Видео

Kommen bald wieder

Hallo Michael, ja, hat schon was so ein Benziner. Deutlich mehr Klangerlebnis. 😊 Spritverbrauch ist nicht ohne. Müsste man Mal direkt gegen den Elektro fahren um genau zu wissen welcher länger fährt pro Ladung. ✌️

Danke! :-)

Hey Hagen! Der direkte Vergleich wäre wirklich interessant gewesen und war auch erst so geplant. Leider kam es anders und so wurden mehrere Dinge off Cam getestet und anschließend ein Video gedreht. 63 km/h mit dem 20er Ritzel sind im Gelände ja schon echt gut. Habe den im Video leider nicht mit dem 20er gemessen. Freut mich, dass dir das Fahrwerk taugt. 🙂

Grüß dich V-One, danke für einen ausführlichen Kommentar! Das Thema Lärm kam hier bereits in den Kommentaren auf und ich stimme den Leuten auch zu, wenn sie sagen man muss raus in die Pampa zum fahren. Vor rund zwei Jahren hatte ich einen Magnaflow mit Losi-Reso da und der war einfach zu laut. Zwar hat sich nie jemand bei mir beschwert, ich hätte es aber verstanden, wenn jemand was gesagt hätte. 😄 Bei dem Icon Modell im Video hatte ich nicht das Gefühl jemanden zu stören. Zwar hört man das Auto immer noch gut, aber es ist nicht unangenehm laut. Im Industriegebiet hallt es von allen Seiten zurück und es war OK. In der freien Natur ist das gar kein Problem mehr meiner Meinung nach. Wer sich da beschwert, der hat wohl eigentlich ganz andere Probleme. 🫤 Macht auf jeden Fall Spaß mit den Verbrenner, wenn es so effektive Tuning-Produkte gibt. Das Potential des Zenoah G320RC ist auf jeden Fall da. Man muss "nur" die Peripherie anpassen und schon geht das Ding ordentlich vorwärts. Champion Kerzen kenne ich auch aus dem Zweitakt-Bereich. Funktionieren sehr gut. Hätte auch eine da gehabt. Die NGK Zündkerze hat allerdings auch tadellos mitgespielt und deswegen habe ich sie nicht ersetzt.

@@S-Tec-RC Gern geschehen,bei Videos wo nicht am laufenden Band absoluter non sense vorgetragen wird,setze ich gern auch einen aufwendigeren Kommentar drunter👌. Wie eingangs erwähnt,selbstverständlich ist der Zugang zu geeignete Lokalitäten ein „Muss“ .In meiner Region ist das allerdings nicht wirklich ein Thema und selbst als ich in Köln ansässig war Rhabarber ich steht’s passende Orte hierzu gefunden. Im Bereich Auto ist die Differenz der Geräuschkulisse in der Tat sehr groß,in anderen Bereiche des Hobbys gibt es sich jedoch tatsächlich die Hand. Im Bootsbereich habe ich Beispielsweise elektrisch betriebene Boote dessen Drehzahl geschuldete Geräuschskulisse die meiner zwei Benzin angetriebenen übertrifft.Ich denke das die Tatsache das bei den Autos die Verbrennungsmotoren ohne jegliche Dämpfer verbaut werden sein Übriges hierzu tut. Wie du jedoch ganz richtig im Kommentar erwähnst bestehen in der Tat eklatante Unterschiede je nach verwendeten Abgasanlagen System und zusätzlich auch dessen der Ansaugung! Nun ist es aber letztendlich ja auch so ,dass die Hersteller nicht bloß für den „empfindlicheren“ Mittel Eu Markt produzieren,sondern eben für die ganze Welt. In weiten Teilen der USA Beispielsweise stört es Niemandem wenn du mit so ein Gerät vor dem Haus spielst,andere Mentalität eben..😉 Wie ich steht’s meinen Mitmenschen versuche zu vermitteln,den „besseren Antrieb“ gibt es nicht!!! Ob nun elektrisch/Glühzünder/ Zweitakt Benzin oder gar Turbine ,ALLE vier Antriebsarten haben im direkten Vergleich zueinander besondere Stärken aber auch Schwächen und ganz Nebenbei bemerkt haben diese etwas im Gemein ,jede einzelne ist an für sich ein Wunderwerk der Technik und faszinierend!!!!!!!! Was mir zunehmend „weniger faszinierend „ erscheint ist das Bodenlose Maß an Vorurteile gegenüber einige Antriebe die meist auf eigene Unfähigkeit und fehlende Offenheit beruhen. Mittlerweile leider aus meinen Beobachtungen heraus ist dieses Verhalten gerade bei reinen Elektrofahrern zu beobachten. Das ganze ging soweit ,dass ich mich gezwungen sah meine Ehemalige „Allgemein R/C Modellbaugruppe „ in Elektro und Verbrenner zu unterteilen 😔 da einige Elektrofahrer sich doch von Verbrenner Thematiken „belästigt“ gefühlt haben.Traurig eigentlich,anstatt ein wachsenden Zusammenhalt in einem immer mehr schrumpfenden Hobby zu beobachten,meint man sich auch noch nahezu gegenseitig zu bekämpfen .. Anbei einen schönen Sonntag gewünscht, V-one /Miguel

Nein!!! 😢 Das sind Geschichten die keiner gerne hören will. Mach das Ding wieder startklar für den Winter. Im Schnee isser auch leise. 😁

Klar, verständlich. Lautstärke finde ich persönlich nicht so krass, nur wenn jemand stundenlang mit seinem Roller hier die Straße hoch und runter fahren würde, würde es mich auch irgendwann nerven. 😣

Danke für das Lob! 😊

Habe aus der Videodatei die max. Drehzahl heraus bekommen. Waren 19.500 U/min bei 13:05 im Video. Reso und Airbox schwingen bei ca. 325 Hz.

Guten Abend Herr Emsland RC 😁 Danke für die Blumen. Ich selbst habe ja auch keinen Verbrenner mehr, aber jedes Mal wenn ich damit fahre will ich wieder einen haben. 🙈 Habe so jetzt noch keine schlechten Erfahrungen wegen des Lärms gemacht. Ist schon nett, dass es solche Verbrenner überhaupt noch gibt. 😊 Nur kann man damit halt echt nicht überall fahren.

Danke für deinen Kommentar! Kunde nutzt Motul 800 Off Road und ich habe Liqui Moly 2T Race Tec benutzt. Immer 1:25 gemischt. Wollen wir hier eine Öldiskussion starten? 😁

Ja bitte 🙏

Bei den Amis entstehen solche Diskussionen gar nicht. Bei denen gibt es nur Amsoil Dominator. 🙂 Die Simtunol 16K Zweitakt-Mische wäre evtl. auch was für uns, auch wenn Zenoah sagt Öle ab Jaso FC aufwärts. Simtunol ist Jaso FB, aber LangTuning ist so ziemlich der einzige Anbieter, der dir eine Schmierung bei solch hohen Drehzahlen garantiert. Welches Öl verwendest du?

Ja richtig! Aus GP.

Servus! Nicht nur die Federn. Es sind auch andere Dämpferkolben drin.

Liebe Grüße zurück

Das ist mit der aktuellen Software nicht mehr möglich! Man muss leider die Batterie trennen

Oh okay komisch. Vielen Dank 🙋🏻‍♂️

Danke @Tommy_W für die Antwort! 👌

Ist halt auch kein echter Desert Truck, sondern ein modifizierter Buggy. Für die Rennstrecke gibt's sicher einige bessere Alternativen. Wie der Many immer sagt: "ist ein Plausch-Auto". 😉

@@S-Tec-RC eher ein modifiziertes Spielzeug auf Truggy-Basis, was den Mohave betriffft. Fahren möcht ich das Gerät aber doch mal irgendwann. Noch besser, einen echten Truck auf der Baja 500, oder der Mint..

@@Yonahful das wär's!!! 👍

Weil es nur unnötig Lärm macht, Leistung frisst und der Zahnrad-Verschleiß sich eher noch erhöht. Wenn Modul 1 kaputt geht hat das immer auch seinen Grund. Entweder ist der Cush Drive ausgeschlagen oder der Motorhalter flext herum. Modul 1.5 sehe ich nur als Notlösung. Im richtigen Fahrzeug- und Maschinenbau findest du kein Getriebe das Motorseitig ein größeres Modul verwendet als am Ausgang des Getriebe. Modellbau ist teilweise schon etwas "speziell"... 🙄😉

Scheinwerfer sind nur jeweils vier 3 mm LEDs pro Seite. Die Löcher muss man sowieso in die Karo bohren, also kann man's auch gleich selbst bauen 😉

Freut mich zu hören 🙂

Was ist denn das für ne Frage??? 😜😇🤫

Die programmierkarte von HW @marc1981er

😄

Für mehr Fahrzeit?

Alles Original ✌️

Servus! Der Motor hat 1400 KV im unbelasteten Zustand. Die Angabe ist dann vergleichbar mit allen anderen Motoren auf dem Markt. Lehner selbst würde wahrscheinlich etwas weniger KV angeben. Also 1400 KV vergleichbare Angabe, weniger KV eher spezifische Angabe je nach Belastung und daher schwer vergleichbar. Wobei sowieso schwer vergleichbar, weil der Lehner nen fetteren und auch nen segmentierten Rotor hat.

Von 10 - 30 Minuten, alles möglich. Je nach Fahrstil.

@@S-Tec-RC also eher 10

@@S-Tec-RC ich glaub ich hol mit den als verbrenner.... Was war denk deine Entscheidung für den E?

Servus! Das sind Proline MX 57.

Servus! Licht ist Serie, Bremslicht hat er nicht. Grüße

Danke für das Lob!

Hinten habe ich alles auf Werkseinstellungen gebracht. Der Besitzer hatte da was geändert. Hatte aber so gut wie keine Auswirkung aufs Fahrverhalten. Vorn habe ich die oberen Querlenker nach vorn gesetzt (über die C-Clips) für weniger Nachlauf. Das brachte deutlich bessere Reaktionen auf die Lenkung. Hat mir so am besten gefallen.

Hey, super! Danke für die Rückmeldung! Dann kann die neue Saison ja beginnen. ✌️

4x 4s 3000er SLS Quantum

Wie du schon schreibst bildet sich die Traktion aus Federraten + die jeweilige Dämpfung. Federwege sind vom Hersteller vorgegeben, also muss ich nur die passenden Federraten für das Auto finden die nicht zu weich oder zu hart sind und die Dämpfung darauf optimieren. Dämpfung ist immer ein Kompromiss aus Grip vs. Handling. Da ich dem RC Car viel mehr zumute als einen 1:1 Auto wähle ich ein passendes Setup in Richtung Handling, da ein zu weiches Setup mit evtl. mehr Grip das Auto völlig unkontrollierbar machen würde. Beim Fahrrad kommt es mehr auf die Strecke an. Aber damit "basht" man in der Regel auch nicht so brutal durch die Gegend wie mit einem RC Truck. Daher kann dir beim Bike ein weicheres Setup durchaus Vorteile verschaffen je nach Piste.

@@S-Tec-RC Danke für deine Antwort. Beim Fahrrad stimmt man die Federung auf das Gewicht des Fahrers ab. (und im Sportlichen Bereich zusätzlich... ich sag mal... auf den Style / Fahrstiel) (Zb. Bei meinem Fox Dämpfer (hinten) kann ich Zug und Druckstufe einstellen. Bei der Gabel nur die Druckstufe. Natürlich auch Vorspannung der Feder.) Ist ein DH Oldtimer. Für die Strecke selbst, stellt man eigentlich nichts mehr ein. Eine Ausnahme wäre, zb. beim Downhill. Man hat eine Strecke wo man viele über 5m Drobs machen muss. Normaler weiße springt man so ca. 1-2-3m irgendwo runter. Wenn es dann öfters 5m runter geht, dann kann es angenehmer sein wenn die Federung härter ist. (Die Landung bzw. der Aufprall spielt hier die Rolle. Wenn man mit 70km/h die 5m springt, dann ist Landung in der Regel wieder weich.) Die Strecke selbst ist eigentlich soweit egal. Wenn alles auf das Gewicht des Fahrers abgestimmt ist, können die Schläge kommen wie sie wollen. (Das Reifenprofil spielt für die Strecke eine viel wichtigere Rolle. Zb. ist es mehr Sandig oder mehr Waldboden oder gar matschig.) Allerdings bin ich nicht mehr der aller jüngste. Jetzt lass ich lieber mein RC Car oder die FPV Drohne bashen. :)

Ich kann dir nicht sagen ob ein Castle Motor effizienter wäre, wenn es in der Größe einen geben würde. Wenn ich mir die Düsentriebwerke an Lüfter bei manchen Castle Umbauten so ansehe, erweckt das aber nicht gerade den Eindruck einer guten Effizienz. 😉

@@S-Tec-RC z.B. ein Lehner 22:80 oder 30/30 mit einem Castle Motor 20/20 1100kv? Die haben nahezu gleiche Rotoren länge und Gewicht und cr. 950gr... Ein Vergleich finde ich da sehr interessant.. Ich würde einfach Motoren mit etwa den gleichen Gewicht vergleichen. Durch den Sonsor z.B. geht je nach Motor bis zu 1,3cm Raum bei Castle verloren.... Lehner sind etwas schwerer, bei gleicher Größe, unteranderem weil Lehner jeden mm nutzt um es zu verbauen, und eben 2Poler.. Einfach Motoren mit etwa dem gleichen Gewicht vergleichen.. Mich würde im Vergleich unteranderem die Hitzeentwicklung interessieren.. Dann noch die Frage, welcher der Beiden benutzt höherwertigere Materialien?.. Lehne Rotoren sind aufgrund der segmentierten Rotoren etwas anfällig was zerbrechen und aufplatzen angeht, wird keiner bestreiten der Jahrelang damit Erfahrung gesammelt hat.. Dafür das Castlemotoren in China hergestellt werden sind die echt sau teuer.. Was wenn die in USa herstellen würden? Ui ui ui..

@@S-Tec-RC bis wieviel Grad hasst max. ein Lehner hochgejagt, bzw. wann ist deiner Erfahrung nach die Grenze für Magnete und Wicklungen erreicht? Mich würde interessieren ab wann Magnete tatsächlich Gefahr laufen zu entmagnetisieren usw. Da gibt es sehr Widersprüchliche bzw. verschiedene Angaben, 90 bis 160c. alles dabei.. Jive Kontronik (übrigens Programmierer Softwareanbieter der MGM Regler) versprechen das ihre Rotoren bis zu 150grad stabil bleiben, Lehner 90-110.. Kontronik ist nicht gerade ein Hersteller der zu Übertreibung neigt, im Gegenteil, Konservativ.. Das sind Details, da würden mich Fakten und Tatsachen sehr interessieren.. Es gab da z.B. ein 4Poler von Juki, mit einer Combo Namens Yazuka 2200kv Motor 42/74mm länge, aber der Rotor vom Motor ist nicht mal halb so groß wie übliche 4Poler Motoren, hat aber mind. die gleiche Leistung eines Castle, bei gleicher Größe KV und Gewicht... Seltsame dabei, es gibt absolut kein Tackern Gogging beim anfahren, absolut null mit einem Hobbywing Regler und das ohne Sensor, wirklich null, wie bei top Crawler Combo oder Brushedmotoren. Mit einem Castleregler ganz wenig, und das schon vor über 15Jahren.. Leider hat der Regler im Combi nix getaugt, im Vergleich zu Hobbywing damals.. Düsentriebwerke zum Kühlen? Oh ja 😁😁😁😁 da fasse ich mir auch oft am Kopf.. Hab vor cr. einem Jahr ein kaum gebrauchtes X8S Castle Regler für schlappe 150euros auf Kleinanzeigen gekauft. Da war exakt auch so ein Düsenlüfter drauf verbaut, ein Bluetooth Programmiergerät und 10.000uf Kondensatorbank auch noch dabei. Alles zusammen Neu knappe 400euros. Übrigens den optisch so gut wie neuen 22:80 Lehner mit 925Kv hab ich auch auf K.E. für 140euros geschossen.. Ich weist klingt unfassbar, aber wenn man oft kuckt, da gibt es Schnäppchen das glaubt einem kaum ein Mensch.. Mit den Lüftermotor könnte man ohne weiteres wirklich manchen Hubschrauber bis 300gr. antreiben.. Ich fragte ihn warum er so ein riesigen Lüfter da verbaut hat? Antwort, "er wollte mit seinem 1:8 Felony Speedrennen fahren, und dabei könnte man nieeee genug Kühlung haben, hätte man ihm erzählt!!.. Aber seit dem ist ganze 4mal damit gefahren.. So ist das halt wenn man selber keine Erfahrung und kein Wissen hat. Andere wider verbauen ein 350gr. Castle Motor mit 2650kv in einem Arma 1:8 Mojave mit cr. 7Kg Gewicht und wundern sich dass der Motor schon bei 4S glüht, und verbauen da solche Düsentriebwerke zur Kühlung.. Falls es sich ergibt, unbedingt mal eines der neuen Castlemotoren testen oder anschaffen..

@@S-Tec-RC 1400Kv wau, das entspricht locker der Leistung eines Castle oder Hobbywing Motor mit 12cm länge und 5,6cm Durchmesser cr. 800Kv, und 1,2Kg Gewicht. Meiner Ansicht nach schon etwas Zuviel des Guten für ein x-Max.. Hatte ein Lehner mit 1280Kv verbaut, und das war schon für mein Empfinden etwas Zuviel, für den Max. Aber, man kann ja bei Bedarf über den Regler einiges runter oder nach oben steuern.. Sorry,, der 30/30 wiegt 100gr mehr als die 22/80 Reihe, und hat somit cr. 1000Watt mehr Leistung, bei gleicher Drehzahl.. Soll ja alles seine Richtigkeit haben..

Der X 8s Regler ist echt gut. Hobbywing ist halt simpel in der Anwendung und funktioniert nahezu mit jedem Motor.

@@S-Tec-RC auch sehr zuverlässig... C. Regler läuft z.B. nicht einfach an, wenn man beim anschalten Ausversehen am Gashebel hängt, oder so.. Die haben da wirklich an alles gedacht, und auch die Programmierung ist ehr übersichtlich.. Sehr schade das Castle bis heut keine Programmierkarte für X Reihe rausgebracht hat, um wenigstens Punch BEC oder Gaskuve Bremse usw. einzustellen.. Nur Bluetooth gibt es jetzt.. Das ist der Grund warum Hobbywing so beliebt wurde. Einfach Karte dran, und zack, Einstellung abgeschlossen, ohne PC und so kram..

Danke! Was geht bei dir so? Machst dieses Jahr wieder Videos vom Bike?

@@S-Tec-RC Bin zur Zeit mit einem Turbinenjet beschäftigt. Macht davon demnächst ein Video bin so ein bisschen auf Flugzeuge umgestiegen😊

Danke! Den Motor gibt es offiziell nicht einzeln. Schau dir einfach die Sets und Optionen im Shop an: Schwaben-Tec.de

Grüße zurück ✌️

Gute Idee 👍 Wollte ich sowieso letztes Jahr schon machen.