【迷列車で行こう！探求10】特急しらさぎの敵になってた！？もしも北陸鉄道の名古屋延伸が実現したらどうなるのか？

[@okhan]

名鉄が越美南線を買収してひるがの高原
まで延長する計画があったのでそこへ繋げれば
直通できたかもしれない

[@弘-i7v]

金名線の動画、何となく最後まで見ましたけど、私の父親が終戦直後から金沢市内電車が、昭和43年廃線まで乗っていたので良く話し聞きました。
石川線が白山下まで行ってた時は、白山登山、沿線には、手取遊園や発電所が幾つかあり、学校の遠足にも行きました。
鉄道ファンとして北鉄の話をするとキリがない程あります。
浅野川線と石川線を繋ぐ話しも、父に笑われwww.ました。でも動画アップありがとうございます☺️

[@かんたくん-h3z]

これ完成してたら北鉄大手私鉄になってた説

[@tororo321]

その前に会社がふっ飛んで昔馬鹿なことした会社有ったな🤣ってなってるよ。

[@baka1208]

国鉄が買収してますよ

[@まり-j1z9w]

3:36 のみ線
能美線

[@服部昇司]

名金線というと国鉄バスの名金線頭に浮かぶ。この路線バスも名古屋↔️金沢を結ぶ計画路線だった。

[@oregon91vs]

森元総理が道路として白山トンネル推進してますね
現代でもこれは無理でしょう
建設費を過小見積もりし作り始めたら止めさせない作戦なのでしょうが東京五輪、大阪万博などと同じ手はもう許されないでしょう

[@mugitrain]

北鉄はたしか名鉄の子会社だったはずだから名古屋まで延伸してたら名鉄と合併して｢中部日本鉄道｣なる会社になってたかもですね

[@baka1208]

国鉄が買収して終わり

[@動画投稿終了_しました]

名鉄や改軌前の近鉄と直通してたらどうなってたことか…

[@312toki4]

米原は「まいばら」と読みます。
あと、JR西金沢の側にある北鉄の新西金沢の間には昔、車両輸送用の簡易的な短絡線があり、
吊りかけ非冷房を追い出し、東急7000系を600V用に魔改造して導入するにあたり、その短絡線から車両を搬入していました。
直流600Vは主に路面電車用。市電もあったので、昔はそれで賄っていました。
しかし、浅ノ川線は海に向かう路線のため、塩害問題もあり、車両更新。600V仕様が難しいので1500V昇圧しますが、
中古導入してもやっぱり30年がいいところ。メトロ03系が入ってきます。一方、石川線は山に向かうので塩害も無く車両はそのまま
更に、京王井の頭の中古を600V仕様に魔改造し追加導入。食パン顔の7200もパンタグラフがシングルアームに更新。
石川線にVVVF車が来るのはいつになるやら。乗り鉄で抵抗制御車に乗るなら石川線をどうぞ。

[@MN-tw5fq]

白山下駅は「はくさんした」と読みます。

[@ケロドットーレ]

名鉄より近鉄が鉄道事業を支援していたらもっと路線は残っていたかもね
というのも近鉄なら京都や滋賀から何が何でも繋げようと画策するだろうから

[@tororo321]

そんな事できる分けない、現実見なよ。

[@stickglow6585]

あり得ます。最悪名古屋や福井から敦賀方面などへいけば近鉄が頑張って繋いでいたと思います

[@ケロドットーレ]

でも動画は現実ではなく過去の話ｗ

[@鵺屋敷の管理人鵺太郎]

幾ら、大近鉄の力でも無理でしょう。養老線の岐阜延伸も水泡に帰してます。

[@動画投稿終了_しました]

​@@tororo321じゃあなんで近鉄(当時は大軌)は赤字になってまで生駒超えを実現させられたのかな？

[@ぬるぽ大帝]

金名線は「酷道」157号ルートだから南下しても100km近くガチの無人地帯だし白山白川郷ホワイトロード沿いに東へ伸ばす位なら城端線延伸の方がまし。

[@KT-ii7bl]

6:18
>列車の運休を停止
あえて危険な状態になってから運行を再開されていたことになってて草

[@smeeaiiastkw9383]

4:25小まッ⚡︎かがおんせゑ

[@リンクノ]

もし延伸していたら、現在のほくほく線のようになっていたかもしれませんね。

[@abrialaria3219]

追加情報
　豊橋鉄道渥美線は現在の元東急7200系前の元名鉄7700系を導入時に1500V昇圧されました。

[@岡本大樹-y5s]

新鵜沼まで行ければ何とか名古屋に行けてたかも

[@石丸裕太]

近鉄の野望草w

[@hatamochi]

RMライブラリーの金名線で計画路線の測量図が載っていたけど、できないこともないって感じの路線だった。
それよりも白山下から白山の麓まで延伸して、そこから白山の頂上までロープウェイで登れるようにしていれば、立山のような一大観光地になっていたはず……

[@hidenoriyamazawa9309]

金沢―名古屋間の高速バスが存在しない可能性が高いかも。運賃＋料金が高速バスの運賃よりわずかに高いために。例え両市が高速道路で短絡されていたとしてもです。

[@BOROKUHA_115]

3:27 ﾄﾞｩﾜｧｧｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!は草｡

[@Kenritsu-Surume-Farm]

今年の流行語ですね～

[@pashiri6799]

今後日本が再興したら新たな鉄道がさらに建設されるのですかね。少なくとも今のままでは廃止の一方ですね。

[@Kenritsu-Surume-Farm]

本当ですね。
悲しいことです。

[@NOLIFEKING110]

どうだろう…
日本が今から人口増加・高度経済成長にシフトしたところで地方は鉄道ではなく道路の方を注力していくだろうから期待薄じゃない？
時代的にまず鉄道整備が優先されていた頃だったからこそ無茶な計画も通ったんだろうし

[@やさいジュース-h4k]

さすがに有料サイトの画像を透かし入りのまま使うのはよろしくありませんな

[@竹田一博]

6:17 列車の運休を停止 ←？

[@タヌキネコ-f8u]

まあ、さすがにルート的に無理がありますね…。現在の貨幣価値で数千億くらいかかったでしょうか…。
万万が一、早期に開通してたら普通に国鉄に買収されてたでしょう。

[@Kenritsu-Surume-Farm]

そうですよね～
白山のトンネルは掘れないです

[@ウツケタワケ]

金沢は兎も角
福井から延びる九頭竜湖線・・・・・・だっけ？(;^_^A
そこから東に行くと今も営業していたかどうか忘れたが。
スキー場が二つほどあります！
そこに沿うように作り！
樽見鉄道辺りに繋ぐ事が出来ればもう少し変わった結果になると思います！

[@小林健太-x5x]

能美線は「のうみ」でなくて「のみ」です･･･

[@tosiyukimaeda1880]

（金沢市の）市電が無視されているのは、しかたないかｗ

[@CROWNBAKA]

暴走転覆事故のトラウマ・・・。

[@tosiyukimaeda1880]

意外にきつい坂も多いですからねぇ
坂を登れなくて、乗客総出で「押して登った」なども実話として存在しました

[@boybee3809]

ま、まさかの金名線！
トンネルは当然単線ですよね？
廃線後は奇跡の自転車道ですか？まさかの、 大規模拡張工事で自動車道化ですか？

[@藤田真一-i4o]

滋賀県に新たな新幹線を建設は、無いと！

[@ふれいとらいなー]

名古屋まで来てたら北陸鉄道は無くなって赤い電車が走ってるのでは？
北陸鉄道は名鉄の子会社だし。

[@nulla1237]

名鉄のパノラマスーパーと近鉄のアーバンライナーが北陸と関西を名古屋経由でかっ飛ばしてたんじゃない？

[@てるすたあ]

@@nulla1237 さん
近鉄はひのとりだと思う。

[@nulla1237]

少なからず、名古屋乗り入れしてたら北陸新幹線の計画に影響を及ぼしていたでしょう。

[@名無し-g9j5s]

北鉄が名古屋延伸を計画してたわけではないでしょ

[@arn5075]

この人ほかの動画でも漢字の読み方とかいろんなところがいい加減すぎ。動画作って公開するならちゃんと調べたらいいのに

[@菅沼域雄]

なるほど!
京福電鉄(けいふくでんてつ)が、　京都市↔福井市を電車で連絡しよう!
って、構想していた様なものなのですね!

[@iiibu]

何か違う

[@KFSE767]

@@iiibu ホントは京都と福井に鉄道路線を持ってたから京福電鉄だった､んでしたっけ?
それで福井側が不祥事垂れ流して運行停止してやっぱ復活すると自治体が泣きついて｢えちぜん鉄道｣爆誕って経緯だったでしょうか?

[@413ainokaze]

3:32なんか変なの混じってね？

[@stickglow6585]

予算が無いや国鉄に買収されるの可能性などを抜きにしても、採算性は厳しかったと思います。
今までの場合市街地経由や短距離で都市同士を結ぶ路線を紹介してきたからこそ、実現したら採算性は取れてたと思います。
ですが今回の計画は何も無いところを経由しかつ長大トンネルなどの建設費が高いので建設して開業しても大赤字の本線として取り上げられていたのかなと。まぁでもそれだけだとつまんないので一応可能性を考えて見ました。まず越美線は少し活性化してたのでは無いでしょうか？越美線まで国鉄が本気を出して快速を通して少なくとも越美線の一部が名古屋都市圏以内の路線になっていたかもしれません。また動画でも触れていたように両者とも複線化してかつ高速化すれば特急しらさぎが通っていた他、北鉄オリジナル特急が走っていたかも？その他越美線を北鉄が買収して美濃大田から名古屋まで.........は無理かもしれないですが可児川駅まで延伸して名鉄直通もあり得ます。
ただこれ白山下駅のすぐそばにある両白山地のトンネルを建設する費用と労力、そして技術があればの話でやはり無理としか.......
でも多分名古屋に直通すれば大手私鉄の昇格できたかもしれないし、何なら白山トンネル（仮称）は私鉄1長いトンネルになっていた可能性がありますね。こうしてみると夢のある話ですし、北鉄が如何にこの計画を実現させるのも夢があると思います。

[@山田幹彦]

自分も、北陸鉄道浅野川線と石川線を繋げて欲しい❗

[@312toki4]

石川線600Vと浅ノ川線1500Vで電圧が違う
犀川渡ろうにもいろんなものが建っていて渡れる場所が無い・・・
第一、石川線の白菊町～野町の土地、鉄道廃止後に津田駒の工場が建ってしまった（今は工場引っ越し、別のものが建っている）
金沢市内、狭すぎて通せる場所残ってない

[@M巾R]

当時の技術で長い長いトンネルは それこそ特殊な技術だったと思うので、山岳の前後にループ式かスイッチバック式なんか施していったと思われます。
北陸線でも開業当初は山岳を迂回してトンネルが短くなるようにしていましたからね。
敦賀から南今庄の間にある北陸トンネルが代表的な例。
トンネルが開通するまでは日本海側に迂回していたようなので、いかに長距離トンネルが難しかったかほぼわかりますね。

[@ぼぼぼぼぼぼ-x7g]

読み上げグダってんな

[@nikupf]

有料画像はちゃんと金払って使おうぜ

[@HANUEL-LEE]

野町から金沢城、近江町、金沢へと地下鉄？
何かしら路線が繋がるようになるのかなぁ…
A9 A列車で行こう9に出てくるような路線、できないよね…
北鉄も県も市も路線を作るお金、財力がないから。
チーン🛎

[@みずだよぉ]

よんこめ

[@Kenritsu-Surume-Farm]

ないす～