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朝の桜島は派遣の人で一杯ですね

豊橋より人口の多い産業都市へ延伸するには浜名湖鉄橋の為に膨大な費用を要するが　長い目で見れば増収が期待できるぞ　浜松から岐阜まで片道120kmの特急が登場！

豊橋も名古屋と同じように名豊ビル（昔）地下の駅のはずでしたよ

発展ね… 無理じゃね？ 地方都市はただ滅びるのみ

13:54 日本へそ公園とバチバチにやり合ってそうだな

6:14 動画と関係はないけど、この時に「カニエジャパン」の広告があるのは意外。

117系は草津線引退しました。

一部の時間帯は後に佐屋・須ケ口〜豊明の準急になる

明日から18切符使って千葉県柏から九州に行きます。参考になる動画ありがとうございます‼️

愛知県には3つの県庁がある ひとつは名古屋の本庁、そして岡崎の三河県庁、さいごは豊橋の東三河県庁 ちゃんとわかってるです

廃止と聞いて新潟市民が一番喜んだという

今でこそ縁が切れましたが、祖父母が生きていた最近 までこの駅はよく利用していました。岡ビル百貨店は 半分廃墟のような状態が長かったですがやっと変わる みたいですね。

高知の路面電車、途中から単線になっ 10:10 ているとは知りませんでした。子供の頃、高知市の従兄弟の家に遊びに行ったとき、どこに行くにも路面電車に乗っていましたが、この動画で初めて知り、ビックリしました。 それでも高知市内の人はなれているんでしょうか？ よそから来られた観光客の方なども、ビックリしますよね。とにかく危ないし。 しかし、この動画を見て思いましたが、これも一つ、高知の路面電車の魅力かな、と思いました。 色々、賛否両論あるでしょうが、高知市民の反応はどうなんでしょうかね？ なんとかしろ、とか、いや～、これはこれで味があっていいんですよ、とか。 市民の反応が気になります。それではどうも

吊り掛け台車流用..一体どこの瀬戸線ですかね？

関西本線涙目。

今年の冬に芸備線　備中神代〜備後落合間乗ってきました。 市内電車並みのスピードで車中で田畑を眺めてたら 野良犬がおる！ て、よく見たら 猪 でした。 因みに途中、乗客が私一人になりました。

終点の葛生駅は「東武鉄道最大の貨物ターミナルを持つ駅だった」んだよね😱 東京スカイツリーが出来る前は「住友系列の工場で作った石灰石を業平橋駅の敷地内にあった工場で製品にして工事現場に運んでいた」よ。

ＡＴＳ警告音を聴いたら反応してしまう。

一方で静岡地区では転クロ車が増えて個人的に嬉しい限りです。 ただ、ドア付近に固まりやすくロングより混雑が悪化した気がします。 今のところ315系は熱海側に転クロの313系300番台を併結しています。 たまに313系300番台を3つ繋げたブツ6が走る事もあってラッシュ時に乗ったら地獄でした(笑)

浅草の特急ホーム鉄道撮りたいです！って言えば入れました

八高線かと思ったら違った。

こんばんは。 今回、愛知環状鉄道線に臨時列車では入った315系は基本的には関西本線用で、間合いで武豊線直通の区間快速に入る程度です。 神領車両区に所属している4両編成の315系はドアボタンが準備工事で、現在投入が進められている静岡車両区所属車は、最初からドアボタンが付いています。 尚、現在では名古屋駅～大府駅間の武豊線直通の区間快速(神領車両区所属車)と、豊橋駅～熱海駅間(静岡車両区所属車)の東海道本線で315系が走ってますが、今後、東海道本線では豊橋駅～浜松駅間と沼津駅～三島駅間、米原駅～大垣駅間で315系を使ったワンマン運転を予定してますが、前者が静岡車両区所属の315系が、後者が神領車両区所属の315系が使われると思います。

愛環岡崎駅に315系入りましたか。花火輸送のピンチヒッターとしては最適でしょう。ただ、個人的には東海道本線は313系で充分だと思っています。後継車も313系ベースの転換クロスシート車を熱望します。

初コメ失礼します 北上駅はJR東日本の新幹線は全部今も来ます 試運転でですが...

3:38 その心配はありません！ ちゃんとUVカットです！ 7:01 ここは多良(たら)駅、町は太良(たいら)です😊

315系は武豊線で既に運用を開始しているので、名古屋～大府の東海道線では実質運用していることになります。

駅前通り真っ暗ですね。平成7年にツーリングで訪れたとき両側の民家のほとんどが既に草ぼうぼう壊れかけの廃屋になってました。

木製のベンチ（❓）が在るので、寝袋があれば一泊できそう（笑） 　ところで、北海道の駅を巡っていると　「駅舎内に虫が入って来るので 扉を閉めて下さい。」との張り紙を何度か見た記憶があります。 　動画内では、外に出る時、内側も外側も扉は開けたままで、13:31 までは 開けっ放しに成っていたようですが、北海道の最北に近い駅となると 他の地域よりも気温が低いという事で、駅舎内に虫が入ってくるという 心配は要らないのかなぁ❓🤔

烏山線以外でも走ってるの初めて知りました。

315系は平日限定で愛環の瀬戸口～高蔵寺間で朝夕運行しているよ

あたしわ2年位前まで、ほぼ毎週帰りわ葛生行きリバティで浅草→葛生まで乗ってましたよ。 葛生で降りるのあたし1人だけのこと多かったです。

花火が上がってるのが見える駅で、 「走らないでくださ〜い」と駅員さんの声…。。 夏ですね😅

新車が来ないと言っても愛環は金ある3セクであり 愛知万博時に投入した2000系がまだ更新時期ではないだけだと思いますけどねえ 313系は東海道線では今なお主流ですし

花火見えた。愛知環状鉄道とJR東海は仲が良くて良いなあ。

おいでんまつりの時は三河線の本数増もさることながら3500系が来たり豊田線も回送が走ってたり線内完結の赤池行が運行されたりと名鉄側もネタが多かったですねぇ そして愛環は普段自動放送なのに315は自動放送非対応で肉声なのはレアという

葛生には、セイランタイト高校という野球の強豪高校があります。漢字が難しいのでカタカナですみません。

パー線は規格が低いのかノロノロ走っている、久留里までが60㎞くらい亀山までが40㎞くらいか、水郡線で同じ気動車に乗ったら走りっぷりが良くパー線は宝の持ち腐れと言う感じであった。

駅の照明が発光ダイオードのLED。 パソコンのブルーライトみたいで木造駅舎に全く似合いませんね。

東北地方やん

葛生行きの他にも、伊勢崎行き、館林行き、新栃木行きが浅草から1日1本出てます。

夜中行くと… ？？？「こんばんはクマー」

扱いを考えたら名前が新八戸でも何ら違和感がない

「日本人のほとんどが稚内に行くまでの難易度が高いんだよ」 〇園寺の動画見過ぎて、この言葉を忘れていたよ なんか簡単に行けるみたいに思ってたわ

通洞から細尾峠を越えて日光を経由して鬼怒川温泉まで移動しました。 自転車で。 足尾銅山観光に行ってから半日がかり、紅葉の季節だったので鬼怒川温泉に着いた時は真っ暗でした。 なかなか登りごたえのある峠でしたが、すれ違った車は日光市の見回りのみ、自転車やハイカーもほとんどいなかったので、気兼ねなく「なんでこんな坂登ってんねん」とか「頭沸いてるやろ」とかをはじめ、聞くに堪えない罵詈雑言を叫びながら自分を鼓舞して登りました。 紅葉や途中の景色は本当に最高でした。 多分、二度と自転車担いで行かんけど。

なんべん食べてもうまいんじょ！

東京から鹿島神宮なら一日一本の快速より1時間に3本の高速バスを使う。

２０年前、亀戸線の沿線に住んでいたので東武全線走破を目指して葛生まで行ったことがあります。美術館巡りも趣味なので吉澤美術館にも行きました。佐野線には急行型車両が走っていました。その後引っ越したため小泉線と桐生線が未踏で残ってます…

6:43　するめ市植物説

稚内市抜海村には、抜海駅の他に、周囲に診療所や駐在所、郵便局(ゆうちょ銀行)やガソリンスタンド(ホクレン)などの公共施設が揃っている勇知駅がありますから、稚内市としては、周囲に何も無い抜海駅よりも、勇知駅に注力するのは当然でしょう。

余りにも利用者が少すぎる。 これじゃあ駅廃止も已む無し。 でも勿体無いなぁー。