это талант !
Мне например 16 лет, а я уже столько знаю благодаря тебе)
Больше СПАСИБО за всё 👍❤️
Рад стараться! Спасибо!
Только пересматривал видео про uz, а тут такое)
Спасибо:3
Спасибо!) Стараемся!)
После этого видео и м60 подорожают)))
Очень обидно что мало просмотров, надеюсь думающих людей и тех кто стремится к развитию станет со временем больше!
самый классный канал)) жду ваши выпуски как в детстве ждал мультфильм чип и Дейл))
Ооооххх бальзам для души. Как я люблю эти моторы с времен е34💪💪💪. Эти v8 от bmw очень тяговиты. Видал со впуском от м5 е39 и доработано, легко 400+ коней.
Согласен!)
Очень интересный ролик, большое спасибо
Интересно было бы ещё послушать про мерседесовские моторы, м111 компрессор/турбо, м113
Превосходно, как всегда. Спасибо за контент
Спасибо!)
Спасибо за то что ты делаешь.
Благодарю!)
Расскажи про развесовку. Уверен что там будет минут на 40 как про шины)
Есть мысли насчёт этого)
@@TurbofunCrew и как влияет расположение и вес двигателя на управление
Спасибо! Вот бы еще про М70/M73 послушать подобное
Отличное видео, сам являюсь обладателем долгостроя БМВ е28 с досвапаным м60Б30. Много полезного для себя нашел в этом видео !
Спасибо большое!)
Восхитительно, час назад прилетело уведомление о новом видео на этот ролик
Офигенный гайд по M60/M62. Спасибо.
Спасибо, было очень интересно и познавательно. Лайк однозначно. Хотелось бы еще по возможности послушать про s85b50 V10
На мой взгляд это очень интересный мотор.
Это с М5 Е60 который?
Да
сто лет не заходил, но эту тему пропустить нельзя было! Крутой дядька, крутой контент!)
Красава!!!!!! Спасибо!!!!! Очень ждал про двигатели БМВ!!!!!!
Как всегда топчик👌👍👍
Чел твой контент лучший на ру ютюбе! Пожалуйста продолжай в том же духе и не бросай это дело!!!
Очень интересные видосы получаются ни одного не пропустил, так держать!!!
Смотрю я смотрю, и тут понимаю что я до сих пор не поставил лайк. Исправил )
Побольше про БМВ, пожалуйста =)
Наконец то хоть что то узнал про м62 и м60 хочу себе в 46-ую такой мотор.
roman sherban посмотри у него инфы очень много про эти моторы
@@jasonjackson55 да он в основном на примере своего м62tu говорит я его так чисто фана ради посматриваю .
Ураа.мы угадали блок!
Именно!)
@@TurbofunCrew опыт не пропьешь! Особенно если совсем не пьешь))
Дождался👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝
Спасибо!)
Не устаю вам удивляться, на сколько крутой материал у вас. Спасибо !!!
Расскажи про хондовские моторы, D, B, K серии
Пытаюсь, но все никак(
+желательно про d15
У меня была d17a1 это был ужас..
А что ты хочешь узнать?
@@v0stap там из интересного только работа vtec
Блин, а я хотел послушать про потенциал двигателя ЗМЗ
Интересно, будет ли видос про тюнинг VAGовских V8 4.2 литра?)
Вот это подарок!!!! Спасибо большое!!!
Рад стараться!)
Мнение и опыт Спецов - дорогого стоит ! Благодарю за Ваши труды
видео получилось очень классным и ламповым, добавлю лишь что на двигатель 4.4 на компрессоре от Ягуара имеет более 500 момента менее чем на 2500 оборотов))) так сказать полтонны момента с самых низов)
Вот да шлифовальная
Лайк, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎
Возможно в рф м60 и м62 не дорогой
Но в Казахстане И Кергизии эти моторы уже очень дорого стоят так как культура старых бмв тут очень развита - пром m50 я вообще молчу
Подзабыл о канале на несколько месяцев по причине полезности инфы в видосах и не возможности ее нормально запоминать(часто туплю,а сама подача на достойном уровне).Приятно видеть ,что за это время аудитория удвоилась,смотри,не зажрись!)
Интересно. Спасибо за видео.
я конечно все понимаю,но из кучи м60 которые разобрал,у всех был целый никасил,без задиров и без отслоений.
у алюсила же поголовно задиры и нормальный низ м62 очень тяжело найти и м62 не ту(которые шли до 98 года) тоже идут с алюсилом.
Да, в плане прочности, блоеов с никосилом больше живых, чем с алюсил. Если никосил не любит серу, то алюсил очень боиться перелива бензы, а форсунки на ваносных моторах часто зависают в открытом положении.
да никто не понимает, что никасил крепче чугуна га износ, а сера была только в США и Канаде. В РФ бензин без серы. Ну и М62 ранрий был никасиловый всё таки, только в США/Канаду алюсил шёл. Сам владею Е38 96го года на никасиловом м62Б44 безваносном.
Отличный выпуск! Жаль не рассказали про заводскую версию m62 с двумя турбинами и жидкостным интеркулером, который ставится на Bentley Arnage первых выпусков. По ним не так много информации.
кстати да, была и такая
хотелось бы обзоры на линейку м50/52/54) Спасибо)
Как профан бмв, одобряю контент 👍
Спасибо за качественный контент. Когда по m104 или m119
Ускоряю этот момент как могу!)
М111 тоже неплох вроде бы🤔
Кому нужен этот м104 и м119. БМВ сила))))
@@Andron153 возьми м104.994/5, отреж два цилиндра и вот тебе 111-й. Та же фазокрутилка, те же впускные каналы и т.д.
Злобный м104 - это к turbobandit. Он с этими движками таааакоооое делает (в хорошем смысле) 😁
M60b30 крутая штука особенно для турбо! С усиленными пружинами кручу его 9000 и ему до сих пор не пришла борода 😁
Очень ценная информация, на одном дыхании посмотрел👍
Великолепный мотор:)
Согласен!)
Спасибо за выпуск, очень интересно смотреть!!!
Спасибо очень интересное и поучительное видео!!
Вот это дааа́) вот это информация:)
Ура!) Про BMW и v8!))
Ого! 40 минут кайфа!)
Когда давно обещанный VQ?
Скоро!) У ребят как раз разобранный лежит)
@@TurbofunCrew Ура! а то уже 3 месяца жду)
Когда закончатся большие моторы, на маленькие перейдем?
Да не палите вы контору, а то они тоже взлетят в цене
Сколько я ждал этого ролика
Спасибо!)
У тебя БМВ?
@@olegphilonenco6486 нет просто интересно
Привет, Роман! Спасибо за классные видео. Если можно, расскажи про м57. 👍👍👍
Благодарю! Расскажем!)
Благодарю! Всего хорошего Роман
про увелечение мощности и потенциал двигателей m60/62, тема хорошая, но не плохо было бы рассказать про мкпп от БМВ поподробнее, ведь мощность должно что то переваривать
Спасибо за инфу, хорошо когда на просторах интернета есть люди готовые делиться хотя бы малой долей информации о автокультуре и моторостроении в частности!
Грамотнось космос! Рассказы на фоне е 36 просто тема😎😎😎👍👍👍молодцы ребята!
Я тоже на 38 740 коротыш езжу кайфую не нарадуюсь, покрашу в след году по теплу и будет вообще огонь
Как альтернативный вариант 8-ми дросельному впуску (дело совсем не бюджетное) увеличить объём с 4,4 до 4,7-4,9 при помощи коленвала от S62.
В принципе существовала даже "серийная" версия этого мотора M62B48, выпускала этот двигатель Alpina на рынок Америки и устанавливала на Alpina Rodster V8S и B10 V8S.
А смысл? Поставите колено, насколько мне известно под шатуны еще дорабатывать блок надо. Получите объем, а его все равно надо воздухом кормить, иначе на верхах объем в минус будет играть. И все равно придётся со впуском что то думать. Компрессор, для гражданской машины достойный вариант.
Здарова клипачевский, ураааа скоро 100 тыщ так держать
Добрый вечер.
Если можно про М57 Раскажи и про тюнинг.
Будет и про него)
@@TurbofunCrew О класс !!! Про м57 будет интересно послушать. Ещё было бы прикольно узнать про ваговские 1.9tdi и 1.8 турбо.
Likeee!! Теперь надо ответку от 119 и 113))) спасибо за видос)
Кайфанул от подачи материала 🔥🔥🔥🔥
ПРОСТА БОМБА
Спасибо!)
Благодарю , все как всегда круто
Спасибо!)
Круто!!!!
Спасибо!)
я изначально больше полюбил TU моторы 4.4 - с них проще достать за недорого задушенные лошади ( широкий впуск м60 с дудками , холодный термостат и валы 4.6 с прошивкой - конфиг едет неплохо и выходит около 320+ честных сил. Моя е38 на таком конфиге на акпп ехала 6.1 0-100)
Сейчас следующий этап - купил 4.6 с англичанки и капиталю ( гильзовка , новый грм с ваносами и прочие недешевые приятные прелести) , будет быстрая Е38 для кайфа .
По поводу многодроселя - без широкофазных валов толку от них , как от присадки с магазина . Будут дохлые низа и ехать только на верхах.
Хороший конфиг для 4,4! А вот на 4,6 же все есть и валы и объем все предпосылки для многодросселя;)
@@ivanzharenov5828 валов не хватит на дроселя , на м5 фазы 289 градусов , и подъём выше
@@bumerovsky.sindikat на е39 м5 валы в стоке 252/248 с подъемом 10.3/10.2 соответственно, а в м62б46 249/249 с подъемом 10.5/10.5. На с62 ставят тюнинг валы 272 или 280, странное расхождение получается. Но в любом случае 4.6 в стоке уже подходит для установки 8ми дросселей, это уж как говориться мое мнение, можно и валы подкинуть и еще поиграться с железками, для городской машины вполне достаточно просто впуска. Ну можно выпуск разжать немного чтобы дышалось легче.
@@ivanzharenov5828 действительно , у s62 не такие и злые валы . Можно сделать проще и эффективнее ,4.6 - валы под альпину 4.8 - 262 градуса вроде фазы и подъём 11.0 , Регулятор на 5 бар и прошивку под это дело . Выпуск 4-1 либо 4-2-1 с безваноса, холодный термостат и убрать вискарь . На хорошей прошивке 370-380 сил можно попробовать достать . А если в основе 4.4 - то 330-340
@@bumerovsky.sindikat я конечно не ориентируюсь в ценах на валы, но как мне кажеться они в итоге выйдут дороже чем дросселя. И чем вас так разочаровали дросселя?
Eaton m112 компрессор от4.2 ягуара имеет встроенные жидкостные кульки так что нагрев не имеет большой проблемы. А за счёт диапазона наддува едет интересней чем улиточный компрессор. Есть примеры у ребят в Латвии. С выкладками по диностенду.
Спасибо что радуешь нас такими интересными роликами)
P.S Скоро 100К)
Спасибо, добрые человеки.
Крутой выпуск про крутой баварский мотор🔥
Баварский ответ хайповому UZу)
P.S. Пучинин на таком гоняет)
Спасибо!) Согласен с тобой)
@@TurbofunCrew Кстати, если будет возможность, расскажи про моторы Volvo T6) Из них спокойно 600 сил достают, а ещё они звучат как мотор группы Б от audi quattro)
Принято!)
Это самый лучший выпуск про моторы
Очень классный видос😊
Познавательно
У меня японская машина, но про потенциальных конкурентов тоже интересно послушать.
Ни фига себе)))такого ролика не ожидал найти у тебя на канале)))
Я не знаю почему, но все боятся этих ваносов. У меня был М52B28 однованосный и М54B30 двухваносный. Я сам на них менял уплотнительные кольца у ваносов. Абсолютно никаких проблем. Ремкомплект стоил около 40-50$. Работы там на 2-3 часа максимум, если не спешить. Можно купить и спец.инструмент, но я лично первый раз ванос двигал отвёрткой за цепь и там стоит только наловчиться.
Результат просто шикарный. Машина просто оживала на низах и на верхах. Совсем другие ощущения от езды. И поменять эти прокладки раз в 150-200к пробега совсем не дорого.
А вот с V8 у меня опыта не было, но судя по опыту Академика, то ваносы там действительно больное место.
Выпуск - пушка!
Спасибо!
Надо бы выпуск про американские нижневальные V8, дабы картина о V8 стала полная со всех сторон
Спасибо за информацию,получил ответы на многие вопросы.
У БМВ был еще крутейший s85b50, который несколько лет подряд признавался лучшим мотором. Освети как нибудь) когда то была е38 на м62б44, нравиласт очень машина. Верой и правдой служила, проблем не было
М62 ещё были TU в рестайлинге, там чугун был
В качестве развлекательного видео можно рассказать про тюнинг шеснаря)))
Шестнарь имеет потенциал поболее чем этот мотор если что.
Коммент для активности)
Спасибо!)
М50 В25 ТU
Самый лучший мотор от БМВ
Устанавливаем коленвал шатуны и поршни от М52В30 , настраиваем и получаем хороший мощный мотор который намного надёжнее и лучше М60В30 при равном объёме.
Вообще V8 это миф, ничего потрясающего ( кроме звука) в этом моторе нет.
Если брать во внимание цену постройки и надёжность турбо мотора , то лучше надувать рядную шестёрку на чугунном блоке .
ИМХО, обожателям v8 респект !!!
Но я лучше на своём "строкере", мало какой v8 при равном объёме едет также , а лучше пока ещё не встречал
как всегда на высшем уровне, спасибо
Ты зачем про M60 M62 рассказал? они тоже подорожают теперь.
3 литра с v8 ну такое на самом деле. S38b38 очень интересный агрегат. А вообще в очередной раз удивляюсь уж лучше с n54b30 играться, он в стоке имеет турбины, решений на него достаточно))) большое вам спасибо
Не угадал бро! Я для общего развития зашёл посмотреть:) Видео супер!
Досмотрел до 10:40 , когда говорится про алюсил и никасил. На этом этапе понял, что данная поделка ни разу не альтернатива узету. Буду ждать выпуски про 1UR и VK45
На моменте 25:39 относительно тойотовской системы изменения фаз говорится откровенная неправда: система vvti позволяет задать любой желаемый угол поворота впускного вала в зависимости от оборотов и нагрузки
Конечно это не альтернатива. М60Б40 на голову выше 1UZ FE своих лет. Никасил на износ крепче чугуна. После 500к пробега износ есть только на кольцах. М60Б40 выпускали с 92го по 95ый год. И 1UZ со своими трамблёрами и нищими 260 л.с. - просто мусор. А ещё на М60Б40 кованый коленвал и очень крепкие шатуны. И дуть в него можно куда больше, чем в 1UZ. Плюс ко всему для сказочников о никасиле - нет проблем в гильзовании этого двигателя. Только смысла в этом ровно 0, если блок в порядке. Ну и если дубасить - 1UZ на фоне М60 - очень лебезный.
@@Well-well174 так сколько на этом чуде техники проектов в мире существует? Или это только теория? Насчёт дуть, прочности, надёжности - тут лучше в сторону JZ и LS посмотреть
@@ALL4SWAP гугли турбо М60Б40. Сложно что ли? На Ютубе гугли. Проектов просто валом. Особенно в Европе. Пучинин в RDS на этом моторе. Никто не виноват, что БМВ не делает старые моторы по 20 лет. М60 выпускали 3 года всего, а М62 безваносный два года. Как думаешь у него с тиражом обстоит вопрос в сравнении с жизетами, которые 17 лет на конвеере? Или узетами? И тем не менее для дубасилова этот мотор прдходит отлично и не смотря на не такой большой тираж его используют куда чаще, чем UZ.
@@ALL4SWAP ну и наглядно, чем лучше кованый коленвал. Не зря же ковку ставят при поднятии мощности. А в V8 бмв с завода она имеется уже бесплатно.
ruclips.net/video/YaeIMfwUE00/видео.html
Красавчики на одном дыхании💪💪💪
Тема огонь .спасибо за труды.
Лайкос как всегда 👍👍
Спасибо за выпуск, очень интересная информация для меня так как являюсь владельцем е34 с мотором м60в40
Расскажите про турбирование м42 на БМВ )
Вижу новый видос - ставлю лайк авансом)