Видео

Добрый день скажите аккумулятор должен постоянно заряжатся от ИБП, например у меня леотон 500, когда есть напруга в сети

Глаза боятся руки делают. Нужно чувствовать металл, а это приходит только с опытом. Не бойтесь ошибаться, ошибку можно исправить страшного в этом ничего нет. Главное учится на не дорогих машинах.

Нормальный аппарат нужен а не всякое гуано типа Авроры 😎

Швы которые в стык варю через медный крючек

Лично я всегда в месте стыка во внутрь вставлял вставышь для прочности. В новой детали и старой сверлил два, три отверстия и проваривал. Получалось как котактная сварка ну и плюс сварочный шов.

Жму руку, все четко обьяснили, я думаю многие будут благодарны, хорошее видео

До 3 мм толщины зазор 0.5 мм Гост

Метал 1 мм или 1.5 провалится и без зазора .зазор не нужен .варить точками .точку дал и с другого конца .потом середину .подождать немного и опять .чтоб метал не тянулся

На таких стыках я всегда ставил " латачку" усилитель с нутри. Так надёжней шоф.

Хороший видос. Немножко дополню ... Металлу что-бы не вскипеть нужна чистая газовая среда, а не смесь угарных газов от грязи и краски. Лучше зачистишь чище сварной шов.

Варили ручной сваркой или полуавтоматом?

…правильно говорить «наложить». А «накласть» только в унитаз можно.

Настройки аппарата и чистота металла и контакты как сварочной проволки, так и контакт масса оч сильно влияют на результат

Через сколько лет пушсало с стп начнет высыхать и трескаться???

Такие швы всегда завариваю аргоно-дуговой горелкой. Это намного аккуратней и красивей,зачистка минимальная. Подгонка требуется очень хорошая,не более 1мм! Полуавтоматом такие швы хорошо не заваришь.

3 мм зазор-это уже слишком. Ржавчина гораздо хуже краски-краска выгорает и мало мешает сварке,а ржавчина это беда. Но,к сожалению,мне эти советы уже не помогут-я в силу возраста стал плохо видеть. Лайк!

Тут как раз наклали

Что болтать, ты покажи, а то зазор 6 мм.

У меня сосед по гаражу был сварным и научил меня варить электродом консервные банки. Было это в 89-м году. Всегда говорил следи за ванной, когда металл электрода и свариемого металла сливаются. Передержишь - дыра, недодержишь - непровар и отвалится всё. Мне ещё повезло, что у меня были чешские электроды фирмы "Супертит". Даже младенец может ими варить. Шов сказочный. Сверху не шлак из гавна, как у русских электродов, а покрытие из эбоксита. Настроил ток и варят как в сказке. До сих пор вспоминаю эти электроды. Был Советский союз и эти электроды мне давали поштучно. Даже сейчас в нынешней России не могу найти таких электродов. И барыги на рынке говорят, что это очень и очень дорого сейчас привозить такой товар. Ну если пенсия в "богатой" России 15 т.р. Я автомеханик с 30-ти летним стажем. И если до 2019 года ценник назвал за работу, то и все соглашались. У населения нет лишних денег. Если знакомый пишет, что даже в какой-то Хорватии нет автомехаников и оплата у них 35 € в час (3600 р.) , то и ещё нужно найти хороших спецов по ремонту своего авто. Я живу в Москау и мне частенько звонят и предлагают работу за 400-500 р. за нормо/час. За эти деньги одну гайку открутил за 5 минут и всё! А так везде одно н@ебалово, как говорит моя матушка. Я работал в одной шарашке типа СТО(а их в Москве 99%). Молодой пацан автомеханик угробил три мотора. Видно учился на клиентах. Наш дирек сказал, сделай и я заплачу тебе даже больше. А как только сделал моторы, так шеф сказал, что очень дорого. Я ему говорю, что я твою жопу от вселенского позора спас, да и клиенты московские до сих пор готовы мне руки целовать и на ремонт всей Москау приезжать. Постоянные ругачки с руководством. Я ему говорю, что ты таджикам можешь задержать зарплату на полгода, а я живу в Москау и мне нужны деньги больше, чем тебе. Но мой дирек был нормальным мужиком и когда я приходил за з/п шеф открывал сейф и показывал все доходы и расходы. А самое плохое было, что наш дирек связался с ворами , отъявленными жуликами, мошенниками и аферистами в лице страховой компании. Страховая нам отдавала всего лишь 30-35 % процентов от ущерба приченённого транспортному средства. Остальное себе в карман.

Как много сварщиков, а на заводах набрать не могут 🤣🤣🤣. Для начала нужно понимать, что такое сварка, хотя бы знать определение. К чему ведет увеличение зазора при сварке, что такое сварочные напряжения, сварочные деформации, как они взаимосвязаны. Не забываем, что самая прочная конструкция, в которой меньше всего сварки,... Прожог, брак неисправимый.... А так же, про усадку металла после нагрева, вот её, ещё никто не отменял 🤣🤣🤣. Всем удачи в работе с тонколистовым металлом!!!

честно говоря это колхоз голимый. так варят,когда лохонулся с размерами и обрезал лишнее.

...зазор при сварке встык рекомендуется ~30% толщины свариваемого металла, кузовной металл - 0.8мм, при сварке кузовного металла зазор в принципе не нужен...какие 2 мм?! зачем?...на кузовщине главное не непровар, а как не прожечь...кроме того при большом зазоре, зазор перед первыми прихватками нужно чем-то фиксировать чтобы не стянуло, при зазоре в 2мм по всему стыку на кузовщине метал поведет волной...кроме того, небольшое отступление от стыка про сварку порога на стойках - сделай нахлест 1см с отверстиями и завари точками место дальше переход нахлеста слегка сточить и под шпаклевку, получится куда эстетичней и меньше е.ли...

У меня знакомый начал заниматься этим делом, мне тоже интересно, частенько захожу к нему посмотреть, иногда поддержать что нибудь заодно. Так вот я заметил то, что даже на наших отечественных лохмотках верха порогов все нормальные, сгнивает низ, где вода попадает. А что например весь порог не срезать, отрезать его по верхней кромке, а к ней потом приварить то, что отрезал, только новое. Ничего ни высверливать и не погонять особо не надо. Автор, что скажешь?

Если я правильно понимаю, то ток в полуавтомате это в значительной степени скорость подачи проволоки. Если ток большой, то валик будет большой. Соответственно, ток нужен минимальный. Чтобы прогреть металл нужно подобрать индуктивность и напряжение. Я на авроре больше индуктивностью и напряжением всё регулирую, а не током (подачей).

Ни когда так не делайте и не покупайте такие машины. Это смерть. Сварка проводится только по заводским точкам, а это полный бред. Первая авария и ты труп.

Я думаю из чего сделать латку кармана багажника?! Из кровельного металла пойдёт… благодарю за идею🫡

Да нихрена. По ржавчине варит хорошо. По гнили плохо.. А вот с мазутом пипец. Если хорошо промазано было то не даст заварить. Будет каплями висеть

Всем доброго времени суток,варят все по разному,вы правы,при любом виде сварки кузова хоть встык хоть в нахлест главное подогнать хорошо металл,чтобы не было лишнего напряжения(это уменьшит в разы процент того что металл поведет),не перегревать металл,обработать хорошо перед сваркой и после сварки,вообще а кузовне много разных тонкостей,и посему я лично полюбил эту раьоту,это то,что обучаешься быстро,благодаря тому что даже если ты и можешь исправить какие либо недочеты,но ты уже будешь на перед перед работой продумывать что где и как может произойти,сам я варю и встык и в нахлест,в разных ситуациях разный вид сварки,стабильной дуги и щедрых заказчиков братья

Завтра буду варить ванночки днища и пороги, я надеюсь, у меня всё получится. 🤞

Да видели мы как распилы Инфинити по трассе на фрагменты разваливаются 🤗

Накласть,ё моё!😂

Работаю сварщиком кузовщиком уже более 15 лет ! Мужик ты молодец всё у тебя правильно ! И советы тоже грамотные даёшь! А так что сказать друзья мы все когда то начинали! Пробуйте не бойтесь сначала на тазах а потом иномарки ! Всем добра ✊

А истина такая, берегите пороги))

Подскажите пожалуйста,после зарядки при выключенном положении кнопки индикаторы не гаснут. Что это может быть ?

Во дибил у тебя 90 процентов так делают иты тоже😮

😊Первично болгаркой шлифуем,финиш дрелью дошлифовываем🎉🎉🎉шлифуем в хорошей маске с фильтрами,желательно малярный,даже она пропускает 5% пыли,зато нос от железной пыли потом неделю не будет.😅😅😅

Жаль, что здесь невозможно разместить фото или видео, тогда бы, автор ролика, ознакомившись с ними, понял, что его техника сварки "встык", абсолютно ошибочна и неуместна. Почему? Да потому что, все ответственные узлы кузова, отвечающие за его прочность, по причине деформационных нагрузок, ими испытываемых, в частности: усилия на разрыв, скручивание, излом, растяжение, сжатие, - должны быть сварены (соединены) через проставки из аналогичного по толщине металла, повторяющие конфигурацию сопрягаемых деталей кузова. В частности, если это стойки авто, то, предварительно, на любую деталь приваривается проставка-полоса шириной 1 - 1,5см, конечно, перед этим выверяем зазор между деталями, он должен быть не более 1-2мм. Сначала, чтобы не "разбежались" углы стойки, работаем прихватками, убедившись, что все норм., провариваем "сплошняком". Примечание: время, потраченное на изготовление и подгонку проставок, не более того, которое придется употребить на зачистку шва "встык" без проставок, и не истончатся при зачистке обе свариваемые детали основного "тела" стоек. Можно, если зазоры позволяют, использовать, как тут кто-то написал, зачищенный электрод 3мм.Так же, я часто использую пластины разных конфигураций и ширин из расплющенных латунный или медных трубок, прикладывая их изнутри свариваемых деталей. Сварку лицевых деталей произвожу только в ноль по плоскости (берегу нераы маляров, они же, "автоэлита"... 😮). Вообще, приемов сварки разных много и сварщик, если он: творец, художник, мастер, обяза не только досконально знать то ремесло, которым он занимается, но и постоянно искать новые подходы и приемы в этом деле. Один из важнейших элементов в любой работе - экономия времени, вот поэтому, у меня, на каждую операцию - своя болгарка, (6 шт.) три бормашинки с разными фрезами, куча разного вспомогательного инструмента, листогиб и т.д. Тогда и работа в радость. Удачи!

самое главное - купите проволоку 0,6мм. ну и самое - аккуратная подгонка.

Варите с подложкой, и не ибите мозг.

Искал как раз такое видео. Хочу поменять порог. Ну, есть большое желание, пока он будет снятый всё внутри сразу же пролить пушечным салом и потом уже варить. Ну вот и хотелось бы всё-таки ваше мнение прям полностью, на сколько он хорошо варится, когда пушсало текёт со всех щелей и насколько оно сильно воспламеняется.

Спасибо, дружище. 👍👍👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝🤝

Любой зазор делаеш подложку снутри по форме с того же куска 100 процентов проверки и будет держатся на любое кручение.

Насрал так насрал)) хочу подсказать. Нужно применять проволоку 0.5 диаметр. И газ побольше открыть.15 литров в минуту . В таких случаях как на видео нужно всегда делать внутреннию латку всегда!

Конденсат из салона опускаясь в порог тормознётся в наплыве шва внутри стойки. Варится внахлёст 2-3 мм , как водосточная труба. А сплошным швом варится только днище авто. А гниют пороги из-за отсутствия дренажей в пороге или их замазывание бикором

накласть можно только кучу гавна, а металл - наложить

Что вы эту тему рассусоливаете это все делается только для продажи от сварки полуавтоматом метал теряет свои химические и механические свойства гнить место сварки начнет изнутри и причем очень быстро

Вот ты индеец, а что ты хотел? Взять так просто это днище сошкрябать как масло с кильенки что ли? Естественно его тяжело снимать это же с одной стороны жесткость каркаса. Его так жестко цепляют там что бы ты когда ездишь не провалился месте с днощей в асфальт.

Зазора кое где нет, но при такой толщине металла это не критично, проплавит полуавтомат.

Классно работаешь 👍

Та що ти чорт забирай, таке плетеш? Яка товщина 0.4 мм, і для чого таку товщину зварювать? При зазорі більше подвійної товщини зварювальної жерсті треба робити підкладку з такої ж жерсті. Не дякуйте.