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ムキになってBEVを擁護する人が多いからじゃないかな？

こうも、ガソリン代の負担がが大きいと、この種の車に如何しても関心が行きます、これからもこうした車の進歩を願っています。

私のリーフは2023年5月登録e+Gなのですが、標準装着のホイール＆タイヤ同士の比較では、e+Xの方が電費を伸ばしやすそうな気がしています。 おとんさんの動画を見ていてなんとなくですが、そんな風に思ってしまうのです。 私は、EVは自分のリーフしか所有・運用したことがないのですが、EVは乗り方や走行路によって大分電費が変わってくる気がするのですが、 バネ下重量の重い軽いの影響もEVは比較的大きくなるのでしょうか？・・・。

私も、BEV大好きです。 14年前に仕事で上司のリーフの後部座席に乗った時に、『次に買う車は絶対リーフ』と決めしました。 14年前当時のリーフの航続距離は今よりも少なかったので、バッテリー容量が大きくなるのを待って2020年式リーフe＋を購入しました。 リーフが自分の車になって、実際に毎日運転してみると滑らか、静か、ガソリンエンジンの振動がない事の快適さに大満足です。 時々、ガソリン車の助手席へ乗せてもらうこともありますが、ガソリンエンジンの振動と煩さで酔いそうになります。 BEVの快適さを知らなかった頃の自分なら、ガソリン車でも我慢して乗ってましたが、一旦BEVを知ってしまうと、ガソリン車の購入は考えられないです。 乗ってしまえば、きっと多くの人がそう思う素敵な車だと思います。

私もe＋に乗っています。 1泊2日往復1500kmのリーフ旅行を時々します。 行きにSAで2回、帰りにSAで2回、現地ではイオンや道の駅で充電しています。 ゼスプ3は、高速道路SAでは必要ですので、とても助かっています。 普段使いはサクラですが、長距離旅行にはe＋が活躍しています。 プロパイロットやプロパイロットパーキングも使えて、本当にいいくるまですよね。また遠出には日産Connectが大活躍します。走行中でもオペレーターがデータ送信してくれるので、旅行の必須アイテムです。

動画で指摘していた、水たまりを私の中古リーフでもチェックしました。少し錆びてましたが、まだ大丈夫でした。さっそく、錆止めと水防止のキャップをアマゾンで購入して対策しました。

おとんさん。質問です。 これからリーフ生活をするのですが、自宅とイオンで通常の充電は全く問題がありません。 これだとコスパが悪くて日産のZESP３に加入することはないと思います。 私のようなものが長距離ドライブするうえで、おすすめの急速充電方法があれば教えてください。

持ち家にソーラーパネル、日当たり抜群。 近所にイオンタウンが3件（300円で急速充電使用可能）。 この環境なら、ガソリン代がいくら高くなっても、好きなだけドライブできます！ ちなみに、2019年式　7.9万キロ　車検1.5年の残のE+Xがなんと100万円で入手できました。 これからも、リーフ動画よろしくお願いいたします。楽しみにしています。

単価なんか気にしてないの思います。 オトン？ 東京弁話してますけど、ところどころ関西イントネーションで出てますけら関西の方なんぇすかね。 マニュアルトランスミッションはいいですね。

リーフの電費はかなり良いですね。私のアリアの生涯電費は6.2/km/kw、息子のサクラのは電費9.1km/kwになります。

このチャンネル見て、リーフE+Xを中古で購入しました。これから楽しみです。

初期型24kwhを10年乗り、手放してからは縁遠くなったリーフでしたが、おとんさんの動画を参考に決断し、今月e＋の中古を購入しました。バッテリーの劣化も無く走行距離が長く驚いています。長距離の旅も楽しみたい熟年夫婦ですが、計画性を持ち楽しみたいと思います。 今後の投稿、楽しみにしています。

僕ちゃん、相変わらずガソリン車で CO2やCOを好きなだけ撒き散らして おりまする。ごめんちゃい。

一人暮らしほど集合住宅なのにコムスもCpodも充電事情が一軒家特化なので選びたくても選べないんですよね…

充電スペースの位置ですが、なんの設計でもそうですが、やった事がない人が設計すると適当になってしまいます。知らない事が罪なのか、知らない人に任せるのが罪なのか？疑問です。

離脱される前に伝えておきたかったことが唯の感想で草。観る価値無し。

EV旅の記録、楽しく拝見しました！やはりｅ+のバッテリーは余裕がありますね。安心して運転できること分かりました。

リーフe+だとある程度余裕を持って充電計画を考えながら旅行できるのでいいですよね。私も帰省で、フェリーで新門司から神戸まで行き、その後名神で一宮西ICまで走行するので今回の動画と同じようなルートをよく通ります。フェリーにEVを乗せるとその間普通充電機を使わせてもらえる(今のところ無料)ので助かっています。

俺も行きたかった〜😂😢！

小型コンパクトカーのコンセプトは分かりますが、北海道の真冬の「轍路」では、事故が続発するでしょうね。 つまり、現実的では無いと思います。

シーポッドって2名乗車バージョンあるけどあれは軽自動車規格なの？

せめてバイパスは乗れるようになって欲しい🥺

チコ型って、目がチコちゃんに似てるからかw

北大阪のホンダって、あの店舗かな。私の場合は車種は違うけど、「手付け払う」と何度も言ったのに「大丈夫です」の一点張りで、数日後「申込み終了しました。他のカラーでお願いします」と謝罪もなく言ってきました。ええ。もちろん直営ですとも。NSX扱える店です。揉めまくって、店長「じゃあ、どうしたら満足するんですか！」と逆ギレする始末。潰れりゃいいのにと思いましたよ。 あ、その後、全く別店舗でtypeRも予約入れました。

車で長距離の移動は疲れるので、航続距離が短いのはそこまでデメリットになりませんでした スムーズな発進と静かな音が快適で、次も電気自動車を検討しています

電動車関係はどーしても本体よりもバッテリー交換の費用がね……気になって手を出しにくいのよなぁ…… イマイチ、バッテリーの信用度がなぁ……

FD2マニアックなんですね、 私も2年待ってますがB/Oの状態だそうです。 いつなんだろーってまだまだなのかなーってたまに見るFL5を、見て思ってます。

2022年9月9日に注文し、10月初旬にオーダーされました。 2024/11時点で納車未定です。 注文したデラでは、私は7番目だそうで、4番目の人までは納車されたそうです。

というかおすすめ動画にあるリーン３　Lean3すごくないか・・！ トヨタ出身の人が開発したミニカーですと・・　エアコン付き来年発売らしい。 完全にノーマークだったけど、Lean3の方が見かけからして、完成度高そうだわ・・ｗ ある程度Lean3の乗り換え需要で、mibotのキャンセル出そうだなこれ。

私も中古のリーフデビューです。３年目の車検切れを車検取り直して購入です。 １５０万しませんでした。これから自宅充電でワクワクです！

２００㎞で３０分は給油時間と比べると長すぎるのでやはりガソリン車ですね　マンションなので自宅充電も出不可能　EVは難しいです

私は仕事で数年前まで京都市内への牛乳配達用にコムスを載っていました。ミニカーは視界が良く小回りも聞いて狭い道のバックも安心でした。コムスは時速５０キロぐらいですが全然困ることはなく唯一の欠点はフル充電しても40-50ＫＭでしたね。それでも何も配達に困ることはなかったです、それを考えるとミボットも十分使えるともいますし私も欲しいです。

EQV CAMPというトライクを販売しています。 とても興味深い動画を上げていただき勉強になります。

ワイの車は航続距離700キロ ガソリン満タンまで諸々含めて5分 これが達成できれば電気自動車でいいよ 車は一台あればいい

ピラーが迫ってない運転席にエアコン付、２枚ハードドアに１００Ｖ充電の４輪日本製。 mibotは外観も含め既存ミニカーよりポイント押さえているが、耐久性に販売拠点サポートが不明瞭。

今プラグインハイブリッド乗ってて、航続１００キロしかないのにほとんど給油しないで済んでます。なので年明けにEV購入します。 EV下げの動画ばかりの中、貴重な情報をありがとうございます！ 日本はガソリン車もプラグインもEVも一級の技術持ってるんだから、全部推進してお互いに住み分けすればいいじゃん、と思う派です。

作りたいものを作る姿はかっこいいです！

ミボット、いいですよね😊 エアコンやシートヒーターを使いながら、どこまで航続距離が延びるかと、故障頻度がどのくらいかに注目してます✨️ トラブルがあった時、サポート窓口が多い方が安心なので今はコムスに乗っていますが、壊れにくいようだとミボットもありですね！

目から鱗だっのは 加害性の多寡です でっかい車に乗っている人は 自分の安全を最優先していますよね 万が一の事故が起きた時 自分の安全が第一 相手のことは一切考慮しませんｗ

2012年製のコムスを中古で買って2年半乗ってます。 mibotは最初のうちすごく期待して、予約して買おうと思ってましたが、段々と諸元がわかってきて予約してません。 一番は航続距離、100km以上と言ってたのが30kmの定速・・・コムスと変わらないですよね。 あとコムスのデザインはすごく好きなのでコムスのバッテリーをもう一度くらい交換して乗り続けて、壊れた時に考えるつもりです。

私もEV大好きです。リーフe＋とサクラを乗っています。 運転しやすいし、加速も良くて、最高ですね。 私はプロパイロットもプロパイロットパーキングもよく使っているので、リーフに乗せてもらっている感じです。 本当に素敵な車ですよね。

衝突試験の動画を見ましたが、十分安全そうに感じました。原チャリと違ってすり抜けできないし、無茶な運転も抑制できるかもしれないですね。 貨物寄りですが、nicomobiのクロスケも気になります。

これは売れそうだね。テスラ乗りですがミボット同様に普通の家庭用100Ｖ充電にて運用できています。

正直めちゃくちゃ期待してます。が一方で不確定要素が多いので予約を入れられないチキンです。 ”危ない”はもらい事故を想定して言う人が多い気がします。オカマ掘られるとか横から追突されるとか。まぁ、正しいとは思いますがそれ言い出すと大きい車しか乗られなくなりますしね。バイクなんてもってのほか。

GRコペンのCVT車を試乗したことありますが、楽しい車ですよね！マフラーいい音してますね！☺️✨GRコペンのMT車は次の車の候補の1台です👍

リーフの動画から流れてきました。コムスのことを初めて知りました。興味が湧いてきました。とりあえず近くのバイク屋さんで試乗ができそうなので申し込んでみました。ただ賃貸マンション住まいなので購入は難しいなぁ。

最近の話ですが、自分の予約してるディーラーは走行距離123kmの中古車を660万で販売してましたよ。 商売だからしょうがないと言えディーラーが転売ヤーみたいな事して、信用を下げる事になると思います。

ＥＶ車の性能を過大評価してるから、落胆も多いんだろ ガソリン車に勝るメリットなんて、ほとんどないと思ってれば こんなもんだろで納得するはず

e+Xを発売直後から乗っています。ご意見に賛同するところが多いです。 普段の走行距離はそれほど長くないですが、賃貸マンション住まいなんで、家充電なしで何とか大きなトラブルなくやってこれています。 やはり62kWhのバッテリーによるところが大きく、航続距離が伸びること、充電速度が高いこと、比較的温まりにくいこと、によりEVの弱点と言われてきたところをカバーできていると思います。 私はまだ150kW充電機の経験がないのですが、90kW充電機だと最高75kWまで速度が出ます。

お疲れさまでした。 私も最近Enechangeの6kW普通充電機を使いましたが、ZESP3プレミアムの600分/月にも対応しているものも多いし3kWより速いし便利ですね。 2番目のZESPカードに対応していなかった充電機は、今GoGoEVやエネチェンジアプリで見るとeMPに対応していない表示が出ていますね。私も同じように普通充電ができると思って計画をしていて直前にeMPに対応していないこと気づいて充電機を変更したことがありました。この辺りはもう少しわかりやすくなって欲しいですね。