![nishitakeshi(西武 にしたけし)【懐かしい鉄道映像】](/img/default-banner.jpg)
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nishitakeshi(西武 にしたけし)【懐かしい鉄道映像】
Япония
Добавлен 29 июн 2020
━【自己紹介】━
西 武(にし たけし)です。
東 武(あずま たけし)のサブチャンネルです。
名前は西 武ですが、東武鉄道、および東武鉄道に関連する鉄道会社を中心に動画撮影をしています。
━【サブチャンネルについて】━
メインチャンネルのazumatakeshiは、最新の鉄道情報動画に特化し、
nishitakeshiは、1990年~2010年頃の懐かしい動画などを少しずつ載せて行きます。
◆メインチャンネル(東武 azumatakeshi )
ruclips.net/user/azumatakeshi
◆2022年4月1日より、1994年~2006年の懐かしい鉄道映像をアップ開始!
1994年~2006年の懐かしい鉄道映像を、友人より譲り受け、RUclipsアップする許可を頂きました。
編集した映像は、全部で「180本程度」を予定しています。
鉄道会社は、東武、営団(東京メトロ)、東急、JR東日本、小田急、都営地下鉄、西武鉄道、京王電鉄、京浜急行、上毛電鉄、長野電鉄、秩父鉄道、富士急行、江ノ電などをアップ予定です。
1994年から始め、年代別、鉄道会社別にプレイリストを作りながらアップしていく予定です。
1000回以上再生達成したら、次の動画を載せていますので、たくさん見て頂けると、動画アップペースが上がります😊
◆著作権について
動画の無断転載は、お断りしております。
無断転載をした場合、著作権侵害の手続きをさせて頂きます。
テレビに採用の場合、事前に許可を得た上で使用可能とします。
Please refrain from re-uploading videos without permission.
◆nishitakeshi 登録者履歴
登録者 達成日 期間 動画数
0人 2020年06月29日
1000人 2021年12月27日 1年6か月 15本
2000人 2023年06月25日 3年 52本
西 武(にし たけし)です。
東 武(あずま たけし)のサブチャンネルです。
名前は西 武ですが、東武鉄道、および東武鉄道に関連する鉄道会社を中心に動画撮影をしています。
━【サブチャンネルについて】━
メインチャンネルのazumatakeshiは、最新の鉄道情報動画に特化し、
nishitakeshiは、1990年~2010年頃の懐かしい動画などを少しずつ載せて行きます。
◆メインチャンネル(東武 azumatakeshi )
ruclips.net/user/azumatakeshi
◆2022年4月1日より、1994年~2006年の懐かしい鉄道映像をアップ開始!
1994年~2006年の懐かしい鉄道映像を、友人より譲り受け、RUclipsアップする許可を頂きました。
編集した映像は、全部で「180本程度」を予定しています。
鉄道会社は、東武、営団(東京メトロ)、東急、JR東日本、小田急、都営地下鉄、西武鉄道、京王電鉄、京浜急行、上毛電鉄、長野電鉄、秩父鉄道、富士急行、江ノ電などをアップ予定です。
1994年から始め、年代別、鉄道会社別にプレイリストを作りながらアップしていく予定です。
1000回以上再生達成したら、次の動画を載せていますので、たくさん見て頂けると、動画アップペースが上がります😊
◆著作権について
動画の無断転載は、お断りしております。
無断転載をした場合、著作権侵害の手続きをさせて頂きます。
テレビに採用の場合、事前に許可を得た上で使用可能とします。
Please refrain from re-uploading videos without permission.
◆nishitakeshi 登録者履歴
登録者 達成日 期間 動画数
0人 2020年06月29日
1000人 2021年12月27日 1年6か月 15本
2000人 2023年06月25日 3年 52本
【1998年 懐かしい映像 054】東武野田線 5070系 5177Fなど 吊掛駆動 車両【1000回再生で次の動画アップ】
2024年08月20日
◆懐かしい映像 054
この映像では、1998年に撮影した「東武野田線 5070系 5177Fなど 吊掛駆動 車両」の映像を載せます。
東武5000系列は、東武7300系、7800系の車体更新車で、関東大手私鉄の中で、最後(2006年)まで活躍した「吊掛駆動」の形式です。
東武5070系は、6両固定編成で更新され、ほとんどの編成は改造直後、東武野田線に直接配属されましたが、一部編成は、本線にも配属されました。
その後、全編成野田線に配属されました。
2004年10月19日のダイヤ改正で、東岩槻~春日部の複線化完成によるスピードアップで、5070系は全て引退、廃車となり、野田線は8000系に統一されました。
※懐かしい映像のため、音声が片側だけなど、聞こえずらい場合がありますがご了承ください。
1つ前の動画、【1998年 懐かしい映像 053】吊掛駆動 東武5000系 5101F+東武5050系 5551F 東武野田線 清水公園⇔柏 幕 運用
ruclips.net/video/oAz8JCVv44g/видео.html
の再生回数が、1000回に達しましたので、次の動画をアップします。
1994年~2006年の懐かしい鉄道映像を、友人より譲り受け、RUclipsアップする許可を頂きました。
編集した映像は、全部で「180本程度」を予定しています。
鉄道会社は、東武、営団(東京メトロ)、東急、JR東日本、小田急、都営地下鉄、西武鉄道、京王電鉄、京浜急行、
上毛電鉄、長野電鉄、秩父鉄道、富士急行、江ノ電などをアップ予定です。
1994年から始め、年代別、鉄道会社別にプレイリスト...
◆懐かしい映像 054
この映像では、1998年に撮影した「東武野田線 5070系 5177Fなど 吊掛駆動 車両」の映像を載せます。
東武5000系列は、東武7300系、7800系の車体更新車で、関東大手私鉄の中で、最後(2006年)まで活躍した「吊掛駆動」の形式です。
東武5070系は、6両固定編成で更新され、ほとんどの編成は改造直後、東武野田線に直接配属されましたが、一部編成は、本線にも配属されました。
その後、全編成野田線に配属されました。
2004年10月19日のダイヤ改正で、東岩槻~春日部の複線化完成によるスピードアップで、5070系は全て引退、廃車となり、野田線は8000系に統一されました。
※懐かしい映像のため、音声が片側だけなど、聞こえずらい場合がありますがご了承ください。
1つ前の動画、【1998年 懐かしい映像 053】吊掛駆動 東武5000系 5101F+東武5050系 5551F 東武野田線 清水公園⇔柏 幕 運用
ruclips.net/video/oAz8JCVv44g/видео.html
の再生回数が、1000回に達しましたので、次の動画をアップします。
1994年~2006年の懐かしい鉄道映像を、友人より譲り受け、RUclipsアップする許可を頂きました。
編集した映像は、全部で「180本程度」を予定しています。
鉄道会社は、東武、営団(東京メトロ)、東急、JR東日本、小田急、都営地下鉄、西武鉄道、京王電鉄、京浜急行、
上毛電鉄、長野電鉄、秩父鉄道、富士急行、江ノ電などをアップ予定です。
1994年から始め、年代別、鉄道会社別にプレイリスト...
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【1998年 懐かしい映像 053】吊掛駆動 東武5000系 5101F+東武5050系 5551F 東武野田線 清水公園⇔柏 幕 運用【1000回再生で次の動画アップ】
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2024年08月19日 ◆懐かしい映像 053 この映像では、1998年に撮影した「吊掛駆動 東武5000系 5101F+東武5050系 5551F 東武野田線 清水公園⇔柏 幕 運用」の映像を載せます。 東武5000系列は、東武7300系、7800系の車体更新車で、関東大手私鉄の中で、最後(2006年)まで活躍した「吊掛駆動」の形式です。 特に、東武5000系は、1979年に東武7800系の更新車で登場し、5101F(4両)、5102F(4両)、5501F(2両)、5502F(2両)の4編成のみでした。 1998年頃は、5101Fは、野田線 七光台に配属、その他の3編成は館林配属でした。 5101Fの廃車は、2001年05月07日で、東武5000系列の中では、最初のほうに廃車された編成となります。 ※懐かしい映像のため、音声が片側だけなど、聞こえずらい場合がありますがご了承くださ...
【1997年 懐かしい映像 052】EF62 ラストラン 旧型客車で行く!!さよならEF62上越線の旅 1997年ラスト動画 1998年は東武鉄道予定【1000回再生で次の動画アップ】
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2024年06月03日 ◆懐かしい映像 052 この映像では、1997年に撮影した「EF62 ラストラン 旧型客車で行く!!さよならEF62上越線の旅」の映像を載せます。 この動画で1997年はアップ完了です。次回、1998年 東武鉄道の映像をアップ予定です。 1997年10月18日 上越線で運転された「旧型客車で行く!!さよならEF62上越線の旅」これが、EF62のラストランとなりました。 ※懐かしい映像のため、音声が片側だけなど、聞こえずらい場合がありますがご了承ください。 1つ前の動画、【1997年 懐かしい映像 051】さよならの汽笛が鳴り響く ありがとう ラストラン 横川⇔軽井沢間 碓氷峠 信越本線 最終列車をファンたちがお見送り ruclips.net/video/SkErqfofTQs/видео.html の再生回数が、1000回に達しましたので、次の動画をアップしま...
【1997年 懐かしい映像 051】さよならの汽笛が鳴り響く ありがとう ラストラン 横川⇔軽井沢間 碓氷峠 信越本線 最終列車をファンたちがお見送り【1000回再生で次の動画アップ】
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2024年04月03日 ◆懐かしい映像 051 この映像では、1997年に撮影した「さよならの汽笛が鳴り響く ありがとう ラストラン 横川⇔軽井沢間 碓氷峠 信越本線」の映像を載せます。 1997年 JR(国鉄)信越本線 横川~軽井沢間の碓氷峠は、多くの列車が走っていました。 1997年10月01日 北陸新幹線(長野新幹線)高崎~長野間の開業に伴い、1997年09月30日をもって、碓氷峠(横川~軽井沢間)は廃線となりました。 この動画では、1997年09月14日~09月30日のラストランまで、碓氷峠ラストラン映像となっています。 別れを惜しむ鉄道ファンたちが、最終列車を「バイバイ」と見送り、汽笛で運転士が応える。 このさよなら汽笛が鳴り響いているのが、何とも寂しい感じで、思わずうるっと来てしまいました。 ※懐かしい映像のため、音声が片側だけなど、聞こえずらい場合がありますがご了承くだ...
【1997年 懐かしい映像 050】碓氷峠を走る車両たち 横川⇔軽井沢 EF63、EF62、189系、489系、115系、165系、185系、12系、14系、485系【1000回再生で次の動画アップ】
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2024年02月26日 ◆懐かしい映像 050 この映像では、1997年に撮影した「碓氷峠を走る車両たち 横川⇔軽井沢 EF63、EF62、189系、489系、115系、165系、185系、12系、14系、485系」の映像を載せます。 1997年 JR(国鉄)信越本線 横川~軽井沢間の碓氷峠は、多くの列車が走っていました。 1997年10月01日 北陸新幹線(長野新幹線)高崎~長野間の開業に伴い、1997年09月30日をもって、碓氷峠(横川~軽井沢間)は廃線となりました。 この動画では、EF63、EF62、189系、489系、115系、165系、185系、12系、14系、485系、リゾートエクスプレスゆう、スーパーエクスプレスレインボー、12系くつろぎ、12系ふれあいみちのく、12系カヌ座 お座敷、 165系 モントレー、485系 宴などの走行シーンを撮影しています。 ※懐かしい映像...
【1997年 懐かしい映像 049】JR(国鉄)武蔵野線 オレンジバーミリオン 低運転台 高運転台 103系 2005年運行終了 2024年現在103系 49両現役!【1000回再生で次の動画アップ】
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2024年02月14日 ◆懐かしい映像 049 この映像では、1997年に撮影した「JR(国鉄)武蔵野線 オレンジバーミリオン 低運転台 高運転台 103系 2005年 運行終了 2024年現在 103系 49両現役!」の映像を載せます。 同じ103系でも、低運転台 高運転台の車両がありました。 ◆JR東日本 103系 山手線 ウグイス色 1963年~1988年 中央線 オレンジバーミリオン 1973年~1983年 京浜東北線 スカイブルー 1965年~1998年 総武線 カナリアイエロー 1979年~2001年 常磐線 エメラルドグリーン 1967年~2006年 横浜線 ウグイス色 1973年~1989年 埼京線 ウグイス色 1985年~1990年 川越線 ウグイス色 1985年~2005年 青梅線 オレンジバー...
【1997年 懐かしい映像 048】営団地下鉄 日比谷線 東急乗り入れ 03系、東急1000系、東武20000系 現在、長野電鉄、熊本電鉄、北陸鉄道、上毛電鉄で活躍中【1000回再生で次の動画アップ】
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2024年02月12日 ◆懐かしい映像 048 この映像では、1997年に撮影した「営団地下鉄 日比谷線 03系 ラッピング車、東急1000系、東武20000系 現在、長野電鉄、熊本電鉄、北陸鉄道、上毛電鉄で活躍中」の映像を載せます。 営団03系は、1998年~1994年に新車投入され、2020年まで日比谷線で活躍しました。 2004年に、営団地下鉄→東京メトロになるまでの間、この「営団マーク」がつけられていました。 ちなみに「営団マーク」は、Subway(地下鉄)の「S」をマークにしています。 この当時は、東急との乗り入れも実施しており、営団03系の菊名行きや、東急1000系の北千住行きなども見ることが出来ます。 また、営団03系に、ラッピングしている編成の映像もあります。 この営団03系は、一部車両を短編成化して、現在、長野電鉄、熊本電鉄、北陸鉄道、上毛電鉄に譲渡されて活躍してい...
【1997年 懐かしい映像 047】東武30000系 31403F 本線新車投入 甲種輸送!東武鉄道の電気機関車が牽引、車掌車 ヨ 廃止直後。現在東上線で活躍!【1000回再生で次の動画アップ】
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2024年01月27日 ◆懐かしい映像 047 この映像では、1997年に撮影した「東武30000系 31403F 本線新車投入 甲種輸送!東武鉄道の電気機関車が牽引、車掌車廃止直後。現在東上線で活躍!」の映像を載せます。 当時は、久喜駅経由の甲種輸送が行われており、東武線内は、東武鉄道の電気機関車が牽引、杉戸工場まで輸送されていました。 1997年10月に車掌車が廃止になった直後の映像です。 東武30000系は、新車当初 本線に配属され、地上運用、半蔵門線直通運用、そしてまた地上運用を経て、現在、全150両が東上線に転属して活躍しています。 東武鉄道では2003年09月まで、電気機関車牽引の貨物輸送がありました。 東武の貨物輸送は、伊勢崎線・佐野線・小泉線・桐生線・日光線・会沢線・大叶線などを中心に運行されていました。 この時代活躍していた電気機関車は、ED5060形(ED5061...
【1997年 懐かしい映像 046】東武200系 特急りょうもう 207F 甲種輸送!東武鉄道の電気機関車が牽引、車掌車付き!【1000回再生で次の動画アップ】
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2024年01月22日 ◆懐かしい映像 046 この映像では、1997年に撮影した「東武200系 特急りょうもう 207F 甲種輸送!東武鉄道の電気機関車が牽引、車掌車付き」の映像を載せます。 東武200系 りょうもうは、1700系・1720系(デラックスロマンスカー=DRC)の足回りを転用し、車体更新された特急車です。 この映像は、JRから甲種輸送されてきた200系 207Fを、当時は久喜駅にてJR→東武へ入れ替えを行い、東武線内は、6両編成を4両と2両に中間簡易運転台部分で分割、先頭車同士を連結させたうえで、東武鉄道の電気機関車が牽引、車掌車付きで、杉戸工場まで輸送された様子を撮影しています。 車掌車は、1997年10月に廃止になっており、車掌車付き 末期の映像となります。 東武鉄道では2003年09月まで、電気機関車牽引の貨物輸送がありました。 東武の貨物輸送は、伊勢崎線・佐野...
【1997年 懐かしい映像 045】東武 モニ1473 吊掛駆動 杉戸工場検査出場 最後の出場試運転、西新井工場へ回送 複々線区間並走シーン【1000回再生で次の動画アップ】
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2024年01月21日 ◆懐かしい映像 045 この映像では、1997年に撮影した「東武 モニ1473 吊掛駆動 杉戸工場出場 最後の出場試運転、西新井工場へ回送 複々線区間並走シーン」の映像を載せます。 東武モニ1470形電車は、モハ1400形電車を改造して誕生した形式で、最後まで残った、東武モニ1473は、荷物輸送用の電車として活躍していた車両です。 1983年に荷物輸送が終了したあと、西新井工場の車両入換えや、非常時の救援車として使用されました。 杉戸工場検査出場試運転は、この1997年が最後となり、2001年の検切れで車籍が無くなり、西新井工場の入替え専用機に。 2004年に、西新井工場閉鎖(南栗橋工場新設)となるまでの間、活躍していましたが、その後廃車となりました。 ※懐かしい映像のため、音声が片側だけなど、聞こえずらい場合がありますがご了承ください。 1つ前の動画、【19...
【1997年 懐かしい映像 044】吊掛駆動 東武5050系 5559F 霜取りパンタ付き編成 野岩鉄道 川治湯元 会津高原駅まで乗車 折り返し 普通東武日光行き【1000回再生で次の動画アップ】
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2024年01月10日 ◆懐かしい映像 044 この映像では、1997年に撮影した「吊掛駆動 東武5050系 5559F 野岩鉄道 川治湯元 会津高原駅まで乗車 折り返し 普通東武日光行き」の映像を載せます。 東武5050系は 吊掛駆動で、5556F~5560Fが霜取りパンタ付き編成となっており、栃木~東武日光・野岩鉄道 会津高原方面へ乗り入れしていました。 霜取りパンタの運用は、毎年11月15日~翌年04月15日ころまで上げていました。 1996年04月より、日光線、鬼怒川線、野岩鉄道の普通列車運用に入っていましたが、 2001年03月28日 ダイヤ改正より、6050系 霜取りパンタ車で運用が置き換えられ休車となりました。 2003年には、5556F~5559Fが廃車、2006年に5560Fが廃車となりました。 ※懐かしい映像のため、音声が片側だけなど、聞こえずらい場合...
【1997年 懐かしい映像 043】東武東上線 越生線直通 臨時列車「越生観梅号」10030系 11444F、東武伊勢崎線 10030系 準急 浅草行き【1000回再生で次の動画アップ】
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2023年12月23日 ◆懐かしい映像 043 この映像では、1997年に撮影した「東武東上線 越生線直通 10030系 11444F「越生観梅号」、東武伊勢崎線 10030系 準急 浅草行き」の映像を載せます。 この当時、越生線がワンマン化される前で、10030系なども運用に入っていました。 梅の時期になると、池袋から越生線への直通臨時列車「越生観梅号」も運行されていました。 本線系統は、区間急行が、まだ準急の時代で「準急 浅草行き」などが当たり前に走っていました。 ※懐かしい映像のため、音声が片側だけなど、聞こえずらい場合がありますがご了承ください。 1つ前の動画、【1997年 懐かしい映像 042】東武東上線 8000系 未修繕 初期顔車 8181F 池袋発車 ruclips.net/video/kBwkK464Imw/видео.html の再生回数が、1000回に達...
【1997年 懐かしい映像 042】東武東上線 8000系 未修繕 初期顔車 8181F 池袋発車【1000回再生で次の動画アップ】
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2023年12月14日 今回の動画から1997年の動画になります。 ◆懐かしい映像 042 この映像では、1997年に撮影した「東武東上線 8000系 未修繕 初期顔車 8181F 池袋発車」の映像を載せます。 東武8000系は、まだ修繕途中で、1996年以前の修繕車は全て幕車、1997年修繕車からLED車が出て来たころです。 この時代、東武東上線8000系 未修繕の幕は手回しのため、行き先表示は「⇔」が使われていました。(池袋駅で、駅係員が幕回し担当でした。) 8181F(8両)は、2001年2月に修繕され、2014年10月に廃車回送されています。 この時、既に、上部灯(通過標識灯、急行灯、補助前灯 どの呼び方が正解?)は取り外されています。 東上線では、大山対策車は紫色のランプ、非対策車は白色のランプだった模様です。 1977年10月 大山駅ホーム延伸により、大山対策は終了して...
【1996年 懐かしい映像 041】JR(国鉄)189系、489系 特急「あさま」1997年09月30日 運行終了【1000回再生で次の動画アップ】
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2023年10月30日 ◆懐かしい映像 041 JR(国鉄)189系、489系 特急「あさま」は、1966年10月1日から1997年9月30日まで。上野~長野・直江津・新潟間を信越本線経由で運転されていた列車です。 1997年10月1日に、北陸新幹線(長野新幹線)高崎~長野間の開業に伴い、1997年9月30日をもって、碓氷峠(横川~軽井沢間)が廃線となるため、運行終了となりました。 この動画で、1996年映像は最後になります。次回より、1997年の映像をアップします。 1997年は、さよなら碓氷峠の映像もありますのでお楽しみにしてください。 ※懐かしい映像のため、音声が片側だけなど、聞こえずらい場合がありますがご了承ください。 1つ前の動画、【1996年 懐かしい映像 040】JR(国鉄)京浜東北線 スカイブルー 103系 1998年3月13日 運行終了 103系 快速運転あり。20...
【1996年 懐かしい映像 040】JR(国鉄)京浜東北線 スカイブルー 103系 1998年3月13日 運行終了 103系 快速運転あり。2023年現在49両現役!【1000回再生で次の動画アップ】
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2023年10月26日 ◆懐かしい映像 040 1998年03月13日に運行終了した、JR(国鉄)京浜東北線 103系 引退 約1年~1年半前の映像です。 京浜東北線では、1988年から田端⇔田町間で快速運転(途中停車駅:上野、秋葉原、東京)を開始しており、103系で快速運転している様子も確認できます。 ◆JR東日本 103系 山手線 ウグイス色 1963年~1988年 中央線 オレンジバーミリオン 1973年~1983年 京浜東北線 スカイブルー 1965年~1998年 総武線 カナリアイエロー 1979年~2001年 常磐線 エメラルドグリーン 1967年~2006年 横浜線 ウグイス色 1973年~1989年 埼京線 ウグイス色 1985年~1990年 川越線 ウグイス色 1985年~2005年 青梅線 オレ...
【1996年 懐かしい映像 039】小田急ロマンスカー「前面展望 連接台車」全盛時代3100形NSE、7000形LSE、10000形HiSE、20000形RSE【1000回再生で次の動画アップ】
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【1996年 懐かしい映像 039】小田急ロマンスカー「前面展望 連接台車」全盛時代3100形NSE、7000形LSE、10000形HiSE、20000形RSE【1000回再生で次の動画アップ】
【1996年 懐かしい映像 038】ラストラン 初代 京王 5000系 さよなら運転 ヘッドマーク掲出!引退後 伊予鉄、富士急、琴電、銚子電鉄などで活躍!【1000回再生で次の動画アップ】
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【1996年 懐かしい映像 038】ラストラン 初代 京王 5000系 さよなら運転 ヘッドマーク掲出!引退後 伊予鉄、富士急、琴電、銚子電鉄などで活躍!【1000回再生で次の動画アップ】
【1996年 懐かしい映像 037】さようなら 営団地下鉄 丸の内線 500形「フィナーレ500記念号」ヘッドマーク掲出!定期運用引退 4日前映像【1000回再生で次の動画アップ】
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【1996年 懐かしい映像 037】さようなら 営団地下鉄 丸の内線 500形「フィナーレ500記念号」ヘッドマーク掲出!定期運用引退 4日前映像【1000回再生で次の動画アップ】
【1996年 懐かしい映像 036】営団地下鉄時代 日比谷線 03系「営団マーク」バイオリン チョッパ音 5ドアが懐かしい 現在、長野電鉄、熊本電鉄、北陸鉄道で活躍中【1000回再生で次の動画アップ】
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【1996年 懐かしい映像 036】営団地下鉄時代 日比谷線 03系「営団マーク」バイオリン チョッパ音 5ドアが懐かしい 現在、長野電鉄、熊本電鉄、北陸鉄道で活躍中【1000回再生で次の動画アップ】
【1996年 懐かしい映像 035】東武30000系 31402F 本線新車投入 甲種輸送!東武鉄道の電気機関車が牽引、車掌車付き。現在東上線で活躍!【1000回再生で次の動画アップ】
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【1996年 懐かしい映像 035】東武30000系 31402F 本線新車投入 甲種輸送!東武鉄道の電気機関車が牽引、車掌車付き。現在東上線で活躍!【1000回再生で次の動画アップ】
【1996年 懐かしい映像 034】上毛電鉄300型(元東武3000系)、350型(元東武3050系) 東武鉄道が他社へ譲渡。このあとアルピコ交通まで25年間譲渡無し【1000回再生で次の動画アップ】
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【1996年 懐かしい映像 033】東武20070系 21871F 新車投入 甲種輸送!東武鉄道の電気機関車が牽引、車掌車付き!【1000回再生で次の動画アップ】
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【1996年 懐かしい映像 032】東武30000系 31601F 本線新車投入 甲種輸送・試運転!東武鉄道の電気機関車が牽引、車掌車付き。現在東上線で活躍!【1000回再生で次の動画アップ】
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【1996年 懐かしい映像 031】東武の貨物輸送 ED5060形、ED5080形 電気機関車 吊掛駆動 杉戸入場シーンなど【1000回再生で次の動画アップ】
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【1996年 懐かしい映像 030】東武8000系 未修繕 初期顔車 全盛時代 オール幕車 修繕車も一部活躍【1000回再生で次の動画アップ】
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【1996年 懐かしい映像 029】東武350系 急行 南会津、ビジネスライナーしもつけ 350系 全車廃車解体済【1000回再生で次の動画アップ】
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【1996年 懐かしい映像 028】東武1800系 急行りょうもう号 引退した 300系、350系の種車【1000回再生で次の動画アップ】
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【1996年 懐かしい映像 027】東武6050系 赤文字 快速 6両、団体専用 林間学校 4両【1000回再生で次の動画アップ】
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【1996年 懐かしい映像 026】吊掛駆動 東武野田線 5070系「運河⇔柏」方向幕【1000回再生で次の動画アップ】
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【1995年 懐かしい映像 025】西武10000系 ニューレッドアロー 甲種輸送 武蔵野線旧接近メロディあり【1000回再生で次の動画アップ】
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東上線では5101+5501Fの6連で全線に渡り運行されていたけど、非冷房車の頃は更新前と同じく鋳物ブレーキシューのため舞い上がった鉄粉が屋根に付着し雨で茶色く染まる"カステラ"となり、8000系よりみすぼらしくも見えた。
子供の頃、東上線で走っていた時によく乗りました。懐かしいです。
クハ5651は幌が撤去されてたんですね。2両編成の5550型で幌撤去車がいるとは知りませんでした。
5177Fは本線時代、現在も運用している8576Fと併結して営業運転したことがあるそうです。模型で再現してみたいなぁと考えています。
最近だと、8000系ツートンカラー車が走っていた越生観梅号。
5000系列の顔と8000系の初期顔、違いは車番だけのように感じるくらいそっくりですね 昔の東武を感じさせる顔で私は好きですね現行色をまだこの目で見たことはないので8111Fでやってくれることを願うばかりです
清水公園の着発便なんてあったんですね 5000系は登場当時他の車両と併結できなくて運用がしづらいのをさらに更新して他の5000系列と連結できるようにしたとか?と言うのを聞いたことがありますね
5000系列も形式が細かく分かれていました。以前の動画で拝見しましたが、ローカルエリアにもよく似た顔の吊りかけ駆動3000系列が在籍していましたね。
この車両は東武の顔でしょう。色、時代を感じさせるネ。べ―ジュ&レッド、クリームアイボリー、ホワイト&ブルーライン···青春だった···😅
5000系の0番台の動画は初めて見ました。 この車両、登場時は既に8000系に冷房車がいたのに非冷房。扇風機も8000系を冷房化した時に取り外されたものを流用したとのこと。 というか制御器やブレーキまで種車の7800系から流用していたので、単純に車体を載せ替えただけというのが実態で、性能的には併結可能だったと言われているものの、ジャンパ線がなぜか78系とは反対側に付いていて併結できず。 実は本命は5050系で、5000系をあえて 中途半端な存在にすることで車体更新を促進させる意図があったとも言われているが真偽は不明。 他の形式と一切併結できない5000系は当然ながら同系列のみの運用にするほかなく使いずらい存在に。5050系が登場すると真っ先に冷房化と5050系と同等性能への改造が行われました。 廃車後は上毛電鉄への譲渡の計画があったようですが実現しませんでした。
どの路線に行っても当たり前のようにいた東武顔も今は8111Fのみ。5177Fのクハ5177はCPの試験車両でHS-20Cを搭載していました。5070系は制御器が東洋ESで5000系、5050系の日立MMCとカムの進段が異なるのかモーター音が勇ましかった記憶があります。5178F以降の10000型と似た車内は良かったですね。
懐かしい撮影ご苦労です。5171f〜5183f車両をすべて乗りました。5070系は懐かしい車両です。JR205系懐かしい車両もみたいですね。
1998年の野田線は吊掛駆動の5000系列が大活躍されていたのですね パッと見では8000系と5000系列の見分けが付かない感じですかね
この頃の野田線には、5000系列と8000系が混在していましたね。 止まっていると、両者は見た目で区別が難しいほどでしたね。 動き出すと、音でよくわかりますけどね。
営団3000系の草加行きは貴重なものですね。
ちょうど、この時は草加まで複々線化されていた時代ですね。 営団3000系の草加行きが見られた期間は、短かったですね。
5070系懐かしいですね。 5070系のコンプレッサーはなぜかD-3-FRではなくHB-2000CAだったんですよね(おそらく6コテになったことでD-3-FRだと容量不足になりかねなかったでしょうけど)。 残念ながら5070系は流山おおたかの森駅を見ることができず、また新鎌ケ谷駅を見ることができたのもたった5年間しかありませんでした(ただ個人的には新鎌ケ谷駅だけ見れたことだけでもやや幸いだったんじゃないかなと思います)。
その野田線は5000系列と同じ塗装である8000系が5両化で廃車される予定なので、また一つ過去の思い出になりそうです
5070系は、懐かしいですね。 5070系が引退したのが2004年、流山おおたかの森駅が出来たのが2005年でしたね。
意外と最近まで、つりかけ駆動を楽しめたのですね。 いまや東武野田線にも新型車両導入されていますが、この頃の野田線が良かったです。
しかも関東大手私鉄で1番最後まで吊り掛け駆動車が残っていたのは東武鉄道ですからね。
東武鉄道では、2007年まで吊掛駆動を楽しめましたね。 この頃の野田線は、確かに良かったと思いますね。
皮肉にも吊掛駆動の5000系列が2000年代初頭まで残ったのに対し、 カルダン駆動の2080系は、無理に先頭車改造した事による故障の頻発と、 冷房化困難で、僅か4年で姿を消してしまいました。
普通に3扉だったのは痛かった
2080系は、オールM車から電装解除して4M2T化したのが、故障が多かった原因の1つと言われていますね。 それに加え、冷房化が進む中、非冷房のままだったのが短期間で廃車になった一因ですね。
昔の懐かしい撮影ご苦労です。5101f+5551f野田線でよく乗りました。以前5155f+5551fが連結していた。記憶があります。
野田線で5101F+5551Fによく乗車されたんですね。 5155F+5551Fの記憶は、あまりないのですが、当時はそういった組み換えもしていたでしょうね。
5000系列で一番最初に廃車になったのは5070系5173fで2001年3月末頃に廃車されてます。以外にも最初の廃車になったのは5000系ではなく5070系なんですよね。
確かに、5000系列で一番最初に廃車になったのは、5173F(2001年4月17日 廃車回送) その次が、5101F(2001年5月7日 廃車回送)でしたね。
現在定期列車では存在しない、清水公園~柏間の短距離運用。当時写真を見ただけでは、5000系と8000系初期顔同じ列車だと思っていました。
清水公園駅が2面3線をフルに使っていた時代ですね。 5000系と8000系初期顔車は、見た目では同じですね。 走り出すと、全く音が違うので良く分かりますね。
この5000系、当初は非冷房で M車とT車の配置は3000系に 倣っていた。 後の冷房化とブレーキの変更をして、 パンタグラフを8000系のように ダブルパンタにしたものの、 浅草や池袋から数えて二両目は 8000系と異なりサハ。 そこで三両目にダブルパンタを置き、 先頭のモハは主制御器があるのに パンタグラフが無いという かなり珍しい車両。
5000系は、種車の関係からか、モハーサハーモハークハの組み合わせでしたね。 5050系になってから、クハーモハーモハークハの現行車と同じ、組み合わせに変更されましたね。
吊り掛けに加え初期顔の通常カラーの8000系が懐かしいですね。
5000系列が登場した当時、初期顔の通常カラーだったので8000系と見間違えたことがありました。 動き出したら、吊掛駆動の凄い音がして、びっくりした想い出があります。笑
5551Fは 1988〜1989年頃には 亀戸線・大師線で運用されていましたね🚃
亀戸、大師線でも、5050系などが活躍していた時代がありますね。
懐かしいですね〜モーター音のわりに発進がやたら遅く感じました
東武7800系が種車ですので、吊掛駆動の音は凄いですが、起動加速度は低かったようですね。
こんにちは。吊掛駆動の電車 発車直後の音が凄ですね。 この動画ですが、両親に見せたところ「昔の目蒲線・池上線と音が同じじゃん」と言ってました。
昔の電車は、吊掛駆動が多かったですからね。 昔の目蒲線・池上線も、同じような音の吊掛駆動車が走っていたんでしょうね。
かつて野田線で始発・終着が清水公園の普通が存在していたとは全くもって知りませんでした 吊掛駆動の5000系列から奏でるモーター音は重厚感があっていいですねw
この当時は、清水公園行きがあったんですよね。 やはり吊掛駆動の音は、いつ聴いてもいいと思いますね。
清水公園行きの定期運用がある時代ですね~
清水公園行きも懐かしいですよね。 当時、野田市行き、七光台行きではなく、何で清水公園止まりなんだろう?と不思議に感じたのを思い出しました。
小学生の頃川崎市に住んでて東横線と日比谷線の銀色車体が凄く眩しかった思い出が。その頃はまだ田園都市線は緑色、南武線もぶどう色の吊り掛け電車でしたから。ちなみに溝の口から車掌さんの居る川崎市営バスで神木辺りまで乗った所に住んでました。 営団3000系の独特なつり革が懐かしい。
小学生の頃の想い出が、よみがえってきたのであれば良かったです。 田園都市線は緑色、南武線もぶどう色の吊り掛け電車、それも是非動画で撮影して見たかったですね。 営団3000系の吊り革は、確か斜めになっていて、バネのような感じで戻っていた記憶がありますね。
つい先日、クルマで久々の碓氷旧道を登り下りしてきましたが、峠近くの駐車場直下はすっかりジャングルになりました。 名所としての旧線第三橋梁や熊ノ平などはけっこう駐車場も賑わっていました。 一方で横川駅はボツポツ乗降客はいるものの、普通列車だけだと静かだなあとつくづく感じます。 18号が渡るにも一苦労な往来の多さと対極的です。 115系や107系はブロワー音があったのですが、211系だと音源は冷房装置だけで…w それでも体験運転のロクサンからときおり響くホイッスルが救いでしたね。 余談ですがおぎのやドライブインがこの時季に18時閉店とはずいぶん早いなと。 16時半に訪れたら釜めししか残っておらずアチャーでしたね。
廃線跡は、やはりジャングルになっていましたか。 今でも、廃線跡の駐車場まで見に来られる方が、結構いるんですね。 この時代と比べると、横川駅も寂しくなりましたね。
映像技術がもっとよくなれば 令和のスカイツリーラインの映像に3000系の走行映像を合成させて13000系との夢の共演なんてものが見れたら嬉しいなぁなんて思ったりしてますw 令和の時代に走る非冷房車なんて
営団3000系と東京メトロ13000系のコラボ映像がみられたら、面白いですね。
最後の映像は大宮駅ですよね。特急あさまは、大宮駅~妙高高原駅間でよく使用しました。懐かしいです。
最後の映像は、大宮駅ですね。 懐かしいと思って頂けたのであれば、良かったです。
貴重な映像をアップして下さりありがとうございました😊✨️今度は、是非10000系レッドアローが置き換えにより引退するまえの動画のアップをお願いします🙏✨️
西武10000系 ニューレッドアロー(NRA) 4両 富山地方鉄道へ譲渡 甲種輸送の映像を貼っておきますね。 ruclips.net/video/W1WZff9fgbU/видео.html
富山地鉄にいる旧5000系レッドアローに乗車できるのもあと数年になるかもしれませんね。
富山地鉄の旧5000系レッドアロー号は、製造から約55年経過していますので、そろそろ引退をしてもおかしくないですね。
いま富山地鉄にいる旧5000系レッドアロー号も、西武で10000系が置き換えも決定していることで一部部品取りなどの為などによって譲渡される可能性もあるかもしれませんね。
3:00 「こころ」が流れてる
確かに、曲が流れていますね。
今50歳になりましたが幼稚園時代親と一緒に菊名まで乗ってました😊タイムスリップした感覚ですね👍️
今となっては、懐かしいですね。 子供のころに、タイムスリップした気分になって頂けたのであれば、良かったです。
489系は長野にもいましたね。北陸新幹線開業まであさま以外にもそよかぜで使ってました。 あさまの停車駅も基本大宮・高崎・横川・軽井沢・小諸・上田・長野・黒姫・妙高高原・新井・高田でしたが、本庄、安中、田中、大屋などと言った駅も一部だけ停車してたのも意外でした。
そよかぜ、懐かしいですね。 あさまの停車駅は、長野までは、現在の新幹線の停車駅と似ていた感じですね。
東上線の8000系未修繕車は「池袋-成増」「池袋-志木」など行先幕を回すのが面倒なのかこの表示が多かったです。しかし当時あった6両で運転する寄居発着の特急に限って単独の行先を表示してました。東上線の場合、回送(池袋から下板橋・上板橋など)にするときはスカイツリーラインと同じ浅草と業平橋の間みたいな感じで止めてたんでしょうか?
未修繕車は、方向幕を手回しする手間を省くために「⇔」の行き先を使用していたと思いますね。
後輩6000系よりも(地方の中小私鉄では)今でも使用されているという皮肉 6000系は京王レールランドにいる保存車両以外転用先がなくあっさり解体
京王5000系が18m車で、6000系が20m車。 地方私鉄には、18m車がちょうど良かったのかもしれませんね。
西武、東武、京王電鉄や地下鉄日比谷線の車両が、使われている。
色々な会社の車両を、現在でも使っていますね。
昔、東上線でも何回か見かけた事がある。
東上線でも、モユニなどが活躍していましたね。
のっけから下今市で鬼怒川線転線シーンですかw なんと貴重なw
臨時列車とは言え、11480Fが鬼怒川線を走行するのは珍しいですよね。
引退から30年近く経っているとは思えないくらい洗練されたデザインですね。
確かに、いいデザインの車両だと思いますね。
武蔵野線沿線に越してきて30年。その時は小学生でした。たしか98年くらいにカンノ型に変わったはず。西国分寺、新小平、新座、南越谷、吉川?で流れていましたね 発車メロディーはまだ南越谷以外はベルでしたね。
13:02 ヨコカル最後の下り各駅停車の185系155Mとロクサン10+15号機が通過します。この155Mは最終のあさま37号が軽井沢に到着後、すぐに回9364Mとして横川に戻るので10+15号機は連結したままです。 14:40 そしてついに最終のあさま37号が通過!補機は唯一の混色重連19+3号機です! 13:26 さっき155Mを担った185系と10+15号機が回9364Mとして横川へ戻ります。この185系こそがヨコカル最後の上り回送電車でした。 14:09 あさま37号を担当した19+3号機が単9176として最後の回送列車を飾りました。
8:51 茶ガマの18+19号機は9月30日の早朝で切り離され、19号機は青ガマの3号機と混色重連を組みます。
このころからフリー乗車DAYがあったらもっと面白かったのになぁと感じました。もしあったら、増発便にブツ4とか来たりしてそうですよね。
確かに、この時代にフリー乗車DAYがあったら、増発用で他からも形式ごちゃ混ぜで応援に来たでしょうね。 そうなると、おそらく1日中、駅や沿線のどこかで撮影していたと思いますね。笑
いま頑張っている10000系もやがては富山地鉄にいくのだろうか?(部品取りなどとして)
昔の接近放送も懐かしいなぁ。
10000系の最終編成のみ、20000系と同じVVVFインバータですね。