Переварил пороги полы карманы. На ваз 21124 2007 года.Огонь Поднимаю за лонжерон передний и зад поднимается!Ни капли не ушол от завода! Не усиливал! Просто восстановил!
Потому что нужно варить в отверстие, чтобы сплавлять оба листа в монолит . частая ошибка при этом, это подрез края точки, и там получается утоньшение. Тут только подбор параметров сварки, чтобы точка получалась без подрезов
Я уже устал пояснять, каждый считает своим долгом рассказать про какую то игру на точках. Факт только то, что сварное соединение - любое - жёсткое соединение, о каких там играх речь вообще? Для начала попробуйте погнуть кусок кузова, а потом советуйте. Если нечего гнуть - подскажу, в районе точек как правило- ребро, которое вообще никуда и никак не прогнёшь, гнётся совершенно в другом месте, а уж никак не по точкам.
И да, поинтересуйтесь например темой лазерной "безшовной" сварки кузовных деталей, глядишь, чья то безумная идея об "игре на точках" и их исключительности, занесенная вам в голову какими то идиотами, и пошатнется.
Я одно скажу, когда ремонт производится по заводским местам (точка замещается точкой, а не швом)это хорошо тем, что при следующем ремонте не нужно будет срезать лишний метал, где наварено "мастером" сплошным швом, а спокойно высверлил и приварил на место ремонтную деталь. Это же и относится любителям профтрубы , которые замещают или усиливают этим пороги.
Увы, я отдаю себе отчет в том, что эта машина уже не будет так качественно и скурпулезно делаться. Ее срок жизни уже подошел к концу. Более вырезать и вставлять ремонтные детали - нет смысла. Я и так отодвинул ее смерть минимум лет на 5. Бесконечно ее лечить - бессмысленно
А вот и нет! Мерседес вообще в некоторых местах вместо точечной сварки рекомендует производить ремонт с помощью заклепок, двухкомпонентного клея, полуавтомата и что самое интересное односторонней роликовой сваркой входящей в комплектацию сертифицированного аппарата точечной сварки. То есть аппарат то есть, а делают при этом из говна и палок. )
@@АндрейБ-ь4н спринтер 906 кузов. Там есть место под молдингом и там три металла одна силовая деталь и две внешнии панели, нижняя и верхняя. С завода там точечная сварка, а по технологии ремонта заклепки, хотя там точечной сваркой сварить раз плюнуть. Панель сама клеится на клей и в паре иест прихватки полупвтоиатом по технологии. Чего только не придумают. Да и так вообще в мерседесе конструктора наркомнаны какие то. На мерсах почему то все сделано через жопу. )
Лампа,а стойка то которая по середине на видео,не правильно разрезана,нельзя её так резать высоко. Порог ремонтный , нужно было порог подогнать,а не стойку.
@@ВячеславСлава-я4л Толще там металл не становится. Все элементы кузова штампованы из листов. Листы переменной толщины не бывают. Оперение насколько помню 0.8мм, усиления около 1.2мм, силовые 1.8-2мм. Но нигде переменной толщины нет. Если вы имели ввиду, что сварной шов становится книзу, с увеличением площади- менее нагружен - то да, согласен с вами
Умник ! Это не точечная сварка ! Это электрозаклёпка ! Точечная сварка производится аппаратом для точечной сварки Две или три детали сжимаются клещами задем подаётся ток на электроды клещей и детали прогреваются и свариваются между собой . А то что ты показал -это не точечная сварка!!!
Приятно слушать, продолжайте записывать видео про кузовной ремонт!!!
Благодарю за добрые слова))
Привет! Я тоже придерживаюсь этого мнения. Спасибо за работу.
Поддерживаю Ваше Мнение!!! Где нужно точкой,где необходимо швом!!!
Переварил пороги полы карманы. На ваз 21124 2007 года.Огонь Поднимаю за лонжерон передний и зад поднимается!Ни капли не ушол от завода! Не усиливал! Просто восстановил!
Отлично! Мои поздравления!
Почему когда порог варю точками полуавтоматом точки не держится в если держится то очень слабо
Потому что нужно варить в отверстие, чтобы сплавлять оба листа в монолит . частая ошибка при этом, это подрез края точки, и там получается утоньшение. Тут только подбор параметров сварки, чтобы точка получалась без подрезов
Полностью правильно
Спасибо)
Я тоже так с 2112 спокался...
Переварил задние арки, полы, пороги, рамку радиатора, частично лонжероны...
Мои соболезнования коллеге по несчастью!))
Кузов играет это факт. Завариш сплошным в ненужном месте будут трещины идти. Мнение субъективно. Делай под завод проблем не будет.
Я уже устал пояснять, каждый считает своим долгом рассказать про какую то игру на точках. Факт только то, что сварное соединение - любое - жёсткое соединение, о каких там играх речь вообще? Для начала попробуйте погнуть кусок кузова, а потом советуйте. Если нечего гнуть - подскажу, в районе точек как правило- ребро, которое вообще никуда и никак не прогнёшь, гнётся совершенно в другом месте, а уж никак не по точкам.
И да, поинтересуйтесь например темой лазерной "безшовной" сварки кузовных деталей, глядишь, чья то безумная идея об "игре на точках" и их исключительности, занесенная вам в голову какими то идиотами, и пошатнется.
@@навсерукиотскуки-и5ззавод варил точками, значит вы правы
@@СолнечнаяВесна сварка точками - проста, дешева и технологична. Это решающие факторы в массовом производстве
Отличный ролик. Спасибо. 👍👍👍🤝🤝🤝👏👏👏
Рад, что нашли что то полезное для себя))
Именно так я учился варить,так и продолжаю .
Подскажите какого диаметра отверстия исползовать при сварки?
6-7мм. Удобнее не сверлить, а дыроколом колоть. Это быстрее и края ровные. Дырокол для кузовшины недорогой
Диаметр отверстия = 5 х толщина металла. Расстояние между точками 4-5 диаметров точки. Отступ от края листа не менее 1 диаметра точки.
Я одно скажу, когда ремонт производится по заводским местам (точка замещается точкой, а не швом)это хорошо тем, что при следующем ремонте не нужно будет срезать лишний метал, где наварено "мастером" сплошным швом, а спокойно высверлил и приварил на место ремонтную деталь. Это же и относится любителям профтрубы , которые замещают или усиливают этим пороги.
Увы, я отдаю себе отчет в том, что эта машина уже не будет так качественно и скурпулезно делаться. Ее срок жизни уже подошел к концу. Более вырезать и вставлять ремонтные детали - нет смысла. Я и так отодвинул ее смерть минимум лет на 5. Бесконечно ее лечить - бессмысленно
А вот и нет! Мерседес вообще в некоторых местах вместо точечной сварки рекомендует производить ремонт с помощью заклепок, двухкомпонентного клея, полуавтомата и что самое интересное односторонней роликовой сваркой входящей в комплектацию сертифицированного аппарата точечной сварки. То есть аппарат то есть, а делают при этом из говна и палок. )
@@навсерукиотскуки-и5зну не вам решать, а хозяину
@@user-Xyl-03ePвы про какой Мерседес говорите, про седельный тягач, или про кабриолет?
@@АндрейБ-ь4н спринтер 906 кузов. Там есть место под молдингом и там три металла одна силовая деталь и две внешнии панели, нижняя и верхняя. С завода там точечная сварка, а по технологии ремонта заклепки, хотя там точечной сваркой сварить раз плюнуть. Панель сама клеится на клей и в паре иест прихватки полупвтоиатом по технологии. Чего только не придумают. Да и так вообще в мерседесе конструктора наркомнаны какие то. На мерсах почему то все сделано через жопу. )
Супер!
Кузов автомобиля испытывают на скручивание , у Вольво проваривают сплошным швом лазерной сваркой
Лампа,а стойка то которая по середине на видео,не правильно разрезана,нельзя её так резать высоко. Порог ремонтный , нужно было порог подогнать,а не стойку.
Почему? Какая принципиальная разница, где шов?
@@навсерукиотскуки-и5з потому что ,чем больше площадь у центральной стойки в низу,тем прочнее, темболее там металл толще идёт.
@@ВячеславСлава-я4л Толще там металл не становится. Все элементы кузова штампованы из листов. Листы переменной толщины не бывают. Оперение насколько помню 0.8мм, усиления около 1.2мм, силовые 1.8-2мм. Но нигде переменной толщины нет. Если вы имели ввиду, что сварной шов становится книзу, с увеличением площади- менее нагружен - то да, согласен с вами
Умник ! Это не точечная сварка ! Это электрозаклёпка ! Точечная сварка производится аппаратом для точечной сварки Две или три детали сжимаются клещами задем подаётся ток на электроды клещей и детали прогреваются и свариваются между собой . А то что ты показал -это не точечная сварка!!!
Капитан очевидность, рад что вы посетили мой канал))
@@навсерукиотскуки-и5з Через год ... Но проснулся . Так держать !!!