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子供の頃、多分マツダの三輪トラックは、まだ見かけました。あれから50年、もはや絶滅危惧種です。大切に伝えていって下さい。

この時代のマニュアル車は、シンクロ機構がないミッションか、シンクロ機構が貧弱だったりするため、ダブルクラッチをして回転を合わすコツが必要でした。 オートマチック車の場合は、適当なペダリングでも、機械が自動的に変速→直結1段→直結2段へと自動変速ですから楽です。

カッコいいです！😊

1私の住む地域は昭和感が今でも抜けない横浜のとある街ですが本当にこのt2000はいい車ですね 個人的にいつか所有したい車ランキング一位の車ですw

久しぶりにダブルクラッチみましたが、シンクロメッシュではないのですかね。

70代の人ってyoutubeの見方、知ってんだね 知らんかと思った。

私は、自衛隊の2t半で免許取ったので最初からダブルクラッチでした。もう40数年前で寒い朝、バッテリー上がってクランク棒突っ込んでエンジンかけたの覚えてます。

大型運転手です。ダブルクラッチ出来る方は…エンジンの回転とトランスミッションの回転の同期が完璧にイメージできます。 よく見ると…ダブルクラッチしていないときもあるでしょ？ エンジンとギヤの回転が合うときはダブクラ要らないんです。 現代の、シンクロ機構が当たり前の車種なら…発進以外はクラッチ無しでトップギヤまでいけるしサードギヤまで戻れます。

I want buy it this Mazda T1500

僕もボンネットバスは好きです♪昔のトラックバス全部好きなんです😊ちなみにこちらのいすゞボンネットバスかっこいいですねぇ〜僕もいつか旅行行った時に乗ってみたいです‼︎ちなみに今ブリキのボンネットバスのおもちゃとチョロQ買うか悩んでます😊

軽トラよりかっこいいです。　懐かしいですね(=^・^=)

ボンネットバスは週１で移動商店で来てましたね。 マツダの３輪トラックは村の廃品回収で、業者が乗り付けてきてました。 母親が免許を取って初めて買ったレックスが軽自動車用ナンバーでした。 恐らく40年以上ぶりに見ました。 まさか自走で現役で乗られてるとは圧巻です。

エンジン回転合わせたらダブルクラッチなんて不要なんですけどw

ホープスター当時ナンバーなのすごい...

なんで「わ」ナンバー？で腕出すなよ。辺境民丸出しじゃで同じ人種とは思えないわ( ´艸｀)

ダブルクラッチか。 今の若い人には運転できない技術ですね。

懐かしいね。私はマツダの三輪車、13尺ボディ。ダイハツの3輪13尺ボデイ乗っていたよ。小回りがいいからただ田舎の土道を走る時は3輪だからでこぼこを選別して走るのが結構難しく感じたな。乗ってみたいな。

自分はMT好きで仕事でトラック運転して趣味でスポ車乗ってるけど、こういうガチモンのMT車は運転したこと無い。 憧れる。

イベント場所にもよるが東北地方の旧車イベントもトラック増やしてほしいね

狭隘路で、すれ違うには、バック誘導が必要。大型車同士が交われる場所迄バックするには、スゲー神経を使う。無傷で帰庫したいし、ガードレールがあるのが救いですね。

ダブルクラッチとあったので明るい中で足とクラッチをドアップで見たかった😢

教習でダブルクラッチと中間ガスが上手くいかず　しばかれて腕立て伏せさせられたの思い出します💦

何てカッコイイのだろう　惚れ惚れしますね　現役で動いている事が素晴らしいです

まだ動くって凄い😮

古い町並みの中を唐箕載せて走っていくの好きですね

小さい頃じいちゃんの経営する製材所に親父が勤めていた頃、いすゞのボンネット型6Tonトラックにチップを満載して製紙会社に親父の運転で横に乗せてもらって何度か行った事が有ります。🚚 (この時、凄いなあと思いながら見てたんだなあ) そういう自分も16で自ニ18に普通2年後には大型その約2年後には牽引を取得しました。。

ダブルだったりじゃなかったりは何か意味があるのかな？ 基本ダブルだと思うけど…

昭和のバスって、みんなこんな感じだったよね。小さい頃思い出す。

運転手と後ろの客の間にバスジャック防止のための防犯仕切り板がない。 古き良き時代のクルマ。

デカい細いハンドル好き😊

重ハン(たぶん)にダブルクラッチいいですねぇー たぶんウインカーも戻らないタイプでしょう それとワイパーの位置(笑)左右独立でしょう

雪国山間部豪雪地帯だと路線バスは未だにボンネットバスが主流なんだよねぇ〜 前後リジットとラダーフレームのコンビとアングル確保が有るから…

クラシックミニに乗っていますがダブルクラッチは必須です。

シンクロメッシュがないからダブルクラッチも大切なんだけど増減速時、クラッチ切った瞬間、軽くアクセル踏んで落ちた回転を上げてやらないとミッション痛めたり、エンストしそうになったりするんですよね〜。でも慣れるとオートマと違い全て意のまま手足のように操れるんです。

Que top

小さいコロこれが来ると嫌だったな（笑） ガタガタバスって呼んでましたね

ダブルクラッチの車とは時代を感じさせる。往年はボンネットバスばかり（トラックも）だったが、今でも息づいている。

Wクラッチの原理が映像だけだとわからないや

どこから声が聞こえてくるのかなと思ったら、車掌さんが乗務してるんですね！ ドアの開閉も車掌さんがされてるんですかね？

自分のおじいちゃん（85歳）が4,50年間運転してたバスの話をお父さんが言ってたのこれなんだと見れて嬉しいです！

ボンネットは、クラッシャブルゾーンあるから、キャブタイプより、遥かに、安全です🤔🤔🤔でも、トラクションは、RRの方が、ある！？🤔🤔🤔これは、FR構造ですね！？

アクセル２回吹かしての、シフトダウン‼️‼️これも、たまらん‼️‼️😁😁😁やってないけど！？😏😏😏

オマケに、対向車来たら、オワリ😣😣😣怖いわー🫣🫣🫣

これって、、、シューベルト？、、、いや、シートベルト、無いのかしら？、、崖から落ちそう😣😣😣外灯無いし、、まさに、スリルドライブ‼️‼️あ、ソレは、ゲームセンターか！？😁😁😁

ペダル、ハンドルのコンビネーション狂うと、全てダメになる、意外とダブルは難しい、、、原理や構造理解してないと、出来ない、、個々の操作はゆっくりでも、それはまさに、芸術‼️‼️🤔🤔🤔

当方、大型免許持ち合わせていませぬがこの路線に一度乗ってみたいです。 本当のダブルクラッチ味わいたい

ダボクラ上手ですね

自動車メーカーは新しく三輪車を作ってほしいと思います。

一回クラッチ切ってギアが入らんから、もう一回クラッチ切っても入らんのが日野 いすゞも三菱も素直に入るんだが… てか、この令和になっても一度は絶滅したボンネットバスが近所でも走ってはいるが、復活して走っているのは感動でしかない ええなぁ、トトロの世界やなぁ

これはもう職人の技です。