Видео

今回も動画楽しく拝見しました✨️ ネタ切れなんて言わないでくださいませ😂 個人的によく利用する一ノ関→岩沼(520M)の折り返しである、岩沼→利府(1431M)が岩沼駅発唯一の仙台以北へ向かう列車なのですが、未だに乗車した事がなく、どんな利用客がいて利便性があるのか気になってなので鉄クラさんに検証して欲しいなぁと思いました。 長文失礼しました🙇‍♂️

k71編成も来ました

これ会社の同期とも話題になったけど、なぜ輸送力を増やすために中間車だけ製造して4両にしないのかね

JRepointを貯めるためになるべく駅中の店を使うようにしている

0:12 E5系 「偶にはこっちにも乗れ」

朝の通勤ラッシュやばいよ角田から満員

かなり昔(スーパーひたちだった頃) 仙台から岩沼まで乗ったら車掌に怪訝そうな顔をされ、(「え？岩沼までですか？」みたいなこと言われた) 下車した途端岩沼駅の駅員がすっ飛んできて特急券のチェックされました😂 今は全席指定だからそんなことないでしょうけどね

JRE POINT何に使うか迷うけどSuicaにチャージするのは間違いなく一番損ですからねぇ… 私としては「どこかにビューーン!!」がおすすめです。（交換レートが悪くても2.5円/1ptくらいにはなるので）

仙台まるごとパス＋仙台岩沼間の特急券を購入するのが個人的には最短かつ最安価な乗り方。ひたちチャイムが聴きたくて… 首都圏の在来線は高崎→熱海をグリーン車でめぐるのが快適だった

ホームに蕎麦屋もあった

特急料金って50km超えなければ超手軽に乗れるんすよね。 超えると急に高くなるのはちょっとアレだけど()

長文コメント失礼します🙇 いろどりSATONOも明日で最後…。乗車は1回切りでしたが、撮影は毎日欠かさずしてました。ある日は相方のひなびとE657系イエロージョンキル(ひたち13→30号)に出会えたのも思い出です。時々優しい運ちゃんがホイッスルを鳴らしてくれたり、ハイビームをロービームに落としたりしてくれました。あとコミュ障だった自分が初めて熱く語れた列車でもあって、職場体験の頃から一緒に仕事してきた先輩とたくさん話せたのもSATONOとの思い出です。12月からの女川復興だてSATONOでも沢山思い出作りたいと思います😢

ひたちを利用してもらいやすく、仙台〜いわきで30キロ以下の割安な料金設定あってもいいような

特急ひたち今日やっと撮影できた。

5:45以前ひたち30号に乗った際に放送を録音したのですが、6分21秒もの長さになりました。車掌さんも大変そう…

0:12 E5系ぶっ飛んできてて草

E351系に関しては中学から高校まで毎日中央線で通っていて、毎日E351系、E257系0番台に会っていたので学生時代の思い出を忘れないために購入しました。(ちなみにE351系、E257系0番台両方持っています)

自分もE351系持っています E351系と651系は確かに似ていますが、E351系は振り子式で651系はバネ式なので違いますね ですが、E351系に関しては255系とミュージックホンが一緒なので255系と気が合いますね！

録画してあった貴重な乗車記録が消えるあの思いは痛いほどわかります()

阿武急のパーツ工場作ればいいのに

次回は新潟方面かな？

前の動画の続きか。 無人駅って有人駅よりもワクワクするときがある。

最近E721系が大変なことになってます…😭

12:59 ドンマイです💦カメラはデリケートですね😅

11編成がとうとう引退と聞いて... AB900系も快適なんですけど、揺れまくる8100系がやっぱり馴染み深いですね。

阿武隈急行デビュー時は派手塗装のキハ22だった与角田軌道のトラックの荷台小屋をつけった車残っているナカナー

地元の電車だよこれ

1981年までは西塩釜まで複線で、 当時は「西塩釜」と「本塩釜」で折り返す電車がありました。 塩釜市内が複線高架になって 東塩釜折り返しになったのですよね。 西塩釜始発の電車は２両で来るのが何本かあって 陸前原ノ町で２両増結して走っていた 記憶がかすかにあります…

月末にホリデーパス+阿武隈急行線乗車券で乗りに行きます

🟥京急2100系､新1000系を阿武隈急行線に譲渡したら乗車率が上がるかもよ‼️ あとは仙台空港にもアクセスして貰いたいよ‼️

8100系、まもなく引退ですか。かつて417系が乗り入れていた頃が懐かしいです。阿武隈急行、丸森〜梁川の風景が素晴らしいですが災害が多いのがネックですね。

鉄クラさんで阿武隈急行知ったので行ってみたい(T . T)神奈川は新幹線必須)

11月23日に阿武隈急行11号車引退するからもう8100時代も終わりが見えて来た....

なにぃ！！！！！

奇遇ですね。自分もちょっと前に8100系に乗ってきました！ やはり国鉄型くらい古いので座席の柔らかさが段違いですね窓も開くし景色もいいですし、最高の路線です！！！ 強いて言うなら、休日とかに特急を設定してほしいですね。停車駅を福島、保原、丸森、角田、槻木、仙台とかにして

8100系もそろそろ引退か…。全編成が解体される前までに惜しみなく乗車・撮影したいです。またリバイバルで仙台発梁川行きとか運転してほしいですね😢

残り一つの8100系の定期運転が無くなったら8100系は臨時運転と引退以外に何があるんだろうな。

8100系は仙台の東北本線で小さい頃に始めてみて701や719だらけだった東北本線をなんか豆腐みたいなのはしてんなみたいな感じに考えていたのですがそれももう見られないのですね...

もうこれは本当に不便　乗る人が少ない時間に限って６両とか普通にあります　早く改善されてほしい

E3系1000番台はE8系の登場と同時に運転を終了しましたよね。

横手や湯沢に行くには北上で北上線に乗った方が早いな😅

磐越東線に投入された100番台最初期車のスカートがパイプも蓋もない独自のタイプなので、それゆえにKATOもGMも未だにトプナンを模型化していないんですよね…

キハ110の郡山車にも当てはまるんですが、この世代のボックスシートって柔らかいモケットが悪い方向に作用して恐ろしいヘタり方してるんですよね💦 全部潰れて太ももに台枠が当たって痛いくらいです

枯れない花の歌無しはどこで聴けるんでしょうか…？

701系に置き換えの話が出たら… 恐らく阿鼻叫喚の大騒ぎになると思います なんだかんだ言って混結列車でセミクロスシートも捨ててあのフカフカ座席に逃げ込む18キッパーは意外と居そう

この列車俺乗ってる！

なんで花火大会号復活出来たんだ？

茅野駅は「かやの」ではなくて「ちの」ですね。白馬や上高地への登山客向けの列車なので、冬場はお客が少ないから設定なし、という事なのでしょうかね？

100番台は1000番台の設計を一部流用していて、テールライトが仙台色準拠の高い位置に移動しています 秋田色の100番台は変な顔だなぁと見る度思いますw

14:50 甲府駅で長時間運転停車するからなぁ