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井尻駅は通勤途上の駅であり思い出多き所です、S35年（当時26歳）結婚、笹原の農家に間借りして居ました、当時は笹原駅は無く踏切を渡ったものです。 井尻駅側の【しいのみ学園】園長先生S・Sとは良く冗談話をしたものです。 ある時は、西鉄ストで次の大橋駅に架かる鉄橋を渡り、鉄橋を渡る怖さを感じたものです。また、笹原の踏切では「寝台特急・さくら」の通過を、東京への羨望の眼差しで立ち止まった事もありましたね。

子育てが終わって住宅を狭くできる50代が福岡市に戻って来ているのではないでしょうか？

井尻駅、電車とホームの隙間が広すぎてヒヤヒヤしながら降りてたなぁ

勉強になりました。 一昨年井尻に越して来ました。 どんどん閉店していきます。 面白みの無い町です 越してきてから　主人はガンになり働けなくなるし、私は事故に合い後遺症が原因で退職。 JR笹原駅があり西鉄井尻駅がありスーパーもある便利な土地だけど、人を受け入れない変な土地。 今は外人ばかりでマナーが悪いしゴミが増えた。

高架化ってなぜ地元商店が猛反対するんだろう？雑餉隈もそうだった。

焼鳥道場破りはまだある？

鹿児島本線が高架になってないのも中々鬱陶しいんだけどな・・・

他県民の鉄ちゃん曰く”九州の京○”とも言われる西鉄大牟田線……因みに渋滞の原因になったのが国鉄筑肥線（博多～姪浜）と西鉄市内線でありこちらは市内区間を廃線して地下鉄導入しました。 （地下鉄の電化仕様が関東寄りになっているのも……ただ結果的には複線電化と福岡空港延伸を果たせたので国鉄してみれば巧い話ですね）

最寄りが井尻ですが上りホーム側の土地はパン屋が変わる変わるできていました。結局今は交差点の歯科が移転する予定だそうです。

30年位前、井尻駅の近くに住んでました。井尻駅西側には井尻商店街が六ッ角交差点あたりまで立ち並んでました。最近、久しぶりに駅周辺を通ったら、パチンコ屋以外はほとんど店が変わってましたね😮

自分で高架反対した挙句、人が多いのに衰退し、さびれた渋滞地の負のイメージしか無くなった。 もうどうにもならん

今晩は福岡箱崎九州大学跡地

今晩はキャナルシティ博多再開

今晩は九州福岡県福岡市と神奈川県川崎市

数年前、井尻に住んでいました。 当時の井尻駅はホームが狭く、電車とホームの隙間が大きい場所があり、 乗り降りがしにくかったイメージがあります… ただ、天神や博多までのアクセスが抜群ですし、落ち着いた雰囲気で好きな町でした。

今のままで良い。踏切渋滞も全くない。 昭和な感じがたまらない。

ここにあったパスタ屋がとても美味しかったんだが。

しかし本当に街並みが美しい。井尻駅もいいところにありますね

井尻駅前の商店街は栄えてないけど周辺に旨い店あって住みやすい。 実家まで井尻駅から帰れるので便利やし不便さも感じん。 JR笹原駅前の踏切捕まったら長いのがきつい。

8:28 西鉄にも近鉄のようにゴツい架線柱が、あるんですねえ

住民ガチャ失敗

高架化されなかった背景には、新幹線交差部分の他に、住宅地と線路が切迫しており、線路すぐ傍にマンションとアパートが建っているところもあり、工事用地確保と工事車両が通れる道がない事も要因とされています。 50年近く前井尻駅近くで起きた『西鉄特急電車脱線事故』の際、西鉄は井尻駅と井尻駅周辺を高架化へ向けて検討しましたが、当時井尻出身の福岡市議会議員が、『高架反対』の運動先頭に立ち潰した事も要因の一つとされています。

一瞬、戸越かと思った😅

「だったら地下だー」は冗談として、すごくわかりやすい解説ですね。勉強になります。

佐賀空港の周りに人なんて住んでたっけw

魔界と修羅の国

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1番いいの大橋まで地下化して九州新幹線の高架すぎてから上にあげればいいと思うけど

桜並木駅には工事関係者の名前の銘板があります。

西鉄二日市駅の方が先では？ 特急停車駅なのに！？😢 小郡駅もやってもいいと思う。

そうだったのか!

高架になる前の旧薬院駅前にダイアモンドクロスがあった事思い出した。列車の通過時、心地よいリズム音だった😊あと井尻駅南側の住宅地に脱線転覆事故もあったような記憶も。ローレル賞の2000系😢

井尻駅の周辺のお店は５０年前と何ら変わらない。古びた商店街にスーパー、完全に時代に取り残されている。

駅の前後に高架になってますなぁ

人の乗り降りは多いのに、マクドナルド・ロッテリア・ミスド・TSUTAYAを次々と閉店に追いやった不思議な駅

ここだけ高架化しないのは、九州新幹線が支障している他に費用対効果が低いからなんですね

井尻周辺の古い住宅街の再開発等が無い限り高架工事の話はいらないと思います 少なくとも今の住宅街の人口だと踏切を避けて外環状のアンダーパスを使えば直ぐに線路を越せますしそもそも線路と線路の間にある博多駅から外環状を結ぶ外環状が開通した時に出来た大通りの交通量が少なすぎる

最近井尻駅近くの笹原駅前の踏切で事故起きたばっかだし高架に上げて貰ったほうが嬉しいんだけどなー

九州新幹線をくぐってから井尻駅の隣の道路の建築限界4.7mを確保するために 勾配を2.5‰に抑えることは困難そうに思えますが・・・

井尻駅は別に踏切のシステムが正確だからストレスない。jrの踏切は下をくぐるもの多数😂

では？井尻駅無くしたら？

井尻駅もまあそうなんだけど、踏切が存在することでの不満からすると、すぐ近くのJR笹原駅が高架になってくれる方がありがたい。

まぁ　どっちもどっちだと思う　高架化されたらすぐに乗れないサれなければすぐに乗れる（笑） 高架化されたら電車乗るのに時間が掛かる雑餉隈駅がそうだね

市内電車が無くなったのが渋滞が原因やったやろ笑笑 それを再構想って笑笑

ホームも狭いしホント危ない。20年以上、住んでるけど商店街のお店も長続きしないし、見かけるのはジーさん、バーさん、外人ばっか。凋落していく街。

JRも竹下や笹原ぐらいまでは高架化してほしい。せめて博多駅近郊の駅は高架化するべき。 ラッシュ時の開かずの踏切マジでイライラするもんな

九州と本州を関門海峡だけで繋いでるって考えたら凄いな。 九州より人口の少ない四国と本州を繋ぐ道は3つも道があるのに。

大橋にも特急が止まるようになって少し減ったとはいえ、雑餉隈から高架になったこともあり悲しい決断のメッカになってるのが辛いなあ

住民が無能だから仕方ない

私も地元民が反対して（確か当時は地元市議も反対では）高架化できなかったと聞いたことがあります。 しかも事故も多い区間で、実際軽トラック一時停止無視で踏切進入して、下り特急電車の脱線転覆事故（架線柱を倒し民家に突っ込む事故。幸い上り電車は運転士が急ブレーキをかけて衝突は回避。）も起きている。 今だと、高架化するにしても線路の周りの状況を考えれば、工事車両の進入が難しいと思うし、これから先の事を考えれば今さら高架化かもする必要はないと思う。