Видео

Thanks, man! I actually came across your videos recently and you are absolutely killing it on the track! I noticed how fast you were going t8 thru t10 at Sonoma and was admiring your commitment. 😆 My gopro is mounted to a dome light using a 3m mount with a 9" extension arm and it's been working very well until I added extra weights with a media mod + dji mic receiver before this event. Now I gotta find a better way to mount it since the camera was moving a bit as you can see in this video.

@@elantran hahah thanks! I am trying my best to learn something every track event. I enjoy watching your videos too, you're like the only one with track footage of a GRC in NorCal. Is the dome light mount an adhesive mount?

@@studiousGR86 Thanks! Yup, just a 3m adhesive mount slapped onto the dome light cover. It's surprisingly stable as long as you don't add extra weight like I did. 😅

감사합니다. 순정 스프링에 비해서 확실히 단단한게 느껴지기는 하는데 (특히 노멀 모드에서) 그래도 일체형 코일오버에는 현저히 못미치는 스프링레이트라 트랙에서는 심하게 느껴지지는 않더라구요. 기록상으론 타이어가 업그레이드 된겄도 있지만 스프링 달고난후 2초 줄였고 좀더 적응되니 거기서 2초 더 줄였네요. 근데 아마 타이어 바뀐거에 영향이 더 큰거 같긴 합니다. ㅎㅎ😅

Thank you! 👍

I honestly enjoy driving both cars but since GRC is newer to me I've been trying to learn more of the car. I'm actually going back to sonoma raceway in 4 weeks to drive my EN along with a buddy who just bought his 24' EN!

That's awesome, man! What tires were you running?

@@elantran accelera 651 sport 265/35r18

루시드 에어 전기차입니다.

타이어 웜업도 없이 그냥 달리더니 어느샌가 사라졌네요 ㅋㅋ 엄청 빠르더라구요.

아쉽게도 미국 트랙은 앞 창문 무조건 내리고 타야합니다 ㅠㅠ

On a hot day, yes.

@@elantran are there no aftermarket fixes for this yet?

@@greatestever3814 The answer is yes but it costs $$$. Nemtec fixed the issue by changing out the ring and pinion gear in the rear diff and using Syvecs awd controller and locking the bias permanently to 50/50.

Thank you!

Thanks!

also realizing your running 5 cameras at once (including your dash cam)!

I didn't even think about that. hahaha 🤣

@@elantran mic in the engine bay? next to the intake box?

😁👍

I did 5 track days with completely stock brake fluid and pads then upgraded to motul rbf600 fluid. Never upgraded my rotors or pads and still running OEM setup. I just installed my 3rd set of pads and 2nd set of front rotors after 12 track days.

I actually installed a toggle switch that's connected to the DCM fuse and I simply turn it off when I'm at the track and it's been working very well.

cae 맞아요. 개인적으론 기어봉 위치가 스티어링휠이랑 좀더 가까워져서 좋고 변속감도 순정에 비해서 좀더 정교하고 기계적인 느낌이 들어서 좋네요. 가격이 좀 나가긴하지만 트랙주행 많이 하면 좋은 업그레이드라고 생각해요. 😄

exhaust heatwrap하고 라구나 세번갔어도 안떴었는데 이날은 온도가 94도까지 올라간 날이라 떴네요. Thill West 레이아웃상의 이유도 있지만 날씨 75도 넘으면 어쩔수 없나봐요.

순정배기입니다. 어떤 차이가 있는지 모르겠네요. 보통 배기위에 마이크 달면 이런 소리가 나던데요.

@@elantran ㅇㅎ 찢어지는 소리 나길래 서킷용튠이라 그런줄

I appreciate it! I actually got a 1:43 lap in the second session. 😁

맞아요. 무슨 질문이신지?

@@elantran 아 네 방장님 질문은 다음과 같습니다. 1. 댓글서 Mod list 를 봤을때 칩튠을 하신거 같습니다만 몇마력 몇토크 세팅 하셨는지 맵핑보다 칩튠을 선택하신 이유를 여쭈어 보고 싶습니다. 2. 칩튠 전 후 출력 차이가(체감상) 큰가요? 3.칩튠 이후에 출력향상 등과 같은 이후로 stage 2도 염두해 두고 계신지 궁금합니다. 읽어주셔서 감사합니다. 운전 죽여주시네요! 멋진 영상 감사합니다.

​@@user-sy2ov1ff6q 먼저 제가 칩튠을 한 이유는 제 아엔은 어떤 이유인지 몰르겠지만 고급유학습이 안되더라구요. 북미에 아엔 출시하고 거의 처음 출고 된 차량중에 하나로 빠른 22년식(21년 11월 조립)인데 레딧에서 보니까 22년식중에 저 말고도 고급유학습이 안되는 차들이 몇대 있었어요. 아무튼 제 차는 뭔짓을 해도 15~16psi (1.0~1.1바)가 최대 부스트압으로 떴어요. 아마 아실테지만 학습되면 18~20psi (~1.3바)가 뜨는게 정상인데 수동과 DCT차이가 있다지만 제 아엔에선 16psi이상을 본적이 없네요. 그래서 jb4 달고 가장 기본튠인 map1에 91 AKI옥탄가 (캘리포니아 주유소에서 파는 최고 옥탄가이고 한국 RON옥탄가로 치면 93인가 95일거에요)로 쓰고 있습니다. 따로 다이노 돌려본적은 없어서 출력이 얼마나 올라가는지는 모르겠지만 같은 맵1 쓰는 다른 사람들 말들어보면 20~30마력정도 올라가는 거로 알고 있어요. 근데 앞에 말씀드렸다시피 제 차의 경우는 칩튠이후에서야 19~20psi (1.3바)가 뜨니까 원래 학습후 나오는 순정 최대마력에 가깝다고 보시면 될거 같아요. 어쩌면 순정에서 한 10마력정도 더? 나올수는 있겠네요. 얼마전에 24년 DCT 순정모델이 라구나세카에서 달린거 보니까 칩튠된 제차보다 스트레이트 구간들 최고속도 5킬로 정도 더 나오더라구요. 물론 dct라 그럴수도 있긴 하겠지만요... 체감상 확실히 예전보단 출력이 약간 올라간 느낌은 있는데 그 수치가 크게 느껴지지는 않아요. 예전 영상 비교해도 최고속도는 정말 3~4키로밖에 차이 안나고 저속에서 가속력도 약간 상승한거 같아요. 현재로썬 튜닝은 gr코롤라에 좀더 신경쓰고 있고 아반떼n은 순정에 가깝게 하면서 트랙에서 가지고 노는게 좋다고 생각해서 아직까지 출력향상 계획은 따로 없네요.

@@elantran 상세하고 친절한 답변 감사드립니다. 오늘 하루도 즐거운 하루 보내십시오! 감사합니다.

일상주행 영상도 한번 생각해볼게요. 댓글 감사합니다. 😁

감사합니다! 앞 하얀색 gr86 오너가 제 앞 영상에 댓글을 달아주긴 했는데 유압문제를 연구하는 분인지는 모르겠네요. 900brz라고 엔진까지 한번 깨트리면서 유압문제 실험하고 있는 파란색 brz는 알긴해요. 친분은 없지만 저번에 썬더힐 갔을때도 왔더라구요.

@@elantran 아하...! 감사합니다. 저도 BRZ 오너라서 좀 눈길이 가긴 하더라고요. 그닥 유압문제가 없는 1세대이긴 해도 순정 오일팬이라서 좀 걱정은 되서요. 전 아직 실력이 안되는지라 버튼윌로우에서 가끔 돌리는 중입니다. 언젠간 라구나랑 소노마에서 뵐수 있기를 ㅎㅎ (차도 솔직히 아직 준비가...;;)

@@preventer333 미국에 사시는군요! 반갑습니다. 😊 글쵸. 저도 gr86 구매 생각이 있긴한데 실리콘/유압 문제때문에 좀 꺼려지네요. 토요타/스바루에서 해결해줬면 하는데 그럴 생각이 없나봐요. 오너들이 직접 돈 써서 애프터마켓 부품으로 극복해야 한다는게 많이 아쉽네요. 북가주 쪽에 계신가요? 전 보통 일요일밖에 시간이 안되서 서로 스케쥴이 맞을지는 몰라도 혹시 다음에 트랙가실 계획있으시면 알려주세요. 같이 달려요. ㅎㅎ

@@elantran 넵, 전 산호세쪽에 거주합니다. 그래도 요즘 CM Autohaus영상이나 좀 보면 얼추 신차 제조공정에서 더 신경을 쓰는거 같더라고요. 신차 오일팬 뜯기영상들 보면 RTV는 확실히 예전보다 줄어들었습니다... 만... 흐음... 저도 아주 깊게 고민하는 부분인데, 오일팬, 배플, 그리고 오일 픽업 튜브 를 애프터마켓으로 교체하고, 5w-30오일로 교체하던지, 오일 쿨러 (1세대는 놀랍게도 있어야 할 자리에 대용량 윈도우 워셔액 탱크가 있다) 업글 아니먼 교체가 일단 답인듯 합니다. 만약에 데일리카를 포기하고 풀 트랙카로만 빌드한다면... 드라이 섬프+accumulator를 다는 방법으로 어느정도 대응이 가능하고, 고용량 오일펌프로 업글 해주는 방법이 제가 생각하는 방향입니다. 스바루는 확실히 여기서 선을 그은거 같더라고요. 고마력 차는 WRX쪽으로, BRZ는 분명한 한계점을 둬서 경량 스포츠카로 즐기는 인식이 아예 정신건강에 편할듯 합니다. 저도 제차는 아예 자연흡기로만 남겨두고 다이노에서 230-250마력대만 뽑아낼수 있으면 딱 좋겠는데... 그전에 일단 두번째 차 구매를 위해서 지금 BRZ도 아예 유지만 하는 중입니다. 2026년때까지 기다려서 수프라나 WRX에서 STi 소식이 어떻게 나올까 기다리다가, 어제 바로 5세대 수프라 2025년 단종소식밎 새 WRX tS출시 소식때문에 정신이 어질어질 하네요. 걍 내년에 수프라를 사야 하나... 진짜 2025년 후에 VB WRX STi 가 나올지에 대한 고민이... 이게 정해지면 전 FA20엔진에 ITB와 드라이 섬프를 적용할 계획입니다. 아니면 동생이 이번에 ND3 MX-5를 구매했는데 그게 진짜 물건이더라고요. 동생도 트랙 돌수 있으면 자주 가는 편이라 나중에 기회가 되면 댓글로 알려드릴께요.

​ @preventer333 오호라.. 저도 cm autohaus 영상 즐겨보고 있어요! 오일팬 내리고 rtv 꺼내서 보여주는 영상들 보는게 은근 재밌더라구요. 영상 길이도 짧아서 쇼츠 보는 것처럼 보기 쉽고요. ㅋㅋ 확실히 24년이후 제작한 차들은 rtv가 줄어든게보이긴 하던데 그래도 100% 픽스된게 아니라... 근데 전에 어떤 영상보니까 실리콘이 오일픽업을 막아서 오일압이 떨어지는 것도 있지만 gr86/brz에 들어가는 fa20 프론트 커버? 자체의 디자인 결함때문에 그러는 거라는 말도 얼핏 들어본거 같아요. 근데 또 vb wrx들은 문제가 없으니.. 요새 대부분 배플킷 설치하고 오일 1qt. 정도 오버필 하면서 트랙 주행하는 거 같던데 아니면 말씀하신 것처럼 드라이섬프로 가거나 해야하는데 취미로 가끔씩 트랙주행하는 사람들한테는 힘들다고 봐야죠... 저도 트랙에서 가지고 놀 다음 후륜차로 gr86이나 수프라로 가고 싶은데 수프라 가격이 점점 올라가더니 3.0 프리미엄 트림이 이제 6만불이 넘어가버려서... 개인적으론 비싼차로는 트랙에서 맘놓고 가지고 못놀거 같거든요. 😂 혹시 인스타 하신다면 dokdo__n에 친추 주시면 나중에 연락하게 되면 더 쉬울테니 친추 주세요! 동생분이랑 셋이서 같이 트랙주행 한번 하시죠! 👍👍👍

The audio is from a trunk mounted gopro 10 with a media mod. No external mic was used.

Mods JB4 Map1 91 Octane SXTH Rear Motor Mount Boomba Racing Transmission Adapter & Bushings Swift Spec-r lowering springs SPC Camber bolts. -2.7F -2.0R. Zero Toe Enkei TSR-X 18x8.5 +45 Bridgestone RE-71rs 245/40R18

Mods JB4 Map1 91 Octane SXTH Rear Motor Mount Boomba Racing Transmission Adapter & Bushings Swift Spec-r lowering springs SPC Camber bolts. -2.7F -2.0R. Zero Toe Enkei TSR-X 18x8.5 +45 Bridgestone RE-71rs 245/40R18 On this day I had rev-match on. I sometimes turn it off and heel and toe myself. I have a few videos with a foot cam on my channel.

elsd 체감 엄청나요. 왠만하게 오버스피드 진입 실수하지 않는 이상 알아서 코너 돌아주는 정도에요. 😂

Thank you so much! I totally agree with you on EN being a best all-round performance car for the price. I'm hoping to produce more track videos with mine! 👍

7/6 7/7 speedsf꺼 말씀하시는 건가요? 친구가 7월7일에 소노마 가자고 해서 며칠전에 신청했어요. ㅠㅠ 7월7일 Lightspeed at Sonoma Raceway

@@elantran 아하 그렇군요 ㅠㅠ 아쉽네요…

그러게요 ㅠㅠ 혹시 다음에 이쪽 트랙 오실일 있으면 또 알려주시면 그땐 꼭 갈수있도록 해볼게요!

Thank you! 👍

😁👍

Yes, they are definitely faster tires but 275 width on v370's help balancing it out IMO. From what I gathered from my catalyst, the average speed in GRC was 2mph faster but EN had 2mph higher top speed. TBH, I feel like EN pulls a bit harder and get up to speed sooner but the difference is very minimal.

You were really fast out there! I could barely keep up with you. What lap times were you running if you don't mind me asking?

​@@elantran 1:43.84 was the best in session 3. Session 1 was supposed to be the best. Predicted lap was 1:42:5 until hitting traffic by green/black Nissan Z... I saw your video comparing Elantra and GR Corolla. Which one was faster?

@@isamukakitani32 That's awesome. Always great to see fast 86/brz's out there. Surprisingly, even with shot brakes EN ran 0.20 sec faster than my GRC. I do have way more seat time in my EN and FWD in general so I feel more comfortable driving it. I need more practice in AWD chassis. 😅

Never thought of that but it might be true! Thanks for the comment!

@elantran never driven a GRC, but feel like the EN should lap faster. Happy to see you posting EN content again. I watched your videos when I was shopping for this car last year.

Glad you enjoyed it!

I was using IMT on this run. MBRP exhaust is pretty loud but it's not obnoxious like AWE track exhaust. It doesn't drone at highway speed.

Yes, I heat wrapped it.

Garmin Catalyst