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コメントありがとうございます。本当に過渡期の面白さがありました。

コメントありがとうございます。西船橋発着の電車は混雑しており、10両編成化が拡大すると良いですよね。

@@OdakyuDiagram 確かにそう思いますし、正しくそう考えれば、赤いラインの西船橋発着の京葉線も運用範囲を拡大していって欲しいですし

コメントありがとうございます。快速急行が各地へ先着するパターンが多いので、便利ですよね。

コメントありがとうございます。17時台はダイヤの移行時間帯で、パターンが崩れるところがあり、混雑する場面がありますね。

コメントありがとうございます。本当に、20年で大きく変わりますよね。

コメントありがとうございます。懐かしんでいただければ嬉しいです。

コメントありがとうございます。懐かしんでいただければ嬉しいです。

コメントありがとうございます。当時は少し発車時の感じが異なりましたね。

コメントありがとうございます。乗り心地がとても良いと感じます。

コメントありがとうございます。ご視聴いただきありがとうございました。

コメントありがとうございます。ご視聴いただきありがとうございました。

コメントありがとうございました。12分辺りに通過する湘南急行が4000形だったと記憶しています。

コメントありがとうございます。そのように言っていただき嬉しく思います。 不便さや複雑さはありましたが、10分サイクルを上手く組み立てたダイヤだったと思います。 ご視聴いただきありがとうございました。

コメントありがとうございます。 箱根湯本駅のホーム有効長の関係で難しくなってしまいましたね。 ご視聴いただきありがとうございました。

コメントありがとうございました。 利用者サイドのご意見いただきありがとうございます。 通勤準急の遅延場面にはあまり遭遇したことなく、現地で観てみたくなりました。 こうなると通勤急行の混雑悪化が快速急行の影に隠された課題になっていると言えそうですね。

コメントありがとうございました。千歳烏山駅は京王のこれからの計画では世田谷エリアの開発拠点にするようで、 特急停車の流れはバランスの悪さがある一方、やむを得ない感じがしてしまいますね…

コメントありがとうございました。いずれも存在しない時代です。

コメントありがとうございました。私も小田急と言えばこの時代のダイヤや種別編成のイメージです。

コメントありがとうございます。急行が毎時4本箱根まで走っていた時代が懐かしいです。ご視聴いただきありがとうございました。

コメントありがとうございます。 JRには詳しくないのですが、とにかく東北系統は変遷の多い時代でした。ご視聴いただきありがとうございました。

コメントありがとうございます。ご視聴いただきありがとうございました。

コメントありがとうございます。初代4000は旧型車の機器を流用していると聞いたことがあります。 ブレーキの件は存じませんでした。ありがとうございます。ご視聴いただきありがとうございました。

コメントありがとうございます。伊勢原での輸送力調整が多くなりましたね。ご視聴いただきありがとうございました。

コメントありがとうございます。RUclipsもSNSのひとつなので、色々な言い方、意見、価値観があることは仕方ないと思ってはいるところですが、きつい物言いを受けると、やはり傷つくこともあり、コメントの取り扱いについては日々考えさせられます。ただ、@user-pq2xb6uu7f 様のように親切にコメントをくださる方や、建設的なご意見をくださる方、動画を楽しみにしてくださる方もたくさんいらっしゃることも事実であり、それだけで十分続けるモチベーションになっています。本当に、いつもありがとうございます。

コメントありがとうございます。今では普通に見られない車両も当たり前のように走っていた時代でした。毎日の記録が大事だと痛感します。こちらこそありがとうございます。

コメントありがとうございます。タイムスタンプを記載いただきありがとうございます。ご視聴いただきありがとうございました。

コメントありがとうございます。こちらもレアでしたね。懐かしいです。

コメントありがとうございます。最初の路線図のところでしょうか？ 2010年の快特停車の前のものは通過、以降は停車としたつもりでしたが、他の方からご指摘いただいたところもあり、私の知識が乏しく、詰めが甘い部分がありますので、ミスが有りましたら失礼いたしました。ありがとうございます。

コメントありがとうございます。横浜口は各駅停車の役割が極めて限定的なものになってしまっていますね。

コメントありがとうございます。ご意見いただきありがとうございました。 画面切り替えが多くて疲れを感じさせてしまう映像となり、申し訳ございません。 解説動画の中で、ダイヤ解説に対応した走行映像を挟む構成を基本としているのですが、 今回は単純にエアポート急行が走行しているだけで、ダイヤの解説にリンクしておらず、 かえってわかりにくい構成となってしまいました。失礼いたしました。ご視聴いただきありがとうございました。

コメントありがとうございます。地味でしたが、11年も活躍してくれた種別でした。ご視聴いただきありがとうございました。

同意。テンポ悪くなる。

コメントありがとうございます。ご意見いただきありがとうございました。 解説動画の中で、ダイヤ解説に対応した走行映像を挟む構成を基本としているのですが、 今回は単純にエアポート急行が走行しているだけで、ダイヤの解説にリンクしておらず、 かえってわかりにくい構成となってしまいました。失礼いたしました。ご視聴いただきありがとうございました。

コメントありがとうございます。ご意見いただきありがとうございました。 解説動画の中で、ダイヤ解説に対応した走行映像を挟む構成を基本としているのですが、 今回は単純にエアポート急行が走行しているだけで、ダイヤの解説にリンクしておらず、 かえってわかりにくい構成となってしまいました。失礼いたしました。ご視聴いただきありがとうございました。

走行シーンを映すことによって解説をわかりやすくしようとするという建前の元、頑張って撮った映像をみんなに見せ、承認欲求を満たしたいだけ。 この謝罪文にも動画が多すぎることに謝ってるのではなく中身に謝罪してる時点でそういうことです。 まぁ、このチャンネルが存在すること自体チャンネル主の承認欲求を満たしたいだけなんでどんな批判コメであれ主にとっては嬉しいんでしょうけどね。

@user-dy2yi2vz3r コメントありがとうございます。まず映像が多すぎることが問題だという認識について、私が認識できておりませんでした。ご指摘いただきありがとうございました。走行映像については、上のコメントにも記載しました通り、ダイヤ解説動画内で参考映像として挟むことを基本的なスタイルとしておりました経緯から、今回もその構成としたわけですが、今回は動画の使い方も悪く、かえって視聴しにくい動画となってしまいました。不快な思いをさせてしまい、申し訳ございません。また、コメントの扱いについてですが、基本的にどんなコメントでもお返事をするようにしております。どのようなご意見をお持ちの方であれ、動画をご視聴いただいていることに対して、とてもありがたいと考えているためです。確かに、それが承認欲求、自己満足的なものと捉えられるのであれば、それは個人の感じ方ですので、そう思っていただいても良いですが、その点は、ご理解いただければ幸いです。引き続き当チャンネルをよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。今回も私のミスを補足いただき助かります。いつもありがとうございます。

コメントありがとうございます。改正日について補足いただきありがとうございました。詰めが甘く失礼いたしました。 京急についてはまだまだ知識が乏しく、大変助かります。ご視聴いただきありがとうございました。

野比・新逗子・花月園前・羽田空港は1つ 快特は蒲田特別停車 通勤快特があった ✈快特もなかった

コメントありがとうございます。路線図について補足いただきありがとうございました。京急についてはまだまだ知識が乏しく、大変助かります。ご視聴いただきありがとうございました。

コメントありがとうございます。今回も私のミスを補足いただき助かります。いつもありがとうございます。

コメントありがとうございます。路線図を時代に合わせ更新しようと思いついたのですが、途中でこの作業を中断したタイミングで、そのままにしてしまいました。お気づきいただきありがとうございます。ご視聴いただきありがとうございました。

コメントありがとうございます。偶然東急の電車が多くなりました。ご視聴いただきありがとうございました。

コメントありがとうございます。ご配慮いただき感謝申し上げます。ご視聴いただきありがとうございました。

コメントありがとうございます。京王だとこれをはるかに超える混雑がありまして… 当チャンネルの京王線夕ラッシュ動画などをご参照いただけると面白いかと思います。 ご視聴いただきありがとうございました。

コメントありがとうございます。かなり効率的なさばき方でした。ご視聴いただきありがとうございました。

コメントありがとうございます。まさか西武線にもあるとは…！ご視聴いただきありがとうございました。

コメントありがとうございます。新宿駅でも1分差で発車する電車が実質50秒程度で続行する場面がありますね。ご視聴いただきありがとうございました。

コメントありがとうございます。ご視聴いただきありがとうございました。

コメントありがとうございます。日付ミス失礼いたしました。ご視聴いただきありがとうございました。

コメントありがとうございます。珍しくありました。ご視聴いただきありがとうございました。

コメントありがとうございます。快速急行が登場した初期は、所要時間が短縮しやすいダイヤ構成になっていましたね。懐かしいです。

コメントありがとうございます。この快速を追い越す電車ですね。ご視聴いただきありがとうございました。

コメントありがとうございます。ご視聴いただきありがとうございました。

コメントありがとうございます。快速は運転時間帯が年々縮小されていますね。ご視聴いただきありがとうございました。

コメントありがとうございます。下位優等列車は路線独自のカラーがあって面白いですね。ご視聴いただきありがとうございました。