[@01niwatori]

値段も1.5〜2倍くらい違うよね。NSR50のほうが圧倒的に高値。

[@メジロマックイーン-t9d]

この２台買うなら普通にヤフオクとかで自分で弄らないと動くの買うと30万は超えるから2ヶ月バイトすれば手に入るツーストのDIO Z Xとチャンバーとハイスピード組んだ方が安くて早いよ。これで腕あげて普通二輪取るお金貯めてた方が壊れないし手っ取り早い。

[@佐藤宗一郎-h6d]

街乗りならNS1走りならＮＳＲ50発売当時からNチビ２台所有してます。サーキットでNS1は見た事無いです。バランス悪いし遅すぎて無理です。メットインあるし街乗りでゆっくり乗るならns1ですね。

[@極悪ヒロポン]

これはマニアックで面白い比較ですね！両方いまだに所有
(この2台はステージが違う)
高校時代～最終型N1今でも大切に乗ってます
Nチビはやっと数年前に手に入りました。
世間的な背景も含んでの感想
N1→原付免許高校生キラー
250ccに見える、メットイン、ボロい、ヤンキーも乗る、重い、遅い、何故か？エヌワソと呼ばれバカにされる
、サーキットに選ばれないお陰で中古で生き残ってる！
Nチビ→バリマシ小僧系に大人気、ドリコマ、膝すりで酷使されて潰された、サーキットに流されるので中古で球数無し、盗難されやすい、もう絶滅危惧種、峠ではクソ速くて反則、中古の値段がバカ高くて高校生が欲しくても全然買えない・・、45歳位の世代が当時5万くらいで安く買って楽しんだ
Nチビの方が走り、中古価格から格上な感じがします(世間的にも)
私個人的には・・N1の方が大好きです！(原付免許取ってどうしてもN1に乗りたかった)
フルサイズ17インチで原付に見えない=原付免許しかない高校生に満足度100％なN1のデザイン、大きさ、メットインの実用性最高！個人的には最高なバイクだと思ってます
NS-1はNsシリーズだけどNSRでは無いのでキャラクターが全く違うのが面白い
N1でMTの乗り方教えて貰って→中型→大型二輪免許と簡単に取得！
デカくて重いけど
N1に想い入れが1番あります☺️

[@emporiokk]

どちらも所有したことがあります。
NSR50についてはまだ所有しています。
この「まだ所有している」というところに、２台の差をつけますね。
NS-1は結局飽きがくるんです。高校生の頃にそれから入って追々250㏄や400㏄とあがると
NS-1はただ非力なバイクで乗らなくなります。
NSR50は中型や大型に乗ってからでも、12インチのサイズの小さい車体がおもしろいんです。
中型や大型にはないこのサイズがたまに乗っておもしろい。だから手放せません。

[@一様収束]

値段が結構違うって言うのもありますね

[@アッサムティー-d2t]

通勤通学、フルサイズ乗りたいならNS-1
単純に速く走りたい、レースならNちび
ここらへんの運用でどちらが良いかとなるかなぁ

[@hk-ti5hp]

ns1とnsr50のシリンダーヘッドには互換性は無いとの事ですが、ラジエーターホースの取り回しだけが問題でホースを上手く取り回せば流用できるのでしょうか？

[@TMSChannel1]

その通りです。ねじの取り付けピッチは同じです。

[@hk-ti5hp]

@@TMSChannel1 ns1をレストア中ですので参考になります！
ありがとうございました！

[@ブラック-i6z]

参考になります✨
ぜひNSR80の特集もお願いしたいです！！
前期88の初期型34歳の個体に乗っています（笑）

[@少吉-f4i]

このメットインで先輩に鏡月運ぶのが日課でした。

[@シロ-j4r]

懐かしい・・・NS-1は当時人気で、納車2カ月待ちとか。そしてリミッター解除後～車と正面諸突して廃車！
怪我が治ってから～廃車寸前のNSR50を拾ってきて乗ってました。
最終的にはミッションごとMBX50と交換したら～最高速は80Kmどまりだけど～加速はスクーターより早くなったね。

[@中村学-f1f]

両方乗りました！自分はNS-1がおすすめです。普段の足に使えます。

[@耳あり芳一]

NS50Fと言うバイクも比較してほしいですね～

[@希安斗黒霧]

ns50fって選択肢は？

[@しゃむ-q9l]

走り前提なら絶対5F
NS1が速いとか聞いたことない

[@t_ape_t]

リクエストなんですが、nsr50のおすすめタイヤを紹介して欲しいです！

[@TMSChannel1]

コメントとリクエストありがとうございます。
タイヤはいろいろなタイヤを試した経験がなく難しいです。

[@t_ape_t]

@@TMSChannel1 分かりました。ありがとうございます！

[@momo-bl9ig]

どっちが…と聞かれればMotoGP125クラスのタイヤを履ける方かと
グリップもバトラックスとディアブロ以上の差があるし
腕があってもグリップが無ければ曲がれるものも曲がれない
直線だけの人は粗悪タイヤでも履いておけばOK

[@綾鷹綾鷹-n3d]

すいません、コメント失礼します。
質問、というか相談です。
NS1後期に乗ってるものです。
6,000〜8000回転から上が回りません
コック閉めてキャブ内のガソリンだけだと11,000〜2,000ぐらいまで回るという状況です。
純正キャブ清掃、プラグ交換、メインジェット100#、腰上デイトナ63cc、純正チャンバー、社外CDI？
マフラーからの空気は以前に比べて詰まった感があります。。。
アイドリングは正常、キックも圧縮ある感じでチョーク引かずとも一発でかかります。
やはりマフラー詰まりでしょうか？

[@TMSChannel1]

コック締めると正常に回ることが気になります。
油面は正常ですか？
マフラーであればアイドリングは正常にならないはずです。

[@綾鷹綾鷹-n3d]

@@TMSChannel1 油面は一応正常だと思いましたが劣化はあると思います。。。
そこまで専門じゃ無いのでハッキリと断言は出来ませんが
先程チャンバー外して回してみたところ高回転まで回り、そのあとやはり純正チャンバー付けたところ同じ原因に悩まされました。
新しいのに買い換えようと思います。
ありがとうございました！

[@からし好き]

私ならNS-1を選択しますね

[@サジタルフレア]

ノーマルミニバイクレースではNS５０Fが最速だったけどな。

[@hiyogan]

どっちも所有したいｗ

[@ゴイステ-y4w]

Nチビ一択でしょう！まずは値段の差よレプソルのNチビは某オークションで400万くらいで出てましたよwww自分はNS50から初のミッション車で峠で走り屋をしていましたが、Nチビにはかないませんでし😅
Nチビに乗り換えてサーキットや湾岸や峠を走っていました。後輩がN1にしようかなと言ってましたがNチビの方が楽しいよとススメてました。峠で走るならNチビですね!単車なんてペタペタに煽れますし取り回しが楽ですね🎉

[@shunvirginia8218]

NS50Fはどうなん？NS-1が出た当時、NS50Fと比べると外観はレプリカっぽくなったけど
乗るともっさりしてNS50Fの方が出足加速最高速全部勝っていましたけど・・・

[@TMSChannel1]

確かに速さで比べるとNS50FはNS-1よりも速いと思います。

[@ぽぽん-e5n]

若い頃にNSR50、NS-１、TZR50と色々乗っていましたが、NSR50が断トツで扱いやすく速い、メンテナンスしやすい印象でした。車体がちっちゃいから、『何だよ原チャリかよｗ』とかお子ちゃま扱いされるのですけどね。とはいえ良きバイクでした、NSR50
個人的にＮＳ-1は車体がデカいだけの見栄っ張り原付だと思っているので、それなら頑張ってお金貯めて普通自動二輪免許を取って250～400cc乗っちゃいなよと思います。

[@Takagi-sv4fe]

Ns-1に乗ってるのですが
NS1じゃ戦えないでしょうか？😢

[@TMSChannel1]

サーキットでNSR50と戦うのは厳しいかもしれません。

[@ユタオカ]

ツッコミは、NSRの方が速い気がします。

[@ジョーザン]

会話中に遠くに行っちゃって草

[@ジーーザス]

速い原付ならRG50Γや
Nチビが出るまでは最速の原付だったし
N1やNチビより相場も上がってないし
TZR50系はリミッターカットしても
馬力低くて底力が無いから論外

[@須藤愛斗]

高い！

[@辻井悟-p5e]

NS1に方が！速い。