Es tut in der Seele weh es zu sehen. Vielen Dank für deine Ehrlichkeit. Natürlich wie immer sehr informativ. Mein Sohn und ich lernen viel von dir. Wir konnten es nicht abwarten und haben uns den ZTW 12S 300A gekauft. Warten noch auf den Leopard 12S 530kV. Wollen 12S ausprobieren. :-). Liebe Grüße Bülent
Vielen lieben Dank, Bülent! 💪 Freut mich zu hören. Bin gespannt was du zu dem 12s Setup sagst. Den Motor hätte ich auch genommen. Das was egon 49 geschrieben hat, würde mich jetzt auch mal interessieren. Bist du der Carbon Fachmann?
Super Marc, Zu den Federn kann ich dir schon mal bestätigen, die passen perfekt bei meinem 17 kg Tier mit Reserverad, 10000 mah Akku‘s, und viel Alu.... Freue mich auf deine Dämpferplatten, sind bestellt. Viel Dank👍
Hi Dan! I've done new endpoint adjustments and it got better. But the main reason was the servo. I changed it out to a 70 kg servo. Since than the steering is perfect.
@@Hammerhead812 I don't use Spektrum. I have a Traxxas TQi with TSM for this car. Without a gyro, I find the car a bit too loose. So my recommendation for Spektrum is to use it 20% or so and also reduce the steering gain to around 20% with a faster servo. If steering gain is set too high, the car will drive in wavy lines.
Hast du am Ende gesagt… der Kanal ist für uns und wir sollen sagen was wir sehen wollen. So viel Zeit hast du nicht😄 Grossmodelle sind immer interessant, Xmaxx, MCD, Losi 5, wegen mir auch Carson für die, die es etwas günstiger wollen, FG, … die Liste wird lang😅
@@S-Tec-RC da könnte ja man meinen nehmen wenn du testen willst kann ich dir gerne den mal schicken ist schon viel dran gemacht wurden.Fahrwerk ist auf 2.0 schon geupgradet worden.
Danke dir! Die Dämpferkits kann man auch in den 1.0 einbauen. Es gibt ein paar DBXL-E Fahrer, die das gemacht haben. Nur die Dämpferbefüllung ist da etwas anders. Man muss den Ölstand über den oberen Deckel anpassen.
Sehr cooles Video und super Produkt - das Fahrverhalten macht echt einen guten Eindruck. Das Thema Mojave wäre für mich extrem spannend- vor allem nach dem Umbau auf die Max6 Combo mit dem 1650kv Motor und einem schweren 6s Akku empfinde ich die Hinterachse als viel zu weich. Federn gibt es ja einige von Arrma - die Dämpferlänge ist ähnlich zum Kraton 6s, weshalb man auch diese Federn nehmen könnte - die sind dann kürzer und härter. Wäre interessant zu hören was du zur Fahrwerkabstimmung sagst.
Hi! Wäre schon spannend, aber die Sache ist leider nun mal, dass viele (wie du auch) ihren Mojave tunen und die Basis für eine Abstimmung ändern. Wenn ich jetzt ein Setup für den Standard-RTR mache, würde es dir vermutlich gar nicht so viel bringen und wenn ich Schritt für Schritt erkläre, wie jeder sein eigenes Setup machen kann, wird das ganze (leider) wieder zu nerdig oder freakig. 😕 Mal schauen wie sich das am besten machen lässt.
@@S-Tec-RC ja das habe ich mir schon gedacht, wobei man aber sagen muss, dass die Max 6 Combo sehr verbreitet ist. Aber das Gute ist, Nerdig und Freakig sind mein zweiter und dritter Vorname und ich glaube da bin ich auf deinem Kanal nicht der Einzige 😅
@@S-Tec-RC Ich glaub da brauchst du dir keine Sorgen machen. Ich sehe mir deinen Kanal gerade deswegen an, weil du mehr ins Detail gehst. Es gibt eh schon genug Kanäle die Unboxings, Reviews, Speedruns, etc. machen. Da stört es mich auch nicht wenn länger mal kein Video kommt, die dann dafür aber länger und detailreicher ausfallen. Also von meiner Seite passt das sehr gut wie du es jetzt machst 👍
Sag mal wie kommst du eigentlich auf die Achsfrequenzen? Misst du sie über die Einfederrate der gesamten Achse? Oder errechnest du sie über die Federraten der Federn und das Gewicht und die Einbaulage der gesamten dämpfer? Danke vorab...
@@S-Tec-RC wird in den Dämpfern der V1 und evt. im MTXL brushless verbaut. Für das Befüllen muss ichir was anderes einfallen lassen, da die unten anders aufgebaut sind. Vielleicht wäre der Arrma Kraton 8S ein gutes Projekt, wobei der nach meinem Empfinden aus der Box kein soo schlechtes Setup hat.
@@stefankage4751 Top! Da bin ich aber echt mal gespannt wie die in der V1 performen. Wenn du den Ölstand nicht über die untere Kappe variieren kannst, würde ich vorschlagen, alle Dämpfer bis zur 45° Fase aufzufüllen. Dann sollte der Ölstand etwas höher sein wie Serie, aber nicht so hoch, dass sich die Kolbenstangen nicht mehr ganz eindrücken lassen. Die Sache mit dem MTXL wird sehr spannend. Hoffe die Version + ist hart genug dafür. Wenn nicht, könntest du auch etwas dickeres Öl nehmen. Zu den Arrma 8s RTRs: finde auch, dass die schon ein gutes Setup haben. Sehe da keinen so großen Bedarf an einer Verbesserung. Man könnte vielleicht auch mal den E-Revo 2.0 besprechen. Der hat zwar auch ein sehr gutes Setup vom Werk aus, aber die Einstellmöglichkeiten sind ziemlich umfangreich.
@@S-Tec-RC ja, den hab ich auch, und ist weit verbreitet. Die Vielfalt der bereits vorhandenen Abstimmungsmöglichkeiten wird allerdings den Effekt der Änderung einer Komponente verringern. Für den Revo 1 gab es von Traxxas sogar Kolbenplatten mit Federklappenventil über 2 der 4 Bohrungen, hab ich allerdings noch unbenutzt daliegen...
Mojave fährt geil. 400er soll Öl rein. Die diffs vorne mit 10.000er, Mitte 50.000 Heck 70.000. Hecklastig abgestimmt damit kurven im Drift bei fast Vollgas gefahren werden kann. Vorspannung der Federn vorne 1,5cm, hinten 6mm. Rest ist Stock. Den exb mit sperrenden diffs kannste vergessen, das ne Katastrophe den zu fahren. Das fährt wie ein Sack nüsse. Habe beide als Vergleich. Da liegen Welten drin.
Klingt gut. Das mit den Sperrdiffs bei den 1:8ern hab' ich auch schon gehört. Finde ich aber dennoch seltsam. Eigentlich sollte sich das Auto auch mit komplett offenen Diffs gut fahren lassen. Wenn nicht, liegt das Problem wo anders.
@@S-Tec-RC selbe Setup was Dämpfer angeht, selbe vorspannung an den Federn. Die diffs schon umgebaut auf weniger sperrwirkung und fährt schon besser. Ich geh mal davon aus das die nur was zum ballern sind, aber nix zum fahren. Die normalen diffs verbaut und er fährt wie der andere mojave. Liegt also zu 95% an den selbstsperrenden diffs. Ich geh mal davon aus das die so sperren das fahrtechnisch nur Grütze bei raus kommt. Der hat ja vorne Mitte und hinten selbstsperrende. Das doofe ist, der normale hat eine 2050kv kombo drin und somit auch noch technisch langsamer als der exb mit 2600kv kombo. Der exb ist aber mit der selben ritzelung fahrtechnisch langsamer wenn die sperrenden diffs drin sind weil man damit kurven usw nicht genauso fahren kann. Was der normale mit Vollgas kann, bringt den anderen völlig ins straucheln und schmiert ab. Nur gerade aus beim beschleunigen ist der exb vorne, erste Kurve und zack, wars das, der normale lenkt sauber ein und zieht in der Kurve und aus der Kurve im halbdrift raus ohne großes nachlenken. Diffs getauscht und schon fährt er genauso wie der normale. Gibt aber einen Haufen Beschwerden wegen der diffs und sehr viele bauen auf die standart um. Performance ist beim normalen um einiges besser, selbst mit fast toten Reifen geht der besser als der exb mit fast neuen Serien reifen. Hier wurde wieder verschlimmbessert mit den sperrenden diffs. Wille war gut, Ergebnis Katastrophe.
Super Video, allgemein eine super Videoreihe.Ich brauche bitte eine Auskunft.Es geht um das mittlere Diff. Das vordere lager was ins den Kunstoffhalter geht,da hab ich eine unterlegscheibe.Ich weiß nicht ob hinten im Metalhalter auch eine Scheibe sein muss. Vielleicht weiß das jemand?.
Bin mir gerade nicht 100% sicher, aber da war glaube ich keine Scheibe drin. Wandert das Diff vor und zurück? Wenn ja, dann solltest ne Scheibe einlegen.
@@masacremisantropia5910 Es una vieja cámara Sony. Es muy adecuado para grabaciones a bordo. ruclips.net/video/55ICkMmE7bo/видео.html Una GoPro o Insta 360 actual es mejor en términos de calidad.
Es tut in der Seele weh es zu sehen. Vielen Dank für deine Ehrlichkeit.
Natürlich wie immer sehr informativ. Mein Sohn und ich lernen viel von dir. Wir konnten es nicht abwarten und haben uns den ZTW 12S 300A gekauft. Warten noch auf den Leopard 12S 530kV. Wollen 12S ausprobieren. :-).
Liebe Grüße Bülent
Hey Bülent, bist du der Carbon-Bülent von der FB Gruppe dbxle 2.0? Wenn ja... Ich bin Fan von deinem Carbon Monster. Beste Grüße
Vielen lieben Dank, Bülent! 💪
Freut mich zu hören. Bin gespannt was du zu dem 12s Setup sagst. Den Motor hätte ich auch genommen.
Das was egon 49 geschrieben hat, würde mich jetzt auch mal interessieren. Bist du der Carbon Fachmann?
Perfekt ☺👍 darauf hab ich gewartet. Ist sowas von gekauft.
Freut mich dass es gefällt! 💪
Ich kauf jetzt auch einen 😀👍
@@frankziegler6297 So ist's richtig!
Cooler Park zum Heizen, macht bestimmt Spaß, sehr nices Video 🏎👍😍
Auf jeden Fall 🙂👍 Danke!
Super Marc,
Zu den Federn kann ich dir schon mal bestätigen, die passen perfekt bei meinem 17 kg Tier mit Reserverad, 10000 mah Akku‘s, und viel Alu....
Freue mich auf deine Dämpferplatten, sind bestellt.
Viel Dank👍
....mit Federn waren natürlich weiß und pink gemeint für 12S
Danke für die Bestellung, Raik! Dein DBXL-E führt auf jeden Fall das Top Ranking beim Gewicht an! 💪
@@raikdomke8083 Logo 🙂 Ein Video von deinem Losi "in action" wäre nice.
Wiedermal ein tolles Video mit enormer Fachkompetenz! Vielen Dank
Mal wieder super informatives Video mit den Autos haben wir wohl beide Pech gehabt aber das gehört dazu und man lernt auch immer dazu😃👍👍👍
Ja, wahrscheinlich haben wir unsere Kisten sogar am gleichen Tag zerstört. 🙈
Passiert... lesson learned. 😃
Wie immer super informatives Video, weiter so👍🏻
Ist halt ein geiles Hobby, deswegen versuche ich mich immer weiter zu steigern. 😃
How did you deal with the steering issues? Good right turning , not so good left. I have a DX-5 rugged transmitter. Thanks enjoy your vids.
Hi Dan! I've done new endpoint adjustments and it got better. But the main reason was the servo. I changed it out to a 70 kg servo. Since than the steering is perfect.
@@S-Tec-RC Do you still have the AVC on? Some people have said to turn it off.
@@Hammerhead812 I don't use Spektrum. I have a Traxxas TQi with TSM for this car. Without a gyro, I find the car a bit too loose.
So my recommendation for Spektrum is to use it 20% or so and also reduce the steering gain to around 20% with a faster servo. If steering gain is set too high, the car will drive in wavy lines.
Hast du am Ende gesagt… der Kanal ist für uns und wir sollen sagen was wir sehen wollen.
So viel Zeit hast du nicht😄
Grossmodelle sind immer interessant, Xmaxx, MCD, Losi 5, wegen mir auch Carson für die, die es etwas günstiger wollen, FG, … die Liste wird lang😅
😄😄 Es kommen bald noch mehr Großmodelle.
@@S-Tec-RC genau das wollte ich lesen😎
Endlich was ich sofort kaufen werde Super gemacht!!!! Wie sieht es aus mit dem Super Baja Ray. Nächstes Projekt?
Danke Chris! 🍻
Joa, der wäre was. Leider sind die permanent ausverkauft. 🙈
@@S-Tec-RC da könnte ja man meinen nehmen wenn du testen willst kann ich dir gerne den mal schicken ist schon viel dran gemacht wurden.Fahrwerk ist auf 2.0 schon geupgradet worden.
Danke für das interessante Video. Kann man deine Teile und Aussagen auch eins zu eins für den DBXL-E 1.0 übernehmen???
Danke dir! Die Dämpferkits kann man auch in den 1.0 einbauen. Es gibt ein paar DBXL-E Fahrer, die das gemacht haben.
Nur die Dämpferbefüllung ist da etwas anders. Man muss den Ölstand über den oberen Deckel anpassen.
Sehr cooles Video und super Produkt - das Fahrverhalten macht echt einen guten Eindruck. Das Thema Mojave wäre für mich extrem spannend- vor allem nach dem Umbau auf die Max6 Combo mit dem 1650kv Motor und einem schweren 6s Akku empfinde ich die Hinterachse als viel zu weich. Federn gibt es ja einige von Arrma - die Dämpferlänge ist ähnlich zum Kraton 6s, weshalb man auch diese Federn nehmen könnte - die sind dann kürzer und härter. Wäre interessant zu hören was du zur Fahrwerkabstimmung sagst.
Hi! Wäre schon spannend, aber die Sache ist leider nun mal, dass viele (wie du auch) ihren Mojave tunen und die Basis für eine Abstimmung ändern. Wenn ich jetzt ein Setup für den Standard-RTR mache, würde es dir vermutlich gar nicht so viel bringen und wenn ich Schritt für Schritt erkläre, wie jeder sein eigenes Setup machen kann, wird das ganze (leider) wieder zu nerdig oder freakig. 😕
Mal schauen wie sich das am besten machen lässt.
@@S-Tec-RC ja das habe ich mir schon gedacht, wobei man aber sagen muss, dass die Max 6 Combo sehr verbreitet ist. Aber das Gute ist, Nerdig und Freakig sind mein zweiter und dritter Vorname und ich glaube da bin ich auf deinem Kanal nicht der Einzige 😅
@@rcpitlane2283😎 Sehr schön. Hatte schon die Befürchtung ich bin der Einzige. 😃
@@S-Tec-RC Ich glaub da brauchst du dir keine Sorgen machen. Ich sehe mir deinen Kanal gerade deswegen an, weil du mehr ins Detail gehst. Es gibt eh schon genug Kanäle die Unboxings, Reviews, Speedruns, etc. machen. Da stört es mich auch nicht wenn länger mal kein Video kommt, die dann dafür aber länger und detailreicher ausfallen. Also von meiner Seite passt das sehr gut wie du es jetzt machst 👍
Sag mal wie kommst du eigentlich auf die Achsfrequenzen? Misst du sie über die Einfederrate der gesamten Achse? Oder errechnest du sie über die Federraten der Federn und das Gewicht und die Einbaulage der gesamten dämpfer?
Danke vorab...
Servus! Einfach die Schwingungen pro Zeit messen. ✌
ist bestellt!
Ist angekommen! Danke Stefan! 💪🙂
@@S-Tec-RC wird in den Dämpfern der V1 und evt. im MTXL brushless verbaut. Für das Befüllen muss ichir was anderes einfallen lassen, da die unten anders aufgebaut sind. Vielleicht wäre der Arrma Kraton 8S ein gutes Projekt, wobei der nach meinem Empfinden aus der Box kein soo schlechtes Setup hat.
@@stefankage4751 Top! Da bin ich aber echt mal gespannt wie die in der V1 performen. Wenn du den Ölstand nicht über die untere Kappe variieren kannst, würde ich vorschlagen, alle Dämpfer bis zur 45° Fase aufzufüllen. Dann sollte der Ölstand etwas höher sein wie Serie, aber nicht so hoch, dass sich die Kolbenstangen nicht mehr ganz eindrücken lassen.
Die Sache mit dem MTXL wird sehr spannend. Hoffe die Version + ist hart genug dafür. Wenn nicht, könntest du auch etwas dickeres Öl nehmen.
Zu den Arrma 8s RTRs: finde auch, dass die schon ein gutes Setup haben. Sehe da keinen so großen Bedarf an einer Verbesserung. Man könnte vielleicht auch mal den E-Revo 2.0 besprechen. Der hat zwar auch ein sehr gutes Setup vom Werk aus, aber die Einstellmöglichkeiten sind ziemlich umfangreich.
@@S-Tec-RC ja, den hab ich auch, und ist weit verbreitet. Die Vielfalt der bereits vorhandenen Abstimmungsmöglichkeiten wird allerdings den Effekt der Änderung einer Komponente verringern. Für den Revo 1 gab es von Traxxas sogar Kolbenplatten mit Federklappenventil über 2 der 4 Bohrungen, hab ich allerdings noch unbenutzt daliegen...
Mojave fährt geil. 400er soll Öl rein. Die diffs vorne mit 10.000er, Mitte 50.000 Heck 70.000. Hecklastig abgestimmt damit kurven im Drift bei fast Vollgas gefahren werden kann. Vorspannung der Federn vorne 1,5cm, hinten 6mm. Rest ist Stock. Den exb mit sperrenden diffs kannste vergessen, das ne Katastrophe den zu fahren. Das fährt wie ein Sack nüsse. Habe beide als Vergleich. Da liegen Welten drin.
Klingt gut. Das mit den Sperrdiffs bei den 1:8ern hab' ich auch schon gehört. Finde ich aber dennoch seltsam. Eigentlich sollte sich das Auto auch mit komplett offenen Diffs gut fahren lassen. Wenn nicht, liegt das Problem wo anders.
@@S-Tec-RC selbe Setup was Dämpfer angeht, selbe vorspannung an den Federn. Die diffs schon umgebaut auf weniger sperrwirkung und fährt schon besser. Ich geh mal davon aus das die nur was zum ballern sind, aber nix zum fahren. Die normalen diffs verbaut und er fährt wie der andere mojave. Liegt also zu 95% an den selbstsperrenden diffs. Ich geh mal davon aus das die so sperren das fahrtechnisch nur Grütze bei raus kommt. Der hat ja vorne Mitte und hinten selbstsperrende. Das doofe ist, der normale hat eine 2050kv kombo drin und somit auch noch technisch langsamer als der exb mit 2600kv kombo. Der exb ist aber mit der selben ritzelung fahrtechnisch langsamer wenn die sperrenden diffs drin sind weil man damit kurven usw nicht genauso fahren kann. Was der normale mit Vollgas kann, bringt den anderen völlig ins straucheln und schmiert ab. Nur gerade aus beim beschleunigen ist der exb vorne, erste Kurve und zack, wars das, der normale lenkt sauber ein und zieht in der Kurve und aus der Kurve im halbdrift raus ohne großes nachlenken. Diffs getauscht und schon fährt er genauso wie der normale. Gibt aber einen Haufen Beschwerden wegen der diffs und sehr viele bauen auf die standart um. Performance ist beim normalen um einiges besser, selbst mit fast toten Reifen geht der besser als der exb mit fast neuen Serien reifen. Hier wurde wieder verschlimmbessert mit den sperrenden diffs. Wille war gut, Ergebnis Katastrophe.
Super Video, allgemein eine super Videoreihe.Ich brauche bitte eine Auskunft.Es geht um das mittlere Diff. Das vordere lager was ins den Kunstoffhalter geht,da hab ich eine unterlegscheibe.Ich weiß nicht ob hinten im Metalhalter auch eine Scheibe sein muss. Vielleicht weiß das jemand?.
Bin mir gerade nicht 100% sicher, aber da war glaube ich keine Scheibe drin.
Wandert das Diff vor und zurück? Wenn ja, dann solltest ne Scheibe einlegen.
Buenas! Como se llama el Reloj que llevas en la muñeca y para que sirbe exactamente? Porque me interesa 😁
¡Hola! El reloj muestra lo que está grabando la cámara. Entonces puedo ver si todo está en la imagen. 🙂
@@S-Tec-RC Esta de lujo. Y se puede poner la cámara en el dblx 2.0 porque me molría tener una cámara en el rc puesta o me aconsejas alguna otra?
@@masacremisantropia5910 Es una vieja cámara Sony. Es muy adecuado para grabaciones a bordo. ruclips.net/video/55ICkMmE7bo/видео.html
Una GoPro o Insta 360 actual es mejor en términos de calidad.
Funktioniert das ganze auch beim 2takt dbxl?
Was wiegt der?
@@S-Tec-RC 14kg vollgetankt.
@@xmheizer Klar dann kannst das normale 8s Fahrwerk nehmen.
Wo kann man das Fahrwerk kaufen?
Hi! Gibt's auf www.schwaben-tec.de