キックした後の回転数のあげ方とそのミート凄いｗｗｗ
懐かしい〜、今から15年前に引退しました。今でも仲間は走っています。2スト最高ですね。プライベートで、初期型RZ250に3台続けて載っています。頑張って下さい。
コメントありがとうございます。RZ250かっこいいですね。これからも大切にお乗りになってください。
まだTIサーキットと呼ばれていた頃、公道用のMC22型CBR250RRで初めて走って、45秒台でした裏ストレートを最高速のまま、50m看板越えてからブレーキングでインフィールドに飛び込んでゆく時の感覚を思い出して、懐かしい思い出に更けれました良い動画をありがとうございます
こんなん峠の走り屋じゃレーサーには敵わないと思い知ったNSRとTZM乗ってたけどこんなに絶好調なエンジンとか気持ち良すぎます
コメントありがとうございます。そう言っていただけると嬉しいです😃
NSR50の車体で140はさすがに怖すぎますね・・・ にしてもそこまでの性能ほ引き出せるエンジンはすごいっすね。
コメントありがとうございます。ストレートは気にせずアクセル開けることが出来ます。NSR50ってほんとよく出来た車体だと思います。30年以上前のバイクでこのポテンシャルですから。
意外と安定しますよ
凄ですね！私も色々Nチビでカスタムしましたが63CCボアアップして平地で125キロがいっぱいでした！
ありがとうございます。2ストのチューニングは難しいですよね💦
ほんとこの頃の2st50㏄は凄かったね～。完全どノーマルなガンマ50ですら、リミッター解除だけで95kmくらい出てたしね。
今となってはそんな原付がなくなったのが悲しいです。
リミッター付く前は、DT50でも普通に80km/h超えてた。と言うか、あの頃の原付スポーツって普通にスピードメーターが90km/hとか表示あったもんなぁ…30km/h制限なのに😅
懐かしいNチビ。高校生の夢中で乗ったなー。当時、POSHのCDIだけで90km位簡単に出た覚えが。BRDチャンバー音が好きでした。
BRDチャンバー懐かしいですね！私も使ってました！
原付で140キロとは凄い。元々NSRは早いイメージしかなかったけど想像以上でビックリです
ありがとうございます。NSRってよくできた優秀なバイクです。
知り合いがTI走るのついていってたけど50ccで2分切るって凄いですね
正確にはボアアップしていますがありがとうございます。
１４０超えは凄いですね。当時自分はRZ５０ノーマルで最高速９５くらい。ボアアップ、ビックキャブ、ポート研磨などしてみたけどなかなかセッティングあわず９８くらい。たぶん素人ポート研磨が失敗だったかも。ちなみに友達ガンマ５０はボアアップして慣らし不十分ですぐにエンジン壊しました。別友達MBX50は盗難にあったり。３ない運動での高校時代でしたが楽しかった２スト原付での思い出。
20年以上前ですがレースしてました😄RZベースで当時のSクラスで、あの頃は65までいけるピストンが品薄で大変でした😅無負荷20000rpmくらい回ってましたよ😅走行時で18000rpmくらいでしたから😄オールジャパンも行ってましたが、当時はKRSって言う所の南君がぶっちぎりでした😅青虫兄弟やら辻村君、奥村さんの所も凄かったなぁ😄自分はJOKEJOYっていうところのバイクでしたが、木村さんにうちの南にそのバイク貸してくれよ‼️って言われるくらいにバイクは速かった😅昔の中山では35秒まではいき、しょっちゅう優勝できてましたが、堺なんかに行くと異次元でした😅オールジャパンでも一度だけ入賞できましたが、中学を卒業後しばらくして辞めちゃいました😅懐かしいなぁ😊
コメントありがとうございます。今でもJOKEJOYさんのチームとは仲良くさせていただいています😊18000回転はすごいです✨ぜひリターンしてください😃
え〜⁉️加藤さんまだ健在ですかぁ⁉️😱😅加藤さん渾身のRZだったんで、無茶苦茶速かったです😄アルミフレーム作って、RS125のFFにリヤサス移植して😄当時オールジャパンで予選後に音量チェックされて、オーバーだからとごちゃごちゃなって、木村さんがサイレンサーだけ貸してくれて、どうにかしのいだのを鮮明に覚えています😅当時のSPIのマシンを最終〜1コーナーまでにかわして、多分当時ではどのバイクよりも速かったと本当に思います😅もちろん次の複合で思い切りコケました🤣自分がヘボかったから勝てなかったですが😅タカシとかまだやってるんですかね⁉️
@@karatekata100 すみません。加藤さんは存じ上げません。JOKE JOYさんは大きいチームなので、いろいろなところで活躍されていると思います。当時、音量規制あったのですか。。。アルミフレームのRZマシン。見てみたかったです！！
加藤さんはJOKEJOYの社長です😊元は加藤オートボディと言う名前です😄JOKEJOYが製造元で、色々なメーカーへとFRPシートやカウル、チャンバーなどの製造までしてたんですよ😊OEMとして、沢山のメーカーへと出荷したりしてましたよ😄詳しくは書かない方がいいと思うので、あえて書きませんが😅いまは誰が代表なんですか⁉️岡崎君⁉️
加藤さん、私が分からなかっただけで監督とエンジンチューナーが仲良くさせていただいています😊すみません。私が名前知らなかっただけでした💦
140km/hって見出しだったから、ええぇ～と思ったら・・・ボアアップだったのね！
TZR50Rでしたが、パワーフロー、メインジェット、スプロケ交換とウインドジャマーズだけで、103まで行った記憶があります。
Nチビは乗って楽しいいじって楽しいいいバイク！バイクいじりの楽しさを教えてくれたのはNチビとジョグZRでした
同じ意見です。原付のミッションはNSR、スクーターではジョグが乗って楽しい、いじって楽しいでした。
RD50をボアアップして走ってた頃を思い出しました。とにかくRZが出てくるまでは速かったなぁ。
こういう動画好きよ
俺は空冷のYSR50エンジンに勘だけで削ったポートとGR50用チャンバーで160km出しましたよ。かなりロングに振ったファイナルだったけど並走のCBXのメーター読みで165km位のところで焼き付いて後輪ロック→瞬時にクラッチ切って転倒を回避したもののプルプルが止まらず死ぬかと思いました。帰ってばらしてみるとヘッドは真っ白になってプラグは頭が消失、ピストンは真っ白クレーター状に侵食されセンターが吹き抜け、もちろんシリンダーは深い縦傷。ボーリングしてオーバーサイズピストンでなんとか走る様に復活させましたが、一度焼き付きのショックを喰らったクランクはダメですね。２回目はあんまり回らなかった。薄目ギリギリねらったんでかなりリスキーなトライでした。
レースの時のリアルコメントが、動画を見ながら確認できました。スリップストリーム効果は、ホントによくわかりますね。それも、また、タイムを縮める手段であるこも、技術なんだと思いました。
コメントありがとうございます。効率的にスリップストリームを使えるように、抜かせるけどあえて抜かさないなんてこともやったりします^^
エンジン音がスゲースムーズな音！これは凄い。
今だにやまっちシリンダーに憧れている35才です。またNチビ乗りたくなります！
懐かしいですね。私も憧れました。今でもあるのかな・・・
NSR503でここまでの仕上がりは凄いですよ！熱だれ感もなく走ってる感ありますが、しかし乗れてますね！👏
コメントありがとうございます。嬉しい限りです。
チューンの難しい２stエンジンで…凄いです
ありがとうございます。キャブセッティングでかなり変わってしまうので、やはり2ストは難しいですね💦
50ccで140㌔はNSRもすごいけど主さんのいじり方が凄すぎますw周りの速度計やコースなどどのようにするんですか？編集かなんかのアプリですか？
GPSロガーのデータと動画をAVIUTLソフトで合成と編集しています。
ちなみにフリーソフトです。
@@TMSChannel1 ありがとうございます🙇♂️
凄いスピード！どんなオイルを使うのか？
こんな原付、公道最強、間違いない！お金かかってるね～
ありがとうございます。公道で走ると小さいRS125を走らせている感覚でしょうか笑。クロスミッションで発進が難しいそうです笑
このようなレースにはどうすれば参加できるのですか？
50ccでフルチューンだと、最速でどれぐらい出ますか？
それ、私も聞きたいです。49ccでストリートですと、どこまでチューニング出来ますか？
バリバリマシン世代の50歳です。10代の頃からサーキット走ってましたがＮチビは定番の改造があります。後はセッティングさえ出せばストレートは140でますね。
ｽｯｹﾞｰ!!!かっこいい｡2st廃止は本当にﾊﾞｲｸをつまらなくしたと思う｡
間違いねぇ
すげーはえーとおもったら、2倍速で見てました
ありがとうございます。最高速も時速280キロなのでGP500並みかもしれません(笑)
N8のエンジンにカメファクの100ccボアアップキットから腰下バランス取り、そしてインナーローター取り付けた結果「やらなきゃ良かった」状態でしたね（笑）ポンポンフロント浮くので乗れたもんじゃなかったです、今も実家の納屋に眠っています（20年近く）
コメントありがとうございます。面白そうなバイクなのでぜひ復活させてください✨
質問です。nsr50にns1のヘッドは、どんなメリットがあるんですか？
ラジエターホースの取り回しが変更できます。
@@TMSChannel1 俺も勉強になりました。
すごい‼️ I race a NSR50 in America. I love it!!
ありがとう！
20年ほど前、リップスフルポートの72㏄（だっけ？）に社長の手巻きチャンバーの組み合わせで乗ってました。「130㎞/hは出るよ」と書き込んだら2ちゃんでウンチク野郎共にボロカスに叩かれたのを思い出しました。出たのになぁ。
笑いました。リップス72のフルポートなら130km/ｈは出ますね♪
計算すればどのくらいのギア比でどれくらいスピード出るのか簡単にわかるんだよな。後はそのパワーにどれくらい馬力が必要かどうか。バイクは6速あるので結構速度出せるんだよな。特に2ストは結構じゃじゃ馬になるとは思うけどな。
@@hidenobuwatanabe7051 おっしゃる通りです。回転数とギヤ比で最高速を計算できますね！
1:24 ここの向き変えすっげ 車両に対してコース幅が大きいとこんな走り方になるのか。
nsr50でそこまでスピード出すのが怖いわw凄い！
ありがとうございます。今ではすっかり慣れました(笑)
僕の親方が作ったRZ50ベースのマシンなんですが、50ccのままで旧富士スピードウェイにて178km出ましたよ…
50ccで178キロ！！素晴らしいですね✨
何をしたらそうなるん教えてくれ。。
それくらい出るよね〜（笑）南さん
排気ポート削ると、ウォータージャケットに穴開くんですよね。溶接で肉盛りして穴埋めたのはいいけど、溶接したところは硬くてリューターで削るの大変ｗんで走ったら溶接の時の熱ひずみが入ってしまったらしく、高速コーナーでダキツキしてハイサイドした苦い思い出が。ボア上げる前に肉盛りしないといけなかったんですね。30年以上前の話でした＾＾；
高速コーナーで抱きつき💦💦2ストのチューニングでは焼き付き、抱きつきよくありますよね😂溶接で肉盛り素晴らしいです✨
2スト最強と思ってましたが、条件によっては違うんですね。
最新パーツを組んだ4ストは異常なくらい速いです💦
8分〜9分ぐらいからエンジンの感じ変わってきました？
エンジンが調子悪くなる前に徐々にエンジン音や回転の上がり方が変化していきます。
ボアアップ無しだとどのくらい出ますか？
ノーマルクラスでは120キロでるようです。
NSR50いいすよね。3台乗りました。2台盗まれましたが・・・フルチューンしてもボアアップ無しでは140は出せなかったなぁ。DIOZXならポッシュのハイコンプピストンで50のままで120を記録しましたよ。クリッピングポイントのメーターの速度計が合ってればですがｗ
コメントありがとうございます。こちらはボアアップしています。DioZXの120はすごいです！
@@TMSChannel1 ボアアップは当時したくなかったんですよ。限界に挑戦です。今は排気量こそ正義だと思ってますｗ DioZXは95年の一番油が乗ってた時期のです。コイツも盗まれましたがね。
またcrm乗りたくなってきました(^ ^)やっぱり2スト最高
ありがとうございます。時代は2ストです！
1:15 1万30000回転と言うパワーワード
ありがとうございます😊
63ccであとはどういうカスタムしてるんですか？
なんやこれミニバイクじゃないやん！wwww
コメントありがとうございます。ミニバイクの限界に挑戦しています！！
レギュレーション等詳しくわかりませんが、CRのエンジンでも楽しいかなって妄想してしまった私です😌初めてバイクに乗った感動がよみがえって楽しい動画でした。
ありがとうございます。残念ながら排気量は65ccまでなのでCRのエンジンは使用できませんが、楽しんでもらえてうれしいです。
昔はSS80っていうクラスがあってRS125の車体にCR80エンジンってのが定番でした。通称”エスハチ”って言われてた。世界グランプリも50, 80, 125ccとクラス分けがこまかかったのが80年代前半まで。
返信ありがとうございます!そうなんだ❗これからは海外動画でみた電動スクーターが盛り上げてくれたら嬉しいですね🧚♂️
ま、懐かしいわ。モトチャンプ全国大会で優勝したことあるけど。時代だったな。
F1オンボードとは違う迫力を感じました。
コーナーで詰めても立ち上がりやストレートで離されるの、悔しいですよね
悔しいです。でも、コーナーで追いついた方がカッコいいと言い聞かせていますｗ
フル改造とのことですが、排気量は50のままですか？
ボアアップしています。
俺も二十数年前SP50もやってました｡この頃が単車に余り金が掛からず面白い時代でしたね｡今の4stは初期投資掛り杉で見ていて少し大変だと思いますです(-_-)
そうですよね。SPだとチャンバー入れるだけなので、コストも掛かりませんし、SPからノーマルに戻す事も簡単でしたし😃
@@TMSChannel1 さん 大きな変更はリアサスとＥＸチャンバーのみ､まあ最後はEG腰下のファインチューンがモノを言いましたが､兎に角如何に練度を揚げるか？が勝負のとてもいい頃でした｡その先に何となく世界もチラ見できて夢の有る世界でしたよ～(-_-)ﾉｼ
@@三號白猫 ノーマルクラスはパワーロスをいかに抑えるかなので、腰下が大事ですよね♪
フロント何丁ですか？リアは何丁ですか？
ボディー流大丈夫⁉️
お疲れ様です。６３CCで１４０キロオーバーのエンジン、凄いですね！８０CCまでボアUP出来たら、エイプに勝てますかね。
NSR80のフルチューンはやったことがないのでなんとも言えませんが、排気量のアドバンテージは大きいので勝ち目はあると思います。
今から20年くらい前の話ですけど80ccを100cc？にボアアップした知り合いが160は出ると言ってました(´◡`๑)
もとからエイプには勝ってるだろ笑
DUKE３９０とかも単気筒なんだけど、やっぱ高速道路乗るには振動に耐えないといけないから、この人のように６３cc単気筒でも百四十キロで単気筒の振動に耐える根性がやばいと思った。そもそも怖くて１万３千も回せねーよw
若かりし頃のMC21とMC28置いておくんだった。。でも今だに2気筒乗りではある。Nチビ欲しいなあ。しかし140キロ超えとは。打倒4st！！
コメントありがとうございます。打倒4ストです。最新の400と比べてもNSR250は今でも最強だと思います。
さすが原付最速バイク
4stに載せ替えしないんですか？
うちの監督は2ストのクラスがなくなるか、4ストを追い越すまでは2ストやめないと言うてます笑
Tzr50r でエンジン以外をいじれば140はこえてました
はえー！気持ちいい！
ありがとうございます。
やはり伸びは4stですね汗昔はVガンマでサーキット走ってました。今は通勤用に買ったTZR50Rをいじって遊んでます。68にボアアップしてかなり濃いめにしてるので調子いいとは言えませんが笑それでも110くらいは出てるのでまだ遊び幅があります。秋にはセッティング出してスプロケも丁数変える予定です。しかしNSRは早いですね汗
VガンマにTZR50Rいいですね😁街乗りだと少し濃いめの方が安心かもしれませんね。これから暑くなるのでさらに濃くなるかもしれませんが、貴重な2スト大事に乗ってください。
@@TMSChannel1 さんありがとうございます😊昔から2stバカでして🤣当時峠ではNSR250Rが流行ってましたけど、自分はへそ曲がり＆好きなライダーがSUZUKIだったのでガンマに🤣
@@バレンティーノロッシ-f8j 最後まで250CCの２スト作っていたのはスズキですしね。峠ではNSR50かNSR250でしたが、ガンマ125乗りたかったです(笑)
昔乗ってたMBX50がNS1のマフラーつけただけで145キロ出たよ😱
すごいです。
昔ＣＲ８０のエンジン改造して乗せたな。スイングアームの真ん中を切ったので強度が心配でそんなに出せなかった。
CR80いいですねー。カートコースでは扱いきれません(笑)
でもここまで違うとレギュレーション変えた方がいいような？…
そんなに出るの⁉️かなり手間暇かかってますね❗すごいなあ😃
コメントありがとうございます。エンジンチューナーの魂がこもっています♪
超昔TZRで100キロ出したことある今思えばもっと大事に乗ってれば良かった。後輩に1万で売った記憶が、、、今車体価額、、、泣
TZRも貴重ですね。そのお気持ちよくわかります！
あらためて見ると車体の小ささに驚く、むき出しのラジエーターキャップから砂利を入れられて新車がお釈迦になったのも思い出した
コメントありがとうございます。ラジエーターに砂利ですか。ひどいいたずらですね。
たぶん１４０キロ超えてるってことは１６馬力以上は出てそうだな。これだと排気ポートの肉を盛ってセンターリブ立ててからシリンダーボーリングしてる感じかな？
速いなぁ～Tiサーキットは1000でしか走ったことないけど、ミニバイクでこれは異常w
gps計測ですか？
その辺の250cc位スピード出るんか！？
20年以上前に乗っていたNチビは、リミッターカットのみでメーター読み100km/hちょい10年くらい前に乗っていたRG125ガンマがメーター読みで5速ハーフスロットルで上り坂で150～160km/hくらいまで出して怖くてスロットル戻した。現在YZF-R25を全開出してもメーター読み150km/hくらい出れば良いほうまた2スト乗りたいから、1台怪しいのを作ろうwww
ぜひ作ってください😊最近の4ストと比べると昔の尖った2スト最高ですね✨
やっぱ nsr ははやいですね笑n1は最高どのくらい出るんでしょうね？
NS-1でも同じくらい出るかもしれません。同じエンジンなので(笑)
@@TMSChannel1 エンジン同じなんですね！知らなかったです、、
@@かまトロ 同じエンジンです。ミッションのギヤ比は違いますが基本は同じです。
モリワキレーシングキット使っても、こんなスピードは有り得ない
たったではないと思いますなーサーキットでの2キロってホンマ大きいですよ(￣ー￣)
おっしゃる通りです。コンマ代の争いではかなり効いてきますね✨
岡山のめちゃ速軽のtoday みたい。ちなみにストレート220km/hとだそう。
コメントありがとうございます。220ｋｍは速いですね！
コースセッティング考えなければ50のままでキャブ変で160はでましたよね!
50ccのフル改造でチャレンジしたことありませんが、空気抵抗との戦いになりそうですね！
はっや。こわ。
今ではすっかり慣れました(笑)
バケモンかよ…
とんでもなくポート削りたおしてそう！10000から下はすかすかでしょう！
パワーバウンドが1万超えてからなので、1万回転下回るとつらいです。その代わりクロスミッションでエンジン回転数がおいしいところを使えるようにしています。
昔NSR80に乗ってました💦
80は今となっては値段が高騰して貴重なバイクになってしまいました😢
早い！e:you are fast.
こんにちはヽ(^0^)ノ凄いですね💦80CCで120㌔なのに何でそんなに早いのσ(∵`)？ホントにヤバいですね😳
ありがとうございます。今の仕様にたどり着くまで5年以上かかりました💦笑
フロント1丁上げどノーマルVTR250、満開メーター読みですら150キロ...（泣）
VTR、自分も乗ってましたが、NSRよりも遅かったです😭笑
早すぎぃ
どうしてキックつけたまま？サーキットで速度云々言う方も少ないけど、最高速度を誇張して考えたら、キックはずしてバランサアイドルギアを加工した方が、もっとスピード出ますよ。
でも、ライン綺麗✨
ありがとうございます。キックがない場合、ルマン式スタートの時にスタートラインに並べず、ピットからのスタートになります。
@@TMSChannel1 そういうレギュレーションだったのですね！どこの耐久でも、スプリントの後に耐久に同じ車両を使っていたので、今回初めてこういうレギュレーションもある、と知りました。ありがとうございます😊
140？？早すぎやろ笑笑いつかNS1で超えてみせる！
自分のns1は90キロが限界でしたよw
@@56861 それは流石に遅いですね
@@4d541 引っ張っても97とかです、、ボアアップします(>
@@56861 セッティングが全然あってなんじゃないすかね笑
一旦どんないじり方したらこんなになるの？
パーツの組み合わせと、ポート加工とエンジン組み立てはチューナーが魂を込めています。
この激速nsrをパスする4st、100ccにしては速すぎ無いか？
4ストは125ccのフルチューンで、最新のパーツを組むとめちゃくちゃ速いです💦
@@TMSChannel1 排気量倍じゃん(^_^;) そういうことか…。
下手な250より速いw
สุดยอด
ขอบคุณ.
ファインチューンのns-1で120kmは出してたからフルチューンしたNSR50で140kmじゃそんなに変わらないなと思ってしまう🤔
俺はRＺ250をNSR50でちぎった
むかーしモトチャンでNSR80エンジンフルチューンで180km/hってのを見た気がするんだけどこれ見るとほんとに出そう・・・？
やったことないので分かりませんが、かなり厳しいのではないかと思います。
@@TMSChannel1やはり厳しいですかね？(^_^;)動画だと頭打ちはギヤ比の関係かと思えたので。
原付きでこんなに出るんかよ…
ありがとうございます😊排気量は少し上げていますが原付です✨
要するに！！相手は！！140km/h出してるから！！抜かれたんだよね！！m(_ _)m2ストロークと4ストロークの違いは！！そこだよ！！こんな！！ハイスピードコース！！全く！！当たり前…。m(_ _)mしかし！！2ストロークで！！良く頑張りました！！＼(^o^)／
コメントありがとうございます。4ストはやっぱり速いです😭
わいのジョーカーと排気量同じとかありえん…
ノーマルのNSR50で105キロ出るからね😂✋🏁ファイナル変えただけで相当出るでしょう😂✋🏁🏁🏁
キックした後の回転数のあげ方とそのミート凄いｗｗｗ
懐かしい〜、今から15年前に引退しました。
今でも仲間は走っています。
2スト最高ですね。
プライベートで、初期型RZ250に3台続けて載っています。
頑張って下さい。
コメントありがとうございます。
RZ250かっこいいですね。これからも大切にお乗りになってください。
まだTIサーキットと呼ばれていた頃、公道用のMC22型CBR250RRで初めて走って、45秒台でした
裏ストレートを最高速のまま、50m看板越えてからブレーキングでインフィールドに飛び込んでゆく時の感覚を思い出して、懐かしい思い出に更けれました
良い動画をありがとうございます
こんなん峠の走り屋じゃレーサーには敵わないと思い知った
NSRとTZM乗ってたけどこんなに絶好調なエンジンとか気持ち良すぎます
コメントありがとうございます。
そう言っていただけると嬉しいです😃
NSR50の車体で140はさすがに怖すぎますね・・・ にしてもそこまでの性能ほ引き出せるエンジンはすごいっすね。
コメントありがとうございます。
ストレートは気にせずアクセル開けることが出来ます。
NSR50ってほんとよく出来た車体だと思います。
30年以上前のバイクでこのポテンシャルですから。
意外と安定しますよ
凄ですね！
私も色々Nチビでカスタムしましたが63CCボアアップして平地で125キロがいっぱいでした！
ありがとうございます。
2ストのチューニングは難しいですよね💦
ほんとこの頃の2st50㏄は凄かったね～。
完全どノーマルなガンマ50ですら、リミッター解除だけで95kmくらい出てたしね。
今となってはそんな原付がなくなったのが悲しいです。
リミッター付く前は、DT50でも普通に80km/h超えてた。
と言うか、あの頃の原付スポーツって普通にスピードメーターが90km/hとか表示あったもんなぁ…30km/h制限なのに😅
懐かしいNチビ。高校生の夢中で乗ったなー。当時、POSHのCDIだけで90km位簡単に出た覚えが。BRDチャンバー音が好きでした。
BRDチャンバー懐かしいですね！
私も使ってました！
原付で140キロとは凄い。元々NSRは早いイメージしかなかったけど想像以上でビックリです
ありがとうございます。NSRってよくできた優秀なバイクです。
知り合いがTI走るのついていってたけど50ccで2分切るって凄いですね
正確にはボアアップしていますがありがとうございます。
１４０超えは凄いですね。
当時自分はRZ５０ノーマルで最高速９５くらい。
ボアアップ、ビックキャブ、ポート研磨などしてみたけどなかなかセッティングあわず９８くらい。
たぶん素人ポート研磨が失敗だったかも。
ちなみに友達ガンマ５０はボアアップして慣らし不十分ですぐにエンジン壊しました。
別友達MBX50は盗難にあったり。
３ない運動での高校時代でしたが楽しかった２スト原付での思い出。
20年以上前ですがレースしてました😄
RZベースで当時のSクラスで、あの頃は65までいけるピストンが品薄で大変でした😅
無負荷20000rpmくらい回ってましたよ😅
走行時で18000rpmくらいでしたから😄
オールジャパンも行ってましたが、当時はKRSって言う所の南君がぶっちぎりでした😅
青虫兄弟やら辻村君、奥村さんの所も凄かったなぁ😄
自分はJOKEJOYっていうところのバイクでしたが、木村さんにうちの南にそのバイク貸してくれよ‼️って言われるくらいにバイクは速かった😅
昔の中山では35秒まではいき、しょっちゅう優勝できてましたが、堺なんかに行くと異次元でした😅
オールジャパンでも一度だけ入賞できましたが、中学を卒業後しばらくして辞めちゃいました😅
懐かしいなぁ😊
コメントありがとうございます。
今でもJOKEJOYさんのチームとは仲良くさせていただいています😊
18000回転はすごいです✨
ぜひリターンしてください😃
え〜⁉️
加藤さんまだ健在ですかぁ⁉️😱😅
加藤さん渾身のRZだったんで、無茶苦茶速かったです😄
アルミフレーム作って、RS125のFFにリヤサス移植して😄
当時オールジャパンで予選後に音量チェックされて、オーバーだからとごちゃごちゃなって、木村さんがサイレンサーだけ貸してくれて、どうにかしのいだのを鮮明に覚えています😅
当時のSPIのマシンを最終〜1コーナーまでにかわして、多分当時ではどのバイクよりも速かったと本当に思います😅
もちろん次の複合で思い切りコケました🤣
自分がヘボかったから勝てなかったですが😅
タカシとかまだやってるんですかね⁉️
@@karatekata100 すみません。加藤さんは存じ上げません。
JOKE JOYさんは大きいチームなので、いろいろなところで活躍されていると思います。
当時、音量規制あったのですか。。。
アルミフレームのRZマシン。見てみたかったです！！
加藤さんはJOKEJOYの社長です😊
元は加藤オートボディと言う名前です😄
JOKEJOYが製造元で、色々なメーカーへとFRPシートやカウル、チャンバーなどの製造までしてたんですよ😊
OEMとして、沢山のメーカーへと出荷したりしてましたよ😄
詳しくは書かない方がいいと思うので、あえて書きませんが😅
いまは誰が代表なんですか⁉️
岡崎君⁉️
加藤さん、私が分からなかっただけで監督とエンジンチューナーが仲良くさせていただいています😊
すみません。
私が名前知らなかっただけでした💦
140km/hって見出しだったから、ええぇ～と思ったら・・・
ボアアップだったのね！
TZR50Rでしたが、パワーフロー、メインジェット、スプロケ交換とウインドジャマーズだけで、103まで行った記憶があります。
Nチビは乗って楽しいいじって楽しいいいバイク！
バイクいじりの楽しさを教えてくれたのはNチビとジョグZRでした
同じ意見です。
原付のミッションはNSR、スクーターではジョグが乗って楽しい、いじって楽しいでした。
RD50をボアアップして走ってた頃を思い出しました。とにかくRZが出てくるまでは速かったなぁ。
こういう動画好きよ
俺は空冷のYSR50エンジンに勘だけで削ったポートとGR50用チャンバーで160km出しましたよ。かなりロングに振ったファイナルだったけど並走のCBXのメーター読みで165km位のところで焼き付いて後輪ロック→瞬時にクラッチ切って転倒を回避したもののプルプルが止まらず死ぬかと思いました。帰ってばらしてみるとヘッドは真っ白になってプラグは頭が消失、ピストンは真っ白クレーター状に侵食されセンターが吹き抜け、もちろんシリンダーは深い縦傷。ボーリングしてオーバーサイズピストンでなんとか走る様に復活させましたが、一度焼き付きのショックを喰らったクランクはダメですね。２回目はあんまり回らなかった。薄目ギリギリねらったんでかなりリスキーなトライでした。
レースの時のリアルコメントが、動画を見ながら確認できました。スリップストリーム効果は、ホントによくわかりますね。それも、また、タイムを縮める手段であるこも、技術なんだと思いました。
コメントありがとうございます。
効率的にスリップストリームを使えるように、抜かせるけどあえて抜かさないなんてこともやったりします^^
エンジン音がスゲースムーズな音！これは凄い。
今だにやまっちシリンダーに憧れている35才です。またNチビ乗りたくなります！
懐かしいですね。私も憧れました。今でもあるのかな・・・
NSR503でここまでの仕上がりは凄いですよ！熱だれ感もなく走ってる感ありますが、
しかし乗れてますね！👏
コメントありがとうございます。
嬉しい限りです。
チューンの難しい２stエンジンで…
凄いです
ありがとうございます。
キャブセッティングでかなり変わってしまうので、やはり2ストは難しいですね💦
50ccで140㌔はNSRもすごいけど主さんのいじり方が凄すぎますw
周りの速度計やコースなどどのようにするんですか？編集かなんかのアプリですか？
GPSロガーのデータと動画をAVIUTLソフトで合成と編集しています。
ちなみにフリーソフトです。
@@TMSChannel1 ありがとうございます🙇♂️
凄いスピード！
どんなオイルを使うのか？
こんな原付、公道最強、間違いない！
お金かかってるね～
ありがとうございます。
公道で走ると小さいRS125を走らせている感覚でしょうか笑。
クロスミッションで発進が難しいそうです笑
このようなレースにはどうすれば参加できるのですか？
50ccでフルチューンだと、最速でどれぐらい出ますか？
それ、私も聞きたいです。
49ccでストリートですと、どこまでチューニング出来ますか？
バリバリマシン世代の50歳です。10代の頃からサーキット走ってましたがＮチビは定番の改造があります。後はセッティングさえ出せばストレートは140でますね。
ｽｯｹﾞｰ!!!かっこいい｡2st廃止は本当にﾊﾞｲｸをつまらなくしたと思う｡
間違いねぇ
すげーはえーとおもったら、
2倍速で見てました
ありがとうございます。最高速も時速280キロなのでGP500並みかもしれません(笑)
N8のエンジンにカメファクの100ccボアアップキットから腰下バランス取り、そしてインナーローター取り付けた結果「やらなきゃ良かった」状態でしたね（笑）
ポンポンフロント浮くので乗れたもんじゃなかったです、今も実家の納屋に眠っています（20年近く）
コメントありがとうございます。
面白そうなバイクなのでぜひ復活させてください✨
質問です。nsr50にns1のヘッドは、どんなメリットがあるんですか？
ラジエターホースの取り回しが変更できます。
@@TMSChannel1 俺も勉強になりました。
すごい‼️ I race a NSR50 in America. I love it!!
ありがとう！
20年ほど前、リップスフルポートの72㏄（だっけ？）に社長の手巻きチャンバーの組み合わせで乗ってました。
「130㎞/hは出るよ」と書き込んだら2ちゃんでウンチク野郎共にボロカスに叩かれたのを思い出しました。出たのになぁ。
笑いました。
リップス72のフルポートなら130km/ｈは出ますね♪
計算すればどのくらいのギア比でどれくらいスピード出るのか簡単にわかるんだよな。
後はそのパワーにどれくらい馬力が必要かどうか。
バイクは6速あるので結構速度出せるんだよな。特に2ストは
結構じゃじゃ馬になるとは思うけどな。
@@hidenobuwatanabe7051 おっしゃる通りです。回転数とギヤ比で最高速を計算できますね！
1:24 ここの向き変えすっげ 車両に対してコース幅が大きいとこんな走り方になるのか。
nsr50でそこまでスピード出すのが怖いわw
凄い！
ありがとうございます。
今ではすっかり慣れました(笑)
僕の親方が作ったRZ50ベースのマシンなんですが、50ccのままで旧富士スピードウェイにて178km出ましたよ…
50ccで178キロ！！
素晴らしいですね✨
何をしたらそうなるん
教えてくれ。。
それくらい出るよね〜（笑）南さん
排気ポート削ると、ウォータージャケットに穴開くんですよね。
溶接で肉盛りして穴埋めたのはいいけど、溶接したところは硬くてリューターで削るの大変ｗ
んで走ったら溶接の時の熱ひずみが入ってしまったらしく、高速コーナーでダキツキしてハイサイドした苦い思い出が。
ボア上げる前に肉盛りしないといけなかったんですね。
30年以上前の話でした＾＾；
高速コーナーで抱きつき💦💦
2ストのチューニングでは焼き付き、抱きつきよくありますよね😂
溶接で肉盛り素晴らしいです✨
2スト最強と思ってましたが、条件によっては違うんですね。
最新パーツを組んだ4ストは異常なくらい速いです💦
8分〜9分ぐらいからエンジンの感じ変わってきました？
エンジンが調子悪くなる前に徐々にエンジン音や回転の上がり方が変化していきます。
ボアアップ無しだとどのくらい出ますか？
ノーマルクラスでは120キロでるようです。
NSR50いいすよね。3台乗りました。2台盗まれましたが・・・フルチューンしてもボアアップ無しでは140は出せなかったなぁ。DIOZXならポッシュのハイコンプピストンで50のままで120を記録しましたよ。クリッピングポイントのメーターの速度計が合ってればですがｗ
コメントありがとうございます。こちらはボアアップしています。
DioZXの120はすごいです！
@@TMSChannel1 ボアアップは当時したくなかったんですよ。限界に挑戦です。今は排気量こそ正義だと思ってますｗ DioZXは95年の一番油が乗ってた時期のです。コイツも盗まれましたがね。
またcrm乗りたくなってきました(^ ^)
やっぱり2スト最高
ありがとうございます。
時代は2ストです！
1:15 1万30000回転と言うパワーワード
ありがとうございます😊
63ccであとはどういうカスタムしてるんですか？
なんやこれミニバイクじゃないやん！wwww
コメントありがとうございます。
ミニバイクの限界に挑戦しています！！
レギュレーション等詳しくわかりませんが、
CRのエンジンでも楽しいかなって妄想して
しまった私です😌
初めてバイクに乗った感動がよみがえって
楽しい動画でした。
ありがとうございます。残念ながら排気量は65ccまでなのでCRのエンジンは使用できませんが、楽しんでもらえてうれしいです。
昔はSS80っていうクラスがあってRS125の車体にCR80エンジンってのが定番でした。
通称”エスハチ”って言われてた。世界グランプリも50, 80, 125ccとクラス分けがこまかかったのが80年代前半まで。
返信ありがとうございます!
そうなんだ❗
これからは海外動画でみた
電動スクーターが盛り上げて
くれたら嬉しいですね🧚♂️
ま、懐かしいわ。モトチャンプ全国大会で優勝したことあるけど。時代だったな。
F1オンボードとは違う迫力を感じました。
ありがとうございます😊
コーナーで詰めても立ち上がりやストレートで離されるの、悔しいですよね
悔しいです。
でも、コーナーで追いついた方がカッコいいと言い聞かせていますｗ
フル改造とのことですが、排気量は50のままですか？
ボアアップしています。
俺も二十数年前SP50もやってました｡この頃が単車に余り金が掛からず面白い時代でしたね｡今の4stは初期投資掛り杉で見ていて少し大変だと思いますです(-_-)
そうですよね。
SPだとチャンバー入れるだけなので、コストも掛かりませんし、SPからノーマルに戻す事も簡単でしたし😃
@@TMSChannel1 さん
大きな変更はリアサスとＥＸチャンバーのみ､まあ最後はEG腰下のファインチューンがモノを言いましたが､兎に角如何に練度を揚げるか？が勝負のとてもいい頃でした｡
その先に何となく世界もチラ見できて夢の有る世界でしたよ～(-_-)ﾉｼ
@@三號白猫 ノーマルクラスはパワーロスをいかに抑えるかなので、腰下が大事ですよね♪
フロント何丁ですか？リアは何丁ですか？
ボディー流大丈夫⁉️
お疲れ様です。６３CCで１４０キロオーバーのエンジン、凄いですね！８０CCまでボアUP出来たら、エイプに勝てますかね。
NSR80のフルチューンはやったことがないのでなんとも言えませんが、排気量のアドバンテージは大きいので勝ち目はあると思います。
今から20年くらい前の話ですけど
80ccを100cc？にボアアップした知り合いが
160は出ると言ってました(´◡`๑)
もとからエイプには勝ってるだろ笑
DUKE３９０とかも単気筒なんだけど、やっぱ高速道路乗るには振動に耐えないといけないから、この人のように６３cc単気筒でも百四十キロで単気筒の振動に耐える根性がやばいと思った。
そもそも怖くて１万３千も回せねーよw
若かりし頃のMC21とMC28置いておくんだった。。でも今だに2気筒乗りではある。
Nチビ欲しいなあ。しかし140キロ超えとは。打倒4st！！
コメントありがとうございます。打倒4ストです。最新の400と比べてもNSR250は今でも最強だと思います。
さすが原付最速バイク
4stに載せ替えしないんですか？
うちの監督は2ストのクラスがなくなるか、4ストを追い越すまでは2ストやめないと言うてます笑
Tzr50r でエンジン以外をいじれば
140はこえてました
はえー！
気持ちいい！
ありがとうございます。
やはり伸びは4stですね汗
昔はVガンマでサーキット走ってました。
今は通勤用に買ったTZR50Rをいじって遊んでます。68にボアアップしてかなり濃いめにしてるので調子いいとは言えませんが笑
それでも110くらいは出てるのでまだ遊び幅があります。秋にはセッティング出してスプロケも丁数変える予定です。
しかしNSRは早いですね汗
VガンマにTZR50Rいいですね😁
街乗りだと少し濃いめの方が安心かもしれませんね。これから暑くなるのでさらに濃くなるかもしれませんが、貴重な2スト大事に乗ってください。
@@TMSChannel1 さん
ありがとうございます😊
昔から2stバカでして🤣
当時峠ではNSR250Rが流行ってましたけど、自分はへそ曲がり＆好きなライダーがSUZUKIだったのでガンマに🤣
@@バレンティーノロッシ-f8j 最後まで250CCの２スト作っていたのはスズキですしね。峠ではNSR50かNSR250でしたが、ガンマ125乗りたかったです(笑)
昔乗ってたMBX50がNS1のマフラーつけただけで145キロ出たよ😱
すごいです。
昔ＣＲ８０のエンジン改造して乗せたな。スイングアームの真ん中を切ったので強度が心配でそんなに出せなかった。
CR80いいですねー。
カートコースでは扱いきれません(笑)
でもここまで違うとレギュレーション変えた方がいいような？…
そんなに出るの⁉️
かなり手間暇かかってますね❗
すごいなあ😃
コメントありがとうございます。
エンジンチューナーの魂がこもっています♪
超昔TZRで100キロ出したことある
今思えばもっと大事に乗ってれば良かった。後輩に1万で売った記憶が、、、今車体価額、、、泣
TZRも貴重ですね。
そのお気持ちよくわかります！
あらためて見ると車体の小ささに驚く、むき出しのラジエーターキャップから砂利を入れられて新車がお釈迦になったのも思い出した
コメントありがとうございます。
ラジエーターに砂利ですか。ひどいいたずらですね。
たぶん１４０キロ超えてるってことは１６馬力以上は出てそうだな。
これだと排気ポートの肉を盛ってセンターリブ立ててからシリンダーボーリングしてる感じかな？
速いなぁ～
Tiサーキットは1000でしか走ったことないけど、ミニバイクでこれは異常w
ありがとうございます😊
gps計測ですか？
その辺の250cc位スピード出るんか！？
20年以上前に乗っていたNチビは、リミッターカットのみでメーター読み100km/hちょい
10年くらい前に乗っていたRG125ガンマがメーター読みで5速ハーフスロットルで上り坂で150～160km/hくらいまで出して怖くてスロットル戻した。
現在YZF-R25を全開出してもメーター読み150km/hくらい出れば良いほう
また2スト乗りたいから、1台怪しいのを作ろうwww
ぜひ作ってください😊
最近の4ストと比べると昔の尖った2スト最高ですね✨
やっぱ nsr ははやいですね笑n1は最高どのくらい出るんでしょうね？
NS-1でも同じくらい出るかもしれません。同じエンジンなので(笑)
@@TMSChannel1 エンジン同じなんですね！知らなかったです、、
@@かまトロ 同じエンジンです。
ミッションのギヤ比は違いますが基本は同じです。
モリワキレーシングキット使っても、こんなスピードは有り得ない
たったではないと思いますなーサーキットでの2キロってホンマ大きいですよ(￣ー￣)
おっしゃる通りです。コンマ代の争いではかなり効いてきますね✨
岡山のめちゃ速軽のtoday みたい。ちなみにストレート220km/hとだそう。
コメントありがとうございます。
220ｋｍは速いですね！
コースセッティング考えなければ50のままでキャブ変で160はでましたよね!
50ccのフル改造でチャレンジしたことありませんが、空気抵抗との戦いになりそうですね！
はっや。こわ。
今ではすっかり慣れました(笑)
バケモンかよ…
とんでもなくポート削りたおしてそう！10000から下はすかすかでしょう！
パワーバウンドが1万超えてからなので、1万回転下回るとつらいです。
その代わりクロスミッションでエンジン回転数がおいしいところを使えるようにしています。
昔NSR80に乗ってました💦
80は今となっては値段が高騰して貴重なバイクになってしまいました😢
早い！e:you are fast.
こんにちはヽ(^0^)ノ
凄いですね💦
80CCで120㌔なのに何でそんなに早いのσ(∵`)？ホントにヤバいですね😳
ありがとうございます。
今の仕様にたどり着くまで5年以上かかりました💦笑
フロント1丁上げどノーマルVTR250、満開メーター読みですら150キロ...（泣）
VTR、自分も乗ってましたが、NSRよりも遅かったです😭笑
早すぎぃ
どうしてキックつけたまま？
サーキットで速度云々言う方も少ないけど、最高速度を誇張して考えたら、キックはずしてバランサアイドルギアを加工した方が、もっとスピード出ますよ。
でも、ライン綺麗✨
ありがとうございます。
キックがない場合、ルマン式スタートの時にスタートラインに並べず、ピットからのスタートになります。
@@TMSChannel1
そういうレギュレーションだったのですね！
どこの耐久でも、スプリントの後に耐久に同じ車両を使っていたので、今回初めてこういうレギュレーションもある、と知りました。
ありがとうございます😊
140？？
早すぎやろ笑笑
いつかNS1で超えてみせる！
自分のns1は90キロが限界でしたよw
@@56861 それは流石に遅いですね
@@4d541 引っ張っても97とかです、、ボアアップします(>
@@56861 セッティングが全然あってなんじゃないすかね笑
一旦どんないじり方したらこんなになるの？
パーツの組み合わせと、ポート加工とエンジン組み立てはチューナーが魂を込めています。
この激速nsrをパスする4st、100ccにしては速すぎ無いか？
4ストは125ccのフルチューンで、最新のパーツを組むとめちゃくちゃ速いです💦
@@TMSChannel1 排気量倍じゃん(^_^;) そういうことか…。
下手な250より速いw
ありがとうございます😊
สุดยอด
ขอบคุณ.
ファインチューンのns-1で120kmは出してたからフルチューンしたNSR50で140kmじゃそんなに変わらないなと思ってしまう🤔
俺はRＺ250をNSR50でちぎった
むかーしモトチャンでNSR80エンジンフルチューンで
180km/hってのを見た気がするんだけど
これ見るとほんとに出そう・・・？
やったことないので分かりませんが、かなり厳しいのではないかと思います。
@@TMSChannel1
やはり厳しいですかね？(^_^;)
動画だと頭打ちは
ギヤ比の関係かと
思えたので。
原付きでこんなに出るんかよ…
ありがとうございます😊排気量は少し上げていますが原付です✨
要するに！！相手は！！140km/h出してるから！！抜かれたんだよね！！m(_ _)m2ストロークと4ストロークの違いは！！そこだよ！！こんな！！ハイスピードコース！！全く！！当たり前…。m(_ _)mしかし！！2ストロークで！！良く頑張りました！！＼(^o^)／
コメントありがとうございます。
4ストはやっぱり速いです😭
わいのジョーカーと排気量同じとかありえん…
ノーマルのNSR50で105キロ出るからね😂✋🏁ファイナル変えただけで相当出るでしょう😂✋🏁🏁🏁