Видео

@@lemoinexavier8356 je pense, oui.

Que voulez-vous dire exactement par « ça ne fonctionne pas » ?

@@Motosbavaroises la poignée se débloque bien mais n'entraîne pas les deux ergots plastique du mécanisme de verrouillage sur les platines.

@@gildasGuihard-g2x Ça peut arriver lorsque la partie métallique crantée qu'actionne la poignée n'est pas correctement positionnée : soit la poignée ne l'entraîne pas, soit elle l'entraîne de façon insuffisante.

Non, je n'ai plus de pièces de K12/13. Par contre, les fourchettes se détaillent (ou se détaillaient) chez BMW. De l'ordre de 150€ quand j'ai fait cette vidéo. Référence 23 00 7 719 148.

@@kewennef22 J'ai eu une R1100R il y a longtemps et je me demande si la batterie ne sort pas par le dessus et qu'il faudrait soulever l'arrière du réservoir. Ou soulever l'arrière et la glisser sur le côté. Je ne me souviens plus bien, désolé.

@@TheVinc150 100 000

Le couple conique, tous les 20 000.

@@Motosbavaroises Merci bcp, et bn continuation, trop top tes vidéos !!!

La RT 1150 aura à un moment ou à un autre un problème avec l'ABS. Là, pour les arbres à cames, le nombre de motos touchées est assez restreint tout de même.

Oui, et de toutes façons, il faut le faire pour caler l'arbre à cames correctement.

OBDLink ne fournit que l'interface physique. Il faut un logiciel qui va bien pour faire le reset de la maintenance et lire les code défaut. Motoscan (qui est en grande partie traduit en français) par exemple.

@@Motosbavaroises Merci beaucoup, c’est très gentil de votre part pour info😊

C'est possible, mais il faut racheter un cylindre à coder car j'imagine que vous avez bien le cylindre lui-même mais pas les peignes. Si vous avez de la chance (beaucoup), les peignes sont les mêmes mais juste pas dans le bon ordre (la probabilité est très faible cependant). Ensuite, techniquement je sais et peux le faire mais je me suis donné comme règle de ne pas accéder à ce genre de demande car sinon, je ne m'en sors pas. Je fais ces vidéos sur mon temps libre en espérant aider les bricoleurs, mais j'ai un « vrai » métier à côté qui ne me laisse pas le temps de bricoler pour les autres. Cela étant, je pense qu'un concessionnaire sait faire cela et ça ne doit pas être trop cher comme prestation.

@@Motosbavaroises Merci 🙏🏽 pour votre retour. Je ne suis même pas capable de changer une serrure de porte😀. Je ne sais que rouler. Je comprends, merci tout de même de m’avoir répondu

Je ne sais pas du tout, désolé.

J'ai d'autres vidéos sur les arbres à cames et le réglage du jeu aux soupapes : les références sont normalement dans les descriptions de l'une de ces vidéos.

Merci pour ces infos. Cependant, je ne vois pas comment la bielle pourrait empêcher la sortie de la cloche puisque de mémoire, elle ne peut pas passer « devant » celle-ci et l'empêcher de sortir. Mais je regarderai, j'ai encore un bas moteur de K12 dans le garage. Pour la lubrification, il suffit de repercer la cloche des K12 de la même façon que le sont celles des K13 (plus de trous et pas positionnés pareil) pour améliorer la lubrification, surtout du disque placé le plus près du moteur (sur mes K12/13, c'est toujours celui qui a morflé en premier).

C'est une 2017 et apparemment, c'est relativement courant comme soucis.

@@Motosbavaroises Merci de votre réponse . La mienne de 2017 aussi , ça m’inquiète du coup !

Sur les K1100, normalement le disque est en un seul morceau : il n'y a pas à retirer de vis, sauf 2 qui tiennent le disque + la piste ABS au moyeu. Effectivement, pas mal d'équipementiers vendent à part la piste et seulement elle, mais ce n'es pas prévu ainsi par BM.

Le serrage du filtre ou du bouchon de vidange ? Parce que, dans les deux cas, 4.2 c'est vraiment très très peu. Et moi, je me réfère au manuel d'atelier BMW. S'il s'agit du bouchon comme je le pense, vous êtes sûr que ce n'est pas 4.2daNm (ce qui ferait les 42). Parce que 4.2, c'est à peine serré. Même le filtre, qui n'a pas besoin d'être beaucoup serré, c'est plus que 4.2...

@@Motosbavaroises oui c est bien 4.2 daNm je me suis tromper excuser moi ,merci pour les video .

Comme ça je ne saurais pas trop vous dire. Le mieux est de regarder dans le manuel d'atelier que je n'ai pas sous les yeux.

L'appui sur le bouton n'allume pas les feux, à cause du multiplexage.

@@Motosbavaroises Merci pour votre réponse. Donc, à priori cela n'affecte pas le fonctionnement normal de la moto. Bon, plus qu'à monter et faire coder. Bonne journée à vous !

GPA, mais j'ai trouvé grâce à ebay et leboncoin.

Les soupapes s'ouvrant moins, il y a moins de puissance. Plus la limaille dans l'huile.

@@Motosbavaroises merci et continue ✌

L'outil de calcage et pour faire tourner, chez un concessionnaire allemand en ligne (leebman24) . La pige de vilebrequin, ils ne l'avaient plus, donc ailleurs, en Angleterre : motorworks.

@@Motosbavaroises merci et continue superbe tes tutos✌

@@Motosbavaroisesmerci pour la réponse pourrez tu me donner les liens des 2 magasins Allemagne et Angleterre ou tu as acheter les 2 outils car je n arrive pas a les trouver bon pâques et bon week

Il faut les références : 83 30 2 327 808 et 83 30 2 327 796 pour l'outil de calage des arbres et celui pour faire tourner le moteur. 83 30 2 327 790 pour l'outil de pigeage du vilebrequin. Peut-être que tout est dispo maintenant chez leebmann24 ou tout chez motorworks, ce n'était pas le cas l'an passé. A noter qu'attention : motorworks est une boutique anglaise, il y a donc des frais d'importation qui sont à régler au moment de la livraison (et non inclus dans les frais de port). Je précise que ce sont deux boutiques auprès desquelles je me fournis mais qu'il ne s'agit en aucun cas d'une publicité. Je n'ai aucun intérêt dans aucune de ces deux boutiques. Sinon, certains concessionnaires français acceptent les commandes d'outils (je me suis déjà vu opposer une fin de non recevoir par certains).

@@Motosbavaroisesmerci mais tu peux me donner le lien pour avoir accès au boutique https:............. car je n ais pas réussi a les trouver encore merci et bon weekend

Un peu, mais avec l'akrapovic, ça ne s'entendait pas tant que ça.

Je prévois une vidéo là-dessus. Pour la prise ronde, vous pouvez prendre comme moi (Appli Motoscan + OBDLink LX ou MX ou un autre préconisé par Motoscan) et un adaptateur prise ronde/rectangulaire.

La méthode est similaire, même si sur ces premiers R1200, le couple conioque est légèrement différent, notamment déjà parce qu'il est de l'autre côté. Pour les références, regardez directement chez Brembo puis cherchez avec cette référence.

MERCI@@Motosbavaroises

Les disques ne sont pas identiques, c'est un fait.

Il n'y a pas de repère. Il faut caler l'arbre à cames avec l'outil adéquat et ensuite monter le pignon et la chaîne et serrer. Si les 2 arbres et le moteur sont dans la bonne position, pas de soucis.

Merci pour votre réponse, mais après avoir à nouveau visionner la vidéo, j'ai saisi. Merci bcp

Je ne sais pas du tout comment c'est monté sur ces machines, mais normalement ça doit être retenu par une languette ou par une vis indevissable. Le mieux est de regarder les éclatés sur realoem.com ou de trouver la revue technique. Désolé de ne pouvoir en dire plus mais je ne connais pas du tout ces modèles.

@@Motosbavaroises Merci beaucoup

C'est un joint alu 20*24 sur les R1200RT LC.

@@Motosbavaroises merci de ta rapidité ! Tu commandes ça sur le net? Ça n'a pas l'air évident à trouver.

@@florentinrenaux3316 Le joint porte la référence 07 11 9 963 340 . On peut le trouver sur le net. J'en ai fait un stock. Comme le filtre à huile (Mahle OC619) d'ailleurs.

Du tout, je suis prof. Mais pationné par la marque. Il faut dire que le concessionnaire chez qui j'allais a bien su me faire comprendre qu'il n'avait pas besoin de mon argent et qu'il facturait des choses qu'il ne faisait pas, ou mal. Depuis plus de 15 ans je gère seul mes motos.

@@Motosbavaroises merci ton concessionnaire et correct et vraiment sympas j en ai jamais vue comme le tien et pour les explications que tu fait je comprend mieux continu encore bravo✌ a toi

Fin 2017.

Le capteur de pression est le même sur énormément de machines. Je pense que globalement le modèle de capteur n'a pas évolué depuis que BMW en met. Sur les autres motos que j'ai eues avec des capteurs (K1200 et K1300, F800), c'était les mêmes modèles et je n'en ai jamais vu avec des piles amovibles. Il y a certes de piles à l'intérieur (même des actuels), mais elles sont soudées et noyée dans une sorte de résine. Certains les ont déjà changées. À mon avis, vu le prix, il vaut mieux en commander sur aliexpress.

Je vous remercie pour votre réponse ! Oui dans ce cas je vais jeter un coup d oeuil sur aliexpress et en même temps je vais regarder des outils pour démonter le pneu sans abîmer la jante.