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当ボンネットバスは現在(2022.10)、大規模修繕作業でドック入りしています。現役当時の旧徳バスカラーリングも再現される予定となっています。
奈良交通が昭和41年製のいすゞBXDのボンネットバスを1台保有しています。イベントや観光シーズに不定期走行しており、60万キロ近く走行しています。運転出来るのは、奈良交通の中でも限られた一部のベテラン運転手のみです。屋根付き車庫で大切に扱われているのが嬉しいです😊
奈良交通さんのBXDの個体も大変状態が良く管理されていますね。動画で拝見していますが、帝国ボディーのフロントガラス周りは素晴らしいデザインですね。私もまたイベント等で直接拝見したいと思っています。
@@kuroiwayusen おぉーっ、帝国ボディーを知ってくれていましたか! 流石ですね❗
狭隘路で、すれ違うには、バック誘導が必要。大型車同士が交われる場所迄バックするには、スゲー神経を使う。無傷で帰庫したいし、ガードレールがあるのが救いですね。
この車🚙後ずけでパワステついているでしよう⁉️👌
当ボンネットバスは現在(2022.10)、大規模修繕作業でドック入りしています。
現役当時の旧徳バスカラーリングも再現される予定となっています。
奈良交通が昭和41年製のいすゞBXDのボンネットバスを1台保有しています。イベントや観光シーズに不定期走行しており、60万キロ近く走行しています。運転出来るのは、奈良交通の中でも限られた一部のベテラン運転手のみです。屋根付き車庫で大切に扱われているのが嬉しいです😊
奈良交通さんのBXDの個体も大変状態が良く管理されていますね。動画で拝見していますが、帝国ボディーのフロントガラス周りは素晴らしいデザインですね。
私もまたイベント等で直接拝見したいと思っています。
@@kuroiwayusen おぉーっ、帝国ボディーを知ってくれていましたか! 流石ですね❗
狭隘路で、すれ違うには、バック誘導が必要。大型車同士が交われる場所迄バックするには、スゲー神経を使う。無傷で帰庫したいし、ガードレールがあるのが救いですね。
この車🚙後ずけで
パワステついているでしよう⁉️👌