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コム巣の嫌なところ、値段が高すぎ

原付きで雨の日は怖いです それに比べたらかなり安全なのでは？ 2輪は滑り出したら終わりです 4輪は、逆ハンで対応できることもあるけど 昔、札幌にいる時にアイスバーンで180度ターンしました苦笑 対向車いなかったので運転席ドア下のところに氷が当たったぐらいで済みました。

やはり使う人の選択では？余裕のある車好きならスポーツカーにSUVに、通勤用の下駄代わりの車、でそこにEVが入るかど~か！1台しか持てない人は好き好きな選択すれば良い、それだけの事、

Yahooの記事って根拠に乏しいもしくは歪曲・偏向の激しいお気持ち表現したいがための内容が大半だからぶっちゃけ参考にならん

個体電池はねえ…まだ燃料電池の方が実用できるんじゃないかなあ

4輪だと、どうしても、普通の車に見えちゃいますものね 3輪車なら誰も車だと思わないでしょうけれど 私も多分、車だと思ってしまうとおもいます。

夫婦とか独身の人なら2人用で良いと思います。私も買い物に2人で毎日行くだけです😅 どうしたら売れるんだろう　販売価格と税金かな？ テスラとかに補助金出さないで、こう言う本当のエコに補助金は出すべきでした。 補助金ありで販売価格が50万とかだったらすごい売れたと思います。車検はあって良いと思う。税金は軽自動車の半額とか･･･｡ 国土交通省が予算取れなかったのかな 原付より遥かに安全😂 体張って乗っています。

ペロブスカイト太陽光パネル装着したら最強。 スケルトンなので全ての硝子に貼り付けたら 常に充電出来てかなりの航続距離になる。 何しろ青空駐車や走行中でも充電出来る。

本体費用がお高いのは別に良かったんだけど、コムスと違い下手に2人乗りにしちゃったのがね… それにより維持費用が色々くっついて、区分としては超小型モビリティなのに結果として維持費用の安さが見事にスポイルされちゃってる

バイク置き場、２台分あれば置けると思いますが、マンションのバイク置き場に置かれている人はいらっしゃいますか？

EVはインフラなどの運用環境が燃料車に比べて不利なんです マニアや車好きが乗る分には否定はしないけど、さほど車にこだわってない人は素直にエンジン車買いますよ

止める場所が微妙ですね、結局クルマ１台分の駐車場にいれるしかないのでは アパート住まいなら、そういう駐車場を借りる。 電源を確保できる駐車場でないとダメ あとは音楽、カーステがない。貴重品とまではいかないけど、大事なものをアクセスしやすく保管できる場所がない。 といった点が気になりますね

検証おつかれ様でした😂以前、確か各バッテリーに再生アイテムをつけておられたと記憶していたのですが、あまり効果がなかったのでしょうか。すごく残念ですよね😢

訪問看護・訪問介護に使用するとなるとエアコンは必須です。 走行距離は地域にもよりますが100Kmあれば良いかなって思います。 利用者さんの駐車場ですがバイクみたいに気楽に停められるものでしょうか？ 本当は2人乗れたら余裕があるのですが法律が厳しいですね 駐車しているところから、利用者さんの家まで徒歩で結構時間が掛かり無駄な時間になっているんです。 結構深刻な問題となっています。

動画と直接関係ないのですが、訪問看護や訪問看護に使用するとなった時に、エアコンは必須になります。オプションでも付けられないですよね？時期バージョンに期待かな 走行距離は地域にもよりますが1日100Kmあれば余裕があると思います。増設したら何とかなりそうですが 利用者さんのところに停めることが軽自動車の場合ネックなのですがバイクみたいに気楽に比較的自由に停められるものでしょうか？ 贅沢言ったら2人乗れたら良いのですが、法律が厳しくて普及をはばんでいますね スピードは60Km/h出たら良いです。

６０ｋの速度が出なくなったら駄目ですね！ コムス2年目なんですが、先が心配です。 明るい未来を期待しています。

いつも動画配信、ありがとうございます！ そうなんです、そうなんです。 バッテリーの交換どうしよう問題、大問題なんですよね😅 全部一度に交換すると💸えらいことに...😂 次の動画も楽しみにしています！

数値の誤差は測定機器とバッテリーの接続方法でかなり違いが出ますね。 内部抵抗値のmΩはミリオームではないでしょうか・・・ 新しい試みに期待してます。

いつも関心のど真ん中の人柱レビューありがとうございます😊1個ずつ新品も気になりますが再生案件がもっと気になります♻楽しみにしています

EV嫌いの連中はトヨタとか日産を応援したいんじゃなくて、単にガソリン車乗ってる俺スゲーって思いたいだけ。だからリーフやサクラの動画にも群がる。本当に国産を応援したいなら乗らなくても頑張れとは言う

国産EVなら初期投資さえ何とかしたら回収はできそうですね

誰も買わない中古EV最高 2021年製リーフe+G車検付260万で購入 満充電でリーフスパイのバッテリー残量を確認したら55kwh 最高 (2013新車24kwhリーフ購入11年18万キロで廃車に　最後満充電のバッテリー残量8kwh zesp2カード十年利用　コスパ最高だった)

ガソリン車を色々乗ってます。 首都圏、都会の考えと、田舎に住む人の考えは違うのでそこが一番でしょうね 私は都内の古いマンションも借りてますが正直充電は難しいです。 かたや田舎の屋根ガレージには、お日様の電気は余ってる状況です。 田舎に住めば、夢の電気代0️⃣円が可能なのです。 出力パワー議論は意味なく、どれだけ停車中に充電時間を稼げるかでしょうね

トヨタで充電できないの？

単価ってなんやねん。はじめから意味わからん。駄目だな

リーフのプロパイロットのハンドルはトルク方式だと思います。 触ってるだけでは反応しないですが、触るだけで反応してますでしょうか？ ディーラーでもトルク方式だと言われたと思います。 e+とノーマルでは仕様が違うんですかね。

めっちゃ参考になりました！

あと5年経てばEV、自動運転の時代になっているでしょう。

いつも楽しく拝見してます。 おとんさんの情報とても参考になります。 私は令和2年式のコムスに乗ってます。 私のコムスは昨年2月ごろ、4年落ち中古を買ってちょうど1年経とうとしているところです。 昨年の冬は全く問題なかったのですが、この冬の寒気で1メモリの走行距離がおとんさんと同じくらいの 約4ｋｍほどになってきて、しかもおとんさんの今回の症状に似たピーピー音が満充電でアクセルを強く 踏んだ時に鳴り出し「ああ、同じ症状だなあ・・」と思って一旦バッテリーを下ろして充電器で充電しました。 下ろした当初、バッテリーのＣＣＡを見ると1個だけなんと85という個体があって他はおよそ250前後でした。 そこでＣＣＡが85の個体を重点的に充電を行いながら、他のバッテリーも充電したところ他のバッテリーは ＣＣＡが平均およそ300前後で、問題の個体は200を若干割る190程度まで回復しました。 この状態で再度コムスに戻して試運転したところピーピー音はなくなりましたが、不安なので遠出は控えてます。 私のコムスは2020年式なのでちょうど5年になります。 やはりメーカー推奨3年でバッテリーもヘタるのかなあとちょっと残念な気持ちもあります。 おとんさんの新しいバッテリーの走行結果を楽しみにしています。

シーポッドは、地味でかたく、貧乏くさかった初代タタ・ナノの再来を彷彿させます。シーポッドを含む日本の超小型モビリティは、タタ・ナノの日本版であり、タタ・ナノの最廉価グレードなみに簡素な装備（エアバッグ、ＡＢＳ、エアコン、パワーウインドウ、パワーステアリング、ラジオ、オーディオ、電磁ロック、アルミホイールはいずれも非装備かつ選択不可、バンパー、ドアミラー、ドアアウターハンドル、サンルーフはいずれも無塗装、ブレーキは全輪ともドラム式、ガラスも無着色かつＵＶ加工なし、シートは廉価なライトバンのようなシート【ヘッドレストが分離できないビニール製シート】で、リクライニングや前後スライドが不可能なもの。）にとどめるべきだと思います。

感覚過敏症の私には、これしかない。リーフに替えて自分がいかに臭覚、聴覚過敏なのか解った。疲れない。高速に乗れて、遠くまで行けた(反面、航続距離が気になるように)。　　発達障害などによる感覚過敏は自己知覚して無い方も多いはず。自閉症デーに周知すべきです。　合理的配慮として。e＋は重量の関係で、静粛性や揺れにくさがさらに優れているようなので早く買い換えたい。

あけましておめでとうございます。1個死んでるのが痛い感じですかね。次の動画でそれが解明できそうですね！楽しみにしています＾＾

狭い、硬い、遅いはクレームとは言いません。この車はコースでタイムを削るような車ではありません。気持ちよく、楽しく、開放感を楽しむ車です。わかって乗ればこれほど気持ちがいい車も少ないです。普通の軽自動車とは別世界の車です。さらにパワートレインは一般車のFFを流用していますのでこの手の車としては安価です。

次の動画楽しみにしてます😊

2012製の最初期型コムスに乗ってます。中古でバッテリー交換済（新品じゃない）っていうので買って2年半乗ってます。 そろそろバッテリー交換を考えていたのですごく参考になりました。 ちなみにうちのコムスは夏場1メモリ7～8キロ、最近は5キロ前後です、警告音はならないのでまだしばらく乗れるかな。

ガソリン車は給油に時間が電気自動の充電のように長くかかりませんよ！！

Sou brasileiro e vivo no Japão há 7 anos , esse mês comprei um modelo de 2021 para ir ao trabalho, mas antes pesquisei muito a respeito . No seu carro o carregamento das baterias é feita em todo dia de uso ou somente quando vai abaixo de 40 % ? . Muito obrigado pelos seus vídeos ! Me ajudaram muito nessa decisão 🙏

そりゃEV車にもまだ課題はあるんだろうけどガソリン車で自動運転という事ではない だろうし、トヨタがテスラや中国企業に買収されるなんて日もそう遠くないのかも しれない。

ビュー稼ぎのためのタイトルですね。批判的なタイトルの方が都合が良いからでしょう。

私は難しい事は、わからない軽自動車に乗ってるオバサンですが、これだけガソリン価格が上り、年齢的にも事故で人様に危害を加えない内に車を手放さないといけない事を検討中ですが、身内の高齢者施設への面会etcで手放せずにいる状態です。雨風しのげるし❤そんな状況の方々にはぴったりな車だと…😊

これ観たらEV買う気になりませんね。😅

おとんチャンネル様　私は2013年にLEAF ZE0 24kwh→6年後にZE1 40kwh→今年9月、国内旅行に備えてLEAF e+62kwh 2020年式中古に乗り換えました。 LEAF ZE1の経験から中古LEAF ZE1バッテリー劣化は心配いらない事が分かっていましたので、不安はありませんでした。 実際、4年落ちでも劣化が少なく満充電で実走360Km走れる計算になる状態で、航続距離の不安はほぼ無くなりました。２回小旅行（近畿〜四国、近畿〜中部）に出かけました。遠出時の充電はPowerXさんの超急速充電機150kwhで行い、これだとほぼ30分で満タンで快適でした。今度の旅行もPower X超急速充電機を道中にプランを組み立てています。もっと超急速充電器が各地に広がれば、もっと遠出が快適になるのですが、、、 兎に角、LEAF e+の中古は最高のチョイスでした！おとんチャンネル様の動画にe +中古購入の後押しをしていただきましたので、感謝申し上げます！

以前アメリカの大学が、電気自動車に耐えられるガードレールの実験をやっている動画を見ましたが、なんの意味があるのかわからない。タイヤの摩耗のことも言われましたが、そんなことはありませんね。

社会がＥＶを許容できる割合は決まってくるでしょう。 充電スタンドで50kVAの急速充電器10台設置すれば500KVAで、大工場なみの電力です。 10台充電すれば最大電力値で500KVAが消費されるわけで、稼働率のある工場ではあり得ない電力消費のあり方です。

北海道です。命に関わるレベルで、無理です。

全ての電池に言える事ですが、急速充電を繰り返すと劣化します。 なので新車時の走行距離数よりもどんどん短くなります。ガソリン車で例えば乗れば乗るほどガソリンタンク容量が小さくなる。 ましてや寒冷地ではバッテリー劣化が早く進みます。 EV乗るなら暖かい地域に住み、充電は長時間かけてね。

いやいや15,000円位しましたバック

EV乗ってますが、もうガソリン車には戻れないですね。アンチって本当に乗ったことないのでしょうね。

新規でRBPを注文しました。1月16日になるまで契約できるかわかりません。赤にこだわりないし、注文できるならOKです。

全部外して、一週間暖かい部屋の中で、パルス充電や充電器を数種類用意し、同様の20mΩから７mΩまで強制回復させましたが、かなりの根気とコツを必要としました。 CCAは395~495くらいいなりました。 同じCCAテスターを用いていますが、接点復活材を吹き、新しいなっとに交換し、しっかりとテスターの接地面を増やすとそれだけでCCAが100は変わります。 このテスターの性質上CCAを参考にするよりも 内部抵抗を減らすことと、充電がどの程度続くかが重要です。最初は1時間もすれば、充電が終了していましたが、 半日で２０A入るようになり、それを二度ほど行えたバッテリーは内部抵抗が６mΩまで回復しました。 新品は3.5mΩだそうです。