Здравствуйте! Позволю себя дать Вам несколько советов, а Вы уже сами решайте пользоваться ими или нет. Сейчас речь будет вестись касаемо автомобилестроения и немного смежным с ним судостроения. Не стану давать ссылки на литературу, а сошлюсь на видео, поскольку изложено там более доступно. Касаемо "антикора": Существует 2 способа защиты - это барьерная и катодная защита. Например, самой надёжной барьерной защитой является катафорезное грунтование, а катодной - это цинкование, а также в ряде случаев использование магниевых анодов. Помимо прочего, хорошо себя показал эпоксидный грунт, провариваемые грунты и воскосодержащие антикоррозийные составы, также шовный герметик. Таехнология примерно такая: Силовые элементы - это сварка стальной проволокой. Не силовые - меднокремниевая проволока (пайка), при точечной сварке используется провариваемый грунт, лучше тот, который более высокотемпературный, например на основе меди. Не стану описывать полностью процесс, а порекомендую посмотреть последнюю реставрацию 124 мерседеса на канале Владимира Саакова, он довольно неплохо показывает и рассказывает технологию. Там есть почти всё касаемо сей темы, т.е. барьерной защиты. Касаемо катодной защиты рекомендую посмотреть видео на канале "красим правильно" и ролик про холодное цинкование. Про шумоизоляцию - это Вам надо на канал "Монстроход", он хорошо это рассказывает, там есть точно серии про УАЗ и Москвич. Автор канала толковый автоинженер, проработавший долгое время в НАМИ. Вы удивитесь, но большинство людей занимающихся шумоизоляцией, не понимают её основ, к сожалению. Например, там же Вы узнаете что нельзя закрывать виброй усилители и что не стоит укладывать её сплошным слоем. Вроде бы даже про активную "шумоизоляцию" Монстроход говорил, хотя могу и путать. По Вашим трудозатратам видно, что Вы пытаетесь сделать хорошо и разобраться в предмете, однако знаний Вам откровенно не хватает, так вот этот пробел я и хочу помочь Вам восполнить. Удачи. Если изучите материал - дайте пожалуйста обратную связь. Мне это нужно для понимания конверсии.
Спасибо большое, очень серьёзный подход к комментарию, спасибо за ваш труд. Многие ошибочно полагают, что я этим занимаюсь и зарабатываю. На самом деле просто свой транспорт вернул к жизни)) настолько, насколько смог найти информацию по материалам и сам понял
@@навсерукиотскуки-и5з спасибо Вам за ответ 🤝 Всё в порядке, я тоже до сих пор учусь и познаю всё это в рамках некого хобби для реализации на собственном транспорте. Просто очень хочется понимать что делать в каких-либо случаях. Поскольку я увидел у Вас желание сделать настолько хорошо, насколько позволяют Ваши знания и ресурсы, решил попробовать помочь в этом, ибо у меня ушли многие годы на сбор этой информации, в т.ч. на получение бредовых знаний, которые долгое время только вредили, а тут можно освоить за неделю. Это конечно же не самый передний край науки, но по крайней мере, рабочие общемировые решения. Более того, есть подозрения что это не последний Ваш ремонт техники, а значит знания будут полезны в будущем, вероятно даже в рамках совета другим людям🤗 Всех Вам благ🤝
@@Polygrph_Polygraphich скорее всего последний)) больше в такой блудняк влипнуть - упаси Бог)) слишком неоправданы ресурсозатраты, экономически совершенно неоправданы. Когда начинал, Ваши знания были бы очень кстати. В любом случае, спасибо вам большое, и успехов! И не влипать в такие мероприятия))
@@навсерукиотскуки-и5з Да, я с Вами согласен. Целесообразнее всё же купить уже исправный авто. Я тут пару месяцев неспеша ДВС перебирал ЗМЗ 402 - вышло хорошо, но он так и остался устаревшим двигателем который хорош для определённого спектра задач, например ездить по лесу, а во многих остальных случаях этому мотору место в музее. Однако поскольку это хобби, то капиталовложения не настолько бестолковые, каковыми могли быть в ином случае, более того, купить сегодня исправную и не гнилую буханку за вменяемые деньги - это задача со звёздочкой...
@@DmitryTyukilin за расстоп ничего сказать не могу, кроме роликов в ютубе, что он плох, смывается и ничем не лучше обычного масла - ничего не знаю. Думаю что стп должно быть лучше, ибо от этой мазуты так просто не избавишься
@@навсерукиотскуки-и5з работал с расстопом , красный , очень хорош для скрытых полостей , очень ползуч , нанес в лонжероны , через неделю вылазит между стыков металлов . Если поверх его мазать , думаю не очень .... Смоет его , а в скрытых самое оно .коррозия начинается с мест сварки металлов , то есть между металлами .
Настоящее пуш. сало имеэт очень лёгкий запах. А то што в магазинах продают совсем не пуш сало. Военая техника по 70 лет стоит обработана ним и ни одного рыжика.
Вот, супер обработка и ремонт.
Лучше мастера не видал и не слыхал.
Это девятка откатает как минимум лет 100
Здравствуйте! Может быть вы из Беларуси? И вам можно пригнать из Минска машину подварить?
если тачка без подкрылок эксплуатируется ,то какую смесь применять для арок ?
Есть видео готовой машины?
Можно сделать)
Здравствуйте!
Позволю себя дать Вам несколько советов, а Вы уже сами решайте пользоваться ими или нет.
Сейчас речь будет вестись касаемо автомобилестроения и немного смежным с ним судостроения. Не стану давать ссылки на литературу, а сошлюсь на видео, поскольку изложено там более доступно.
Касаемо "антикора":
Существует 2 способа защиты - это барьерная и катодная защита.
Например, самой надёжной барьерной защитой является катафорезное грунтование, а катодной - это цинкование, а также в ряде случаев использование магниевых анодов.
Помимо прочего, хорошо себя показал эпоксидный грунт, провариваемые грунты и воскосодержащие антикоррозийные составы, также шовный герметик.
Таехнология примерно такая:
Силовые элементы - это сварка стальной проволокой. Не силовые - меднокремниевая проволока (пайка), при точечной сварке используется провариваемый грунт, лучше тот, который более высокотемпературный, например на основе меди.
Не стану описывать полностью процесс, а порекомендую посмотреть последнюю реставрацию 124 мерседеса на канале Владимира Саакова, он довольно неплохо показывает и рассказывает технологию. Там есть почти всё касаемо сей темы, т.е. барьерной защиты.
Касаемо катодной защиты рекомендую посмотреть видео на канале "красим правильно" и ролик про холодное цинкование.
Про шумоизоляцию - это Вам надо на канал "Монстроход", он хорошо это рассказывает, там есть точно серии про УАЗ и Москвич. Автор канала толковый автоинженер, проработавший долгое время в НАМИ. Вы удивитесь, но большинство людей занимающихся шумоизоляцией, не понимают её основ, к сожалению.
Например, там же Вы узнаете что нельзя закрывать виброй усилители и что не стоит укладывать её сплошным слоем. Вроде бы даже про активную "шумоизоляцию" Монстроход говорил, хотя могу и путать.
По Вашим трудозатратам видно, что Вы пытаетесь сделать хорошо и разобраться в предмете, однако знаний Вам откровенно не хватает, так вот этот пробел я и хочу помочь Вам восполнить. Удачи.
Если изучите материал - дайте пожалуйста обратную связь. Мне это нужно для понимания конверсии.
Спасибо большое, очень серьёзный подход к комментарию, спасибо за ваш труд. Многие ошибочно полагают, что я этим занимаюсь и зарабатываю. На самом деле просто свой транспорт вернул к жизни)) настолько, насколько смог найти информацию по материалам и сам понял
@@навсерукиотскуки-и5з спасибо Вам за ответ 🤝
Всё в порядке, я тоже до сих пор учусь и познаю всё это в рамках некого хобби для реализации на собственном транспорте. Просто очень хочется понимать что делать в каких-либо случаях.
Поскольку я увидел у Вас желание сделать настолько хорошо, насколько позволяют Ваши знания и ресурсы, решил попробовать помочь в этом, ибо у меня ушли многие годы на сбор этой информации, в т.ч. на получение бредовых знаний, которые долгое время только вредили, а тут можно освоить за неделю. Это конечно же не самый передний край науки, но по крайней мере, рабочие общемировые решения. Более того, есть подозрения что это не последний Ваш ремонт техники, а значит знания будут полезны в будущем, вероятно даже в рамках совета другим людям🤗
Всех Вам благ🤝
@@Polygrph_Polygraphich скорее всего последний)) больше в такой блудняк влипнуть - упаси Бог)) слишком неоправданы ресурсозатраты, экономически совершенно неоправданы. Когда начинал, Ваши знания были бы очень кстати. В любом случае, спасибо вам большое, и успехов! И не влипать в такие мероприятия))
@@навсерукиотскуки-и5з Да, я с Вами согласен. Целесообразнее всё же купить уже исправный авто. Я тут пару месяцев неспеша ДВС перебирал ЗМЗ 402 - вышло хорошо, но он так и остался устаревшим двигателем который хорош для определённого спектра задач, например ездить по лесу, а во многих остальных случаях этому мотору место в музее. Однако поскольку это хобби, то капиталовложения не настолько бестолковые, каковыми могли быть в ином случае, более того, купить сегодня исправную и не гнилую буханку за вменяемые деньги - это задача со звёздочкой...
@@Polygrph_Polygraphich да, абсолютно согласен, так оно и есть)
Добрый вечер, подскажи, что за материал СТП?
Это редукторная смазка для локомотивов. Она не смывается ни водой ни мылом. Только бензином. На вид - черная, густая жижа
Ясно. Если СТП с расстопом сравнивать, стп в чем-то лучше или бюджетнее просто?
@@DmitryTyukilin за расстоп ничего сказать не могу, кроме роликов в ютубе, что он плох, смывается и ничем не лучше обычного масла - ничего не знаю. Думаю что стп должно быть лучше, ибо от этой мазуты так просто не избавишься
@@навсерукиотскуки-и5з работал с расстопом , красный , очень хорош для скрытых полостей , очень ползуч , нанес в лонжероны , через неделю вылазит между стыков металлов . Если поверх его мазать , думаю не очень .... Смоет его , а в скрытых самое оно .коррозия начинается с мест сварки металлов , то есть между металлами .
под диваном пушсало+стп+резинобитумная мастика ,что в какой пропорции ?
Произвольно, лишь бы наносить было удобно. У меня получалось, что добавлял к 2 частям мастики, 1 часть варева стп и пушсала
День добрый. Что такое стп?
Смазка редукторная для локомотивов. Чёрного цвета, непрозрачная, густоватая, мылом и водой не смывается, только бензином
и чем можно стп заменить ?
Честно говоря - не знаю, что есть еще, что не смывается мылом. В чем прелесть стп - его моющее не берет.
@@навсерукиотскуки-и5з понял ,благодарю
Вечная машина. А когда это всё течь начнёт летом, чё буш делать?
Не на голову ж течь будет)) да и течь пушсало начинает при температуре около 90-100 градусов, а до них ещё попробуй нагрей.
Пушсало летом при хорошей жаре вытекает из тех отверстий
@@ОлегИванов-з2д было лето, пока не текло)) подождем следущего, может жарче будет
@@навсерукиотскуки-и5з У меня Веста, очень сильно ощутил, когда в Крым поехал, запах пошёл в салон + потеки на кузове
@@ОлегИванов-з2д ну наверное и у меня так будет)) подождем лета
Мастика это зло. Пушсало нестабильно.
Пожуем, увидим, насколько хватит))
Через сколько лет пушсало с стп начнет высыхать и трескаться???
у тебя такой странный канал но при этом комментируешь такие видео...
Настоящее пуш. сало имеэт очень лёгкий запах. А то што в магазинах продают совсем не пуш сало. Военая техника по 70 лет стоит обработана ним и ни одного рыжика.
Да, вполне может быть. 70 лет мне не надо, чтоб она ездила, и 10 хватит)) да и выбора не было особо. Брал, что есть, увы