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Alpina kaufen, Burnouts machen, aber für den jährlichen Getriebeölwechsel reicht das Geld nicht mehr. 😂😂😂 Genau mein Humor! 😂😂😂 Wenigstens hat der Kunde Ahnung wie man nach kundigen Werkstätten sucht und das Glück hatte Leute wie euch zu finden. Chapeau! 👍90% der Kunden schaffen das nicht und Vertragshändler sind meist auch nur noch Teiletauschbuden, in denen Not auf Elend trifft.

Und am Ende wird es das Verteilergetriebe sein.

Ist es nicht einfacher VTG mit ISTA abzuschalten, statt Stexker rauszuziehen? So kann man auch bei gleicher Probefahrt die werschielene Umstände simulieren.

Hi Denis. Kleine Hypothese am Rande. Also nach meinen Verständnis ist es so: Der Fehler müsste in den Bauteilen der Kraft bzw. Momentübertragung (Kinetik) liegen und nicht in dem kinematischen (beweglichen) Anteil der Bauteilen. Was ich damit meine: Beim aufgesteckten VGT-Stecker hast du drehende Bauteile die eine Drehbewegung und Antriebsmoment (Kraft) erfahren. Beim abgesteckten Stecker hast du drehende Bauteile, die sich durch Fahren auch drehen, aber keine Antriebskraft erfahren und dann hat man Bauteile die sich im VGT- Getriebe nicht mehr drehen. Das heißt, dass alle Bauteile, die sich beim Fahren mit getrennten Stecker, Weiterdrehen nahezu ausgeschlossen werden können. Eine gewisse Unsicherheit bleibt, da trotzdem, da manche Gelenke nur unter Last Geräusche entwickeln, in deinem Fall jedoch unwahrscheinlich. Da ohne Antrieb bzw. ohne Last Geräuscheentwicklung kommt. Ich hoffe, dass ich hier das Symptom richtig verstanden. Ferndiagnose ist immer schwer. 😮 Schlussfolgerung ist, dass alle Gelenke, wie vorderen Antriebswellen, das vordere Achsgetriebe und die Gelenkwelle vom VA-Getriebe zum VTG-Getriebe und Räder unwahrscheinlich die Ursache für Geräusche sind. Auch Reifen drehen sich vorher und nacher. Mögliche Vorgehensweise: Bei der Probefahrt versuchen die Symptome genau zu reproduzieren und dabei drauf achten, ob man unterscheiden kann, ob das Geräusch nur aus der Bewegung der drehenden Bauteilen entsteht oder nur wenn Kraft bzw. Lastwechsel (Beschleunigung oder Schubbetrieb) kommt.

Vibrationsensoren platzieren. Wagen auf Pruefstand mit Rollen fahren, beim Tuev. Moeglicherweise aendert sich die Resonanzfrequenz des Antriebsstranges bei Allrad. Radlager ok?

Probiere 4 neue Reifen,,,,X Drive ist sehr empfindlich,,,,,

Hallo Denis Versucht nur die Kardanwelle zu Frontantrieb ausbauen und Probefahrten. Das hört sich nach eine Differenzial an. Gruß aus Hambrücken.

ich tippe darauf, dass der wagen viel zu tief ist und die Antriebswellen dadurch in einem negativ winkel kommen. Ab tempo 160 ist es bestimmt sogar viel schlimmer, wurden denn mal hohere Geschwindigkeiten gefahren?

2,5mm abrollumfang abweichung ist nicht wenig. Aber wie du gesagt hast, würde es eher das VTG auf langer sicht schaden und keine vibration beim anfahren verursachen

static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10176367-9999.pdf Ich habe mich da gerade an eine TSB erinnert, vielleicht hilft es...

Alle vier Räder schrauben noch mal fest ziehen!

Schöne aus der Toskana

Ich hab’s jetzt echt nicht verstanden, warum du nicht Stern markierte Reifen oder vier ganz normale, die bei dir rumliegen da vom anderen Fahrzeug auf montiert und das ausprobiert hast. Wenn du Stecker abziehst, dann ist doch allesChico🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

beim f10 kann man die sicherung für den vtg versteller ziehen, ohne das komplette vtg abstecken zu müssen. wie schon jemand angemerkt hat, vll ist einfach nur die sw kacke und verhält sich anders, wenn das vtg weg ist. ist es aber noch da und nur der versteller außer betrieb, könnte es sich anders verhalten. oder die sw ist generell kacke und verhält sich bei jedem allradfehler anders. vll wurde auch die getriebe sw geändert und es liegt daran? den gedanken mit den antriebswellen (vermute vorne ist gemeint) eines kommentars finde ich auch interessant. allerdings war ich der meinung, dass der allrad beim langsamen anrollen nicht zugeschaltet wird, sondern erst bei schlupf oder viel gas.

Übersetzung Diff vorn um hinten gleich? Nicht das jemand eines der Diff mal gewechselt hat und ne falsche Übersetzung verbaut hat.

Antriebswellengelenk Vorne-innen. Der 5er ist ja ordentlich tiefergelegt und hat bestimmt schon einige Kilometer gelaufen, mit Blick auf das Lenkrad und dem Tuning / Coding (D5S-Tacho), damit ist das Fahrzeug bestimmt bei 200k+ Kilometern. Man weiß nicht, was vorher für Felgen / Reifen gefahren wurden, ich vermute mal ggf. falsche Reifenkombination. Das von euch Instandbesetzte ATC13 weißt ja schon darauf hin. Damit sind die Antriebswellen Vorne auch ordentlich gequält worden.

Kauf 4x neue reifen und probierr

Kamen die ganzen Fehlermeldungen durch das Abstecken des VTG-Stellers? Wenn das Dröhnen nur mit Allrad ist, dann hätte ich als erstes das Vorderachsdifferential verdächtigt. Wieso gab es dazu keine Untersuchung? Kann man das Dröhnen auch auf der Hebebühne nachstellen?

Zum G31, versucht mal 4 nicht Mischbereifungsräder mit gleichen Abmessungen, mit oder ohne Stern sollte egal sein. Ich hatte mal einen E90 335ix der hat beim Anfahren geruckt auch bei sehr kleinen Unterschieden im Umfang. Später ist herausgekommen dass da auch eine Motorsoftware drauf war die aber schlecht gemacht war. Einen Versuch ist es wert.

Habe auch genau so ein Brummen beim Rollen lassen aus dem Stand heraus. Ich vermute das das Innengelenk der Antriebswelle platt ist. Darum werde ich die Welle tauschen. Bin gespannt ob ihr den Fehler findet. Kann es denn am Vorderachsgetriebe liegen ? Das irgendein Zahnrad verschließen ist ?

12:47 nach meinem Verständnis. Hydraulische Servo = klassisch über Keilriemen angetriebene Pumpe. Elektrohydraulisch = wie hydraulische Servo, nur wird die Pumpe elektrisch angetrieben. Elektrische Servo = Unterstützung wird rein elektrisch von einem Elektromotor angetrieben. Alle Systeme können wohl elektronisch geregelt werden, was bei der rein elektrischen Servo (Lenkhilfe) am einfachsten umzusetzen ist. Eventuell kann über die rein elektrisch Unterstützung auch am einfachsten von den Assistenzsystemen in die Lenkung eingegriffen werden.

16:25 Also wenn die Original BMW M Ventilkappen (aus Aluminium), die für RDC-Module freigegeben sind, auf den Original BMW RDC Ventilen (aus Aluminium) fest"rosten", dann würde ich das der BMW Gewährleistung andichten. Sehe doch nicht ein, dass ich Aufpreis zahle für Original und dann geht es deswegen kaputt.

Echt spannend, Denis. Danke für die tollen Einblicke. Grüße aus Passau.

Hab so ein ähnliches Problem bei meinem ML350 W166, beim Stand aus hört man dieses rattern wenn ich bisschen mehr Gas gebe und beim lenken hört man so ein ähnliches rattern auch!

...bmw...bring mich werkstatt...😮😅😅...

Man darf nicht vergessen dass viele Leute die Autos abmelden und somit ist eine Probefahrt ohne Händlerschilder unmöglich

Sind Tristan reifen gut ?

Wenn ich ein Auto kaufen möchte wo nichts dran ist dan muss ich ein Neuwagen kaufen und kein Gebrauchten und ich muss bereit sein dann auch logischerweise mehr Geld auf den Tisch legen . Selbst beim Gebrauchten kann man eine Probefahrt tätigen .

Is'n BMW, eine Std fahren, eine Std Werkstatt. So What?

Super schonen werkstatt und guten videos. Die automatik getriebe haben mir auch immer viel interesiert. Aber so wie gesagt vielen meinen ein getriebe mit spuhlen zu reparieren. Ich hatte mehrere altere bmw und nie probleme aber alle 50 oder 60000km neues oll und filter. War einen e39 mit 400000 km und noch gut schalten. Jetst ein japaner mit aisin getriebe selber ein kuhler dran gemacht wegen wohnwagen. In sommer war ich in einer werkstadt wo man fur das 3e mal ein neues oder repariertes getriebe runter geschraubt hat. War auch ein e39 der war auch mit wohnwagen unterwegs da sagte ich dan kan der gute man nicht mit wohnwagen faren😊 Bis nachste folge gruse aus holland❤

Macht es Sinn bzw. ist es möglich beim G31 VTG mit einem flexiblem (Schwanenhals) Magneten (z.b4mm) den Grund des VTG abzustreifen, nachdem das Öl abgesaugt wurde, um evtl. abgetragenes Material herauszuholen oder bekommt man durch die Spülung den Boden des VTG so gut sauber, dass keine Reste sich mit dem neuen Öl vermischen (evtl. sogar die Schrauben des VTG gegen eine Schraube mit Magnet zu ersetzen, ähnlich wie bei manchen Ölwannenschrauben)?.. Sehr gute Videos, super verständlich, toll erklärt.

Cool

Wir hatten die Woche nen X1 Bj 2018 in der Werkstatt, der hatte bei 59.000km im Display Fehler im Antrieb angezeigt + Ölwechsel im Getriebe durchführen lassen. Scheinbar haben die eine Ölqualitätkontrolle in der Software hinterlegt....

Wie wären Schaltprobleme einzuschätzen, die ganz offensichtlich mit dem Segelmodus im Zusammenhang stehen. Bei meinem F31, 320xd, beginnt mit der Nutzung des Segelmodus, den ich eigentlich nicht nutze, der 2 Gang zunehmend mit einem Ruck/Schlag einzukuppeln. Wenn ich den Segelmodus anschließend ausschalte, verschwindet auch nach und nach das Schaltproblem.

Genau so sieht es aus.Einer der ganz,ganz wenigen mit Schmalz im Gehirn.Aber wie gesagt,es geht ja nur darum,die Kunden für blöde zu verkaufen und abzocken .

Frage, könnt ihr ne 5HP30 revidieren ?

repariert ihr auch dsg?

Das leider nicht erwähnt worden warum ist das kaputt gegangen! Kann Mann gut erkennen das der wagen unterschiedliche Reifen drauf hat,und das ist bei Xdrive so ne schaden verursachen kann! VA ist definitiv andere Reifenprofil als HA! Das ist das größte Fehler was Leute machen! Kaufe immer die richtige Reifengröße und Reifenprofil für Xdrive!

Wochenalltag bei DD Getriebe Hammer mehr davon

Ich war der Kunde mit den E70, wie auch bei der Instandsetzung vom Getriebe war ich auch jetzt wieder super zufrieden, Fachlich auf ganz hohem Niveau, sehr freundlich und die Lösung nach der Garantie hat mich sehr gefreut und ist für eine Werkstatt nicht selbstverständlich.! Hut ab und macht weiter so, ich kann Denis und seine Firma nur weiterempfehlen.

Hab meine Mischbereifung aufgegeben. Pirelli hat die Herstellung 2018 eingestellt. Fahre jetzt 9,5 x19 mit 255/40 (Reifen für Audi).

Habt ihr zufällig nen guten e61 oder e60 benziner zu verkaufen ? Für 5 bis 6 k ? 🙂

Super interessant immer. Tolles Team und super saubere Arbeit

Hallo DD Getriebe. Wo befindet ihr sich? Mfg.

Sehe ich das richtig, Ölwechsel ist nur mit dem Tester möglich? Und was bewirkt der Ölschott?🤔

Einfach Klasse, weitermachen. Sehr interessant - Getriebe ohne Ablassmöglichkeiten unglaublich.

DD Getriebe .. absolute BMW X Drive Profis! Tolle Arbeit! Dieser Kanal hätte viel mehr Abonnenten verdient... Aber bei diesem hochwertigen Content wird dieser Kanal noch sehr erfolgreich! Tolle Arbeit!

Der Erfolg von DD Getriebe freut mich sehr.👍

Meinste deiner ist Besser....😅😂😂🎉

Falls der E61 Kühlwasser verliert bitte den Blindstopfen im Bereich Zylinderkopf Nockenwellensensor Einlass kontrollieren , bei mir war dieser so porös das dort Kühlwasser austrat und der Vorbesitzer dachte die Zylinderkopfdichtung wäre durch