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台灣鐵道映像Taiwan Railway videos
Добавлен 28 сен 2018
大家好我是台灣鐵道映像，我是個熱愛台鐵的鐵道迷，我的頻道早期以拍攝車站紀錄和一些零碎的列車通過、進站的影片為主。而近期列車搭乘紀錄的影片為主，就比較少拍攝車站紀錄了。
列車搭乘紀錄主要在拍攝我在搭車(廢話)，其中會介紹列車內裝、外觀，還會分享這班車是優質還是不優質以及我的感想。影片內容的文字也是相對簡單易懂的，讓大家可以輕鬆地認識鐵道。
先前達成了500訂閱，正在朝著1000訂閱前進！
500訂閱特別篇-騰雲座艙搭乘紀錄👉ruclips.net/video/1MzsP-oaoFw/видео.html
1000訂閱特別篇是甚麼呢？敬請期待！
列車搭乘紀錄主要在拍攝我在搭車(廢話)，其中會介紹列車內裝、外觀，還會分享這班車是優質還是不優質以及我的感想。影片內容的文字也是相對簡單易懂的，讓大家可以輕鬆地認識鐵道。
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【開箱紀錄】開箱超可愛的台灣高鐵彩繪列車！台灣高鐵0687車次臺北→臺中搭乘紀錄｜短短的開箱影片
咳咳我知道已經一段時間沒有上傳影片了，現在越來越忙了，能剪影片、發布影片的時間也就更少了，但我還是會繼續經營頻道下去，不會中途放棄的，希望大家繼續支持！
其實這部片在約2個月前拍攝的，不少人知道台灣高鐵推出了新的彩繪列車，雖然同樣以卡納赫拉為主題，我個人認為這次的彩繪更加豐富更加迷人，除此之外，卡納赫拉的周邊商品更是不可或缺，在影片中我買了一瓶卡納赫拉的礦泉水，也當作是首次搭乘的紀念品吧！
目前卡納赫拉彩繪列車行駛的班次是有固定的，也因此當時會捨棄前一班直達車選擇了687車次XD
主要還是覺得這款彩繪列車外觀真的很讚，沒搭過的朋友們趕緊去試試看喔！
其實這部片在約2個月前拍攝的，不少人知道台灣高鐵推出了新的彩繪列車，雖然同樣以卡納赫拉為主題，我個人認為這次的彩繪更加豐富更加迷人，除此之外，卡納赫拉的周邊商品更是不可或缺，在影片中我買了一瓶卡納赫拉的礦泉水，也當作是首次搭乘的紀念品吧！
目前卡納赫拉彩繪列車行駛的班次是有固定的，也因此當時會捨棄前一班直達車選擇了687車次XD
主要還是覺得這款彩繪列車外觀真的很讚，沒搭過的朋友們趕緊去試試看喔！
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【搭乘紀錄】來趟高鐵南下站站樂吧！台灣高鐵0803次台中站→嘉義站搭乘紀錄｜也順便觀察高鐵彰化和雲林真的養蚊子嗎？
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也一段時間沒有上新片了...最近真的太忙了！ 在一年前我有拍過台中到台北的北上站站樂的列車，這次我們要往南下前進，不過往南就往南，為甚麼要選站站樂列車呢？其實還有另一個目的啦，就是要來實際觀察一下，被號稱為養蚊子小站的高鐵彰化和高鐵雲林站是否真的這麼......養蚊子。 搭完之後其實可以發現，高鐵彰化和雲林的站點都是比較偏僻的，站外也沒什麼大路，車站周圍也沒太多的開發，這樣要旅客來也是......蠻困難的吧！從親眼觀察到的結果，兩站的人數比其其他車站真的少了不少。當然高鐵雲林和彰化站的興建對其周圍民眾是有利的，不過還是期待未來周邊能發展起來，真正吸引周圍的旅客，讓這些小站擺脫養蚊子站的壞綽號。
【搭乘紀錄】新自強號自由座初體驗！120次新自強號員林→大甲自由座搭乘紀錄｜這制度......真的好嗎？
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應該補少人知道，台鐵在改點後開始試辦新自強號自由座，要搭乘這個自由座並不難，只要到官網或現場窗口購買車票即可，不過雖然很簡單，但每次都還是會遇到違規的旅客，其實這個自由座並沒有宣傳讓每個人都知道，自然就會有不知情的民眾誤乘啦！ 新自強號自由做事使用EMU3000行新自強號行駛(廢話)而且是使用特仕車來行駛，沒錯就是那個6車有吧檯的那個特仕車，這樣說來野蠻悲情的，原本的特仕車是用來當作觀光車禍提供民眾包車使用，最後卻成了試辦自由座的使用車輛，說起來真的有點悲情呢。 搭完新自強號自由座我覺得這個制度還有很多改善的空間，除了制度本身還有車票購買，如何預防民眾誤乘都是需要再加強的，因此......期待未來囉！
R200型新柴電機車的初次見面！R200首次亮相扇形車庫轉盤秀紀錄
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說到台鐵的柴電機車頭，我們都知道是那些美國製造的橘色與藍色的機車頭，不過呢這次台鐵引進的新型柴電機車R200型是歐洲進口的，由瑞士施泰德公司西班牙廠製造，這次的見面會主要讓民眾了解新柴電機車頭的樣貌與功能。職惡裡也只簡單介紹一下，以後會有更多關於R200的紀錄喔
【搭乘紀錄】海線太魯閣號再現！5271次太魯閣號加班車大甲→彰化搭乘紀錄｜端午連假限定復活！
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還記得之前我有拍過278次太魯閣號嗎？(還沒的話可以點下方資訊欄觀看喔)當時就有說道278和285次太魯閣將由普悠瑪號代替行駛，太魯閣號退出樹林以南，不過呢，在今年的端午連假，海線太魯閣居然奇蹟的復活了！ 好啦也不是說多奇蹟啦就是加班車而已，沒錯，台鐵在這次加班車中加開了四班海線太魯閣號，路線大致是花蓮→彰化→南港→彰化→花蓮。 當然，海線太魯閣號再現必然吸引很多鐵道迷囉，票也是非常難訂啊......除了要返鄉的旅客外，專門來拍這班車的鐵道迷也不少，原本是計畫從更遠的地方出發，結果訂不到票！最後只訂到從大甲出發的囉。不過也因為這班車讓我再次體驗海線的太魯閣號，下次還會不會有機會呢？難說囉 278次搭乘紀錄：ruclips.net/video/34lo6OhWkwA/видео.html
【搭乘紀錄】連接市區與高鐵站的小支線！1744次六家線區間車新竹→六家搭乘紀錄｜路線很短卻很實用！
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之前我們開箱過位於新竹的內灣線，由竹中搭到內灣，而在新竹的另一條支線-六家線是這次介紹的重點。 六家線與內灣線其實是好鄰居，同樣都是由新竹站出發，經過北新竹、千甲、新裝後才在竹中站分離，內灣線竹中出發後還有一連串的車站，而六家線則是經過一個90度大轉彎後抵達終點站六家。 那麼六家線特別在哪呢？其實六家線的終點站六家可以與高鐵新竹站轉乘，也就是說，他乘高鐵來新竹的旅客可以利用六家線區間車往返新竹市區，是非常方便的，而且六家線車次也不少喔
2023/4/22 6105次南方公園海線柴自強專車拍攝紀錄｜老柴自強的畢業旅行
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2023/4/22 6105次南方公園海線柴自強專車拍攝紀錄｜老柴自強的畢業旅行
【搭乘紀錄】西幹線最後的柴聯自強號！192次柴自強彰化→新竹搭乘紀錄｜即將在4/26改點後消失。
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還記得9個月前的改點，山線的371次柴自強改成EMU3000行駛，而374次改成了386次，同樣使用EMU3000行駛。而海線則多了191/192次柴自強，使用DR3100型柴聯車行駛。當時我們就有開箱過了191次，嘿沒錯就是停大肚的那班啦！還沒看過的可以去看一下喔！ 網址:ruclips.net/video/44QA1Iggl_A/видео.html 這次呢則是搭乘北上的192次，因為搭乘時間在清明連假內，所以原本9節車廂加掛到12節。這次搭乘除了再次紀錄海線柴自強外，還順便開箱海線苑裡以北的路段。不難發現本頻道並沒有拍攝過海線苑裡以北路段，所以也趁機會記錄。 補充：2：55處交會之自強號為117次
【搭乘紀錄】連假限定的超優質區間快！5420次區間快車新左營→臺中搭乘紀錄｜區間車的票價卻有著自強號的速度！
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每逢連假，台鐵一定會推出一系列的加班車，從北迴線的普悠瑪號和太魯閣號到南會線的電3000都有，而西部幹線則會加開一些超級優質的區間快車，為呵說超級優質呢？ 從停靠站的角度來看，加班區間快的停靠站和自強號的停靠站是差不多的，頂多增加新烏日、竹北、樹林和少數車站而已。 從行駛時間的角度來看，因為加班區間快是使用EMU900型電聯車行駛，加速比一般PP自強號還要快，因此行駛時間也和自強號差不多，其實勒......應該是可以開比較快的，但是排點相對較鬆，所以也很容易出現提早到站。 總之，這種加班區間快車應該要多開一些，可以更有效的疏運人潮。
【搭乘紀錄】一趟極具秘境感的支線之旅PART2！4824次平溪線區間車瑞芳→平溪搭乘紀錄｜真沒想到會這麼多人......
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還記得之前我有待大家開箱過台鐵內灣支線嗎？還沒有的話可以先點進去看看喔！ 網址:ruclips.net/video/0vTROE2F7bc/видео.html 繼上次搭乘過內灣線後，這次要來繼續探索台鐵的其他支線，而較少來北部的我一定是選擇平溪線啦！平溪線以老街和天燈文化聞名，外國觀光客來台灣不去平溪旅遊實在有點可惜。平溪線和其他尚未電氣化的路線如內灣線、集集線一樣都是使用DRC1000型柴油客車行駛，因為DRC1000比其他一般車輛要小一些，比較適合行駛路線較窄小的支線路段。平西現在三貂嶺站過後與宜蘭線分開，此時可以看到基隆河緊鄰在軌道旁邊。到了十分站，將頭往上抬可以看到許多天燈在天上飛，平溪站也是喔！ 平溪線是一條非常值得拜訪的支線，尤其是下過雨後，鐵道配上薄霧，所謂的秘境感就出現了！
【搭乘紀錄】老當益壯的DR2800！224次柴聯自強號臺北→瑞芳搭乘紀錄｜搭完還會想再搭呢！
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說到DR2800型柴聯自強號大部分的人都會想到舒適和低故障率吧，這支影片就要來體驗一下DR2800型。 其實這次搭乘是我第一次搭乘DR2800型，沒錯真的是第一次，最近台鐵大規模將柴聯車退役和減少班次，已經服役40餘年的DR2800則剩下224＝235一個往返。以前是柴聯車大本營的南迴線，現在連一班都沒有了...... DR2800型柴聯車為何讓我第一次搭乘就印象深刻呢？其中一個原因是座椅非常舒適(還是因為EMU300的椅子搭久了再回來搭老柴的椅子就會覺得很舒服XD)總之呢座椅是舒服的，不會太挺，可以好好休息。 再來是DR2800型的故障率很低，很少聽到DR2800壞車的消息對吧！反觀莒光號(電力機車頭)故障率就高出許多了...... 這次的體驗讓我對DR2800印象深刻，希望還有機會再踏上，雖然聽說再過不久就會退役了......
【開箱紀錄】沒有期待，沒有傷害。5251次新自強號特仕車松山→板橋搭乘紀錄暨開箱紀錄｜希望它會更好......
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EMU3000型電聯車其實非常有趣，其中，當初引進時就有聽說會有幾組列車會用來當作觀光列車，引進時就有聽說會有幾組列車會用來當作觀光列車，最初的1～16組，頭頂的色帶是紅色的，而第17組卻是綠色的，當時就有很多人在傳:「是不是就是傳說中的特仕車呢？」而後來也證實其實只是設計師的巧思而已，真正的特仕車頭頂色帶有4個顏色，分別是紅色、藍色、綠色、黃色，其中每個顏色也有其含義的，紅色代表熱情，藍色代表知性，綠色代表靜謐，黃色代表豐饒。老實說這個設計很不錯對吧！ 再來是內裝的部分，特仕車最特別的就是第6車，配有吧檯的設計，有沒有其他的呢？沒有了......而其他車廂也和一般的EMU3000型沒兩樣，頂多就是座椅顏色加深和旁邊的彩色小標籤罷了。 老實說，看到這樣的特仕車還蠻失望的，我想想中的特仕車應該要和環島之星相似，全車商務艙，配有吧檯、卡拉OK等等......不過，最近特是會用來當作團體列...
【搭乘紀錄】高品質的晨間旅行～3005次區間快車員林→新左營搭乘紀錄｜比莒光便宜又比較快那還不搭爆！
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3005次區間快車屬於長途的區間快車，由彰化經由南迴線開往台東，算是非常長的喔！其使用EMU900型電聯車行駛。 不過為何說3005次是高品質呢，其實要南下，更早一點有501次莒光號可以選擇，但501次真的是出了名的不優質，停靠站多的跟甚麼一樣，雖然說搭乘501次可以享受免費的氣血循環機啦XD，但如果是我，還是會選擇又優質又便宜的3005次區間快車。另外其實早晨搭車的人不多，所以搭乘品質是非常高的，可以不用怕人擠人(非對號車最怕的的就是人擠人)，雖然到了台南那邊就有比較多人上車了，畢竟......通勤時間到了嘛！ 總而言之，如果早晨要搭車的話真的非常推薦3005次區間快車喔！
【搭乘紀錄】最後的水藍色車廂（下）3522次復興區間臺東→大武搭乘紀錄｜復興區間也是有電頭牽引的！
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還記得上一支影片我們介紹了南迴線區間車3513次嗎？不知道的話先去看那部影片吧！ 網址 ruclips.net/video/obVzSUMh5wo/видео.html 回程的部分選擇的是3522次區間車，一樣是復興號編組的，不過由柴電機車頭改成電力機車頭牽引，車廂編組則和中午的3513次一樣。回程的3522次的人相對少很多，每個車廂都找得到位子，也不會一下車拍個照片座位就沒了，人少也就代表著，車廂變得安靜許多，這才是最原始復興區間的感覺嘛是不是！不過電頭牽引的復興號就影片上映時，南迴線復興區間已經退出了，取而代之的是722、727次莒光號和EMU900型運用的區間車。至於722和727次，之後可能會記錄一下，到時候再分享我的心得。 就讓那水藍色身影留在我們的記憶裡吧！
【搭乘紀錄】最後的水藍色車廂（上）3513次南迴線復興區間枋寮→太麻里搭乘紀錄｜還有出庫和解聯的影片喔！
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在不斷流逝的時間面前，我能做的就是把握每分每秒，記錄下最後的水藍色身影-台灣鐵道映像 嘿沒錯，上面那句是我自己想出來的，每當有列車即將退役或離開我們時，總能想出一些奇妙的句子XD 好啦這不是重點，我們要來介紹南迴線的復興區間3513次，復興號就復興號，區間車就區間車，為何我會稱它為復興區間呢？因為它是「用復興號車廂行駛的區間車」，很酷對吧！北部的復興號列車正式退出正班車後，南迴線的區間車變成僅存的復興號車輛，也是全台灣僅存的手動摺疊門的正班車，而如今他也要退役了......是真的很不捨。 復興號客車應該算是上一代的回憶了吧，這趟旅行是我第一次搭復興號，當然，應該也是最後一次了，因此我格外珍惜這趟旅程，甚至回程也特地挑選同樣使用復興號客車行駛的3522次區間車。當天(2022/12/24)搭乘的旅客真的蠻多的，也就代表著...很吵！有許多鐵道迷揪團來搭乘，但他們的行為我真的覺得蠻誇張的...
【搭乘紀錄】超優質的直達普悠瑪號～136次普悠瑪號臺南→臺中搭乘紀錄｜一路狂飆但真的好晃...
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【搭乘紀錄】騰雲座艙初體驗！！371次新自強號商務艙嘉義→臺南搭乘紀錄｜簡單而豪華的享受～｜500訂閱特別篇
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【活動紀錄】蒸機國王再訪臺南！2022 坐火車迺市仔及6640次專車活動紀錄｜噴大煙真的好讚
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【活動紀錄】蒸機國王再訪臺南！2022 坐火車迺市仔及6640次專車活動紀錄｜噴大煙真的好讚
【搭乘紀錄】看似平凡，其實是班優質車次！271次普悠瑪號新竹→豐原搭乘紀錄｜普悠瑪號真的好晃......
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【搭乘紀錄】消失的日常景象！278次縱貫線太魯閣號竹南→中壢搭乘紀錄｜現已由普悠瑪號代替行駛
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【搭乘紀錄】搭台鐵搭到一肚子氣！？發生甚麼事了？241次自強號花蓮→臺北搭乘紀錄
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【搭乘紀錄】搭乘第一班高鐵～台灣高鐵0502次臺中站→臺北站搭乘紀錄｜其實搭乘的旅客不少喔！
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【搭乘紀錄】真·俗擱大碗！2次莒光號觀光車臺北→花蓮搭乘紀錄｜便宜又優質真的太棒了啦！
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【搭乘紀錄】真·俗擱大碗！2次莒光號觀光車臺北→花蓮搭乘紀錄｜便宜又優質真的太棒了啦！
【搭乘紀錄】停很多小站的自強號......170次自強號臺中→新竹搭乘紀錄｜真的沒比太魯閣號停鶯歌好到哪裡去......
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【搭乘紀錄】一趟極具秘境感的支線之旅～1824次內灣線區間車搭乘紀錄｜五大支線之內灣線
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【搭乘紀錄】長途旅行的好選擇～516次莒光號嘉義→彰化搭乘紀錄｜原本的摺疊門莒光號
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【搭乘紀錄】長途旅行的好選擇～516次莒光號嘉義→彰化搭乘紀錄｜原本的摺疊門莒光號
【搭乘紀錄】靜謐的移動～377次新自強號臺中→嘉義搭乘紀錄｜認真記錄EMU3000型囉！！
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【搭乘紀錄】靜謐的移動～377次新自強號臺中→嘉義搭乘紀錄｜認真記錄EMU3000型囉！！
【搭乘紀錄】自強號停大肚站！？191次自強號苑裡→彰化搭乘紀錄｜改點後的全新車次
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【搭乘紀錄】自強號停大肚站！？191次自強號苑裡→彰化搭乘紀錄｜改點後的全新車次
🎉🎉🎉🎉
不都是舊版
對現在來說的確都是舊版了😂 而且現在的廣播真的很多種
每周四我都會搭516次北上，之前是搭172次可是走道上站的人有點多，後來有次在新營搭到516次後就固定都搭這班了，雖然車速不快，一直跟在每站都停的2204後面，但是乘客不多座椅又很舒適是不趕時間的最佳選擇。
沒錯！雖然速度是慢了一些，但是在人少的車廂裡可以好好地休息也是很不錯的
內灣線火車1小時一班（來回）
為什麼電車的馬達聲被您濾掉了？😞😭聽不到馬達聲好傷心...
我沒有刻意濾掉馬達聲，可能是錄影設備不是那麼好😓
@@taiwanrailwayvideos 不好意思，但看來您的攝影器材該換了。
😂❤😂😂❤❤😢
新廣播開始前 一開始的打噴嚏 嚇我一跳
一開始很不習慣新廣播，到後來才慢慢習慣
請問有誰有錄到后里 三義或苗栗段的影片嗎？
我當時沒有拍到
@@taiwanrailwayvideos 是因為人沒在那邊嗎？還是有別人有請他們放上來
連後面的445也訂不到票？
是的，當天僅剩241次有少許空位
其實我覺得內灣線或許能參考集集線也開區間快車或是多開幾班新竹為發車點的部分，像是集集線有從彰化發車或抵達彰化的區間快，如果說能開從中壢或桃園發車的區間快，也許能增加遊客或通勤族便利性，就停桃園、中壢、楊梅、湖口、新竹、竹中、竹東、橫山、九讚頭、合興、富貴和內灣
我認為以新竹出發的區間快車的確很不錯，感覺是可行的，但若是從桃園出發，到達新竹後要再掉頭才能繼續出發，可能就會花費較多時間。
你怎麼可以這樣 你知道 你沒搭這班的時候 南澳很多上車 你很不尊重 我們
了解了，當時在實際搭乘時上車的人的確很少所以才這麼認為，沒有考慮到其他時候的狀況是我的疏失，之後會再改善，也謝謝您提供的意見
新竹車站月台和車廂入口的高低落差太大了，外縣市的人不熟悉，可能會在下車時踩空，大家要小心
沒錯！其實EMU600或現在行駛六家線的EMU500在無階化改造以前車門高度是月台一樣的，改造之後就有落差，不過改造前的車門一樣有階梯，也要小心就是了（雖然現在已不存在）
554我搭過那個時候我是從台南搭回清水停靠站超多
對對對！！那時候也是為了拍窗景才搭554的🤣🤣平常會避開，然後搭後面的136。不過136走山線沒有停清水就是了🫠
普悠瑪136是我每次從嘉義北返台北會搭的列車，真的非～常～晃，每次上廁所都要使出渾身解術才能夠全身而退，我真的沒有在136上面看過不鏽鋼的廁所，真的是太詭異了！
真的真的！所以我也盡量避免在普悠瑪上面上廁所。不過不鏽鋼廁所的部分是真的很奇妙，印象中也沒看過
你拍5113次好了
以前停頭城礁溪的對號列車真的不少，很少有不停這兩站的。應該是因為雪隧開放給大客車行駛後，頭城礁溪的對號列車班次才會大幅減少。
170是嘉義開往花蓮，也只是西部的站停比較多。過松山後就只有停七堵、宜蘭和羅東。
沒錯的，的確是如此，但對于西部的旅客來說可能就會覺得停靠站過多，旅程時間增加。東部的話就還好。
其實要搭到彰化和雲林車次3開頭就可以坐 而且還不是站站停 台北開車不停板橋停桃園然後直達台中 只有苗栗站只能搭8開頭車次站站停
苗栗還有5××或15××開頭
我可以推薦133次新自強它有停大肚站
啊哈哈，不過大家知道有新自強停大肚就行，我就不再額外拍一部片紀錄了哦
我搭過170從台中-羅東有停很多小站途中在中壢待避280
沒錯！
昨天也搭241往樹林 結果到雙溪站過去一點車不動了接下來整車廂沒電 誤點嚴重的
您的情況比我還嚴重呢XD
要說氣我比你更氣 我之前有一次搭PP從台中回台北 一路臨停好幾次 還臨停在竹南站附近的山線海線分歧點 為了讓海線的南下北上列車先行 而且PP自強號已經算老車了
是啊...所以通常我會先選擇普悠瑪太魯閣，再來是新自強（椅子不好坐扣分的部分）再來才是PP。 但其實優質PP還是有，只是不多🤣
柴連自強號現在很少見
是啊...現在剩北迴的DR3100了
2023/6搭過一次，紮紮實實的從台中(起站)～台東(終點站)，省下來的車錢剛好租機車台東玩一天！除了省錢，最大的好處是絕對不用怕沒位子坐！但是過台南之後就變成長輩的溫泉專車了，一路聊到金崙才能安靜下來！
哇！您超厲害的，我搭到新左營屁股超痛😂😂 好像不只3005次，還有不少車次到了南迴線會有很多泡溫泉的長輩，而且...現在是冬天嘛😂
北花最速的PP是181次，週日是253次（花蓮直達松山）
181次真的很頂！北中也只要2.2H。
@@weichenhsu6972 181次停靠新城、瑞芳、田中似乎有些多餘 瑞芳好像是為了讓深澳平溪線的旅客轉乘而增停的
181好像是以前的1041車次（花蓮→高雄）。以前的1041花蓮到松山只停羅東和宜蘭兩站，連七堵也沒有停，後來在某次改點後才增停七堵，西部也比現在的181少停田中和新左營兩站。記得當時這班車花蓮台北2小時30分，北高4小時40分。當時1041這班車時刻記得很清楚，花蓮站16:40發車，19:10到台北，台北站19:15發車，23:55到高雄。
雲林高鐵又沒有養蚊子 彰化和苗栗才叫養蚊子好嗎
何時有全程走行音😂？
歡迎到頻道內的窗景播放清單尋找喔~ 不過高鐵的窗景只拍過台中到苗栗而已XD 之後有機會拍全程！謝謝您的建議
水上、南靖和嘉北怎麼略過了
可能那時候恍神了XD
EMU3000如果跟普悠瑪停的站數一樣，時間為什麼還是比普悠瑪多？
西部的話我就不是很清楚了，如果以東部來說，傾斜式列車的性能還是會比一般列車來的好，因此普悠瑪太魯閣來開基本上還是會比3000快
現在改為120次新自強行駛
這班車原本的時刻應該是192次柴聯自強 後面的118次自強號反而比192次快到台北 改為3000新自強的120次 118次就追不到了😂😂
對啊😂 電3000跟柴自強還是有差的😂
搭高鐵我都除了看窗外風景和看手機外，就是看漂亮 有氣質又很認真執勤的列車長和乘務員姐姐😍😍😂😂 不知道高鐵是不是有挑過，不管是女列車長 乘務員，或是車站的站務員 服務員姐姐們顏質都很高😍😍😆😆😆
1:04:47下一站播報錯誤😂😂
沒錯！
感覺台鐵只要能改善閉塞區間 就能提高發車班次和準點率❤
大檢沒過
這班改成3005
我建議516要減停二水跟楠梓
看著有點感傷，回不去的童年和無數回憶
沒錯！不過也好在有保存車沒有打算全部解體
@@taiwanrailwayvideos 希望如此
橫山跟以前北淡線的忠義一樣，一旁就是中央北路
雲林人本來就比較少也算，彰化站的位置人會多才奇怪，彰化人口主要的區域沒有一個在高鐵站附近，而且員林跟彰化到新烏日去台中站搭高鐵比這方便，田中人口39,387人。
對啊，我也覺得高鐵彰化站的選址有點奇妙😂
期待😚
謝謝！！
開始了，沒發現😂😂😂
不要奇怪，那天我們山線，也會有一些站停自強號。
沒錯沒錯！！
潭子其實減少停靠也能在豐原轉乘影響不大 改停竹北還比較方便
潭子有11萬人口比一堆縣轄市人口還多不知道多少 甚至還是台中山線段唯五人口破十萬的地方（其他為豐中彰員）旅運還比一些停好停滿的站多 你是在說小？請你先瞭解這個地方再來評論
@@Hanshun_9463如果你要以人口數來比較的話，你知道竹北人口有189k比潭子還多，是全國第三大縣轄市嗎？ 另外竹縣的三大三等站竹北、新豐、湖口在所有三等站的旅客流量中算是名列前茅的，卻很少被對號列車照顧到，莒光號的班次也愈來愈少了，所以停的幾乎都是非對號列車……然後三站各自的距離又超過10公里；相比之下潭子坐落的台中市建設就完全的很多，而且每一站之間的距離都很近，它後2站就是豐原，前4站就是台中，怎麼看都令人覺得竹北更有停靠的必要吧 當然你也可以主張竹北大部分都是短程通勤人口，或是潭子比較有成為大站的潛力之類的……我只是表達我的看法和支持樓主的想法，可以好好說話，不需要這麼派
@@馬睿廷-n1w竹北跟潭子，其實都有停自強的需求。竹北本來就比潭子大，潭子雖然夾在臺中、豐原中間，但最近也在快速發展，也有不少往臺北、板橋、桃園、中壢的旅客(自動售票機上這些大站都有上榜)，而且坦白講現在潭子的快車班次算少，最莫名其妙的是連區間快也沒有全停，這點竹北似乎也是一樣。
@@廖呈偉-e3h潭子是大站欸
21:16 第五大張作品所在地。
❤
這班快車不停潭子有點意外
沒錯！當時時刻表排出來沒停潭子我也是很驚訝，就找了一天去體驗一下區間快通過潭子的感覺XD
@@taiwanrailwayvideos 而且這班還停了后里，不過新烏日也沒停
170次是以前的1002次自強嘉義到基隆經海線，那時是由EMU100行駛
是啊~那時候還沒入坑鐵道圈
LED寫經北迴線
沒錯喔，這班車是經由北迴線跟海線的
8:00 都退色了
沒錯...這些老車退役後就放在那邊風吹雨淋，真的覺得可惜
真希望多點這種班次
連假的時候會出現！
其實是希望台鐵 把現有的莒光號 501、510、511、516、521、554、653等車次 停靠站重新大洗牌 改為半直達停靠站 原有的缺就可以比照樓主留言 用900頂替這個時刻的缺 （個人想法，勿筆戰）