Les galères commencent... La PISTARDE épisode 9 ✅ 306 swap TCT HDi
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- Опубликовано: 13 сен 2024
- Dans cette vidéo: Pose d'un contrôleur lambda large bande by BZO. Sans oublier le début des soucis ✌️, normal vu le montage 😅.
-Controleur lambda: BZO concept
-Pompe Walbro: Drift shop
-Sonde Bosch lsu4.9: Drift shop
-Regulateur pression essence: Abmecasport
Peugeot 306 swap TCT, 2 litres turbo, bas moteur 2.0 HDI.
Mon instagram: / passionturbo16
Ce qui est fait sur la 306:
*Freinage avant:
-Disques de freins ATE power discs 266mm
-Flexibles de freins Goodridge
-Plaquettes ATE
-Liquide freins RBF600
*Freinage arrière:
-Disques Brembo
-Plaquettes EBC green
*Train avant:
-Amortisseurs Koni sport
-Ressorts courts
-Triangles et silent-blocs neufs
-Rotules de suspension neuves
-Rotules direction et axiale neuve
-Biellettes suspension neuve
-Pneumatiques semi-slick Yokohama Advan AD08R
*Train arrière:
-Les 4 silent-blocs de train neufs
-Amortisseurs Bilstein B4
-Pneumatique Nankang ns2r
-Train arrière rabaissé
*Moteur:
-Segmentation HDI
-Coussinets vilo HDI
-Coussinets bielles HDI
-Joints soupapes
-Tous les joints (Joint de culasse, etc...)
-Vis de culasse 2.0 DCI
-Distribution Renault 21 2L turbo
-Embrayage à patins 215mm
-Turbo origine TCT
-Radiateur huile
-Dump Forge
-Wastegate 1.5DCI
-Intermediaire et silencieux groupe N
-Echangeur air/air en façade
-Injecteurs Bosch 440cc
-Pompe Walbro
-Speeduino
-MacValve
-Regulateur pression essence 3.5 bars
-Sonde Bosch large bande
-Controleur lambda
*Chassis:
-Coffre vidé
-Banquettes arrière retirée
-Clim retirée
-Volant sport 3 branches GT2I
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J'ai coupé un clip musical, de 15 secondes vers la 21e minute. Le petit robot youtube n'était pas d'accord, j'ai préféré juste enlever la musique plutôt que de tout refaire 🙏
Très bon le speeduino bravo pour le projet
Merci beaucoup 😁
Tu fais ça propre tes faisceaux, je suis admiratif par rapport à ce que je fais😂😂
Tu parles des dominos? 😂👌
petit conseil , rajoute une pompe a essence externe et un resevoir tampon de 2L , ça evitera de dejauger et griller une soupape ou fondre un piston
bravo , bonne idée pour le topic speedouino, mais c "est déjà très bien expliqué concernant vos galères avec la gestion, merci
Merci 👍
Salut, pas mal du tout ce montage 🙂
Juste pour ta problématique de richesse, je ne pourrais que te conseiller d'installer un capteur FlexFuel sur ton circuit retour de carburant.
L'éthanol n'est pas constant en pourcentage en fonction de son origine ou de la saison -> tu ne peux donc jamais avoir un réglage qui sera constant -> il faut un asservissement dynamique pour obtenir toujours la compensation richesse.
Tu pourras trouver des infos sur le wiki de speeduino. (j'ai tenté un premier commentaire qui a été shooté a cause du lien je pense)
Bref, je vais suivre ton projet, je suis en cours d'expérimentation aussi, le montage est en cours :-) Sonde Lambda large bande bosch + module spartan 2 14point7
Merci pour ton retour. D'acc je retiens ton conseil. J'ai mis un lien sur mon téléphone pour le wiki de speeduino, ça m'a énormément aidé. Le forum est pas mal aussi 😉. Tu vas faire une vidéo de ton montage?
@@passionturbo16 Peut-être que je ferais une vidéo, mais pas avant que j'arrive au bout du projet 🙂 la caisse sur laquelle je travaille est d'origine en carburateur, alors j'ai un peu de boulot d'adaptation avant...
c'est cool de voir que tu as réglé plusieurs problèmes.
pour le speeduino,en effet c'est pas mal.
je ne sais pas encore si je me lance là dedans ou si je prends un ecumaster DET.
pour mon usage le DET suffirait largement.
Oui ça fait plaisir de pouvoir régler les soucis rapidement 👍. C'est quoi un DET?
@@passionturbo16 le DET3 c'est le nom d'un boitier de la marque ecumaster,c'est pas un vrai calculateur,le DET3 se pose "en parallèle" du calculateur d'origine.
ils appellent ça un piggyback (je ne connais pas la définition française) ,ça leurre l'ECU d'origine et on peut y modifier les valeurs comme un calclulateur programmables,c'est moins pointu qu'un boitier complet car certaines fonctions ne sont pas présentes, néanmoins on a accès à tout ce qu'il faut pour faire une reprog (y compris avec un passage turbo) ,mais pour moi qui suis nul en electronique,ça peut être un moyen plus simple et aussi moins cher qu'un ECU reprogrammable,si on met à part le speeduino car c'est le moins cher sur le marché.
j'ai découvert l'ecumaster DET3 en regardant la chaine YT #LeGarageNoir.
@@LegarageEnGravier Je ne savais pas que ça existait, ça peut être effectivement une bonne alternative, merci pour l'info 😉
ça avance pas vite mais ça avance , il y a une difference de tps entre le boitier pap de tct et celui de 16v , ils sont inversés positif et info 0.2 a 5v donc si tu n arrive pas a enrichir sur l acceleration , peut etre que les fils sont inversés ......tu doit pouvoir le verifier sur tuner studio !
allez courage , tu va bientot pouvoir en profiter sur la piste
Effectivement ça avance doucement, pas beaucoup de temps libre 😉. J'ai le papillon du xsi en 8s le TPS est le même que le TCT, tout est ok dans tunerstudio studio. Encore quelques réglages et ça sera parfait.
@@passionturbo16 j ai changé mon boitier papillon sur mon tct et j avais inversé les 2 fils exterieur pour avoir les bonne valeur !
pou ton moteur pas a pas , la pate a joint pour boucher le conduit , c est moyen ça risque de partir a l admission , il vaut mieux tarauder et mettre une vis avec du frein filet
dernier point si tu regle ton ralenti par la vis de butée de ton papillon , tu decale ton tps a 0.4 0.5volts et l info pieds levé est erroné peut etre que tu peux le recaler dans la gestion. mise a art ça dépèche toi de finir et de faire une video ou tu eclate tout le monde sur le circuit !
depuis que j ai arreté , ça me manque beaucoup mais j ai une grosse compact en chantier
@@meca325 Mais tu as complètement raison, je n'y ai pas pensé de mettre le papillon à zéro... Je peux le recalibrer, comme ça pied lever le papillon est physiquement à 4% mais pour le calculateur il est à zéro. Plus simple derrière pour gérer le ralenti en richesse et avance/retard allumage 👍🙏