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非常にわかりやすい3Dで理解できました❗建設予定は承知していましたが事業内容の詳細がよく理解できました🎵
わかりやすくて良かったです☺️断片的な情報はありますけどトータルでわかりにくいですもんね😙
太宰府インターから国内線だと遠回りの豊JCTまで行かなくても既存の都市高速月隈JCTから国内線へ引き込んでも良さそう、時間帯によっては途中の半道橋方面は混雑激しいし。
3D画像での解説、すごくわかりやすいです。
そう言っていただけると良かったです☺️
工事中の渋滞が恐ろしい...
たしかにそうですね・・・
避けて通れば遠回りでも渋滞避けられる経路はあるよ。
よく調べて動画作ってらっしゃいますね。分かりやすいです。ますます福岡市が便利になって良いですね⭕️
正しく、分かりやすくがモットーなので良かったです☺️
毎日博多バイパス通ってるけどそんな計画が進んでるとは知らんかった…確かに毎日渋滞してるから少しでも緩和されるなら大歓迎です😊
あと10年待たないとですね😅
凄い大改造ですね😳開通した時、皆、最初は戸惑うでしょうね😅まともに目的地に行けなかったりして……😮
初めの方は迷子渋滞が起きるかも😅
@@fukuoka.さん 空港は地下鉄で行くのは簡単だけど、車で行くには予習が必要ですね😃
何事も無ければ10年後にはかなり便利そうですね。あとは篠栗から空港まで抜ける道や粕屋の扇橋から土井や流通センターへの延伸も早くしてほしいです。鳥栖久留米の３号線の二車線化もですが。なんせ鉄道整備が悪いのに福岡県は道路も中途半端な気がする。空港国際線や免許試験場方面への地下鉄も考えてほしい。課題は多いけどお金あるうちに何とか作ってほしい。きたる南海トラフ、首都直下、富士山噴火したら西日本が中心に、大阪神戸広島だけでは足りない。福岡や熊本も頑張らないといけない。言ったらキリないけど😅わかりやすい動画でツイツイ思ってること書いちゃいました😅
ありがとうございます！他都市は平気で6車線だの8車線だの広い道路があるけど福岡は狭い道路が多いですよね😗
鳥栖久留米の4車線化は半分進んでいる。鳥栖以北は完全4車線？久留米は環状線で乗り切るつもりか。
都市高速を空港通りランプから福岡空港国内線へ延伸するのはありだけど、そこから先の扇橋付近の貝田交差点あたりと粕屋へと繋げて福岡インターへ行く道がつくれたら粕屋町周辺の渋滞も減りそうなんだがなぁ。まだ24号線の扇橋から土井方面が作る気配もないしなぁ。
博多湾沖に移設したほうが土地もできて、ビルも建てれ街が発展しそうなのに。都市高速も3号線もキャパはパンパン...人は増える一方で何も整ってない。。。
ほんと海側に移設してたらよかったのにですね🥹
新二又瀬交差点は交通事故が日本一多く、全国ワースト１位とか😅？
①3号線のバイパスは完成に50年を要した。この種の事業の困難さを痛感させる。②二又瀬周辺は3号線と100年橋と空港通りの3本が合流して九産大前を経由して北九州へ向かう。これに空港の利用と飯塚方面と志免町の需要が混在し交通量が増えた。3号線バイパスの外側に連結路がいるのだが、空港が都心に近すぎて建設できない。できたとしても①の再来だ。現状は通過車両と用務車両が混在している。③都市高速はリングとして機能しているのだが、その外側で②のボトルネックが発生した。都市高から車を吐き出すのに支障がある。 これらの問題を解決するために空港口の通過容量を上げる必要がある。加えて、都市高を空港に直結させる。これを現状の用地で解決しなければならない。次はどこで糞詰まるのだろう。下原交差点を南下する車か。
そこもですが貝塚→松島→多田羅間をどうにかして欲しいです。通常５分程度の区間が朝は30分以上かかります。
朝はその辺も酷いですよね😅こういう渋滞って先頭がどうなってるのかいつも気になります😗
好複雜，希望地下鐵可以延伸到國際航站，這樣台灣過去的就會方便多了
国際線まで地下鉄を延ばす検討はしてるみたいですよ〜🚃
我聽過七隈線會延伸國際航站方面
熊本の政令指定都市最底辺万年渋滞糞道路もこれくらいやってほしい。
お気持ちはわかりますが、現状で人口が減少している都市だとほぼ無理だと思います。福岡市とその周辺地域は、人口減少時代にあって人口増加中。故にこのような思い切った道路整備が可能です。人口が減る一方の都市だと・・・巨額の費用を投じる道路工事を行っても・・・。
@@STOICHIOMETRIC147熊本も今後半導体産業の復興で人口増が見込まれるのですがね。
@@koge3977それはない
工事の遅延が続いて完成したころのは周りに「免許返納したら」とか言われてそう。
笑
ありがとうわかりやすい
こちらこそありがとうございます！
都会は凄いですね、私は田舎に住んでいるので たまに福岡に仕事で行った時には いつもビックリします。😊
福岡はほどよい都会感がいいですね😀
凄くわかりやすかったです。空港近くの渋滞は本当に酷いです。東区や粕屋、志免方面の人口も急増しているので。南側の西月隈とか立花寺北とか大野城も。
ありがとうございます🥹
@@fukuoka. 様 因みに地下のない3階建ては箱崎線等沢山ありますが地下を含めた3階建てとなると月隈ジャンクションのところがなっています。www.google.co.jp/maps/@33.5629396,130.4630177,385a,35y,2.06h,32.62t/data=!3m1!1e3?entry=ttu
福岡空港国際線の南側の広場は現在管制塔と新庁舎を建設中ですよ❗️
福岡は戦後から継続的に人口増加し続けてる全国的に稀な街なのに、初期想定が甘いんだわ…①最初から国道3号は立体交差で事業計画しとけよ(人口増え続ける街なんだから渋滞予測して当たり前)②福岡空港は志賀島沖合か博多湾に、金があったバブル期に移設しとけよ(関空くらいにしないとパンク確実なのわかってたんだから)
空港のところで立体化できるのですね。個人的には都市高速の松島付近から榎田付近までを繋いでほしいですね。箱崎付近から千代付近の渋滞が緩和すると思います。
新しく道路が作られても渋滞ポイントが変わるだけなような気が・・・
めっちゃ便利になるね〜！
ですね〜☺️10年後ですけど😅
国道3号も、もう50年掛けて拡張したらいいのに動脈は広い方がいい
国内線側の道路を広げて欲しいね全部複線化
そこの道路はムリっぽいです😅
高架道路の一部平面化部分は福岡空港の滑走路延長線に当たり計器進入方式ILSの障害となる為平面化せざるを得ないと思慮します
専門的なコメントありがとうございます☺️こんな着陸方式も関係するんですね✈️ILS方式（国土交通省HP）www.mlit.go.jp/koku/content/001471473.pdf
国際の方に高いやつが立ちましたがあれはなんなんだろう
新しい管制塔だと思います。高さが94.2mもあるみたいですよ😳fukuoka-leapup.jp/biz/202402.24401
@@fukuoka. なぞがとけました！w
よかったです☺️
滑走路も増やしてほしい
滑走路も増設されますよ✈️コチラからゼヒ💁ruclips.net/video/gNwwXM1nXNo/видео.html
滑走路増やしても駐機スポットが増えないと意味ないから。
空港口交差点はよく通ります。自転車で走りづらいんだよね。歩道も整備してくれるといいな。
歩道は3mから2.5mに狭まるみたいですけど、車道の端に1.5m確保されるみたいなので、自転車通行帯ができるかもです。でも大型車が多いので自転車で車道走るのはちょっと怖いですよね😱
確かに片道4車線でも混み合ってる印象有る。
上に同じ😅
料金を倍にすれば、渋滞は減る！
冠水が当たり前の大雨が増えていることを考えると、地下かぁと思ってしまう。
大雨で色んなところが冠水してますからね😅
総てが費用対効果が大切、日本がそれをまともに考えなくなって久しい、高度成長期では今はないのに、福岡県は大丈夫だろうけど😮
ゆくゆくは福岡も全体として人口減になるけど、どういう考えでインフラ整備していってるのか知りたいです🧐
@@fukuoka. 私が思うに周りの都市は衰退し福岡県周辺に集まる気がする、福岡県は第一次産業も何でもできる都市だから。OKだと思います
門限を緩和・撤廃するなど空港としての国際標準に近づけないと、自己満足的な公共投資で結局は税金の無駄遣いに終わる。
宝の持ち腐れですね🌟でも夜の騒音問題をなんとかせねば🧐
空港右の緑の部分に滑走路を作ってV字滑走路にしたらいいのに
国際空港方面も何か大きな工事してるんだよね
そんなに金かけるならもう空港を海上化して鉄道をつなげて欲しい😢土地の権利の問題で慢性的に赤字だし、、、
今となっては・・・ということなんでしょうね😅
近隣住民だからこそ言えるが、空港通りや都市高速が出来る頃って、地獄の渋滞やったよ。後に延伸して渋滞回避出来た様に見えるが、結局また渋滞になってる。外環状線も同様だよね。都市高速と二段設計やけど、何かいつも中途半端な都市計画なんで、空港口のある北側も、月隈のある南側も…空港周辺は常に地獄の渋滞なんよ。まぁ…現状都市高速のクソ渋滞が、余計にキングオブクソ渋滞と、地方民にはトラップが増えて事故るだけよ🤣千鳥橋ＪＣＴの渋滞もだけど、千代・駅東・榎田・半道橋・月隈・月隈ＪＣＴ・西月隈・金隈… 全部日頃から渋滞で死んでる箇所だからね。滑走路も離発着でキャパオーバーしてるけど、周辺道路はもっとキャパオーバーしてんのよ。福岡市内近郊は、突貫工事と言うか無計画と言うか、全体像を見ずにやってるから、近隣地区（福岡都市圏）の都市計画が目茶苦茶なんよね。いつになったら、夜中の様にスムーズに流れるんやろね〜😁
これで少しは良くなるかも🚗工事中は地獄のような渋滞が待ってます🥲
セントレアと成田は民営空港らしいです。その分コロナの損出額も大きい福岡空港は移転計画があったけれどもう無くなって再開発や強化方針に変えたんですね
移転はなくなっちゃいましたね。仙台、高松、福岡、熊本、広島、北海道7空港が民営化した空港みたいですよ✈️（国土交通省ホームページ）www.mlit.go.jp/koku/koku_tk5_000008.html
福岡も民営空港ですね。
地元福岡市民の1意見としては一時噂になった海側への移転を望んでしまう空港地主の反対はあるだろうけど近いから便利だけど近いから邪魔に感じる事の方が多いんだよね
海側の雁の巣に作って、福岡空港と北九州空港を集約するのもいいかもですね✈️
道路の延伸もいいけど、地下鉄をベススタまで伸ばしてくれ！サッカーの試合がある度に人と車の渋滞がキツすぎる！
ベススタは行くのに気合いがいりますよね⚽️
写真や、図解入りの説明は、素晴らしいです。ユーチューブのほとんど（97％？）の動画は、ただただ喋りりまくっているだけで、地図も書き込まず、それも抽象的な単語の羅列で、視聴者の頭を混乱させているものばかりです。ほかのユーチューブ動画は、まさに、立体交差の無い旧式の道路や高架橋のままですね。
そう言っていただけると救われます😊ありがとうございます！今後もしっかり正しく伝えていきたいと思います！
BGM音量もう少し小さくしてほしいです😢
失礼しました🙇次から調整してみます🥺
でも飲酒運転は減らない
香椎東から古賀インターまで延伸しないかな
令和6年なのにまだ全く工事始まってませんね
下水道や公園の移設工事は今年度やるみたいです。本体工事の前の準備工事ですね👷♀️www.fk-tosikou.or.jp/kigyo/torikumi/3gou/jyokyo.shtml
もうわけわからんわ絶対迷子になる（笑）
しばらくはみんな迷子で余計渋滞するパターン😅
久留米方面から高速下をくぐって右折、福岡空港国内線に入るときの信号が大変危険w「赤信号で進め、青信号で止まれ」だからなwww
これは分かり易い動画だ‼️
なんとアリガタキオコトバ🥹
あの辺、水が出るのよね。たしか。
なら工事が大変そう😅
信号なくせばいい
福岡市での魔の渋滞ポイント第一位は誰でも知ってる野多目交差点だろう・・・高速からの渋滞はもちろん都市高下も数キロもの渋滞・・・福岡市がまずやるのはここが一番先決じゃないのかと思う！野多目での出口を那珂川方面に少し延伸するだけでもかなり変わると思う！385号線に片側一車線でもいいので都市高を延長すればそれだけで渋滞がかなり緩和されると思うが市はやらないんだよなぁ・・・都市高出口で約1ｋｍも渋滞するのはここだけ・・・最近では堤出口も渋滞が始まった・・・板付から始まりその次の野多目では物凄い渋滞が出来通過後の堤でも渋滞している！出口三連続での渋滞は今までなかったしこれからも酷くなりそう・・・まぁドライバーの技術低下も問題があるが・・・市長の高島は外にはいい面するつまらない奴で市民を第一に考えれてない・・・まずはどうすれば市民がより良い生活を送れるか考えてほしいな・・・県外からくる人間も大切だろうがまずは今住んでる市民を大切にしてほしいものだ・・・ｗ福岡市は道路整備が遅れている！無駄なことにばかりお金使ってないでそういうとこにお金を使ってほしいね・・・長々と失礼しました・・・
野多目はヒドいですよね😓都市高の橋脚もあるので交差点の改良も限界があるし、どうしたもんでしょうか😵
そこの部分立体化するのもいいけど、福重JCT辺りから、志免通って３号線にバイパスぶち抜いてくれんかな～あと、202号線の西鉄の下を潜るとこも毎日渋滞酷いんだよな～
ぶち抜きルートはお金かかりますね〜😅
あらま！渋滞解消や！……しかしできるまで渋滞😱
超渋滞です😓
三階建て交差点計画の空港口交差点ですが、新設される２本目の滑走路の真正面になりますね。いろいろ問題がありそうです
航路に邪魔にならないように高さを決めてるみたいなので大丈夫かと思いますけど何もなければいいですね😅
詳しいですね、よく分かりますました❗️なぜ、こんなに詳しくご存知なんです❓
情報元も含めて調べてるからでしょうか😌ニュースとかネットだけだったら正確な情報がわかりませんし😅
月隈から半道橋の間の急坂によくガス欠の車がいて大渋滞なんだけどあれどうにかしてほしい＞＜
そんなガス欠スポットがあるんですね🚗
福岡は住みやすいけど、マジで電車が少なすぎる。だから、都会になりきれない。
今の人口規模にはちょうどいいかもですよ☺️
福岡コンプレックス丸出し
路線が少ないよね、本数はあると思うけど西鉄バスあるし多少は?
新しい出口は空港前二丁目あたり?
もう少し手前の一丁目あたりですね😙
あんな普天間以上に危険な空港は観たことはないけどな
高速の延長はいらんと思う、良く利用する立場から言いたいのは国内線と国際線の乗り継ぎバスは何とかならんかね道路を新しく作るらしいけど、滑走路の下通って地下鉄繋いでくれんかな。それに都市高速は東浜の慢性的な渋滞を何とかしてくれんかしら。
@@fukuoka.延長を検討しているのは七隈線じゃないですか？空港線を延長して国際線ターミナルまで延長の方が便利ですが、福岡空港は航空自衛隊と米軍基地を併用しています。米軍側が基地の地下を通す許可を出すとは、到底思えません。
七隈線は博多駅までなので空港線ですね🐤米軍の下を通ったら安全保障上の懸念が・・・って感じでしょうかね🐛
その前に都市高速の渋滞をどうにかして欲しい。
都市高速渋滞してるんですね。そんなイメージなかったです😅
渋滞の一つに都市高速の東浜ランプの作りが悪いので１車線減っているのが有ります。東浜ランプの誘導路の新設が必要。太宰府～月隈JCT間はあと１車線欲しいですね。これは無理でしょう。博多バイパス上の松島付近と榎田付近を繋ぐ短絡路が欲しいです。
福岡市を大都市国際都市にしたいなら24時間使用可能な空港を海に造り、危険な福岡空港は廃止し跡地を再開発をすべきだよ。
今の福岡空港は拡張の余地がないし門限もあるので大きな発展は望めないですよね😅
熊本の半導体工場が稼働すれば熊本空港の需要が高まって黙ってても福岡空港周辺の混雑は解消されるんじゃないの？
それはない
熊本空港の需要が増えるだけの話してません？言葉足らず過ぎるので、普通に糞意見と勘違いされますよ。
うんざりやね、都市低速道路、行き当たりばったりで作ってる。
普天間より危険な空港だよね なんで廃港にしないのかな福岡市民はアタマがおかしいよね 普天間はあんなに危険で沖縄県民は反対しているのに
普天間反対してるの本当に県民かな？
非常にわかりやすい3Dで理解できました❗建設予定は承知していましたが事業内容の詳細がよく理解できました🎵
わかりやすくて良かったです☺️
断片的な情報はありますけどトータルでわかりにくいですもんね😙
太宰府インターから国内線だと遠回りの豊JCTまで行かなくても既存の都市高速月隈JCTから国内線へ引き込んでも良さそう、時間帯によっては途中の半道橋方面は混雑激しいし。
3D画像での解説、すごくわかりやすいです。
そう言っていただけると良かったです☺️
工事中の渋滞が恐ろしい...
たしかにそうですね・・・
避けて通れば遠回りでも渋滞避けられる経路はあるよ。
よく調べて動画作ってらっしゃいますね。分かりやすいです。
ますます福岡市が便利になって良いですね⭕️
正しく、分かりやすくがモットーなので良かったです☺️
毎日博多バイパス通ってるけどそんな計画が進んでるとは知らんかった…
確かに毎日渋滞してるから少しでも緩和されるなら大歓迎です😊
あと10年待たないとですね😅
凄い大改造ですね😳
開通した時、皆、最初は戸惑うでしょうね😅まともに目的地に行けなかったりして……😮
初めの方は迷子渋滞が起きるかも😅
@@fukuoka.さん
空港は地下鉄で行くのは簡単だけど、車で行くには予習が必要ですね😃
何事も無ければ10年後にはかなり便利そうですね。あとは篠栗から空港まで抜ける道や粕屋の扇橋から土井や流通センターへの延伸も早くしてほしいです。
鳥栖久留米の３号線の二車線化もですが。
なんせ鉄道整備が悪いのに福岡県は道路も中途半端な気がする。空港国際線や免許試験場方面への地下鉄も考えてほしい。
課題は多いけどお金あるうちに何とか作ってほしい。きたる南海トラフ、首都直下、富士山噴火したら西日本が中心に、大阪神戸広島だけでは足りない。福岡や熊本も頑張らないといけない。言ったらキリないけど😅わかりやすい動画でツイツイ思ってること書いちゃいました😅
ありがとうございます！
他都市は平気で6車線だの8車線だの広い道路があるけど福岡は狭い道路が多いですよね😗
鳥栖久留米の4車線化は半分進んでいる。鳥栖以北は完全4車線？久留米は環状線で乗り切るつもりか。
都市高速を空港通りランプから福岡空港国内線へ延伸するのはありだけど、そこから先の扇橋付近の貝田交差点あたりと粕屋へと繋げて福岡インターへ行く道がつくれたら粕屋町周辺の渋滞も減りそうなんだがなぁ。まだ24号線の扇橋から土井方面が作る気配もないしなぁ。
博多湾沖に移設したほうが土地もできて、ビルも建てれ街が発展しそうなのに。
都市高速も3号線もキャパはパンパン...
人は増える一方で何も整ってない。。。
ほんと海側に移設してたらよかったのにですね🥹
新二又瀬交差点は交通事故が日本一多く、全国ワースト１位とか😅？
①3号線のバイパスは完成に50年を要した。この種の事業の困難さを痛感させる。
②二又瀬周辺は3号線と100年橋と空港通りの3本が合流して九産大前を経由して北九州へ向かう。これに空港の利用と飯塚方面と志免町の需要が混在し交通量が増えた。3号線バイパスの外側に連結路がいるのだが、空港が都心に近すぎて建設できない。できたとしても①の再来だ。現状は通過車両と用務車両が混在している。
③都市高速はリングとして機能しているのだが、その外側で②のボトルネックが発生した。都市高から車を吐き出すのに支障がある。
これらの問題を解決するために空港口の通過容量を上げる必要がある。加えて、都市高を空港に直結させる。これを現状の用地で解決しなければならない。
次はどこで糞詰まるのだろう。下原交差点を南下する車か。
そこもですが貝塚→松島→多田羅間をどうにかして欲しいです。通常５分程度の区間が朝は30分以上かかります。
朝はその辺も酷いですよね😅
こういう渋滞って先頭がどうなってるのかいつも気になります😗
好複雜，希望地下鐵可以延伸到國際航站，這樣台灣過去的就會方便多了
国際線まで地下鉄を延ばす検討はしてるみたいですよ〜🚃
我聽過七隈線會延伸國際航站方面
熊本の政令指定都市最底辺万年渋滞糞道路もこれくらいやってほしい。
お気持ちはわかりますが、現状で人口が減少している都市だとほぼ無理だと思います。
福岡市とその周辺地域は、人口減少時代にあって人口増加中。
故にこのような思い切った道路整備が可能です。
人口が減る一方の都市だと・・・巨額の費用を投じる道路工事を行っても・・・。
@@STOICHIOMETRIC147熊本も今後半導体産業の復興で人口増が見込まれるのですがね。
@@koge3977それはない
工事の遅延が続いて完成したころのは周りに「免許返納したら」とか言われてそう。
笑
ありがとうわかりやすい
こちらこそありがとうございます！
都会は凄いですね、私は田舎に住んでいるので たまに福岡に仕事で行った時には いつもビックリします。😊
福岡はほどよい都会感がいいですね😀
凄くわかりやすかったです。空港近くの渋滞は本当に酷いです。東区や粕屋、志免方面の人口も急増しているので。南側の西月隈とか立花寺北とか大野城も。
ありがとうございます🥹
@@fukuoka. 様 因みに地下のない3階建ては箱崎線等沢山ありますが
地下を含めた3階建てとなると月隈ジャンクションのところがなっています。
www.google.co.jp/maps/@33.5629396,130.4630177,385a,35y,2.06h,32.62t/data=!3m1!1e3?entry=ttu
福岡空港国際線の南側の広場は現在管制塔と新庁舎を建設中ですよ❗️
福岡は戦後から継続的に人口増加し続けてる全国的に稀な街なのに、初期想定が甘いんだわ…
①最初から国道3号は立体交差で事業計画しとけよ(人口増え続ける街なんだから渋滞予測して当たり前)
②福岡空港は志賀島沖合か博多湾に、金があったバブル期に移設しとけよ(関空くらいにしないとパンク確実なのわかってたんだから)
空港のところで立体化できるのですね。
個人的には都市高速の松島付近から榎田付近までを繋いでほしいですね。
箱崎付近から千代付近の渋滞が緩和すると思います。
新しく道路が作られても渋滞ポイントが変わるだけなような気が・・・
めっちゃ便利になるね〜！
ですね〜☺️
10年後ですけど😅
国道3号も、もう50年掛けて拡張したらいいのに
動脈は広い方がいい
国内線側の道路を広げて欲しいね全部複線化
そこの道路はムリっぽいです😅
高架道路の一部平面化部分は福岡空港の
滑走路延長線に当たり計器進入方式ILSの
障害となる為平面化せざるを得ないと
思慮します
専門的なコメントありがとうございます☺️
こんな着陸方式も関係するんですね✈️
ILS方式（国土交通省HP）
www.mlit.go.jp/koku/content/001471473.pdf
国際の方に高いやつが立ちましたがあれはなんなんだろう
新しい管制塔だと思います。
高さが94.2mもあるみたいですよ😳
fukuoka-leapup.jp/biz/202402.24401
@@fukuoka. なぞがとけました！w
よかったです☺️
滑走路も増やしてほしい
滑走路も増設されますよ✈️
コチラからゼヒ💁
ruclips.net/video/gNwwXM1nXNo/видео.html
滑走路増やしても駐機スポットが増えないと意味ないから。
空港口交差点はよく通ります。
自転車で走りづらいんだよね。
歩道も整備してくれるといいな。
歩道は3mから2.5mに狭まるみたいですけど、車道の端に1.5m確保されるみたいなので、自転車通行帯ができるかもです。
でも大型車が多いので自転車で車道走るのはちょっと怖いですよね😱
確かに片道4車線でも混み合ってる印象有る。
上に同じ😅
料金を倍にすれば、渋滞は減る！
冠水が当たり前の大雨が増えていることを考えると、地下かぁと思ってしまう。
大雨で色んなところが冠水してますからね😅
総てが費用対効果が大切、日本がそれをまともに考えなくなって久しい、高度成長期では今はないのに、福岡県は大丈夫だろうけど😮
ゆくゆくは福岡も全体として人口減になるけど、どういう考えでインフラ整備していってるのか知りたいです🧐
@@fukuoka. 私が思うに周りの都市は衰退し福岡県周辺に集まる気がする、福岡県は第一次産業も何でもできる都市だから。OKだと思います
門限を緩和・撤廃するなど空港としての国際標準に近づけないと、自己満足的な公共投資で結局は税金の無駄遣いに終わる。
宝の持ち腐れですね🌟
でも夜の騒音問題をなんとかせねば🧐
空港右の緑の部分に滑走路を作ってV字滑走路にしたらいいのに
国際空港方面も何か大きな工事してるんだよね
そんなに金かけるならもう空港を海上化して鉄道をつなげて欲しい😢
土地の権利の問題で慢性的に赤字だし、、、
今となっては・・・ということなんでしょうね😅
近隣住民だからこそ言えるが、空港通りや都市高速が出来る頃って、地獄の渋滞やったよ。
後に延伸して渋滞回避出来た様に見えるが、結局また渋滞になってる。
外環状線も同様だよね。
都市高速と二段設計やけど、何かいつも中途半端な都市計画なんで、空港口のある北側も、月隈のある南側も…空港周辺は常に地獄の渋滞なんよ。
まぁ…現状都市高速のクソ渋滞が、余計にキングオブクソ渋滞と、地方民にはトラップが増えて事故るだけよ🤣
千鳥橋ＪＣＴの渋滞もだけど、千代・駅東・榎田・半道橋・月隈・月隈ＪＣＴ・西月隈・金隈… 全部日頃から渋滞で死んでる箇所だからね。
滑走路も離発着でキャパオーバーしてるけど、周辺道路はもっとキャパオーバーしてんのよ。
福岡市内近郊は、突貫工事と言うか無計画と言うか、全体像を見ずにやってるから、近隣地区（福岡都市圏）の都市計画が目茶苦茶なんよね。
いつになったら、夜中の様にスムーズに流れるんやろね〜😁
これで少しは良くなるかも🚗
工事中は地獄のような渋滞が待ってます🥲
セントレアと成田は民営空港らしいです。
その分コロナの損出額も大きい
福岡空港は移転計画があったけれどもう無くなって再開発や強化方針に変えたんですね
移転はなくなっちゃいましたね。
仙台、高松、福岡、熊本、広島、北海道7空港が民営化した空港みたいですよ✈️
（国土交通省ホームページ）
www.mlit.go.jp/koku/koku_tk5_000008.html
福岡も民営空港ですね。
地元福岡市民の1意見としては
一時噂になった海側への移転を望んでしまう
空港地主の反対はあるだろうけど
近いから便利だけど
近いから邪魔に感じる事の方が多いんだよね
海側の雁の巣に作って、福岡空港と北九州空港を集約するのもいいかもですね✈️
道路の延伸もいいけど、地下鉄をベススタまで伸ばしてくれ！サッカーの試合がある度に人と車の渋滞がキツすぎる！
ベススタは行くのに気合いがいりますよね⚽️
写真や、図解入りの説明は、素晴らしいです。ユーチューブのほとんど（97％？）の動画は、ただただ喋りりまくっているだけで、地図も書き込まず、それも抽象的な単語の羅列で、視聴者の頭を混乱させているものばかりです。ほかのユーチューブ動画は、まさに、立体交差の無い旧式の道路や高架橋のままですね。
そう言っていただけると救われます😊
ありがとうございます！
今後もしっかり正しく伝えていきたいと思います！
BGM音量もう少し小さくしてほしいです😢
失礼しました🙇
次から調整してみます🥺
でも飲酒運転は減らない
香椎東から古賀インターまで延伸しないかな
令和6年なのにまだ全く工事始まってませんね
下水道や公園の移設工事は今年度やるみたいです。本体工事の前の準備工事ですね👷♀️
www.fk-tosikou.or.jp/kigyo/torikumi/3gou/jyokyo.shtml
もうわけわからんわ
絶対迷子になる（笑）
しばらくはみんな迷子で余計渋滞するパターン😅
久留米方面から高速下をくぐって右折、福岡空港国内線に入るときの信号が大変危険w
「赤信号で進め、青信号で止まれ」だからなwww
これは分かり易い動画だ‼️
なんとアリガタキオコトバ🥹
あの辺、水が出るのよね。たしか。
なら工事が大変そう😅
信号なくせばいい
福岡市での魔の渋滞ポイント第一位は誰でも知ってる野多目交差点だろう・・・
高速からの渋滞はもちろん都市高下も数キロもの渋滞・・・
福岡市がまずやるのはここが一番先決じゃないのかと思う！
野多目での出口を那珂川方面に少し延伸するだけでもかなり変わると思う！
385号線に片側一車線でもいいので都市高を延長すれば
それだけで渋滞がかなり緩和されると思うが市はやらないんだよなぁ・・・
都市高出口で約1ｋｍも渋滞するのはここだけ・・・
最近では堤出口も渋滞が始まった・・・
板付から始まりその次の野多目では物凄い渋滞が出来
通過後の堤でも渋滞している！
出口三連続での渋滞は今までなかったしこれからも酷くなりそう・・・
まぁドライバーの技術低下も問題があるが・・・
市長の高島は外にはいい面するつまらない奴で市民を第一に考えれてない・・・
まずはどうすれば市民がより良い生活を送れるか考えてほしいな・・・
県外からくる人間も大切だろうがまずは今住んでる市民を大切にしてほしいものだ・・・ｗ
福岡市は道路整備が遅れている！
無駄なことにばかりお金使ってないでそういうとこにお金を使ってほしいね・・・
長々と失礼しました・・・
野多目はヒドいですよね😓
都市高の橋脚もあるので交差点の改良も限界があるし、どうしたもんでしょうか😵
そこの部分立体化するのもいいけど、福重JCT辺りから、志免通って３号線にバイパスぶち抜いてくれんかな～
あと、202号線の西鉄の下を潜るとこも毎日渋滞酷いんだよな～
ぶち抜きルートはお金かかりますね〜😅
あらま！渋滞解消や！……しかしできるまで渋滞😱
超渋滞です😓
三階建て交差点計画の空港口交差点ですが、新設される２本目の滑走路の真正面になりますね。いろいろ問題がありそうです
航路に邪魔にならないように高さを決めてるみたいなので大丈夫かと思いますけど何もなければいいですね😅
詳しいですね、よく分かりますました❗️なぜ、こんなに詳しくご存知なんです❓
情報元も含めて調べてるからでしょうか😌
ニュースとかネットだけだったら正確な情報がわかりませんし😅
月隈から半道橋の間の急坂によくガス欠の車がいて大渋滞なんだけど
あれどうにかしてほしい＞＜
そんなガス欠スポットがあるんですね🚗
福岡は住みやすいけど、マジで電車が少なすぎる。
だから、都会になりきれない。
今の人口規模にはちょうどいいかもですよ☺️
福岡コンプレックス丸出し
路線が少ないよね、本数はあると思うけど
西鉄バスあるし多少は?
新しい出口は空港前二丁目あたり?
もう少し手前の一丁目あたりですね😙
あんな普天間以上に危険な空港は観たことはないけどな
高速の延長はいらんと思う、良く利用する立場から言いたいのは国内線と国際線の乗り継ぎバスは何とかならんかね道路を新しく作るらしいけど、滑走路の下通って地下鉄繋いでくれんかな。
それに都市高速は東浜の慢性的な渋滞を何とかしてくれんかしら。
国際線まで地下鉄を延ばす検討はしてるみたいですよ〜🚃
@@fukuoka.延長を検討しているのは七隈線じゃないですか？空港線を延長して国際線ターミナルまで延長の方が便利ですが、福岡空港は航空自衛隊と米軍基地を併用しています。米軍側が基地の地下を通す許可を出すとは、到底思えません。
七隈線は博多駅までなので空港線ですね🐤
米軍の下を通ったら安全保障上の懸念が・・・って感じでしょうかね🐛
その前に都市高速の渋滞をどうにかして欲しい。
都市高速渋滞してるんですね。
そんなイメージなかったです😅
渋滞の一つに都市高速の東浜ランプの作りが悪いので１車線減っているのが有ります。東浜ランプの誘導路の新設が必要。
太宰府～月隈JCT間はあと１車線欲しいですね。これは無理でしょう。
博多バイパス上の松島付近と榎田付近を繋ぐ短絡路が欲しいです。
福岡市を大都市国際都市にしたいなら24時間使用可能な空港を海に造り、危険な福岡空港は廃止し跡地を再開発をすべきだよ。
今の福岡空港は拡張の余地がないし門限もあるので大きな発展は望めないですよね😅
熊本の半導体工場が稼働すれば熊本空港の需要が高まって黙ってても福岡空港周辺の混雑は解消されるんじゃないの？
それはない
熊本空港の需要が増えるだけの話してません？
言葉足らず過ぎるので、普通に糞意見と勘違いされますよ。
うんざりやね、都市低速道路、行き当たりばったりで作ってる。
普天間より危険な空港だよね なんで廃港にしないのかな
福岡市民はアタマがおかしいよね 普天間はあんなに危険で沖縄県民は反対しているのに
普天間反対してるの本当に県民かな？
福岡コンプレックス丸出し
あらま！渋滞解消や！……しかしできるまで渋滞😱