一部区間が第3セクターに? 高山本線のこれから

[@nomaneko2]

西は北陸の飛び地路線全部切り捨てたいでしょ？🤔

[@oki4300c]

普通に考えて効率悪いよ

[@安喜清水-g1w]

結局は平行在来線を無理やり三セク化した成れの果て、富山はまだいい方です｡
越美北線、大糸線は下手したら廃線になるでしょう。

[@マサガマ]

富山ひだがなくなれば、富山が更に遠くになる

[@bkassassin3506]

西日本のキハ120が好きなので個人的にこのままで良いです。

[@金桶将和]

富山の皆高山線が無ければ北陸新幹線乗って米原周りに成り名古屋から高山に行くと時間がかかる富山の皆高山線が無ければ高山名古屋に行く事が出来無く成る

[@mobo3426]

富山から名古屋に行く場合最も早いのは敦賀経由だからひだ廃止で時間がかかるというのは嘘です。乗り換えの手間と料金アップは否めないので無くなってほしくはないです。
逆に飛騨高山へ鉄道で行くことができなくなりますが，地元民としては車でのアクセスの方が便利です。旅行客のことを考えると飛騨があったほうがいいとは思いますが，JR東海的には日本海側からのひだは無くしたいと思ってるのでそれも仕方ないかとも思います。

[@RIKURABOihihihihi]

オレンジJRが北陸も管理してくれれば良かったのに

[@aldac77]

JR東海ですらも区間によっては赤字だからな。

[@佐々木優-t5i]

JR東海区間も飛騨古川ー猪谷間は赤字ですね。

[@きのやんまさと]

上下分離にして運行を東海のキハ25とひだてお願いしたほうが富山県にもメリットあると思います
あいの風に移管されれば新たに車両を要れるコストが発生してひだは確実に飛騨古川止まりになるでしょう

[@山里猿吉]

@@aldac77JR東海は赤字でも簡単に切り捨て無い。東海道新幹線の儲けで新型開発！リニア建設！在来線維持！が社是です。真っ先に切り捨てると思った名松線ですら三重県と津市協議で復活させたくらいですから！

[@晴耕雨読-o2j]

オレンジJRへ移管が一番良いのでは？

[@ウツケタワケ]

富山ひだが西日本からあいの風に代わるとなると
南紀（新宮⇔紀伊勝浦）しらさぎが減るのか？

[@大岩豊和-b4m]

三セク化した場合、特急「ひだ」が富山まで来なくなる可能性がありますよ。今までは西日本なので乗り入れしてましたが、東海にとっては何も旨みがないですからね。

[@ryochanimawano8244]

全国のJR見ても思うけど、民間だから不採算路線は要らないといつ言われてもおかしくないし、それではたまらないという話です。高山がどうしたというより猪谷、笹津、八尾、速星へのアクセスをバスを含めて見直す必要もあるということではないかと。「ひだ」のことはおそらく見てないのではと思う富山市民です。

[@密秘-k6g]

高山線は全て東海に一任した方が。それと引き換えに名松線を廃止または第三セクター化で。一任出来たらひだの高速化も只東海北陸道との対決が逆に難題に。

[@きのやんまさと]

名松線は復旧してまだ日が浅いので、紀勢線の多気以南のほうがメリットあると思います

[@psychedelicraspberry517]

引き換え先関係なくて草😉

[@ハネ獣]

富山市内の路面電車を大学前から西に少し延伸して高山線と接続し、LRTで越中八尾あたりまで直通したらどうだろう。富山港線の第２弾になりそうな気がする

[@ichisei-c3x]

その周辺は道の狭さが課題ですね…

[@ハネ獣]

@ichisei-c3x 実は私は元富大生、確かに大学前から西は狭かったですね。しかし学生時代にはなかった南北に走る片側二車線の巨大な県道ができました。そこを通すか、あるいは県営野球場か富山大学の構内を突っ切るのはどうでしょうか。それはともかく富山は都市づくりが上手いので魅力がすごい。羨ましいです。その点地下鉄建設を全部凍結した今の住処は何の発展もなく魅力なし。15年務めた市長は先ごろ国会議員に転身、バスによるBRTの計画もきっと失敗するだろうなぁ…

[@mobo3426]

猪谷あたりの山間部までLRT通すんですか？笑

[@ハネ獣]

越中八尾までが適当でしょうね。だが工夫を凝らして猪谷まで通せたら夢がある。投資家が目を向けてくるはず。電車に拘らず例えばJR東海のHC85系のようなハイブリッド式の車両を作ればよい。台湾では架線からも給電できるハイブリッド型LRT車両が実用化されています。

[@奥田和弘-d9s]

むりかもしれないがJR東海に譲渡は。金銭とかそのあたりはお互いに考えれば

[@密秘-k6g]

高山線強化方が大切。一方で中央線が塩尻が境界だから東と仲が悪い東なら次期車両３８５系の乗り入れが塩尻で切られて東のあずさに誘導乗り換えで松本から信州で長野まで誘導乗り換えさせられそう。東海の客からごっそり金を舞い上げられそう。３８５系車両ではシステムが合いませんの乗り入れ出来ませんとかいちゃもん付けさせられそう。特に振り子で。高山線複線電化振り子対応但しひだの車両は電化の場合３８５系は使えない交直流電車振り子の６８７系（仮）が必要。

[@あおぞら2010]

高山線、全て東海が持てば良いだけだと思うけどな。
大糸線も東が持てば良いだけだ。

[@SQLSERVERNY]

東海道新幹線の儲けでJR東海が太っ腹に引き取ってくれたらいいというわけですね😅

[@psychedelicraspberry517]

金💰️出してね😉

[@金桶将和]

高山線JR西が撤退なら架線柱を地下化した方が良い？

[@SN0520]

無人駅の猪谷で会社を分けたのは謎なんですよね　飛騨古川で分ければよかったのに

[@psychedelicraspberry517]

謎ではない。名古屋鉄道管理局と金沢鉄道管理局の境界😉

[@沢田典広-r5b]

まさか富山地鉄に移管はないよね？

[@nanairo-express]

何とも言えませんが、現時点で検討はしていないようです🤔

[@kanikamakamaboko]

今にも潰れかけの地鉄にそれは出来んはず

[@沢田典広-r5b]

やはり東海かあいの風とやま鉄道が引き継ぐのだろう。

[@白珠成人]

三セク化猛反対します。

[@jojiajordan5942]

高山本線は全線東海にすべし