Видео

Polarisの赤オイルはどうですか？ やめた方がいいでしょうか？

ウィンドジャマーズ良いぞ!😂

どこのメーカーのメンテナンススタンドですか？ タイヤ無しのメンテスタンドを探していますm(_ _)m

まだTIサーキットと呼ばれていた頃、公道用のMC22型CBR250RRで初めて走って、45秒台でした 裏ストレートを最高速のまま、50m看板越えてからブレーキングでインフィールドに飛び込んでゆく時の感覚を思い出して、懐かしい思い出に更けれました 良い動画をありがとうございます

いっぱい出たね❤️(前に)

この２台買うなら普通にヤフオクとかで自分で弄らないと動くの買うと30万は超えるから2ヶ月バイトすれば手に入るツーストのDIO Z Xとチャンバーとハイスピード組んだ方が安くて早いよ。これで腕あげて普通二輪取るお金貯めてた方が壊れないし手っ取り早い。

ま、懐かしいわ。モトチャンプ全国大会で優勝したことあるけど。時代だったな。

しかし４ストでは出足の加速力が弱いから

こういう動画好きよ

通勤通学、フルサイズ乗りたいならNS-1 単純に速く走りたい、レースならNちび ここらへんの運用でどちらが良いかとなるかなぁ

初コメ失礼します。 20年以上前の経験ですが、個人的なのってて楽しいチャンバーはDGW？でした。レッドゾーン超えてからのドッカンパワーが楽しかった😊エンジン壊れるけど（笑）懐かしい記憶を思い出しました！ありがとうございます😊

ns50fって選択肢は？

TZR50Rでしたが、パワーフロー、メインジェット、スプロケ交換とウインドジャマーズだけで、103まで行った記憶があります。

お疲れ様です！自分もベアリング変えようと考えているのですが、前期のリアホイールベアリングは左右で品番が違うのですか？

これはマニアックで面白い比較ですね！両方いまだに所有 (この2台はステージが違う) 高校時代～最終型N1今でも大切に乗ってます Nチビはやっと数年前に手に入りました。 世間的な背景も含んでの感想 N1→原付免許高校生キラー 250ccに見える、メットイン、ボロい、ヤンキーも乗る、重い、遅い、何故か？エヌワソと呼ばれバカにされる 、サーキットに選ばれないお陰で中古で生き残ってる！ Nチビ→バリマシ小僧系に大人気、ドリコマ、膝すりで酷使されて潰された、サーキットに流されるので中古で球数無し、盗難されやすい、もう絶滅危惧種、峠ではクソ速くて反則、中古の値段がバカ高くて高校生が欲しくても全然買えない・・、45歳位の世代が当時5万くらいで安く買って楽しんだ Nチビの方が走り、中古価格から格上な感じがします(世間的にも) 私個人的には・・N1の方が大好きです！(原付免許取ってどうしてもN1に乗りたかった) フルサイズ17インチで原付に見えない=原付免許しかない高校生に満足度100％なN1のデザイン、大きさ、メットインの実用性最高！個人的には最高なバイクだと思ってます NS-1はNsシリーズだけどNSRでは無いのでキャラクターが全く違うのが面白い N1でMTの乗り方教えて貰って→中型→大型二輪免許と簡単に取得！ デカくて重いけど N1に想い入れが1番あります☺️

昭和からレースしてます。リブラも持ってますが一世風靡した、チャウチャウが別格でしたね。若者がバイクに乗らなくて店は潰れましたが今だにチャウチャウ、マルゼンを使用してます。

ns-1にnsr80のCDIつかなくね？

ツッコミは、NSRの方が速い気がします。

こんにちは。 キタコボアアップキットに後期ヘッド、チャンバーはリブラM9なんですが純正キャブレター（直キャブ）だとどの位のメインジェットからテストすると宜しいでしょうか？

匂い

初めまして。 キタコのボアアップキットを動画を参考にさせて頂いて購入したのですがシリンダーヘッドは前期、後期のどちらを使用した方が良いのでしょうか？

初めまして自分はCB125T復活中です不動車になる前しっかりガソリン抜かなかったのが悪かったですがスロージェットバキュームシリンダー等交換ヤマルーブつけおきやりましたセル廻したらプスプス言ったりシリンダー内でポンと爆発が確認できる状態です継続して行けばガソリンエアーの通路が改善されてエンジンかかるようになりますか？よろしくお願いいたします

どっちが…と聞かれればMotoGP125クラスのタイヤを履ける方かと グリップもバトラックスとディアブロ以上の差があるし 腕があってもグリップが無ければ曲がれるものも曲がれない 直線だけの人は粗悪タイヤでも履いておけばOK

140キロですか・・私は昔スズキの５０をチューニング。ギアと前後のスプロケットもノーマルで１３０まで出していましたよ。 吸排気のポートの加工だけで圧縮もノーマル、キャブもノーマルでした。チャンバーやスプロケット交換すれば１４０は出ていたでしょう。神宮のオーバルコースでは１２０で周回していました。ここでは仲間のホンダのCRー110とタメでした。このNSRボアアップ、どこまでエンジンをチューニングしたか分かりませんが、フル改造なら１５０は出るでしょう。でも車体が重そうですね。

私ならNS-1を選択しますね

こんにちは。私は後期原付（1999ns-1）を持っています。 しかし、私の国には技術的な情報がほとんどありません。 62.9cc(デイトナ)を装着予定です 直径24mmのキャブレターを搭載。 RSヨコタレゾネーター（9000rpmから上昇）、CDIデイトナプログレス、プラスチックケース入り。 デイトナ ビッグ ボア キットのメーカーは、1995 年から 1999 年にかけて改造されたモペットは、点火システム (ローターとステーター) の違いにより、62.9 cc ではフルパワーを発揮できないことを示しています。 プラスチックボディのCDIデイトナプログレスは後期モデルの発火問題を解決するのでしょうか？ - それとも、古い変換器からローターとステーターを取り付ける必要があり、資格のある電気技師が必要ですか? ローターとステーターを含む 1988 crm50 モデルのワイヤーハーネスを持っていますが、この改造ではバッテリーを使用しません。取り付けてみるとどれくらいパワーに影響しますか? 原付のレースクラスが違うのは問題ではないでしょうか？ ありがとう！

Tzr50r でエンジン以外をいじれば 140はこえてました

昔、NSR50にNSR80のエンジン載せ替えて乗ってました😊 ビッグキャブがついてて、加速は400ccバイクのようなとんでもない加速してました、が、使いづらかったので純正に戻してましたが、加速はトルクがあって楽しかったです〜🤗

ビーノ　インジェクション

当時所有していたリミッターカットだけの２台を比較したらNSR50はNS50Fより80km付近の加速が速くて最高速はNS50Fのほうが速かったです。この部分は乗り手が変わっても変化ありませんでした。TZR50は初期型を友達が買ってリミッターカットしたが80kmちょいしか出ませんでした。比較にならないほど遅かったです。個体差があるので一概には言えないかもしれませんが一つの現実です。

カメラが水平なのがえらく気に入りました！

このようなレースにはどうすれば参加できるのですか？

tzr50rでnチビをサーキットで 追い回していたが乗り手次第だね

さすが原付最速バイク

nsr50にnsr80エンジン載せ替え、金ポッシュ、pe22キャブ仕様等、色々カスタムしても、最終的に点火時期は吹かした際、合いマークとFマークが合う様にすれば良いと言う事ですか？

Hello sir, love your channel. I had a 1990 NS50F (not the AERO, the bike is brought back from US last year) on my hand and I want to release the full potential of it. Do you had any cost effective way to improve its performance? Which POSH cdi is the best for the 49cc? And do you recommend any type of exhaust? And as a Taiwanese, I'm still unable to find the Taiwanese made cylinder you talking about. Does it have a brand name? Thank you in advance.

140km/hって見出しだったから、ええぇ～と思ったら・・・ ボアアップだったのね！

インジェクション化された2stのオフ車乗っていますが…インジェクションになっても始動失敗するとカブってエンジンかからなくなるし、調子悪くなる…もうカブるのは宿命ですね。 高回転維持できればいいけど、走る場所がアレなので無理だし

懐かしく見させていただきました、また走ってみたいです、今は2ストは少ないのですね

スクーターのボアアップキットは台湾製で、ジーツーで行ったことがありました。過去にエンジンが焼き付いたのでシリンダーとピストンそっくりの交換で、その後走ってみましたが時速65㎞寸前でエンストしてしまったりがよくありました。その後も加速が鈍ってきたりと耐久性も良くないでしたね。

訳あり7万…値段上がってる？もしかして 私はK9事故車3年前に6万で買いました。フレームは大丈夫そうだったので得したと思います。 ブレーキは強化しないとちょっと怖いですよね

20代の頃、ＮＳＲ250Rが欲しかったんやけど、貧困で買えなくて 仕方が無いからＮＳＲ80を買って乘ってたけど、ノーマルでも120kmのメーターが超えてた速さやったな💦普通の道路で120km以上でとばして車を追い抜いたら その車のドライバーさんがびっくりした症状やったわ🤪あんなに小さいバイクを゙舐めてたんやろな💦

ちび太とはどこのちび太だろ・・・まさか走り屋時代に居た戦攻のちび太か？？

ガソリンに少し2stオイル混ぜてる。

1:24 ここの向き変えすっげ　車両に対してコース幅が大きいとこんな走り方になるのか。

グロムカップはどうなんでしょう

NSR50と言えばYSR50かな。TZMはだいぶ後な気がする

gps計測ですか？

私は昭和からのNSR乗りです。250ccと50ccで両方でサーキット走ってました。多分動画で説明しても分からないと思います。経験が全てです。

このメットインで先輩に鏡月運ぶのが日課でした。