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動画特急なないろ
Япония
Добавлен 17 мар 2023
【チャンネル紹介】
■■■2024年2月23日より、ナレーションは、音声読み上げソフトにて作成しております■■■
ご視聴ありがとうございます。
この動画では、主に、
■鉄道、航空業界に関する情報
■奇抜な1人旅
■源泉にこだわった日帰り温泉
■登山
を中心に取り上げています。少し、物知りになれるような動画です。
4日に1本程度の公開を目指しております。
【プロフィール】
福島県在住。
県内の工業高校卒業。
学生時代は吹奏楽部に所属し、ホルンを担当。
設備会社のエンジニア20年、内、海外に2年駐在。
その後、自営業軽貨物ドライバー10年、仕事で沖縄を除く、全ての都道府県を訪れる。
休暇を利用し、鉄道で、日本全国全ての都道府県を訪れる。東北、北海道、関東地方の鉄道は完乗。
これまで、海外旅行で10数か国を訪問、全ての国で鉄道に乗車。
クラシック音楽にも造詣があり、国内外で100回以上のコンサートに足を運んだ。
登山で国内10数ヶ所の山を訪れる。富士山には3回登頂。
第3種電気主任技術者、第2種情報処理技術者、1級電気工事施工管理技士、第1種電気工事士、エネルギー管理士、他、10数種の国家資格を所持。
これまでの経験・知識をフル活用して、穴場旅行をご紹介します。
【チャンネル登録者数】
2023年4月5日 公開開始
11月2日 1,000人 【目標達成!】
2024年1月5日 1,308人 ↑108人
2月5日 1,472人 ↑164人
3月5日 1,748人 ↑276人
4月5日 1,930人 ↑182人
4月13日 2,000人!
5月5日 2,145人 ↑215人
6月5日 2,445人 ↑300人
7月5日 2,776人 ↑331人
7月27日 3,000人!
8月5日 3,104人 ↑328人
■■■2024年2月23日より、ナレーションは、音声読み上げソフトにて作成しております■■■
ご視聴ありがとうございます。
この動画では、主に、
■鉄道、航空業界に関する情報
■奇抜な1人旅
■源泉にこだわった日帰り温泉
■登山
を中心に取り上げています。少し、物知りになれるような動画です。
4日に1本程度の公開を目指しております。
【プロフィール】
福島県在住。
県内の工業高校卒業。
学生時代は吹奏楽部に所属し、ホルンを担当。
設備会社のエンジニア20年、内、海外に2年駐在。
その後、自営業軽貨物ドライバー10年、仕事で沖縄を除く、全ての都道府県を訪れる。
休暇を利用し、鉄道で、日本全国全ての都道府県を訪れる。東北、北海道、関東地方の鉄道は完乗。
これまで、海外旅行で10数か国を訪問、全ての国で鉄道に乗車。
クラシック音楽にも造詣があり、国内外で100回以上のコンサートに足を運んだ。
登山で国内10数ヶ所の山を訪れる。富士山には3回登頂。
第3種電気主任技術者、第2種情報処理技術者、1級電気工事施工管理技士、第1種電気工事士、エネルギー管理士、他、10数種の国家資格を所持。
これまでの経験・知識をフル活用して、穴場旅行をご紹介します。
【チャンネル登録者数】
2023年4月5日 公開開始
11月2日 1,000人 【目標達成!】
2024年1月5日 1,308人 ↑108人
2月5日 1,472人 ↑164人
3月5日 1,748人 ↑276人
4月5日 1,930人 ↑182人
4月13日 2,000人!
5月5日 2,145人 ↑215人
6月5日 2,445人 ↑300人
7月5日 2,776人 ↑331人
7月27日 3,000人!
8月5日 3,104人 ↑328人
長野電鉄大幅減便! 鉄道業界の人手不足とは?
長野県で鉄道事業を営む長野電鉄についてご紹介しております。
この路線は、最近になり、運転士不足に伴い、減便が発表されました。
並びに、これと同様の減便が、全国各地で起きています。
業界の現状と、今後の動向についてご紹介しております。
#長野電鉄 #長野県 #伊予鉄道 #福井鉄道 #長崎電気軌道 #とさでん交通 #宇都宮ライトレール#国土交通省 #技能実習制度
この路線は、最近になり、運転士不足に伴い、減便が発表されました。
並びに、これと同様の減便が、全国各地で起きています。
業界の現状と、今後の動向についてご紹介しております。
#長野電鉄 #長野県 #伊予鉄道 #福井鉄道 #長崎電気軌道 #とさでん交通 #宇都宮ライトレール#国土交通省 #技能実習制度
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期待が膨らむ延伸構想 多摩都市モノレールのこれまでとこれから
Просмотров 14616 часов назад
東京都で延伸構想が進められている、多摩都市モノレールについて取り上げております。 この路線は、最近になり、延伸に向けて大きく前進しました。 これまでの経緯と、延伸によって何が変わるのか、ご紹介しております。 #東京都 #多摩都市モノレール #武蔵村山市
JR切符でバス旅! 山田線
Просмотров 203День назад
岩手県で運行されている、106急行バスを取り上げております。 このバス路線について、実証実験が行われており、期間限定で、JR切符により、おトクに乗車可能です。 その旅をご紹介しております。 JR切符で乗車可能です。 #岩手県 #JR東日本 #岩手県北バス #山田線 #106急行バス ■関連動画 ruclips.net/video/KrcrkyrBPd0/видео.html
JR切符でバス旅! 気仙沼線 大船渡線
Просмотров 413День назад
宮城県に所在する気仙沼線と、岩手県に所在する大船渡線を取り上げております。 この路線は、2023年の東日本大震災で被災し、一部区間がバス転換されました。 その旅をご紹介しております。 JR切符で乗車可能です。 #宮城県 #岩手県 #JR東日本 #気仙沼線 #大船渡線 #東日本大震災 #青春18きっぷ
羽田空港アクセス線 期待が膨らむ利活用法は?
Просмотров 78814 дней назад
東京都で建設が進められている羽田空港アクセス線について取り上げております。 この路線は、最近になり、一部区間で、開業時期が示されました。 これまでの経緯と、開業後に予想される運行形態、そして、更なる利便性向上が可能となる話題について、ご紹介しております。 #東京都 #羽田空港アクセス線 #JR東日本
JR切符でバス旅! 米坂線
Просмотров 36214 дней назад
山形県と新潟県に所在する米坂線を取り上げております。 この路線は、2022年の豪雨災害で被災し、一部区間でバス代行輸送が行われております。 その旅をご紹介しております。 JR切符で乗車可能です。 #山形県 #新潟県 #JR東日本 #米坂線 #青春18きっぷ ■関連動画 ruclips.net/video/c_ZI1nRruJo/видео.html ruclips.net/video/DTceCUcUVbA/видео.html
JR切符でバス旅! が、幻の旅に? 陸羽西線【酒田駅~新庄駅】
Просмотров 43021 день назад
山形県に所在する、陸羽西線を取り上げております。 この路線は、新庄酒田道路のトンネル工事に伴い、2023年5月以降、全線で運行を休止し、バス代行輸送が行われております。 そのバス旅をご紹介しておりますが、この3日後、沿線は豪雨に見舞われ、代行バスは運休、再開の見通しは立っておりません。 被災直前の、貴重な映像をご紹介しております。 #山形県 #陸羽西線 #新庄酒田道路
みどりの窓口 恐怖の3時間待ち! 解消の術は?
Просмотров 1,1 тыс.21 день назад
みどりの窓口についてご紹介しております。 JR東日本では、みどりの窓口を7割削減する方針を打ち出しておりましたが、混雑が顕著になり、急遽凍結、一部の窓口を復活させることになりました。その経緯をご紹介しております。 QRコード切符 ruclips.net/video/YB_x8BlRRUI/видео.html 京葉線ダイヤ改正 ruclips.net/video/_qHcYR-QP4M/видео.html #JR東日本 #みどりの窓口
50年かけて延伸決定! 東京メトロ有楽町線
Просмотров 15 тыс.28 дней назад
東京都に所在する、東京メトロ有楽町線を取り上げております。 この路線は、先日、路線の延伸が決まりました。 構想から50年、実現に向けて動き出した計画の、これまでとこれからをご紹介しております。 #東京都 #東京メトロ #有楽町線 #江東区 #豊洲駅 #住吉駅
運営は黒字! でも破綻寸前? 東葉高速鉄道
Просмотров 2,5 тыс.Месяц назад
千葉県に所在する東葉高速鉄道を取り上げております。 この鉄道会社は、黒字経営であるにも関わらず、多額の借金を抱えており、一部マスコミでは、破綻寸前とも言える報道がございました。その実態をご紹介しております。 #東葉高速鉄道 #東葉高速線 #千葉県 #船橋市 #八千代市 #東葉高速自立支援委員会
スタジアムへアクセス改善! 鹿行南部道路
Просмотров 548Месяц назад
茨城県にて建設が検討されている鹿行南部道路について取り上げております。 この高速道路は、2024年6月、構想の実現に向けて、前進することになりました。約10年に渡る、これまでの取り組みと、今後の計画について、ご紹介しております。 #茨城県 #鹿嶋市 #潮来町 #神栖市 #鹿行南部道路 #鹿行南部道路検討委員会 #カシマサッカースタジアム #鹿島サッカースタジアム駅 #鹿島アントラーズ
黒字なのに吸収合併? 新京成電鉄
Просмотров 6 тыс.Месяц назад
千葉県に所在する新京成電鉄について取り上げております。 この会社は、親会社である、京成電鉄に吸収合併されることが決まりました。 これまでの経緯と、理由について、ご紹介しております。 成田空港駅 ruclips.net/video/ry66kznwes0/видео.html #新京成電鉄 #京成電鉄 #千葉県
赤字路線を存続? 弘南鉄道のこれから
Просмотров 918Месяц назад
青森県に所在する弘南鉄道を取り上げております。 この路線は、経営の悪化が顕著になっているにも関わらず、地元自治体は、補助金を増額して、路線を存続させる方針です。 地元がこのような方針を打ち出す理由は何なのか、ご紹介しております。 #弘南鉄道 #青森県 #弘前市 #大鰐町 #弘南線 #大鰐線 #弘南鉄道活性化支援協議会 北陸鉄道 ruclips.net/video/_DYtZi4lvs8/видео.html
実現するのか? オン・ドック・レール 新潟東港鉄道
Просмотров 8 тыс.Месяц назад
新潟県に所在する新潟東港鉄道を取り上げております。 この路線は、一部区間が休止となっておりましたが、この区間の再利用を目指して、実証実験が行われました。 これまでの取り組みと、今後の見通しについてご紹介しております。 #新潟県 #新潟東港 #新潟東港鉄道 #JR貨物 #2024年問題 #オン・ドック・レール 2024年問題リンク ruclips.net/video/XvcUls4JcuU/видео.html
ウルトラマンと特撮 須賀川市の旅【福島空港】【須賀川駅】【松明通り】【須賀川市民交流センターtette】【SHOT M78大束屋】【須賀川市役所】【須賀川特撮アーカイブセンター】
Просмотров 414Месяц назад
福島県須賀川市に所在する、ウルトラマンと特撮に関する施設を巡る旅です。 #円谷英二 #円谷プロダクション #ウルトラマン #福島空港 #須賀川駅 #松明通り #須賀川市民交流センターtette #大束屋 #須賀川市役所 #須賀川特撮アーカイブセンター
奥会津の秘湯 西山温泉【旅館中の湯】【せいざん荘】【下の湯】【滝の湯旅館】
Просмотров 2,4 тыс.3 месяца назад
奥会津の秘湯 西山温泉【旅館中の湯】【せいざん荘】【下の湯】【滝の湯旅館】
三島町の温泉 宮下温泉 早戸温泉【栄光館】【宮下温泉保養センターひだまり】【ふるさと荘】【桐の里倶楽部】【つるの湯】
Просмотров 2,2 тыс.3 месяца назад
三島町の温泉 宮下温泉 早戸温泉【栄光館】【宮下温泉保養センターひだまり】【ふるさと荘】【桐の里倶楽部】【つるの湯】
建設時の取り決めで、東京駅延伸以外は延伸する各県が責任を持って建設するとなっている。 茨城県は約束を無視、隠蔽して、何を言っているのか。 百歩譲って見直しをかけるとしても、現時点の見積もりですら大幅な赤字が確定してる。 そのため建設する意味は延伸区間の一部の住民の利便性、茨城県の議員や自治体首長の得点稼ぎくらいしかない。 他の自治体に金を出させて建設して良いものでは無い。 どうしても進める動きがあるなら、反対の署名を茨城より多く集めてたたきつけなくては。
こんにちは。 夏井駅が廃駅になるようですね。
青森鉄道とJRの企画切符で乗りに行きました。だいぶ前の事ですが薄々廃線になりそうな感じはありました。なかなか田舎の風情が有り印象深い路線で今もハッキリ覚えています。乗っていて良かった良かった。😢三厩駅は高倉健さんの映画でロケされてましたね。あのまんまの田舎路線で乗り鉄おたくの皆さんにおすすめしたかったです😢😢😢😢😢😢😢😢
ご視聴ありがとうございます😃 あさって、三厩駅の動画を公開します。 引き続き、ご視聴いただけましたら幸いです🙏
賃金格差や教育体制諸々問題が山積しているのよねー 中の人も生活残業しないと家庭持ちは家庭を維持できないとか 後あまり表立ってでなくはなってきたものの依然として若手社員への侮り暴力虐めが無くなっていない。乗務員育成にも数年かかると言うのに駅務経験の段階でその意思を挫く待遇が世に知られるようになってしまった。
なぜ初めからここにインターチェンジを作るよう、計画段階のうちから要望しなかったのでしょうか?
1:04 長野電鉄の廃線ですが、信州中野~木島間の名称は木島線です。 河東線という名称は屋代線の全区間・長野線の須坂~信州中野間・木島線の全区間を合わせたもので、河東線という名称を使用していた時は長野~須坂間が長野線、信州中野~湯田中間が山ノ内線でした。
たまに、乗りたいと、おもう、😊😊😊
ライバルの共同運行の特急バス、スワン号が、強敵です!!!!一般路線バスの路線は、いわきから、小野新町には、かなり、便数が有ります!逆に、郡山から小野新町迄の路線バスは、有りますが、便数が限られています。
検証と提案、素晴らしいと思いました。 景色の良さで乗り鉄にはたまらない水郡線ですが、複数の観光スポットを回るのは難しいですね・・・ 私は乗り鉄旅も楽しめますし、知らない街をブラブラしているだけで旅気分を味わえるので、1か所だけ立ち寄るだけでも水郡線の旅、満足度は高いのですが。 沿線には有名なラーメン店が点在しているので、今度は街ブラ+ラーメン店目当てに行ってみようかな。
今の世界情勢下でも 左翼が日本防衛の妨害 反日しているのが驚き。 唯一の首都圏防空の実戦部隊の妨害は ロシアや中共の手先かも。
初めてコメントします 動画楽しみにしています😊
ターミナルビル1つ化に伴い、アライアンス毎に別れている駐機はどうされるのでしょうか?→例えば、A380やB747同士をスポットインさせる場合はアライアンス毎ではない手段に。今、A380は、A滑走路のみ使用可能ですが、誘導路の狭さから使用不可になっている問題は解決されるのでしょうか?✈️にとっても利用者、荷物📦にとっても良いのは、24時間制で運用できることでしょうね?周囲のみなさんと協力し合って活性化できると良いですね?
8月の日曜の、小出始発に乗りましたが、すいていました。 でも、川口で40分停車、会津若松に11時着で、実に5時間半かかりました。 特急までいかなくても、せめて快速か急行で、もう少し時間短縮してくれないと、よっぽど気合い入れないと、また乗ろうという気になれません… あとは、浦佐まで延ばして新幹線とつなげれば、かなり乗りやすくなるでしょうね
延伸は東京駅方面でお願いします それより6両編成から8両編成に改良する方が先か?
これまで青春18きっぷでは奥津軽いまべつ駅が乗継点になっていたが、廃止した場合は繋がらなくなることから新青森駅が乗継点となるだろう。 なお、運休区間は新中小国信号場〜三厩間なので理論上は新中小国信号場まで電車が走れることになる。 そして蟹田〜新中小国信号場間には中小国のがあるので、ここまで電車を走らせられる。 さらに新中小国信号場を新中小国駅に昇格させて、そこまで電車を運行することも可能だろう。
茨城空港って車利用者だと問題ないんだけど、公共交通機関を利用する人…特にTX沿線の人だと朝1便の飛行機に乗れないw 例えば、守谷市に住んでいて家の最寄りのバス停からバスで守谷駅へ。 守谷駅から関鉄で取手駅へ。 もしくはバスで取手駅へ。 常磐線で石岡駅へ。 石岡駅から茨城空港。 保安検査の時間考えたらどこかで1泊しないとダメww だったら羽田空港へ行った方が1時間くらいで行けるし、便数も多いので…ってなっちゃう。 同じ県内で距離も大して離れてないのに使えない空港です。 TXが延伸してくれれば使えるんですけどね。
スクランブルがあれば多少遅れたりもあるのかな?
滑走路を増設となれば駐車場ターミナル移転になって大規模工事が必要になるなぁ
並行滑走路を作らなくても、東側(自衛隊側)の誘導路は使えないんですか? 《くの字》の南に一本直角に民間ターミナル用に誘導路を繋げれば、若干遠回りですがターミナルとの往復が出来ると思いますが。
県北バスは地域連携ICカードIGUCAが導入されているので、山田線乗車券の連携サービス実証実験は山田線へのSuica導入への伏線
阿武隈高原道路の利用料金も、ほぼ無料に近く安いですよね。駐車場もタダだし県の並々ならぬサポートの本気度がうかがえます。それと福島は東北では一番雪が少ない県では、、、それが最大の売りだと思います。
新滑走路は用地西殆どいっぱいに寄せて建設していて、西側に誘導路を新設するには更に用地買収が必要です また、増便する余地というより、コロナ前から今まであった路線がどんどん撤退しています
米坂線の復活が大切です😮
茨城空港の、滑走路の端っこまで行ってクルッと飛行機がUターンする運用が大好きなのですが(他じゃなかなか無い)羽田や成田が閉鎖された時のダイバード空港になれるように整備するのも必要だなぁと思いました。 発着枠増えるなら。。。 もう少し駐車場も広げて欲しい😅
3600台近く停めれるんだから充分でしょ
2023年ではなく2011年ですね
西の関門は国道(自動車道・人道)トンネル、在来線、新幹線と揃ってて更には高速道路として関門橋まで掛かっている。 対する青函は…なにこの格差? 永田町は、まだ北海道を蝦夷地扱いしてる訳?
本開通まで20年以上掛かってますからね…。かなり困難な工事であったと思われます。それに規模や距離が桁違いですから全てを賄うのは厳しいのかも知れません。m(__)m
7分しか短縮出来ないのに高額費用💥 このトンネルで恩恵が有るのは秋田市と大仙市‼︎ トンネルより先に秋田→大曲迄単線高速化した方が良い。
諦めては、だめだと思います😅
自分は県北の人間で、飛行機を使うときは仙台空港があるので、福島空港は必要ありません。
A滑走路修繕のため設けたB滑走路・・・ と説明されていますが, ・ 戦闘機が使用する滑走路は,アフターバーナーでアスファルトが融けて流れるためコンクリート舗装がマスト ・ なので,その際のB滑走路はコンクリート舗装だったはず ・ しかし現在のB滑走路は,航空写真を見る限りアスファルト舗装 A滑走路の修繕工事の期間に供用しただけで再舗装が必要なほどコンクリート舗装が劣化するとは思えないのですが,何があったのでしょうか? ご存じでしたら,ご教示いただけますか。
何かがあったかどうかは知らないが、アスファルトの方が排水性に優れているのは分かる。
文句ばかり書いてる人は、空港問題を理解してるのか。日本の憲法や法律を理解してるのか。ネットで自分の無知をさらさないでほしいね。
B・C滑走路の先端に誘導路がないのはBCで風向きによって滑走路を使い分けるからです。飛行機の移動距離も少なくなるし、合理的な配置と言えます。
概要はここ見るような人はご存知と思うので、もっと短くしてください。
tigerでいくらぐらいだろう運賃😅
何より主様の喋りが津軽弁なのがいかにも青函って感じで好きです
トンネル工事が難航してる旨、国交省が発表したので相当遅くなるのでは?このまま正式にバス転換しても良いのではないかと思います。
新仙岩トンネルよりも新庄〜大曲間三線軌条若しくは標準軌改良費にしたなら、福島以北トラブル時の迂回路線にも成る🚄
この程度の便数なら、平行誘導路は必要ない!、カンボジアのシェリムアップは、便数が多いが、平行誘導路なしで十分にやつている!、それと自衛隊を強調しているが、滑走路が違うから、強調しないでほしいね!
羽田の代替空港にするならあってもいい気がする
JR東日本とりんかい線の合併は、首都圏民全員が待ち望んでることなんですけどね‥‥。 あの高額運賃で完全黒字化(JR私鉄含めた全国1位らしいです。)をして、毎年数百億単位で借金返済してる途中なんですよね。 もう1つの懸念点は、東京駅から国際展示場までの新地下鉄路線をTWRが担うことになったのがこれまた厳しい現実が叩きつけられましたよね。 (りんかい線運賃じゃないと、建設も借金も出来なそうですし。) あぁ。でも、本気で合併してくれないっすかねぇ。
TWRの融資返済が落ち着くまではJREは買収に動くのか微妙ですよね。特に昨今の鉄道会社はいかに非鉄道事業に主軸を移すかに力を入れている印象なので… 加えてTWRは東京〜国際展示場間で新規路線の運営会社に選ばれているので、ここの建設費の支払いスキーム次第ではJREによるTWRの買収は遠のきそうです。 東京モノレールについては、JREの羽田アクセス線により存続を危ぶむ声はありますが、今後数年で浜松町駅がビックリするレベルで再開発されるみたいなのでビジネス需要だけでなく宿泊施設などの観光でも可能性が見出せそうです。乗り換え中継地としての浜松町ではなく、交通のハブの地位を目指しているので浜松町には期待しています。 東京モノレールも新駅の設置で利用者の増加を見込めると思います。例えば、田町駅付近のペデストリアンデッキとの交差部、芝浦四丁目の夕凪橋付近、東京海洋大学品川キャンパス、鮫洲運転免許試験場など。 東京モノレールは打てる施策はいくつかありそうです。
動画に出てきた沼尻スキー場のコースは 現在閉鎖(他のコースは営業中)になっているようです。 また田村屋旅館さんは 2024 年 7 月で 廃業されたとのことです。
田村屋旅館さんの件、私も存じ上げております😔 7月3日に、この件、Xでポストしたところ、同旅館さんから、いいねをいただきました😲 泉質がいいだけに、残念です。思い出の動画です😢
ありがとうございました❤🍭🐍🦗石川町出身です✨
24H運用と誰も言い出せない ジレンマ
こんにちは。白津の家の前を列車が走ってました。小さい頃、親に連れられて乗った記憶があります。
長岡駅は羽越新幹線の建設を見越した準備構造がありますが、糸魚川駅か上越妙高駅もあるのでしょうかね。 コロナ前に新潟に旅行に行ったのですが、柏崎に寄りました。駅前はブルボンの本社だけ真新しく、それ以外はシャッター街になっていました。新幹線によりストロー現象の懸念もありますが、柏崎を通るルートで柏崎市には元気になって欲しいです。
TXの延伸計画は土浦までは決定しましたが、茨城空港経由の水戸まで延伸の案もあり、鉄道と空港の連絡があると便利ですね。 ただ、現状では費用便益比の観点で建設は無理でしょう。 茨城空港が今後も順調に業績を伸ばし、利用者の増加によってアクセス強化が求められるようになることを期待します。
ゆりかもめが錦糸町まで延伸する計画だったのが頓挫しちゃったから江東区を南北に移動するのはバスしかなかったんですよね。大江戸線で両国に出る事も出来るけど両国駅ってJR改札とメトロ出口が1駅分くらい歩く、なんという嫌がらせかと思ってしまいます。最近人口が増えている豊洲ですが運転免許センターは東陽町なのでタクシー利用が多いって聞いてますから地下鉄延伸は大賛成。新しい町である豊洲と下町の門前仲町を行き来できるだけでも利用価値があると思うし、朝の有楽町線上りは空いているから東西線から流れてくると思います
「ございまして」多すぎ問題。
のてけろ
この話も気持ち悪い事に、別の計画がチラチラ現れたり、消えたりしたのよ 作りかけの線路もプラットフォームもあるのにね 現都知事もずーっとぶれぶれ 今回の当選後に急に動いているから 利権関連が整理されたんだろうね