Видео

ah merde je pense à plusieurs truc une mauvaise lubrification / pression d'huile / déjaugeage / ou vilo marquer au début (il faut que je vérifie sur les première vidéo) pas simple tout sa :/ en tout cas force et courage à toi ! vivement la suite :) 400chv !

Joint queue de soupape

🤔 Ce ne serait pas simplement à cause du reniflard, trop de contre pression. Cela semble assez typique 😕. Merci pour la vidéo 👍👍

Monter un tct c'est facile,le garder fiable c'est autre chose.quand je vois tout ceux qui passent en T16 car ils tiennent pas 1000km 😂😂😂

Salut vieux mécano retraité aujourd'hui je peux t'assurer que ton moteur manque ou a manqué d'huile,la pression c'est important, mais le débit encore plus, et j'ai un gros doute sur la qualité de l'huile utilisée, déjà il vous faut installé un système de cloisons anti-dejaugeage dans le carter d'huile, rien à voir avec le fait que ce soit la base d'un diesel modifié en essence, nous faisions déjà des montages similaires il y a plus de 30 ans pour la compétition et ça tenait la saison complète avec de bonnes révisions intermédiaire

Ah merde, bon courage pour la suite ✌️

augmenter la pression d' huile

Super vidéo bon courage 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

Rien d'étonnant au final en ayant déjaugé

Moi aussi je je tâte a faire un t16 de mon Tct avec une culasse d un 1.8 16

Vivement la suite 😊

Pnp j’espère que cette fois sa ne cassera pas

Salut top la vidéo 😁tu as la ref de ton échangeur d’huile ? C’est du ali ? Et c’est quel modèle de plaque sandwich stp Les flexi tu la eu avec le kit aussi ?

Aïe, je suis pas expert mais peut-être que l'usure est dû à l'équipage mobile du moteur (vilo / pistons / bielles) qui est beaucoup plus lourd sur un diesel. -> conséquence, les hauts régimes créent une force centrifuge ainsi que des vibrations qui endommagent plus rapidement les coussinets et paliers ? Bon courage pour la suite 🙂

Oui bah vraiment pas de chance bon courage en tout cas et je vais suivre ça de près si tu fais avec le bas moteur TCT parce que moi j'ai un TCD dans une 205 que j'ai acheté et que je vais refaire et ça m'intéresse parce que je voudrais la passer aussi en culasse 16

Putain tu met des vidéos quand je taff…

Pour ceux que ça intéresse, j'ai fait faire des Stickers. Je vous mets le lien en description 😉🙏

Personnellement je préfère tomber l'ensemble GMP que de démonter sur place. On croit gagner du temps mais en fait on prend plus de risque de mal remonter les composants et on ne gagne quasiment pas de temps. On a accès à l'ensemble du groupe et l'on peut voir les fuites, ou les zones endommagées courroie, flexibles, durites etc... On travail à hauteur bref sauf à travailler sur une voiture ou il y a vraiment de la place, il est largement préférable de se relever les manches et tout retirer. Belle vidéo qui montre bien les difficultés de travailler sur les véhicules modernes.

Salut mise a part le bruit de claquement tu avais que ce symptôme du décalage de distri ?

Entre cela et une série 5 F10, quel conseil tu? BMW moins chère à faire réparé peut être?

Merci pour ce moment. Excellente auto

Juste petite précision : l'idéal est de ne pas rouler avec la voiture la veille avant vidange puis après vidange de laisser s'égoutter le groupe hydro sans le carter d'huile pendant une nuit. Permet de sortir 1L de plus (6,5 d'huile sortie pour ma part)

Bonjour j'avais le même problème pour 1 injecteur numéro 2 J'ai appelé 1 pot mais il a tout effacer Maintenant j'ai l'impression que j'ai moins d'injecter sa cale directement et fumer blanc Question on m'a dit je sais pas si c'est vrai A t il un code inscrit sur les injecteur

PNP :)

Dacia 😂 achetez allemand...

J’ai dégueulasse !

Plus il y en a, mieux c'est.😊

quand au constate l'état de ce Duster , cela ne m'étonne pas que vous ayez des problèmes mécanique ! et je suppose que l'ancien propriétaire a suivi scrupuleusement les révisions en temps et en heure ! 😄 les premières vues sont éloquentes personnellement !..quant aux pb électrique , quant on voit la bidouille pour tirer les fils d'alimentation pour la prise remorque , ce n'est pas étonnant ..vous voyez un Duster dci 110 ( car phase 1 apparemment ) c'est pas mal et costaud ..car pas beaucoup de SUV plus récents auraient pu résister à ce traitement !

Casse moteur ?

Pourquoi il s'emmerde avec une RENAULT DACIA, achète toi une TESLA tu auras moins deproblèmes.

🥸

Votre tente de toit, elle est spéciale !!?? Pensez peut-être à la démonter avant de vous rendre dans un centre de contrôle technique...

Ton contrôleur technique est vraiment sympa ( ou aveugle ...) ! Ta ceinture de sécurité conducteur est HS, complètement effilochée ! Voir à 26:13 min.

J'ai une bonne vieille Chrysler PT, essence , 264 000 kms et no problème après 23 ans de service..... Facile d'entretien et pièces pas cher.... Carbure au sp 98 sp 95 sp95-E10 et E85 👍 Je ne change pas.

Super intéressant de voir comment tu procèdes pour trouver les pannes et les solutionner. :D

ouais,bof......

Slt franchement, sans être méchant, ta pas eu de bol, sur ce dacia ou alors ta pas eu les moyens d en acheter un meilleur, ou alors juste histoire de pouvoir faire des vidéos, sinon niveau de tes vidéos c'est pas trop degeux, bravo quand même et bon courage pour ce gouffre sans fin niveau pognon, si tu fait le calcul mis bout à bout tu aurais sûrement eu un meilleur véhicule avec ces dépenses là....

Avec audi. Ça fonctionnera aussi pour vw. Seat et skoda ? Où seulement audi ?

Salut je suis en pleine distribution je ne percute pas trop la tension du Galet tendeur on place le répète ou sur VW y un flèche m'es la 😅

J’ai une dacia duster 2022 c’est de la grosse merde surtout ne pas prendre finition pourrie et la mécanique de la merde vraiment je regrette grave 😢

Merci pour la vidéo bon courage 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

Le Launch est disponible pour les marques suivantes: BMW, FORDUSA, TOYOTA, NISSAN, MERCEDES, AUDI, HONDA, GM, CHRYSLER. Faut penser à sélectionner le bon modèle sur Aliexpress si vous passez commande 😉

La pistarde

Belle 306. C'est quoi à la base ? Une XSI ?

Bonjour. Nous avons eu un Duster 4x4 1ere generation. Look sympa, finitions moyennes mais en accord avec le positionnement du produit, bonne motricité (nous vivons en montagne avec longues périodes de neige) Entretien facile, pièces peu onéreuses et facilement disponibles (je réalise moi même les travaux mécaniques courants, voir plus) Confort correct mais TRÈS bruyant. Accessibilité du coffre limitée (en mode "utilitaire") et moyennement logeable En parallèle, nous roulions aussi un Xtrail T30 (1ere génération) : même base que le Duster pour la transmission mais : plus confortable, mieux fini, moins bruyant, meilleur agrement de conduite, coffre plus logeable (en mode utilitaire) et bien plus accessible (ouverture et malle "carrée") Au final le Xtrail nous avait coûté 2x moins cher mais était meilleur à tout point de vue à mes yeux. Les Duster n'ont cessé de monter en gamme, à partir de la gen2 ils sont déjà nettement moins bruyants. Mais les tarifs s'envolent et, selon moi, on s'éloigne de la philosophie initiale de la marque.

Salut, tu vas passer sur culasse 16 soupapes ?