Спасибо. Да, это совсем не сказка)) знал бы что предстоит и сколько по времени выходит сделать ХОРОШО, либо делал бы как выйдет и быстро, либо самое правильное - продать и добавить эти деньги к следущей машине.
Человек , скорее всего , первый раз взялся за ремонт кузова, поэтому такой рассказ про мучения. Лично мне проще вварить целое дно, чем ванночки латать или менять, варя при этом ,, километры,, швов. Что я и делал много раз, работая один. Связывать кузов не надо, если размеры и уйдут, то вернуть не проблема. Очень важно выставить кузов точно по уровню и проследить за тем, чтобы новый пол не имел винт. В целом, работа не сложная, рядовая, за неделю управитесь. Удачи всем и добра.
Ну как сказать на вкус и цвет товарища нет. Я менял на ваз 2115 сейчас ремонтирую ваз 2114 с частичном заменой дна. Я могу сказать но это сугубо мое мнение что полностью дно менять на много проще и быстрее. Заносится норм за 20 минут один его занёс. Есть нюанс не лезет где ремни. Так что,как кому.да и качество дна целиком лучше чем рем части.
60х40. Но думаю, что вполне и 20х40 хватит. Там нет таких больших нагрузок. Главное выставить авто по уровню на опорах, чтобы кузов пропеллером не скрутило
подробное видео ,спасибо .на моей дно в печальном состоянии ,если кусками делать ,например замена передней части пассажира ,то к тунелю как варить ?в самой нижней части тунеля сплошным ?
Я везде где возможно и не видно - варил сплошным. Сплошной плох на внешних деталях, он ведет сильно металл. Потом исправлять долго. И несколько протяженных деталей им соединять не всегда удобно и не всегда возможно. А на днище - всегда пожалуйста, там важнее прочность, а не красота
Тут сложно ответить, зависит от их состояния. Ну и если честно, их отдельно друг от друга, если варить по уму и менять целиком - не получится. Если есть возможность, лучше просто латок наварить, и не заморачиваться с таким трудоемким ремонтом
По мне если машину отдавать на ремонт сварщику то лучше цельное дно купить. А не латать. Место где латки всеравно будет гнить. А цельное дно дольше прослужит.
Считаю точно так же)) именно потому менял целиком. Но это будет сильно дороже, так как работы больше. Единственное, что плохо, мне например попалось днище с плохим, неустойчивым покрытием, которое легко повреждалось смывалось обычным спиртом, но плохо растворителем. В общем трудозатратно менять целиком. Много резанины, подготовки. Латки проще
Тут нельзя только днище оценивать, оно как бы отдельно от всего делать не получается. Ну у меня весь ремонт занял почти 4 месяца. Это не каждый день. Если сумировать все убитое время, наверное месяца 2. Слишком много косяков было, которые надо было устранять по пути
@@ОлегАрхипов-ш2и точно лучше чем было. Я при сборке убрал все тарахтелки, перебрал ходовку. Битумкой обклеен был весь салон кроме крыши, моторный еще и вспененой резиной. В общем разница есть. Она перестала тарахтеть звонко как консервная банка. По кочкам идет глухо. Ну и в целом в салоне разговаривать стало комфортнее
@@Расиянец нет, Грунт, на видео видно - серый, глянцевый. Очень похоже, что там есть 0.8.производителя не знаю, ничего не наклеено было. В целом Днище неплохое, да молотком пришлось его пометелить, оно плохо спереди прилегало в ногах и сзади потянуть пришлось, но в целом - ожидал худшего
Вот ты индеец, а что ты хотел? Взять так просто это днище сошкрябать как масло с кильенки что ли? Естественно его тяжело снимать это же с одной стороны жесткость каркаса. Его так жестко цепляют там что бы ты когда ездишь не провалился месте с днощей в асфальт.
хоть один человек рассказал честно про ремонт кузова, а то на ютубе спецы кузовники так гладко стелят, как в сказке... .
Спасибо. Да, это совсем не сказка)) знал бы что предстоит и сколько по времени выходит сделать ХОРОШО, либо делал бы как выйдет и быстро, либо самое правильное - продать и добавить эти деньги к следущей машине.
Человек , скорее всего , первый раз взялся за ремонт кузова, поэтому такой рассказ про мучения. Лично мне проще вварить целое дно, чем ванночки латать или менять, варя при этом ,, километры,, швов. Что я и делал много раз, работая один. Связывать кузов не надо, если размеры и уйдут, то вернуть не проблема. Очень важно выставить кузов точно по уровню и проследить за тем, чтобы новый пол не имел винт. В целом, работа не сложная, рядовая, за неделю управитесь. Удачи всем и добра.
Ну как сказать на вкус и цвет товарища нет.
Я менял на ваз 2115 сейчас ремонтирую ваз 2114 с частичном заменой дна.
Я могу сказать но это сугубо мое мнение что полностью дно менять на много проще и быстрее.
Заносится норм за 20 минут один его занёс.
Есть нюанс не лезет где ремни.
Так что,как кому.да и качество дна целиком лучше чем рем части.
Профильная труба, которая вваривалась, чтобы кузов не разьехался при переварке днища и порогов, какого сечения была?
60х40. Но думаю, что вполне и 20х40 хватит. Там нет таких больших нагрузок. Главное выставить авто по уровню на опорах, чтобы кузов пропеллером не скрутило
подробное видео ,спасибо .на моей дно в печальном состоянии ,если кусками делать ,например замена передней части пассажира ,то к тунелю как варить ?в самой нижней части тунеля сплошным ?
Я везде где возможно и не видно - варил сплошным. Сплошной плох на внешних деталях, он ведет сильно металл. Потом исправлять долго. И несколько протяженных деталей им соединять не всегда удобно и не всегда возможно. А на днище - всегда пожалуйста, там важнее прочность, а не красота
@@навсерукиотскуки-и5з понял ,а профильную трубу на внутреней части порога к усилителю варили ,к днищу ,а плоской вставкой закрывали ?
@@mitekiev немного не понял, о какой вставке речь?
@@навсерукиотскуки-и5з как внутреняя часть порога ,от усилителя до пола .снизу ,горизонтальная
Подскажите,что нужно варить первым днище или пороги?
Тут сложно ответить, зависит от их состояния. Ну и если честно, их отдельно друг от друга, если варить по уму и менять целиком - не получится. Если есть возможность, лучше просто латок наварить, и не заморачиваться с таким трудоемким ремонтом
Завтра буду варить ванночки днища и пороги, я надеюсь, у меня всё получится. 🤞
@@Мамкинбизнесмен-в1о успехов!
Не ной, нормально сделал)))
По мне если машину отдавать на ремонт сварщику то лучше цельное дно купить. А не латать. Место где латки всеравно будет гнить. А цельное дно дольше прослужит.
Считаю точно так же)) именно потому менял целиком. Но это будет сильно дороже, так как работы больше. Единственное, что плохо, мне например попалось днище с плохим, неустойчивым покрытием, которое легко повреждалось смывалось обычным спиртом, но плохо растворителем. В общем трудозатратно менять целиком. Много резанины, подготовки. Латки проще
В7 салам.. ребята а если собрать вес кузов с таких деталей , и перекинуть двигатель, кто сталкивался
Лучше не стоит, поверьте. Слишком много работы, кривые детали, оно того не стоит
Сколько времени заняло только днище демонтаж,монтаж?
Тут нельзя только днище оценивать, оно как бы отдельно от всего делать не получается. Ну у меня весь ремонт занял почти 4 месяца. Это не каждый день. Если сумировать все убитое время, наверное месяца 2. Слишком много косяков было, которые надо было устранять по пути
@@навсерукиотскуки-и5з как результат по шумоизоляции?
@@ОлегАрхипов-ш2и точно лучше чем было. Я при сборке убрал все тарахтелки, перебрал ходовку. Битумкой обклеен был весь салон кроме крыши, моторный еще и вспененой резиной. В общем разница есть. Она перестала тарахтеть звонко как консервная банка. По кочкам идет глухо. Ну и в целом в салоне разговаривать стало комфортнее
Качество металла какое
Кузовщина отвратная, днище правда, на удивление неплохое
Понятно
@@навсерукиотскуки-и5з кто сделал это днище?В черном грунте было?Не "Начало" ли?Как оно по толщине?Родное 0,8.
@@Расиянец нет, Грунт, на видео видно - серый, глянцевый. Очень похоже, что там есть 0.8.производителя не знаю, ничего не наклеено было. В целом Днище неплохое, да молотком пришлось его пометелить, оно плохо спереди прилегало в ногах и сзади потянуть пришлось, но в целом - ожидал худшего
Вот ты индеец, а что ты хотел? Взять так просто это днище сошкрябать как масло с кильенки что ли? Естественно его тяжело снимать это же с одной стороны жесткость каркаса. Его так жестко цепляют там что бы ты когда ездишь не провалился месте с днощей в асфальт.
В свинарнике воспитывались? Видно
Приветствую, вам трейлер-заставка нужны на канал? _(\/)_Оооъ_(\/)_фф
Благодарю, нет. Не люблю долгих вступлений
Не то варил за день бы захерачил
))))