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也一段時間沒有上新片了...最近真的太忙了！ 在一年前我有拍過台中到台北的北上站站樂的列車，這次我們要往南下前進，不過往南就往南，為甚麼要選站站樂列車呢？其實還有另一個目的啦，就是要來實際觀察一下，被號稱為養蚊子小站的高鐵彰化和高鐵雲林站是否真的這麼......養蚊子。 搭完之後其實可以發現，高鐵彰化和雲林的站點都是比較偏僻的，站外也沒什麼大路，車站周圍也沒太多的開發，這樣要旅客來也是......蠻困難的吧！從親眼觀察到的結果，兩站的人數比其其他車站真的少了不少。當然高鐵雲林和彰化站的興建對其周圍民眾是有利的，不過還是期待未來周邊能發展起來，真正吸引周圍的旅客，讓這些小站擺脫養蚊子站的壞綽號。

應該補少人知道，台鐵在改點後開始試辦新自強號自由座，要搭乘這個自由座並不難，只要到官網或現場窗口購買車票即可，不過雖然很簡單，但每次都還是會遇到違規的旅客，其實這個自由座並沒有宣傳讓每個人都知道，自然就會有不知情的民眾誤乘啦！ 新自強號自由做事使用EMU3000行新自強號行駛(廢話)而且是使用特仕車來行駛，沒錯就是那個6車有吧檯的那個特仕車，這樣說來野蠻悲情的，原本的特仕車是用來當作觀光車禍提供民眾包車使用，最後卻成了試辦自由座的使用車輛，說起來真的有點悲情呢。 搭完新自強號自由座我覺得這個制度還有很多改善的空間，除了制度本身還有車票購買，如何預防民眾誤乘都是需要再加強的，因此......期待未來囉！

說到台鐵的柴電機車頭，我們都知道是那些美國製造的橘色與藍色的機車頭，不過呢這次台鐵引進的新型柴電機車R200型是歐洲進口的，由瑞士施泰德公司西班牙廠製造，這次的見面會主要讓民眾了解新柴電機車頭的樣貌與功能。職惡裡也只簡單介紹一下，以後會有更多關於R200的紀錄喔

還記得之前我有拍過278次太魯閣號嗎？(還沒的話可以點下方資訊欄觀看喔)當時就有說道278和285次太魯閣將由普悠瑪號代替行駛，太魯閣號退出樹林以南，不過呢，在今年的端午連假，海線太魯閣居然奇蹟的復活了！ 好啦也不是說多奇蹟啦就是加班車而已，沒錯，台鐵在這次加班車中加開了四班海線太魯閣號，路線大致是花蓮→彰化→南港→彰化→花蓮。 當然，海線太魯閣號再現必然吸引很多鐵道迷囉，票也是非常難訂啊......除了要返鄉的旅客外，專門來拍這班車的鐵道迷也不少，原本是計畫從更遠的地方出發，結果訂不到票！最後只訂到從大甲出發的囉。不過也因為這班車讓我再次體驗海線的太魯閣號，下次還會不會有機會呢？難說囉 278次搭乘紀錄：ruclips.net/video/34lo6OhWkwA/видео.html

之前我們開箱過位於新竹的內灣線，由竹中搭到內灣，而在新竹的另一條支線-六家線是這次介紹的重點。 六家線與內灣線其實是好鄰居，同樣都是由新竹站出發，經過北新竹、千甲、新裝後才在竹中站分離，內灣線竹中出發後還有一連串的車站，而六家線則是經過一個90度大轉彎後抵達終點站六家。 那麼六家線特別在哪呢？其實六家線的終點站六家可以與高鐵新竹站轉乘，也就是說，他乘高鐵來新竹的旅客可以利用六家線區間車往返新竹市區，是非常方便的，而且六家線車次也不少喔

2023/4/22 6105次南方公園海線柴自強專車拍攝紀錄｜老柴自強的畢業旅行

還記得9個月前的改點，山線的371次柴自強改成EMU3000行駛，而374次改成了386次，同樣使用EMU3000行駛。而海線則多了191/192次柴自強，使用DR3100型柴聯車行駛。當時我們就有開箱過了191次，嘿沒錯就是停大肚的那班啦！還沒看過的可以去看一下喔！ 網址:ruclips.net/video/44QA1Iggl_A/видео.html 這次呢則是搭乘北上的192次，因為搭乘時間在清明連假內，所以原本9節車廂加掛到12節。這次搭乘除了再次紀錄海線柴自強外，還順便開箱海線苑裡以北的路段。不難發現本頻道並沒有拍攝過海線苑裡以北路段，所以也趁機會記錄。 補充：2：55處交會之自強號為117次

每逢連假，台鐵一定會推出一系列的加班車，從北迴線的普悠瑪號和太魯閣號到南會線的電3000都有，而西部幹線則會加開一些超級優質的區間快車，為呵說超級優質呢？ 從停靠站的角度來看，加班區間快的停靠站和自強號的停靠站是差不多的，頂多增加新烏日、竹北、樹林和少數車站而已。 從行駛時間的角度來看，因為加班區間快是使用EMU900型電聯車行駛，加速比一般PP自強號還要快，因此行駛時間也和自強號差不多，其實勒......應該是可以開比較快的，但是排點相對較鬆，所以也很容易出現提早到站。 總之，這種加班區間快車應該要多開一些，可以更有效的疏運人潮。

還記得之前我有待大家開箱過台鐵內灣支線嗎？還沒有的話可以先點進去看看喔！ 網址:ruclips.net/video/0vTROE2F7bc/видео.html 繼上次搭乘過內灣線後，這次要來繼續探索台鐵的其他支線，而較少來北部的我一定是選擇平溪線啦！平溪線以老街和天燈文化聞名，外國觀光客來台灣不去平溪旅遊實在有點可惜。平溪線和其他尚未電氣化的路線如內灣線、集集線一樣都是使用DRC1000型柴油客車行駛，因為DRC1000比其他一般車輛要小一些，比較適合行駛路線較窄小的支線路段。平西現在三貂嶺站過後與宜蘭線分開，此時可以看到基隆河緊鄰在軌道旁邊。到了十分站，將頭往上抬可以看到許多天燈在天上飛，平溪站也是喔！ 平溪線是一條非常值得拜訪的支線，尤其是下過雨後，鐵道配上薄霧，所謂的秘境感就出現了！

說到DR2800型柴聯自強號大部分的人都會想到舒適和低故障率吧，這支影片就要來體驗一下DR2800型。 其實這次搭乘是我第一次搭乘DR2800型，沒錯真的是第一次，最近台鐵大規模將柴聯車退役和減少班次，已經服役40餘年的DR2800則剩下224＝235一個往返。以前是柴聯車大本營的南迴線，現在連一班都沒有了...... DR2800型柴聯車為何讓我第一次搭乘就印象深刻呢？其中一個原因是座椅非常舒適(還是因為EMU300的椅子搭久了再回來搭老柴的椅子就會覺得很舒服XD)總之呢座椅是舒服的，不會太挺，可以好好休息。 再來是DR2800型的故障率很低，很少聽到DR2800壞車的消息對吧！反觀莒光號(電力機車頭)故障率就高出許多了...... 這次的體驗讓我對DR2800印象深刻，希望還有機會再踏上，雖然聽說再過不久就會退役了......

EMU3000型電聯車其實非常有趣，其中，當初引進時就有聽說會有幾組列車會用來當作觀光列車，引進時就有聽說會有幾組列車會用來當作觀光列車，最初的1～16組，頭頂的色帶是紅色的，而第17組卻是綠色的，當時就有很多人在傳:「是不是就是傳說中的特仕車呢？」而後來也證實其實只是設計師的巧思而已，真正的特仕車頭頂色帶有4個顏色，分別是紅色、藍色、綠色、黃色，其中每個顏色也有其含義的，紅色代表熱情，藍色代表知性，綠色代表靜謐，黃色代表豐饒。老實說這個設計很不錯對吧！ 再來是內裝的部分，特仕車最特別的就是第6車，配有吧檯的設計，有沒有其他的呢？沒有了......而其他車廂也和一般的EMU3000型沒兩樣，頂多就是座椅顏色加深和旁邊的彩色小標籤罷了。 老實說，看到這樣的特仕車還蠻失望的，我想想中的特仕車應該要和環島之星相似，全車商務艙，配有吧檯、卡拉OK等等......不過，最近特是會用來當作團體列...

3005次區間快車屬於長途的區間快車，由彰化經由南迴線開往台東，算是非常長的喔！其使用EMU900型電聯車行駛。 不過為何說3005次是高品質呢，其實要南下，更早一點有501次莒光號可以選擇，但501次真的是出了名的不優質，停靠站多的跟甚麼一樣，雖然說搭乘501次可以享受免費的氣血循環機啦XD，但如果是我，還是會選擇又優質又便宜的3005次區間快車。另外其實早晨搭車的人不多，所以搭乘品質是非常高的，可以不用怕人擠人(非對號車最怕的的就是人擠人)，雖然到了台南那邊就有比較多人上車了，畢竟......通勤時間到了嘛！ 總而言之，如果早晨要搭車的話真的非常推薦3005次區間快車喔！

還記得上一支影片我們介紹了南迴線區間車3513次嗎？不知道的話先去看那部影片吧！ 網址 ruclips.net/video/obVzSUMh5wo/видео.html 回程的部分選擇的是3522次區間車，一樣是復興號編組的，不過由柴電機車頭改成電力機車頭牽引，車廂編組則和中午的3513次一樣。回程的3522次的人相對少很多，每個車廂都找得到位子，也不會一下車拍個照片座位就沒了，人少也就代表著，車廂變得安靜許多，這才是最原始復興區間的感覺嘛是不是！不過電頭牽引的復興號就影片上映時，南迴線復興區間已經退出了，取而代之的是722、727次莒光號和EMU900型運用的區間車。至於722和727次，之後可能會記錄一下，到時候再分享我的心得。 就讓那水藍色身影留在我們的記憶裡吧！

在不斷流逝的時間面前，我能做的就是把握每分每秒，記錄下最後的水藍色身影-台灣鐵道映像 嘿沒錯，上面那句是我自己想出來的，每當有列車即將退役或離開我們時，總能想出一些奇妙的句子XD 好啦這不是重點，我們要來介紹南迴線的復興區間3513次，復興號就復興號，區間車就區間車，為何我會稱它為復興區間呢？因為它是「用復興號車廂行駛的區間車」，很酷對吧！北部的復興號列車正式退出正班車後，南迴線的區間車變成僅存的復興號車輛，也是全台灣僅存的手動摺疊門的正班車，而如今他也要退役了......是真的很不捨。 復興號客車應該算是上一代的回憶了吧，這趟旅行是我第一次搭復興號，當然，應該也是最後一次了，因此我格外珍惜這趟旅程，甚至回程也特地挑選同樣使用復興號客車行駛的3522次區間車。當天(2022/12/24)搭乘的旅客真的蠻多的，也就代表著...很吵！有許多鐵道迷揪團來搭乘，但他們的行為我真的覺得蠻誇張的...

【搭乘紀錄】超優質的直達普悠瑪號～136次普悠瑪號臺南→臺中搭乘紀錄｜一路狂飆但真的好晃...

【搭乘紀錄】騰雲座艙初體驗！！371次新自強號商務艙嘉義→臺南搭乘紀錄｜簡單而豪華的享受～｜500訂閱特別篇

【活動紀錄】蒸機國王再訪臺南！2022 坐火車迺市仔及6640次專車活動紀錄｜噴大煙真的好讚

【搭乘紀錄】看似平凡，其實是班優質車次！271次普悠瑪號新竹→豐原搭乘紀錄｜普悠瑪號真的好晃......

111/10/22 8791次EMU400型電聯車迴送頭前溪橋紀錄

【搭乘紀錄】消失的日常景象！278次縱貫線太魯閣號竹南→中壢搭乘紀錄｜現已由普悠瑪號代替行駛

【搭乘紀錄】搭台鐵搭到一肚子氣！？發生甚麼事了？241次自強號花蓮→臺北搭乘紀錄

【搭乘紀錄】搭乘第一班高鐵～台灣高鐵0502次臺中站→臺北站搭乘紀錄｜其實搭乘的旅客不少喔！

【搭乘紀錄】真·俗擱大碗！2次莒光號觀光車臺北→花蓮搭乘紀錄｜便宜又優質真的太棒了啦！

【搭乘紀錄】停很多小站的自強號......170次自強號臺中→新竹搭乘紀錄｜真的沒比太魯閣號停鶯歌好到哪裡去......

【搭乘紀錄】一趟極具秘境感的支線之旅～1824次內灣線區間車搭乘紀錄｜五大支線之內灣線

【搭乘紀錄】長途旅行的好選擇～516次莒光號嘉義→彰化搭乘紀錄｜原本的摺疊門莒光號

【搭乘紀錄】靜謐的移動～377次新自強號臺中→嘉義搭乘紀錄｜認真記錄EMU3000型囉！！

111/7/16 8791次DR2800廢車迴送百福站通過

【搭乘紀錄】自強號停大肚站！？191次自強號苑裡→彰化搭乘紀錄｜改點後的全新車次