【ゆっくり鉄道旅】仙石東北ラインから仙石線へラクラク乗り換え【鉄道旅ゆっくり実況】

[@mta288]

1981年までは西塩釜まで複線で、
当時は「西塩釜」と「本塩釜」で折り返す電車がありました。
塩釜市内が複線高架になって
東塩釜折り返しになったのですよね。
西塩釜始発の電車は２両で来るのが何本かあって
陸前原ノ町で２両増結して走っていた
記憶がかすかにあります…

[@fline8263]

仙石線で一本か
仙石東北ラインで高城町乗り換えか
時間と接続時間によって、松島行くのに2択できるのいいですよね

[@Hieronimusu]

10:20 尺束:20分間隔から45分間隔に改めるやでw！もしこれなったら泣きそう

[@柴田孝輝]

5:43一番古いのはM18編成で、ヤテ5編成からモハ14番が抽出され、それに埼京線サハ205を足して先頭車化されました。仙石線改造はトイレ設置が急務すぎたので大急ぎでされたのだとか。それのトバッチリを食らったのが武蔵野線、逆に仙石線改造に便乗して旧車置き換えをやったのが南武線でした。
詳しく言えば、山手線の11両編成からサハ204(6ダァ)を埼京線に飛ばし、サハ205とMGなしモハの4両を仙石線に捻出、そうすれば元顔クハとMG付きモハ2組の6両が居残りになるから必然的に南武線への転用が可能になります(なお例外もあり)。

[@マト139乗った撮り鉄]

複線区間に島式ホームがほぼ無いので撮影とかしやすくていいですよね、出張で矢本にいた時は下馬でマンガッタンライナー撮影しましたよー

[@愛猫家-e5u]

仙台に住んでた時、仙石線使って、松島海岸よく行ってたなぁ

[@Hieronimusu]

もうE131導入が決定したからほぼ安泰ですね！()

[@train_fun_club719]

やったぜ

[@yuiga1964]

仙石東北以前は楽天の試合がある日には快速が宮城野原に臨時停車していました。
当時帰りの電車に乗りながらダイヤ作成している方の苦労を想像していました。

[@train_fun_club719]

今や試合ある日も一切無視で本数増やしませんからね…
ナイターの日なんかは20分や30分列車が来ない中、駅が大混雑してしまいます

[@Renkon1203]

205系かっこいいですねカオスな編成がやっぱthe国鉄の車両って感じがしていいですね！

[@hmm-ec7ed]

国鉄時代は旧・私鉄の路線はほとんどが冷遇されていました。南武線・阪和線も酷かったですからね。JRになってからはその傾向は薄れましたが仙石線、待避設備の少なさ、新しい車両導入の遅れはそのなごりかもしれませんね。
4:00陸前富山～野蒜、2010年までは松島の風景が今よりもよく見えました。東日本大震災が憎いです。

[@むろね-u8h]

ダイヤによっては仙台方面発からでも
高城町対面乗換で折り返して、松島海岸に行けたりしますよね。

[@train_fun_club719]

高城町の対面乗り換えはかなり良い接続時間なことが多いですね

[@Mr.takuya205]

仙石線の日中は埼京線みたいに、普通 松島海岸行→快速 高城町行(多賀城で松島海岸行を追い越す)→普通 多賀城行っていう感じだといいんじゃないかしら。快速は30分に一本間隔で、仙石東北ラインか高城町⇔石巻間のピストン列車に接続とる感じ

[@シアン-d8u]

仙石線は早く新車で統一して故障を少なくしてほしい……
21時に野球の試合が終わって22時半→23時運転再開見込みで何人帰れなかったことか(市バスで帰った仙石線沿線民)

[@train_fun_club719]

来年度に出るような情報が出てきたので、もう間もなくかもしれません

[@mitu78pu]

仙石線って利用する人が多いとはいえギリギリ赤字の路線なのは悲しい。※間違っていたら教えてください。

[@train_fun_club719]

JRからの公式情報ではないので真偽は不明ですね。まあ高城町〜石巻の日中の普通列車は超ガラガラですし、少し赤字になってる可能性はありますね

[@rabc516]

うろ覚えですが昔、震災より前、東洋経済の記事でしたか(違うかもしれません)
JR別だったか線区毎の営業係数(100円稼ぐのにかかる金額)が載っていて
仙石線は全線で計算されており100を超えていた(200にはなっていなかったと思う）記憶がおぼろげに。
多賀城－あおば通であれば100を下回っているのではと思いましたが
アフターコロナの今は難しいかもしれません…

[@ともさん-k5n]

仙石線は高城町までの区間は、もう少し増発してもいいんじゃないかな。

[@train_fun_club719]

20分も間隔が空くのは本当にやめてほしいですね

[@hidenoritanno]

特に高城町からの上りあおば通駅行きの８時台はたったの１本しかありませんので、そこをなんとか改善してほしいところです！

[@Hamamatsutoyohashi]

5:48鉄と書いてカスと呼ぶなし😅

[@diamondpower612]

ライン線出来るときに高城町と野蒜は2面4線で待避可能駅になってればなぁ・・・。

[@train_fun_club719]

高城町もそうですが、多賀城の高架化、小鶴新田の新設、仙台近郊の地下化時にいずれも待避設備ができてれば良かったんですがね…

[@MT-ip2bc]

数日前出張で石巻から仙台まで205系に乗りましたが、車両のせいなのか線路のせいなのかはわからないですが、途中かなり揺れました。仙山線だとそこまで揺れた記憶がないので、結構びっくり。

[@train_fun_club719]

仙石線もかなり揺れますね。
車両側の問題かもしれません

[@user-marumaruchanel]

atacs使用開始は2011年ですよ

[@train_fun_club719]

大変失礼いたしました

[@コーチャン-z5o]

最近　仙石線の東塩釜から先の仙石線で
車掌がiPad miniを持ち案内業務の為に巡回にくるようになりましたね
どうせなら昔みたいに車内で切符を発行してもらいたいのもありますね
205が無くなる頃には都内から輩が撮りに来そうですから

[@yamabiko19s]

仙石線の131来るらしいね
減車したらユルサナイ

[@train_fun_club719]

ほんとそう
205系時代と同じ編成数にしてほしい

[@Minamifukusima_3729]

2025年以降のダイヤ改正で石巻~高城町で非電化にするみたいな噂?あるけど個人的にはやめてほしい😢

[@train_fun_club719]

直流電化で交流より費用も安いので、わざわざ金かけて電化撤去するようなことはないとは思います。

[@201系-u4f]

絶対にない。

[@柴田孝輝]

仙石線が非電化になったら大事件です😢

[@201系-u4f]

@@柴田孝輝 なる事はない。

[@本郷-u6z]

​@@train_fun_club719
直流電化の方が地上設備は高く付くのではなかったですかね？